I. Класс высотный

1. Тянь-Шань, ущелье Иныльчек

2. Вершина Победа восточная (7060 м) по северной стене

3. Предполагается — 6 к.тр., первопрохождение

4. Перепад — 2000 м, протяжённость — 2560 м (стены)

5. Протяжённость участков 5–6 к.тр. — 2540 м

Средняя крутизна основной части маршрута — 68° (5000–7000 м), из них:

• 6 к.тр. — 92° (6170–6180), 90° (5180–5200, 5830–5865, 6022–6040, 6215–6250, 6363–6380, 6945–6955), 80° (5055–5070, 5142–5160, 5630–5785, 5885–6000, 6930–6945), 75° (6965–7000), 70° (5800–5818)

6. Забито крючьев:

   • Скальных — 270

   • Шлямбурных — 15

   • Закладок — 50

   • Ледовых — 7

7. Ходовых часов команды — 117,5 (стена, до вершины — 118,5) и дней — 11,5 (1,5 дня обработки, 10 дней — восхождение)

8. Ночёвки:

   • 1–10 — сидячие на полках, вырубленных во льду

   • 1 — лежачая на снегу (на гребне)

9. Руководитель: Солонников Виктор Александрович (МК)
   
   Участники:

   • Ведерников Владислав Валентинович (МС)

   • Степанов Николай Васильевич (М)

   • Темиров Анатолий Магомедович (МС)

   • Воронов Александр Анатольевич (кмс)

   • Царук Игорь Фёдорович (кмс)

   • Баньковский Михаил Георгиевич (кмс)

   • Ермаков Борис Иванович (кмс)

   • Солонников Виктор Александрович

10. Тренер:

    • Выход на маршрут — 3 августа 1984 (3–4 августа — обработка, выход на восхождение — 5 августа)

    • Вершина — 14 августа 1984

    • Возвращение — 17 августа 1984

11. Организация: ЦС ВДСО "Труд" (Леноблсовет)

Вершина Победа восточная (7060 м) по северной стене

• Ночёвки, высота, путь команды ЦС ВДСО "Труд"

• Путь команды ЦС ДСО "Спартак" (ориентировочно)

• Путь команды СА не нанесён, так как восхождение совершалось позднее, и информация о нём отсутствует

Объектив Т-43, ф.р. 4 см, 8 августа 1984, расстояние 3 км

Высота 4950, точка на схеме №2

7000

14.08

670, 1.12

13.08, 620, 1.08

6340, 09.08

29 июля 1984, 12:00, точка на схеме MI

Профиль стены справа

5800, 07.08.08

520, 05.06.08

Ночёвки — высота, дата. Объектив Т-43, ф.р. 4 см, расстояние 11,5 км, высота > 4300 м

Профиль стены слева

Ночёвки — высота, дата. Объектив Т-43, ф.р. 4 см, расстояние 2 км, высота 5500 м

Предварительные сведения о районе и объекте восхождения, почерпнутые из упомянутой на л.5 литературы, были дополнены консультациями с бывавшими в этом районе ленинградскими альпинистами и изучением их фотоматериалов.

Наблюдение за маршрутом проводилось из лагеря под стеной и во время акклиматизационного выхода на перевал Чон-Терен. Наблюдение велось в 60-кратную зрительную трубу.

Хотя по результатам жеребьёвки команда была вынуждена отказаться от заранее намеченного варианта, удалось выбрать новый маршрут, безопасный и достаточно логичный.

Наблюдение показало, что основная проблема на маршруте — слабо развитый макрорельеф и, вследствие этого, малая вероятность устройства хороших ночёвок. Тактический план (передан судье Чемпионата) предусматривал сдвоенные ночёвки и предварительную обработку больших участков маршрута до наиболее подходящих для ночёвок мест.

Для этого было взято большое количество верёвок (550 м), крючьев и карабинов.

Немалую сложность представляла также экипировка, которая должна была быть лёгкой и пригодной для сложной стенной работы с неудобными ночёвками, в то же время учитывая известную суровость здешних ветров, непогоды, а также высоту и северную экспозицию стены. Эта проблема решалась путём усиления и утепления палаток "памирок", применением высококачественного пухового и ветрозащитного снаряжения, утеплённой обуви.

