I. Класс восхождения — скальный

2. Район

Северный Тянь-Шань, Заилийский Алатау, ущелье Туюк-Су.

3. Вершина

Туюк-Су, 4218 м, восточный контрфорс северного гребня, маршрут комбинированный.

4. Предлагаемая категория сложности

АК. 3/5

5. Характеристика маршрута

• Перепад высот — 600 м

• Протяженность — 900 м

• Средняя крутизна маршрута — 41°

• Протяженность стенной части восточного контрфорса — 370 м

• Крутизна стенной части восточного контрфорса — 57°

6. Забито крючьев

• Скальных — 36/2

• Ледовых — 3

• Использовано закладных элементов — 11

7. Количество ходовых часов

22

8. Ночевка

Одна, лежачая на плече восточного контрфорса.

9. Состав группы

Руководитель:

Демидов Александр Александрович — I р.

Участники:

Грошиков Владимир Викторович — II р.

Лаптев Валерий Петрович — II р.

Леканова Любовь Васильевна — II р.

10. Тренер команды

Демидов Александр Александрович — инструктор III категории, I разряд.

11. Дата выхода на маршрут

19 июля 1988 г.

12. Дата возвращения с маршрута

20 июля 1988 г.

13. Команда

Горьковского совета ВДФСО профсоюзов.

Восхождение организовано и обеспечивалось АУСБ "Талгар".

ГЕМА МАРШРУТА В СИМВОЛАХ

ПО СИСТЕМЕ УНАА

Вершина Туюк-Су, 4218 м. Снято с "Ташкентских ночевок".

Маршрут группы:

• Восточный контрфорс Северного гребня

• Маршрут по Северному ребру ЗБ к.тр.

• Маршрут по Северо-Западному ребру 2Б к.тр.

Описание подхода к маршруту

От филиала АУСБ "Туюк-Су" (см. картосхему) по правому берегу (орографически) реки Малой Алмаатинки по дороге до плотины Мыңджилки. После пересечения реки по камням под конечной осыпью ледников цирка Туюк-Су с дороги влево вверх по тропе до развилки дороги на гляциологическую базу АН Казахской ССР и ледник Туюк-Су.

По дороге, ведущей на ледник Туюк-Су, выход на "Ташкентские" ночевки (от филиала до ночевок 2 часа). Здесь группа встала на ночевку. От "Ташкентских" ночевок путь под маршрут идет по дороге под ледник Туюк-Су. По правой (орографической) стороне ледника Туюк-Су подъем вдоль серединного вала морены между ледниками Туюк-Су и Иглы Туюк-Су. Пересекая в верхней части морену под склонами вершины Туюк-Су, выход на ледник Игл. По леднику вдоль склонов северного гребня подход под Восточный контрфорс. От бивуака — 2 часа. Возможна ночевка на "серой" морене ледника Игл. В этом случае подход под маршрут 30 минут.

Восточный контрфорс Северного ребра вершины Туюксу

Снято с ледника Игл Туюксу. Вид на Северное ребро и Восточный контрфорс Северного ребра.

С перемычки между 6 игр Иглами Туюксу. Нижняя часть Восточного контрфорса Северного ребра.

Снято с участка Ро

Характеристика участков маршрута

Участки маршрута

Пояснение к таблице участков маршрута

• Участок 0—1: Снежно-ледовый склон средней крутизны 45—50°, ведущий на скалы контрфорса. Бергшрунд преодолевается по снежному мосту. Страховка через ледорубы и ледовые крючья. Движение попеременное. Скальные полки крутизной до 60°. Движение влево в направлении узкого камина. При движении прямо вверх возможен сход камней сверху. На полке под камином организована I станция страховки за монолитный выступ. Страховка через скальные крючья и закладные элементы.

• Участок 1—2: Узкий камин — расщелина. Движение по левой стороне. При прохождении использована искусственная точка опоры. Страховка через крючья и закладные элементы. В средней части камина по узким полкам крутизной до 60° уход вправо под мокрую стенку. Под стеной небольшая горизонтальная полка, где организована 2 станция страховки за выступ. Вправо чуть ниже в 6—8 метрах на полке сложен I контрольный тур. Характер скал до 1 контрольного тура — монолитные скалы с небольшими гладкими выступами, покрытые скальной крошкой — скалы типа "бараньих лбов".

• Участок 3—4: Левее пункта страховки со стены стекает ручей. От пункта страховки правее ручья вверх по мокрой стене с расщелиной с небольшими защепами до небольшой узкой полочки, уходящей влево к ручью. Страховка промежуточная через крючья. По полке выход во внутренний угол с натечным льдом.

• Участок 5—6: Отсюда стекает ручей. Крючья вбиваются плохо. Сколотый лед летит в сторону станции страховки, но падает в 2—х метрах ниже нее. Часть группы можно расположить на безопасной полке у 1 контрольного тура. Этот участок камнеопасен — по внутреннему углу периодически идут камни сверху.

Участок 6—7

Из внутреннего угла выход на тирокие осыпные полки. Здесь 3 станция страховки (сблокированы 3 крюка). Возможен сбор всей группы. Отсюда виден маршрут подъема до выхода на гребень восточного контрфорса.

