Пас Порт

I. Класс высотный

1. Центральный Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг.

2. Пик Хан-Тенгри, 6995 м, по правой части северной стены.

3. Предлагается — 6 к.сл., первопрохождение.

4. Перепад: 2760 м, протяженность — 3795 м.

   • Протяженность участков 5–6 к.сл. — 2260 м.

   • Средняя крутизна основной части маршрута: 59,5% (4235–6895 м), из них:

   • 6 к.сл. 70° (5400–6030 м),

   • 70° (6330–6620 м).

5. Забито крючьев:

   Скальных	Закладок
   251	162

6. Всего ходовых часов — 75, дней — 7.

7. Ночевки:

   • 1-я на вырубленных во льду площадках;

   • 2, 3, 4-я в палатках на гамаках;

   • 5, 6-я на вырубленных в скале площадках;

   • 7-я на выложенных из камней площадках.

8. Руководитель: Захаров Николай Николаевич.

9. Участники:

   • Антипин Сергей Михайлович,

   • Бакалейников Евгений Дмитриевич,

   • Богданов Виталий Анатольевич,

   • Карлов Александр Петрович,

   • Лебедев Владимир Александрович,

   • Середа Владимир Александрович,

   • Яровиков Юрий Михайлович.

10. Тренер: Захаров Николай Николаевич.

11. Выход на маршрут: 14 августа 1988 года.

12. Вершина: 21 августа 1988 года.

13. Возвращение: 22 августа 1988 года.

14. Организация: спортивный клуб "Енисей" (Госкомспорт РСФСР).

Общее фото вершины. Снято 24 августа 1988 года в 9:00.

Объектив: "Минитар-L", Ф=32 мм, расстояние 3 км, высота 5000 м, снято с вертолета.

Маршруты:

• Мысловского (1974 г.),

• команды Студенина (1974 г.),

• Горбенко (1987 г.),

• Худякова (1970 г.),

• Коротеева (1986 г.),

• Кузьмина (1964 г.).

Фото маршрута справа. Снято 24 августа 1988 года с вертолета в 9:00.

Объектив: "Минитар-I", Ф=32 мм, удаленность 4,5 км, высота 5000 м.

Фото маршрута слева. Снято 24 августа 1988 года с вертолета в 9:10.

Объектив: "Минитар-I", Ф=32 мм, удаленность 3 км, высота 5000 м.

Тактические действия команды

Маршрут первопрохождения по северной стене пика Хан-Тенгри был пройден с 14 по 21 августа. Линия маршрута прошла согласно тактическому плану, без отклонений. Намечалось в условиях хорошей погоды пройти маршрут за 6 дней, в случае непогоды планировалось два резервных дня. Один день был использован 15 августа, когда с 10:20 пошел сильный снег, видимость уменьшилась до 40–50 метров. В этих условиях ночевка была организована ниже запланированной на участке 12–13. Второй резервный день был использован 19 августа. В этот день команда "отсиживалась", так как с 18:00 18 августа до 16:00 19 августа был обильный снегопад, видимость 30–40 метров, продолжать движение в этот день не было возможности из-за опасности схода лавин. Ночевки 1, 3, 4, 5, 6, 7 были организованы в намеченных планом местах. Изменение места ночевки №2 было вызвано объективной причиной — сильной непогодой.

Смена ведущих связок по дням (лидер в связке указан первым):

• 14 августа — Яровиков, Богданов;

• 15 августа — Карлов, Бакалейников;

• 16 августа — Бакалейников, Середа;

• 17 августа — Лебедев, Захаров;

• 18 августа — Антипин, Середа, обработка — Богданов;

• 20 августа — Захаров, Яровиков;

• 21 августа — Середа, Лебедев.

На протяжении всего маршрута применялось взаимодействие — организация перил, лишь на участках 1–2 и 47–48 двигались одновременно. Ведущий в связке шел на двойной веревке УИАА, Ø 9 мм, второй по перилам с верхней страховкой подносил веревку Ø 11 мм, которая закреплялась в качестве перил для команды. Последний в команде всегда шел с верхней страховкой, а на участках 14–15, 16–32, 34–41 верхняя страховка применялась для всех участников. Для страховки первого применяли шайбу Штихта. Пункты страховки оборудовались на 3–4 точках. Блокировка точек производилась специально изготовленными петлями, тем самым освобождая основную веревку для дальнейшей работы. Режим работы участников: ведущий в связке работал первым полностью один день, затем он ставился в середину группы, затем один день работал последним. На маршруте все участники работали первыми.

Наибольшие сложности и проблемы ожидали команду на следующих участках:

• Участок 4–12: В условиях непогоды движение осложнялось большой заснеженностью и обледенелостью скал. При движении применялось ледовое снаряжение: кошки, айс-фи, ледовые молотки, для страховки — ледобуры.

• Участок 14–32: "Черная стена". Лазание очень сложное. Средняя крутизна участка около 70°. Участки 24–25, 28–29 проходились с помощью ИТО. Прохождение осложнялось большой разрушенностью скал. Все участники проходили перила с верхней страховкой.