Для обеспечения команды информацией о состоянии гребня, а также осуществления более действенной подстраховки команды планировался выход с перевала Чон-Терен к вершине с опережением группы вспомогателей. После достижения восточной вершины четверо из них должны были продолжить подъём на Победу главную, а оставшаяся четвёрка — спуститься под стену для подстраховки в составе спасотряда команды, работающей в нижней части стены. Планировалось постоянное присутствие в верхнем лагере врача, проведение сеансов радиосвязи и визуального наблюдения за командой.

При подготовке к восхождению команда провела большой объём работы по физической и технической подготовке: бег, лыжи, скалолазание. Сдача контрольных нормативов проводилась на скалах — в Ленинградской области, льду — ледопаде "Звёздочка", физподготовка — в районе заставы Иныльчек. Все участники сдали нормативы на "Хорошо" и "Отлично", протоколы представлены судье Чемпионата.

Карта-схема района восхождения

Масштаб 1:100000 (1 см = 1 км)

Условные обозначения:

• Путь подхода

• Путь спуска

• Базовый лагерь

• Лагерь наблюдателей

• Точки съёмки

График восхождения на п. Победа восточная (7060 м) по северной стене

Условные обозначения

• Обработка

• Прохождение ранее обработанных участков

Действия команды на маршруте определялись тактическим планом, который по ходу его реализации вносились коррективы. Тем не менее, основные положения плана сохранялись: обработка протяжённых участков маршрута до мест, пригодных для ночёвок, затем — прохождение обработанных участков всей командой по закреплённым верёвкам.

Выполнение тактического плана и отклонения:

1. При последующем уточнении высотных отметок по достоверным картам перепад высот (только стены) составил 2000 м (в плане принято — 1600 м от ледника до вершины). Несоответствие представлений о длине участков их фактической протяжённости вызвало отставание от намеченного графика, хотя на первую сдвоенную ночёвку команда вышла в соответствии с планом.

2. Первые дни работы на маршруте показали, что углубления микрорельефа на скалах залиты льдом, несмотря на малое количество снега и относительно тёплую погоду. Это создавало большие сложности в работе первого и организации страховки. Кроме того, склоны, казавшиеся снизу снежными, оказались покрыты блестящим голубым льдом. Всё это значительно снижало предполагавшийся темп движения.

3. 13 августа командой было получено сообщение о болезни, а рано утром 15 августа — о смерти участника вспомогательной группы Толстого.

В связи с тем, что руководством объединённого спасотряда остальным участникам группы Дубовикова было предписано спускаться на запад, было принято решение о возвращении команды через перевал Чон-Терен для оказания им помощи на спуске.

При движении по маршруту производилась ежедневная смена первых, но в течение дня идущий впереди участник не сменялся.

Остальные на всём маршруте двигались по закреплённым верёвкам, последний — с верхней страховкой. Груз первого был распределён среди участников, он работал без рюкзака. Обработку дополнительно к ведущей обеспечивала ещё одна связка, осуществляя спрямление маршрута и подноску снаряжения. На протяжении всего маршрута вся команда, включая первого, работала в кошках.

График работы первыми

Отчет о восхождении

Участники и даты

Описание маршрута

При движении вся группа успевала подтягиваться и подносить снаряжение первому, не сдерживая его движения, т.е. двигалась со скоростью двойки.

Несмотря на то, что площадок, полок и пологих участков нет на протяжении всего маршрута, ночёвки организовывались в падающих латках, совместные. Полки для всех ночёвок вырубались во льду. Подстраховка команды была обеспечена наличием в районе восхождения спасательного отряда из квалифицированных альпинистов. 7 августа, когда с востока Победы должна была спуститься группа вспомогателей для нахождения в составе спасотряда непосредственно под стеной, команда находилась ещё на первой сдвоенной ночёвке, с полным запасом верёвок, достаточным (560 м) для прямого спуска в случае необходимости к началу маршрута.

Безопасность на маршруте обеспечивалась выбором объективно безопасного пути, устройством ночёвок, точек страховки и закрепления верёвок в защищённых местах, применением испытанного высококачественного снаряжения, работой первого на двойной импортной верёвке.

• Отсутствие на стене чётких привязочных точек и относительная однородность рельефа затрудняли ориентировку на маршруте, поэтому команда выбирала наиболее логичный путь, периодически консультируясь с наблюдателями. После прохождения основного скального массива (с третьей ночёвки) на ледник были сброшены лишние верёвки.