Участок 7—8

Простые скалы крутизной до 50° с большим количеством "живых" камней. Самый простой участок на контрфорсе. Промежуточная страховка через выступы и закладные элементы. Движение вправо вверх в направлении среднего внутреннего угла левой стороны карового кулуара. Справа по желобу сходят камни со снежного склона, находящегося над контрфорсом. Дальнейшее движение по внутреннему углу, прерывающемуся уступами-стенками.

Участок 8—9

Невысокая стенка, скалы средней трудности. Крючья бьются хорошо. Под стеной организована 4 станция страховки за сблокированный выступ и скальный крюк.

Участок 9—10

Внутренний угол средней крутизны до 60°. Движение по углу слева направо. Промежуточная страховка через крючья и закладные элементы. Небольшая крутая до 80° стена. Под стеной 5 станция страховки за скальный выступ. Крючья бьются хорошо.

Участок 10—11

Со стены выход во внутренний угол крутизной до 60°. На этом участке много "живых камней". В конце угла перед стеной организована 6 станция страховки (сблокированы 3 крюка).

Станции страховки 4, 5, 6 расположены под стенками 4 уступами внутреннего угла, которые предохраняют восходителей от возможного схода камней из-под ног впереди идущего. Недостаток — исключают возможность визуального наблюдения за первым. Сбор на станции более 3 человек затруднителен, так как полочки для ног малы и наклонны, много "живых" камней. Используется короткая самостраховка для отдыха и работы с веревкой.

Участок 12—13

Стена с расщелиной. Проходится по левой стороне. Использована искусственная точка опоры при движении.

Участок 13—14

Крутая наклонная скальная полка с расщелиной крутизной до 60°. При движении по перилам — откидывает.

Участок 14—15

Небольшая стенка средней крутизны. Кончается полкой-балконом. Над ней большой скальный откол, за него организована 7 станция страховки. Здесь возможен сбор всей группы и сидячая ночевка. 2 контрольный тур.

Участок 15—16

Обходя скальный откол слева, подъем по короткому внутреннему углу средней крутизны — 60°. Скалы средней трудности. Маленькая стенка-уступ, заканчивающаяся хорошей горизонтальной полкой.

Участок 16—17

Крутая стена с расщелиной, переходящая в корытообразный внутренний угол. При движении первого использована искусственная точка опоры. Имеются трещины для крючьевой страховки.

Участок 18—19

Крутой корытообразный внутренний угол. Промежуточная страховка через закладные элементы и крючья. Скалы монолитные. При выходе из внутреннего угла справа хорошая полка с нагроможденными блоками. 8 станция страховки за блок. 3 контрольный тур.

Участок 19—20

С горизонтальной полки подъем вверх по валунам под гладкую вертикальную стену без трещин. Пройдена подсаживанием, второй вставал на плечи. С площадки в принципе возможен обход этой стены вправо по сильно разрушенным крутым скалам, но путь по стене безопаснее.

Участок 20—21

Простой некрутой снежный гребень с выходами скал. Начало гребневой части контрфорса после приема второго со стены, движение одновременное.

Участок 21—22

Большая скальная зазубрина на гребне, видна с ночевки, опорный ориентир. Обходится справа по крутым разрушенным и заснеженным скалам попеременно. Страховка через выступы и крючья.

Участок 22—23

Простой снежный гребень. Движение одновременное. Здесь группа встала на ночевку, срубив часть гребня.

Участок 23—24

Заснеженный склон с выходами разрушенных скал. Попеременное движение, страховка через выступы.

Участок 24—25

Снежный склон средней крутизны с выходами скал, одновременное движение, страховка за выступы.

Участок 25—26

Северный гребень Туюк-Су (маршрут 3Б к.тр.). Волнообразный гребень. Чередование скальных выступов и снежных склонов. Одновременное движение. Предвершинный снежно-ледовый склон до 60° проходится с крючьевой страховкой.

До выхода на маршрут группа наблюдала в бинокль контрфорс северного гребня с "Ташкентских" ночевок.

Уточнение движения по контрфорсу было сделано во время подхода и восхождения на Иглы-Турк-Су по маршруту 4А к.тр., с учетом безопасного движения, просмотрены основные маршруты камнепадов на контрфорсе, определены спорные ориентиры на маршруте и места, возможные для ночевки группы.

На маршруте группа работала двумя связками — двойками: Демидов — Леканова, Лаптев — Грошиков. В целях повышения безопасности при движении первого на контрфорсе использовалась вторая веревка. На участках Р6—Р8, Р8—Р20 контрфорса осуществлялось взаимодействие связок.

До выхода на северный гребень (маршрут 3Б к.тр.) группа двигалась попеременно с крючьевой страховкой (на участке Р20—Р25 страховка через выступы).

Станции страховки в основном были сделаны за монолитные скальные выступы, находящиеся под стенками, которые предохраняли от возможного падения камней при движении первого. Смена ведущего осуществлялась после каждой станции. Использовались петли-удлинители на всех промежуточных точках из-за сильного расчленения маршрута.

Временной график восхождения был построен с учетом ночевки на северном гребне или в верхней части контрфорса на снежном плече. При выходе на маршрут группа взяла бивуачное снаряжение, которое было использовано на ночевке.

Радиосвязь с базой осуществлялась по радиостанции «Карат» согласно графика расписания связи.

Во время восхождения участники пользовались «карманным» питанием, которое было предусмотрено во время подготовки к восхождению ввиду невозможности сбора группы на контрфорсе из-за ограниченности площадок. Горячее питание было организовано на ночевке.