• Участок 34–41: "Большой камин". После непогоды скалы были залеплены снегом, трещины залиты льдом. Это затрудняло поиск мест для организации точек страховки.

Организация питания:

• Горячий завтрак — 7:30–8:00;

• Горячий ужин — 20:00–21:00;

• В течение дня питание из индивидуальных пакетов, рационы подготовлены заранее в соответствии со вкусами участников.

Для северной стены пика Хан-Тенгри было изготовлено снаряжение: 2 двойные палатки весом 2,1 кг каждая, гамаки, подвешиваемые на 3 точках, использовались для оборудования площадок под палатки; укороченные ледобуры для натечного льда, двойные ботинки, изготовленные по заказу.

В условиях непогоды команда действовала дружно, слаженно, ее действия подчинялись следующим задачам: обеспечение максимальной безопасности при движении по маршруту; организация безопасных, удобных ночевок с полноценным отдыхом и питанием; обеспечение точного прохождения по намеченному маршруту.

Связь с наблюдателями осуществлялась трижды в день. Спасотряд находился в базовом лагере. Наблюдатели были снабжены биноклями и 60-кратной трубой, команда — альтиметром. Срывов и травм на восхождении не было. Маршрут пройден надежно, с запасом физических сил, технически и тактически грамотно. При спуске по "классике" командой была проведена уборка площадок на замусоренных ночевках 6700 и 6400 м, мусор был упакован и спущен вниз.

Маршрут восхождения

Основные данные

Крючья

• ЕСК. ЗАК. ЛЕД.: 8

Участки маршрута

1. З: 1 крюк, 4 м, 50°, V

2. /: 1 крюк, 40 м, 40°, IV

3. 9: 2 крюка, 60 м, 50°, V

4. 2: 3 крюка, 5 м, 80°, VI

5. 16: 2 крюка, 10 м, 60°, V

Ходовые часы

• 14.08.88: 14 часов

Крючья

• СК, ЗОК, ЛЕД.: 50

Дополнительные данные

Крючья

• ЗКЛ, ЛЕД.: 8

• З: 4 крюка, 40 м, 60°, V

• 40 л: 80°, VI

• 5400 м: 16.08.88

• 9: 2 крюка, 16 м

• Ходовых часов: 11,5

Крючья

• СК, ЗАКЛ. ЛЕД.: 24

• 5: 4 крюка, 15 м

• ЦЖЕЛТЫЙ ПОЯС: 50 м, 70°, VI

• Б: 80 м, 45°, V

• 5D: 5220 м, 15.08.88

• 7: 1 крюк, 10 м

• Крючья: СК, ЗАКЛ, ЛЕО, 42

• /3: 60 м, 60°, V

• 7: 45°, V

• 1: 1 крюк, 10 м

• 2: 2 крюка, 9 м

• 10: 8 м

Описание маршрута по участкам

1. Участок I — II: Стенка бергшрунда. Крутой жесткий лед проходится с применением "айс-фи".

2. Участок II — III: Ледовый склон. Прохождение затрудняется наличием непрочной корки снега. Участок рекомендуется проходить до 13 часов.

3. Участок III — IV: Маршрут проходит по внутренним углам, залитым натечным льдом. При прохождении используется ледовое снаряжение, в том числе короткие ледобурные крючья.

4. Участок IV — V: В начале участка, на полке, покрытой льдом, место для ночевки. От ночевки вверх по сложному камину, используются крупные "эксцентрики". Камин разрушен, возможны падения камней из-под веревки, поэтому при прохождении первого команда собиралась слева на безопасной полке.

5. Участок V — VI: Большая плита, покрытая натечным льдом, проходится вверх-вправо в направлении снежного гребешка. Трещины залиты льдом, для страховки идут тонкие крючья.

6. Участки VI — VII — VIII: Снежный гребешок, выводит в среднюю часть заснеженного кулуара. Кулуар пересекается в направлении крутой черной стенки. Страховка в основном через короткие ледобуры.

7. Участок VIII — IX: Крутая скальная стена. Порода непрочная. Проходится стена по левой части.

8. Участки IX — X — XI: Серия стенок, плит. Для страховки используются, в основном, крючья.

9. Участок XI — XII: Скальный кулуар, залитый натечным льдом, проходится вдоль левой стенки кулуара. Кулуар выводит на ледовый гребешок, на котором оборудована вторая ночевка.

10. Участок XII — XIII: От ночевки вправо-вверх траверсом под скальным карнизом до заполненного снегом и льдом камина, по нему вверх до скальной полки.

11. Участок XIII — XIV: В начале участка плита, затем обледенелые "бараньи лбы". Трещины для забивки крючьев забиты снегом. Участок заканчивается под крутой 50-метровой стеной — "желтым поясом", пересекающим всю правую часть Северной стены.

12. Участок XIV — XV: "Желтый пояс". Проходится на 40 метров левее камина, пересекающего пояс. Скалы монолитные, хорошо идут тонкие крючья и закладки "стоппер".