Из новых образцов снаряжения активно применялись жёсткие кошки последней модели и айс-фифи — все ледовые участки, а также залитые льдом скальные проходились только на них.

На шестой день восхождения (10 августа) резко ухудшилась погода. Поднялся сильный ветер, начался снегопад. Со склона, не задерживаясь на гладком льду, постоянно сходили потоки сухого снега — все оставшиеся до гребня дни, с 10 по 14 августа. Особенно сильной помехой это явилось при прохождении участка сложных скал перед гребнем. Палатки, установленные на гребне, за несколько часов засыпало метровым слоем снега. Непогода продолжалась и на спуске, при этом почти полностью отсутствовала видимость.

Связь с наблюдателями осуществлялась с помощью радиостанций "Ласточка" в часы, предусмотренные расписанием радиосвязи.

Пройденные участки

Схема маршрута в символах M 1:2000 (1 мм = 2 м) по высоте. Участки траверсов (тр) приняты также по перепаду высот.

Детали маршрута

Отчет о восхождении

Пройденные участки

• За день пройдено 580 м обработанных участков, в том числе 360 м стены.

• Далее до ночёвки — ещё 240 м, и с ночёвки обработано 60 м.

• Для организации ночёвки забито 3 шлямбурных крюка.

Обработанные участки

• За день обработано 300 м.

• За день пройдено 260 м обработанных участков до ночёвки, обработано дальше ещё 220 м.

• За день обработано 260 м до ночёвки.

• За день пройдено 250 м.

Прохождение гребня

• За день обработано 60 м до гребня.

• Прохождение обработанных участков до гребня и далее по снежному гребню до вершины (перепад 60 м, протяжённость 1 км) на схеме не отражено 80 м.

Крючья

• Крючья, забитые для организации ночёвок, включены в схему на последних участках перед ночёвкой.

• Всего крючьев: 391 (ск. 270, лед. 115, шл. 3).

• Для организации ночёвок: ск. 18, лед. 5, шл. 3.

Время

• Ходовых часов всего: 117,5.

Изображения

Описание маршрута по участкам

Описание участка и движения группы

• 0–1: Выход через бергшрунд и движение в кошках по ледовому склону, покрытому тонким слоем снега.

• 1–2: Ледовый склон из чистого голубого льда с вмерзшими камнями. Движение на айс-фифи. Страховка через ледобуры.

• 2–3: Траверс по склону влево с небольшим набором высоты. Подъём по склону на айс-фифи к ледовому рёбрышку.

• 3–4: Крутая ледовая стенка. Движение на айс-фифи. Бараньи лбы, залитые льдом. Страховка затруднена — трещины в скалах залиты льдом, из-за малой толщины льда сложно найти место для ледобуров. Движение на айс-фифи.

• 4–5: Ледовый склон с выступающими камнями. Айс-фифи. Монолитные плиты. Мало трещин для забивки крючьев, мелкие зацепки.

• 5–6: Залитый льдом внутренний угол. Ледобуры не завернуть, трещины в скале залиты льдом. Движение в кошках, лазание чрезвычайно напряжённое.

• 6–7: Траверс влево по залитым льдом плитам в кошках.

• 7–8: Подход по оледенелым плитам под внутренний угол.

• 8–9: Нависающий внутренний угол и крутые плиты. Страховка через скальные крючья, лазание с искусственными точками опоры на лесенках.

• 9–10: Ледовый склон. Движение на кошках с применением айс-фифи, влево под скалами.

• 10–11: Ледовый жёлоб с камнями. Движение на кошках и айс-фифи, страховка в основном через скальные крючья. Использование искусственных точек опоры при выходе из жёлоба. Ледовый склон, покрытый тонким слоем сыпучего снега.

• 11–12: Крутой скально-ледовый внутренний угол. Скалы разрушенные. Страховка через ледовые крючья.

• 12–13: Траверс вправо по залитым льдом крутым разрушенным скалам. Использование искусственных точек опоры. Участок сложен для прохождения не только первого, но и всех остальных участников, в особенности последнего.

• 13–14: Спуск дюльфером в ледовый жёлоб.

• 14–15: Движение вправо вдоль скал по ледовому жёлобу и снежно-ледовому склону.

