Паспорт маршрута

I. Класс

Зимний.

2. Район

Тянь-Шань, ущелье Ак-Сай.

3. Вершина

С. Корея (4740 м) по желобу левее «треугольника», С ст.

4. Категория сложности

5Б к.тр., 2-е прохождение маршрута Барбера.

5. Перепад и протяженность

• Перепад: 740 м

• Протяженность: 920 м

• Протяженность участков 5–6 к.тр.: 560 м

• Средняя крутизна основной части маршрута: 58° (4000–4740 м), из них 6 к.тр. — 90° (3342–3402 м).

6. Количество крючьев

• Ледовые: 69 шт.

7. Время прохождения

• Ходовых часов команды: 11,5

• Дней: 1

8. Ночевки

Нет.

9. Состав группы

• Руководитель: Кузнецов Валерий Николаевич, МС СССР

• Участники:

• Пензов Сергей Константинович, МС СССР

• Сабельников Илья Владимирович, МС

• Сметанин Александр Алексеевич, КИС

• Волков Андрей Евгеньевич

• Темирбаев Ринат Рашидович

10. Тренер

Галкин Сергей Петрович, высшая категория.

11. Даты

• Выход на маршрут: 2 февраля 1991 г.

• Восхождение: 24 февраля 1991 г.

• Возвращение на «Коронские ночевки»: 24 февраля 1991 г.

12. Организация

Госкомспорт РСФСР.

Тактические действия команды

Тактические действия команды планировались в период изменения погоды и отсутствия полной ясности прохождения ключевого участка. Непосредственно из-за этого была запланирована ночевка выше ключевого участка. Перед восхождением этот участок был тщательно просмотрен и изучен, а погода позволяла ориентироваться на скоростное прохождение. Поэтому команда приняла решение совершить восхождение без ночевки и в тот же день вернуться к наблюдателям.

Тем не менее на случай непредвиденных обстоятельств на маршрут была взята палатка, 3 каримата, газовая горелка с 2 баллонами газа, 3 пуховых спальника.

Связки работали, как и планировалось: Сабельников—Кузнецов, Пензов—Сметанин, Волков—Темирбаев. Связки работали автономно в нижней части маршрута и взаимодействовали на всех крутых участках.

Первыми на маршруте работали все участники, а ключевой участок — нависающая ледовая сосулька с неплотным и хрупким льдом, перемежающимся снегом, где организация точек страховки представляла большую сложность, — этот участок первыми отработали Сабельников—Кузнецов. Прохождение этого участка сильно осложнялось отслоившимся и местами разрушенным льдом. Станции организовывались на сблокированных ледовых крючьях в стороне от возможного схода льда. На маршруте применялись айс-фифи со стременами, комбинированные молотки, аттестованная веревка и стальные ледовые крючья с ручками для зимнего льда. Все точки страховки были организованы на ледовых крючьях, пункты страховки на сблокированных крючьях.

Срывов, травм и обморожений на маршруте не было. Применялось автономное питание. Связь с наблюдателями осуществлялась по утвержденной схеме.

Описание маршрута по участкам

1. Участок 0–1. Ледовый склон. Одновременное и попеременное движение, страховка через ледобуры.

2. Участок 1–2. Крутой ледовый желоб, проходить лучше в раннее время. Организация перил, нижняя станция в стороне и под стенкой.

3. Участок 2–3. Ледовый склон с заснеженными участками. Движение одновременное и попеременное.

4. Участок 3–4. Крутая ледовая стена, организация перил. Перемороженный лед скалывается линзами. Станцию организовывать в стороне от направления движения первого.

5. Участок 4–5. Косой траверс с набором высоты, выворачивает ноги. Проходить нужно по возможности быстрее.

6. Участок 5–6. Ключевой участок маршрута. Отвесная ледовая стена. Лед тонким слоем лежит на отвесной скале, отслоился и местами разрушился. Очень осторожное движение первого на тщательной крючьевой страховке. Ограниченное количество мест для организации точек страховки. Движение по перилам, станцию обязательно организовывать в стороне от возможного падения льда.

7. Участок 6–7. Протяженный ледовый склон. Движение попеременное, с организацией точек страховки через ледобуры.

8. Участок 7–8. Крутой, узкий ледовый кулуар с выходами заснеженных скал. Организация перил, прохождение с тщательной крючьевой страховкой. Выход на перемычку.

9. Участок 8–9. Крутой скальный вершинный гребень. Используются навешенные ранее перильные веревки.

10. Участок 9–10. Пологий склон по скалам и снегу выводит на вершину.