Участок I5 — I6. Обледенелый кулуар. После кулуара влево на выполаживающиеся скалы, на которых устанавливались палатки для третьей ночевки. От ночевки начинается наиболее крутая часть маршрута — «черная стена».

Участок I6 — I7. От ночевки траверс вправо под стену, затем вверх, используя для лазания трещины и отколы. Пункт страховки организуется на небольшой полочке под карнизом.

Участок I7 — I8. Разрушенная стенка, поиск трещин для организации страховки затруднен.

Участки I8 — I9 — I20. Широкие трещины, проходимые лазанием. Хорошо идут закладки больших размеров.

Участок I20 — I21. Разрушенная стена, выводит на скальный гребень, путь от которого лежит влево под крутой бастион по заснеженным «бараньим лбам» (уч. I21 — I22).

Участок I22 — I23. Крутой внутренний угол с расщелиной. Стенки угла заглажены. Пункты страховки висячие.

Участок I23 — I24. Стенка с непрочно висящими блоками. Проходится по центру по неявно выраженному контрфорсу.

Участок I24 — I25. Трещина, порода непрочная. Лазание с применением искусственных точек опоры.

Участок I25 — I26. Влево по заснеженной плите под внутренний угол.

Участок I26 — I27. Траверс вправо под карнизом. Во внутреннем углу и в нижней части карниза проходит широкая трещина, удобная для свободного лазания. Участок выводит на наклонную полку, где была оборудована четвертая ночевка.

Участок I27 — I28. Разрушенная стенка, порода непрочная, на полках свободно лежащие камни.

Участок I28 — I29. Вначале участка крутая гладкая стенка с минимальным количеством зацепов, затем откол с трещиной, лазание сложное.

Участок I29 — I30. Начинается участок с большой полки, в левой ее части. Подъем сначала вверх по стенке 10 метров, затем вправо-вверх по заглаженным выступам до небольшой полочки, где организуется пункт приема.

Участок I30 — I31. Серия внутренних углов. Используются для страховки, в основном, короба и закладки типа «стоппер».

Участок I31 — I32. Путь проходит по левой части заглаженного скального кулуара в обход карниза. Трещин для организации страховки мало, в глубине под карнизом идут только «эксцентрики» большого размера. Участок выводит на верхнюю часть «черной стены».

Участок I32 — I33. Гребень, вначале скальный, очень разрушенный, затем снежный. Движение по гребню в направлении небольшого скального островка, находящегося под основанием рыхлых скал.

Участок I33 — I34. Серия заснеженных «бараньих лбов», стенок, залитых натечным льдом желобов. Направление движения — от скального острова к основанию большого камина. В 40 и 60 метрах от начала участка — наклонные полки, где были оборудованы места для ночевок.

Участок I34 — I35. Начало большого камина. Внутренний угол с очень разрушенными стенками. Угол заканчивается нависанием, которое проходится в лоб.

Участок I35 — I36. Вначале внутренний угол с широкой трещиной, затем камин, проходится враспор.

Участок I36 — I37. Снежный гребешок, делящий большой камин на две части.

Участок I37 — I38. Траверс монолитной стенки с выходом во внутренний угол. Идут, в основном, тонкие крючья.

Участок I38 — I39. Обледенелый внутренний угол. Верхняя часть угла очень разрушена, обходится по стенке слева.

Участок I39 — I40. Камин, стенки заглажены, трещины залиты льдом.

Участок I40 — I41. Внутренний угол с нависанием в верхней части. Много «живых камней».

Участок I41 — I42. Скальное ребро с карнизом в средней части. На полках свободно лежащие камни, которые могут быть сброшены веревкой, поэтому пункт страховки оборудовался под нависающей стенкой вначале ребра.

Участок I42 — I43. Скальный заснеженный гребень, состоит из отдельных смерзшихся блоков и плит. Вначале гребня полка, где были выложены из камней площадки для ночевок.

Участок I43 — I44. Монолитная стена, покрытая натечным льдом. Движение вертикально вверх.

Участки I44 — I45 — I46. Внутренний угол, переходящий в широкий камин. Для страховки использовались, в основном, короба и швеллеры.

Участок I46 — I47. Скальное ребро, выводит на вершинный снежный купол.

Участок I47 — I48. Вершинный купол. Движение сначала вправо над скалами 100 метров, затем влево по снегу до вершины.

Фото 4. Участки 22–25. Прохождение первым внутреннего угла. Снято 17.08.1988 в 14:50.

Пик Хан-Тенгри, 6995 м. 21.08.1988.

22.08.1988 с 6780 м, 18:00–19:00.

Техническая фотография маршрута. Снято 24.08.1988 в 9:00 с вертолета. Объектив «Минитар-I», Ф-32 мм, удаленность 3 км, высота 5000 м.

Фото 6. Участок 28–29. Прохождение обработанного участка по перилам. Снято 18.08.1988 в 9:40.

Фото. Участки 34–36. Снято 20.08.1988 в 12:00.

Фото 11. Верхняя часть большого камина. Участки 37–41. Движение первого. Снято 20.08.1988 в 15:20.

Фото 10. Прохождение по перилам участка 34–35. Снято 20.08.1988 в 12:50.