А ПОРТ

I. Класс высотных восхождений

1. Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг.

2. Пик Хан-Тенгри ЮЗ кф ЮЮЗ ребра /В. Свириденко, 1982/

3. Категория сложности: 6Б.

Перепад высот: 2590 м.

Протяженность: 3820 м.

Протяженность участков 5-6 к.сл.: 11840 м.

Протяженность участков 6 к.сл.: 30 м.

Средняя крутизна основной части маршрута: 58°.

Забито крючьев:

• Скальных закладных элементов: 116

• Ледобуров: 120

Ходовых часов команды: 53.

Дней: 5.

Ночевки:

1. В палатке на срубленном ледовом гребне.

2. В палатке на снежном надуве.

3. В палатке на снежном надуве.

4. В палатке под "зубом" в снежно-ледовой мульде.

Руководитель: Погорелов Александр Григорьевич — МС МК.

Участники:

• Моисеев Александр Анатольевич — КМС.

• Запорожский Михаил Юрьевич — КМС.

• Кошеленко Юрий Владимирович — КМС.

Старший тренер: Погорелов Александр Григорьевич.

Тренер: Шандулин Владимир Иванович.

Выход на маршрут: 7 августа 1992 г.

Вершина: 11 августа 1992 г.

Возвращение: 12 августа 1992 г.

Организация: Департамент по физической культуре и спорту г. Ростова-на-Дону и Ростовская областная Федерация альпинизма и скалолазания.

Фото вершины Хан-Тенгри. 4 августа 1992 г.

Фотоаппарат "Смена–8M". Высота съемки — 4000 м.

Техническая фотография маршрута.

1 августа 1990 г., 16:30.

Фотоаппарат "Индустар" f = 58 мм. Высота съемки — 5800 м.

Фотография сделана с вертолета.

По материалам восхождения команды Харькова 1990 г.

• Маршрут Ростовской команды.

• Ночевки.

Тактические действия команды

В целом восхождение совершено согласно тактического плана. Предполагаемое количество ночевок на маршруте — четыре, число ходовых дней — пять. Реально воплощено командой при восхождении. Состояние маршрута (восхождение совершалось после периода непогоды) внесло некоторые коррективы в скорость прохождения отдельных участков.

В первый день восхождения, 7 августа, хорошая погода, наша физическая и техническая подготовленность позволили выйти к месту первой предполагаемой ночевки к 14:00. Поэтому мы приняли решение продолжить движение, пройти "зуб", поставить бивуак на месте второй планируемой ночевки. Таким образом, мы выполнили часть работы, планируемой на второй день.

Исходя из большого объема проделанной в первый день работы и того, что команда имела резервный запас времени, мы приняли решение начать работу на следующий день в 10:00, несколько позже намеченного тактического времени, с целью хорошего восстановления сил.

Согласно тактическому плану, большое количество снега на маршруте, который шел и во время восхождения, потребовало много сил не только на прохождение, но и на установление бивуака в конце рабочего дня. Исходя из этого, мы решили начать работу на следующий день позже.

Мы имели в своем распоряжении два варианта спуска: по пути подъема и по классическому пути на перемычку между пиками Чапаева и Хан-Тенгри. Учитывая, что на перемычке у нас есть пещеры, вырытые нами во время акклиматизационного выхода, мы оставили палатку у ночевки под "зубом", с собой взяли теплые вещи, коврики и горячий чай в термосах на случай спуска в сторону перемычки.

Из-за сильного ветра на "мраморном" ребре восхождение на вершину стало возможным лишь в 20:00, и мы приняли решение на спуск в сторону перемычки. На следующий день двойка поднялась к месту бивуака у "зуба" и забрала палатку с оставшимся снаряжением.

В основу организации работы связок лег принцип оптимального распределения сил команды.

Основной проблемой при прохождении маршрута был "пустой" (пористый) снег как на гребне, так и на скалах. Это потребовало особой техники. Для прохождения гребней и страховки на них специально была взята лопата.