• 15–16: Залитые льдом лбы, разрушенные. Из-за сложности поиска мест для крючьев сложна организация страховки.

• 16–17: Снежно-ледовый склон. Тонкий слой снега на жёстком льду.

• 17–18: Траверс влево вдоль скал по снежно-ледовому склону. Страховка через ледовые крючья. Разрушенные скалы — крутой, залитый льдом внутренний угол.

• 18–19: Движение свободным лазанием и с применением ИТО.

• 19–20: Скальная стенка с малым количеством трещин и зацепок. Движение свободным лазанием, в верхней части — на лесенках с применением ИТО.

• 20–21: Снежно-ледовый склон. Тонкий слой снега, под ним тонкий слой льда на скалах. Страховка через сблокированные ледобуры, так как хорошо завернуть их не удаётся.

• 21–22: Монолитная, залитая льдом крутая полка-плита. Лазание свободное по микрозацепкам, мало трещин.

• 22–23: Стенка, разрушенные скалы. Приходится соблюдать особую осторожность, так как внизу устраивается ночёвка.

• 23–24: Траверс вправо по крутым разрушенным скалам.

• 24–25: Разрушенный, залитый льдом внутренний угол. В нижней части движение с применением ИТО.

• 25–26: Заледенелая крупноблочная разрушенная стенка.

• 26–27: Снежно-ледовый склон, снег на льду не держится.

• 27–28: Крутая монолитная стенка. Движение маятниками, с использованием ИТО.

• 28–29: Заглаженный внутренний угол, наклонный, отбрасывающий наружу. Мало трещин. Сложен для прохождения по перилам и в особенности для последнего.

• 29–30: Отвесная скальная стенка. Путь в обход карниза. Скалы монолитные, с малым количеством зацепок. Лазание свободное.

• 30–31: Вертикально расчленённые плиты, мелкие зацепки, трещины залиты льдом.

• 31–32: Крутые монолитные плиты. Напряжённое свободное лазание.

• 32–33: Нависающая стенка. Движение с ИТО.

• 33–34: Залитые льдом лбы. Мало мест для забивки крючьев.

• 34–35: Отвесные, разрушенные скалы. Половина крючьев используются как ИТО — движение на лесенках.

• 35–36: Плиты с малым количеством зацепок, зацепки хрупкие.

• 36–37: Залитые льдом светлые бараньи лбы, мест для забивки крючьев почти нет.

• 37–38: Траверс по ледовому склону вдоль скал. Использование айс-фифи, страховка через скальные крючья.

• 38–39: Скальный кулуар-камин, залитый льдом. Над кулуаром — разрушенные плиты.

• 39–40: Траверс по ледовому склону вдоль скал. Использование айс-фифи, страховка через скальные крючья.

46–47, 47–48

Траверс по отдельным, залитым льдом скальным стенкам. Отвесная снежная стенка, проходится с помощью забиваемых ледорубов. Крутые заледенелые плиты. Напряжённое лазание по мелким зацепкам.

48–49–2

Отвесный монолитный скальный внутренний угол. Мало трещин. Движение в верхней, залитой льдом части — на лесенках с использованием ИТО.

49–50

Крутой, блестящий голубой ледовый склон. Сверху постоянно сходят потоки сухого снега. Движение на айс-фифи.

50–51

Траверс вправо по льду под скалами. Айс-фифи. Участок сложен также для прохождения последнего.

51–52

Чистый голубой ледовый склон. Постоянно сверху сходит снег. В конце склона — выход на ледовый гребешок. Айс-фифи.

52–53

Светлые крупноблочные, залитые льдом скалы. Страховка через скальные крючья, движение на айс-фифи.

53–54

Чистый ледовый склон. Движение к скальному массиву на айс-фифи.

55–56

Чрезвычайно разрушенные, рассыпающиеся в руках крутые скалы. Мест для крючьев очень мало. Постоянно сходит сверху снежный поток, работа в рукавицах невозможна.

56–57

Крутой внутренний угол, залитый льдом. Страховка затруднена, крючья плохо держатся.

Некрутой снежный гребень до вершины.

Техническая фотография

Дата: 8 августа 1984 года, 16:00.

Точка на схеме: Ji3.

Объектив: Т-43, ф.р. 4 см.

Расстояние: 2 км.

Высота: 4900 м.

Маршрут: А.

Ночёвки: высота, дата.