Первый работал на веревке УИАА 12 мм, страховка его осуществлялась через усовершенствованную "букашку" Кожевникова. Пункт страховки организовывался из трех элементов. Движение остальных участников осуществлялось по перилам со страховкой.

Во время восхождения с наблюдателями и спасотрядом поддерживалась постоянная радиосвязь.

Список продуктов

Всего: 16000 г

Из расчета: 500 г × 4 чел. × 6 дней = 12 кг

Аварийный запас: 500 г × 4 чел. × 2 дня = 4 кг

| ISSIAN TAINEERING | 7 | 8 | | | |---------------------|--------|---------------------------|----------|----| | 4 | 5 | б | | | | 2 | с | | | | | 1 | 3820 | | | | | 5. | | | | | | 101 ХОДОВЫХ ЧАСОВ | | | | | | 16 | 120 | | | | | 59 | 1420 | | | | | 65 | -- | Н.08.92.Ходовых часов 11. | | | | M-1:2000 | | | | | | + | 4 | 4–4 | 100 | 20 | || | | --- | + | | | | | т | 39–40 | 30 | 40 | l | | + | → | | | | | + | 1 | | | | | 38–39 | 40 | 50 | | | | 4 | | | | | | + | | | | | | M- 1: 10000 | 700 50 | 1 | | | | 49 21 | 37–38 | //- | | | | Т | | | | | | 36–37 | 450|45 | | | | | 38 | | | | | | и | м | П | | | | 35–36 100 40 | | | | | | ww.alpfederation.ru | | | | |

5–6 6–7 7-8 8 1-1112–12 13–14 14-15 15–16 17-18 18-19 19-20 20-21

• Широкий снежный кулуар.

Шрокий камин, залитый натечным, пористым льдом. Страховка через ледобуры. Для прохождения, как и для организации страховки приходится счищать верхний слой. Точки страховки висячие.

Камин переходит в широкий кулуар. Страховка через ледобуры.

Простой заснеженный гребень.

Разрушенная стенка, которая выводит на небольшой скальный гребень. Страховка через закладки и выступ.

• Заснеженный "скальный гребень".

"Размытый" гребень, выводящий на снежный склон.

• Крутой снежный склон. Снег пористый. Страховка через крючья на выходящих скальных островах. Наличие трещин ограничено.

12 Снежный "нож", с нарастающей крутизной. Глубокий, очень рыхлый снег (до 1 метра). Для форвирования ступеней вначале приходилось утаптывать рукой, затем коленом, а потом лишь ступней. Страховка через ледобуры, для чего приходилось вырывать ямы до льда. Движение автономными связками.

• Крутой снежный "нож". Проходили вначале по левой его стороне, т.к. здесь меньше снега, затем переход на правую его сторону. Прохождение по "лезвию ножа" почти невозможно из-за крутого, глубокого, пористого снега, который не держит. Выход на плечо "ножа". Фирн со льдом, в верхней части льда нет, нависающий снежный карниз. Прохождение со двумя ледорубами, втыкая их в снег, древками. Страховка через ледобуры и ледорубы.

На уплече был организован бивуак, для чего мы вырубили в ложе площадку. На это ушло 2 часа.

Приходится думать, как проходить следующий отрезок. От карниза вправо лазание по полке "шапито". Страховка через закладки. Могут понадобиться шлямбурные крючья.

1 м фрагменты льда, за которые был организован пункт страховки. Напряженное лазание, проблемы со страховкой. От точки страховки переход вправо, вначале маятником, затем лазанием.

Кулуар. Страховка через скальные крючья и закладки.

• Стенка, выводящая на крутой гребень. Разрушенные, заснеженные в верхней части скалы. Проблема со страховкой.

• Сильно заснеженный крутой гребень. Прохождение по левой его части, по границе скал и снега. Для организации точки страховки приходилось разгребать снег. Страховка в основном крочная.

• Крутой снежно-ледовый кулуар, выводящий опять на гребень. Гребень полностью покрыт глубоким, пористым ("пустым") снегом.

• Из-за невозможности прохождения по гребню в уход, но "травосом" вправо, на скальную отвесную стену из крупноблочных скал вверх. В верхней части они залеплены снегом.

• Гребень прямо в лоб невозможно. Пришлось использовать вариант прохождения винтом по спирали, прорываясь через снег. На верху снежной подушки был организован бивуак, для чего была вырыта площадка.

• Небольшое снежное плечо на гребне.

• Заснеженная скальная стенка. Лазание в кошках, как, впрочем, на всем маршруте. Страховка через крючки, закладки.

• Скальная стенка, залитая натечным льдом. Страховка через закладки, крючья скальные, а в верхней части ледовые. Сплошное лазание с использованием ледоруба и ледового молотка.

Даты: 21–22, 24–25.

25—26

По заснеженным плитам вправо вверх. 10 см. Не доходя до нависания, маятником вправо к началу крутого снежного кулуара. Страховка крючьевая.

26—27

Крутой ледово-снежный кулуар. Прохождение с 2-мя ледорубами. Страховка через ледобуры.

27—28

Стенка, полностью залепленная снегом. Для прохождения пришлось полностью расчищать дорогу шириной до 1 м. Сложное лазание с проблемой в организации страховки. Страховка крючьевая.

28—29

Уход влево со стены в кулуар, далее опять через небольшой следующий крутой кулуар с глубоким снегом и по гребень. Под залитую натечным льдом стену. Страховка крючьевая.

29—30

Отвесная залитая пористым натечным льдом скальная стенка. Сложное, напряженное лазание с использованием для прохождения прочного натечного льда. Пористый лед приходилось расчищать. Страховка крючьевая и ледобуры. Стенка заканчивается выходом на снежный гребень, вначале которого был организован бивуак на обустроенной для этого снежной "площадке".

30—32

Снежный гребень с карнизами в разные стороны. Хотя крутизна его около 60°, склоны его круто обрываются. По-прежнему глубокий, пористый ("пустой") снег. Прочного льда под ним нет, страховку через ледобуры организовать невозможно. Единственный вариант организации точки страховки — через глубоко вбитые ледорубы с лопатой. Для прохождения приходилось в буквальном смысле слова прорывать вертикальные траншеи. Опасность срыва присутствует на каждом шагу.

32—33

Сравнительно широкий гребень, упирающийся в большой крутой взлет. От его основания маятником уход на правую часть гребня.

33—34

Выход на верх большого треугольника. Страховка через ледобуры. Простой гребень, с левой его стороны — снежный склон.

34—36

Крутой снежный склон. В середине участка на границе склона — скальный взлет "зуб". Здесь в мульде была организована ночевка.

36—37

Скальный "серп" мраморного ребра. Это довольно гладкие плиты с ограниченными возможностями для страховки. Трещины ограничены и не глубоки. Сильный ветер делает продвижение сложным и проблематичным. Работа связок автономна.

37—38

Второй взлет рельефнее первого. Движение по левой части ребра. Страховка крючьевая и через закладки.

38—39

Размытая скальная стенка. Страховка крючьевая и через выступы.

39—40

Крутой снежный взлет, выводящий на вершинное плато. Снежно-фирновый склон, вершинное плато.

Фото №8. Участок 2-3

Дата съемки: 9 августа 1992 года, 9:00

Фотоаппарат: "Смена-8М"

Высота точки съемки: 4600 м

№ точки съемки: 10

Техническая фотография маршрута

Дата съемки: 4 августа 1992 года, 11:00

Фотоаппарат: "Смена-8М"

Высота съемки: 4500 м

Расстояние до объекта: 3000 м

Фото №10. Участок №15

Дата съемки: 8 августа 1992 года, 10:00

Фотоаппарат: "Смена-8М"

Высота точки съемки: 5280 м

Фото №11. Участок 16-17

Дата съемки: 8 августа 1992 года

Фотоаппарат: "Смена-8М"

Высота точки съемки: 1955 м

Фото №12. Участок 23-25

Дата съемки: 8 августа 1992 года

Фото №13. Участок 18-19

Дата съемки: 8 августа 1992 года