I. Высотно-технический класс
2. Памир, Язгулемский хребет...
3. Пик 5864 (Чирингяд), по Западной стене, 4. Предлагается. 6. Дук. тр., первопрохождение
5. Характеристики маршрута:
Перепад высот: 4300–5864 м
Протяженность участков: 5–6 к.тр.
Средняя крутизна основной части маршрута: 67°
Крутизна участков 5–6 к.тр.: 77°
6. Количество ходовых часов:
7. Ночевки: 3
8. Руководитель:
Петров Николай Евгеньевич — к.м.с.
Башкиров Владимир Леонидович — м.с.
Яночкин Владимир Иванович — к.м.с.
9. Тренер: Башкиров Владимир Леонидович — м.с.
Даты:
Выход на маршрут: 12 августа 1989 года
Вершина: 17 августа 1989 года
Возвращение: 18 августа 1989 года
Организация: Комитет по ФКиС при Мосгорисполкоме
, 4000 м т ь РАДИОНАЛЬНОГО СТАНОВА
Фото 2. Профиль вершины слева.
Снято 14.08.1989, 10:00, т. №2, H= 3200 м,
S= 5 км, объектив "Пентакон", F= 135 мм
ПРОФИЛЬ МАРШРУТА
Путь подъема и спуска
Фото 3: Ротопанорама района.
Снято 14.08.1989, 6:17, H = 4100 м, S = 5,5
км, объектив "Панколор", F = 50 мм.
0 — начало маршрута
1 — палатка наблюдателей
Пик Чирингяд (5864 м) находится в срединной части Язгулемского хребта (Западный Памир), в группе вершин высотой около 6000 м, среди которых много непокоренных. Единственной экспедицией, побывавшей в этом районе до нас, была экспедиция ДСО "Локомотив" в 1982 году, покорившая Чирингяд с севера.
Особенностью района является его труднодоступность — длинные подъезды и подходы, обрывы, каньоны, требующие уже на подходе альпинистской техники. Видимо, именно этим можно объяснить его неосвоенность с альпинистской точки зрения, несмотря на то, что в районе много сложных и логичных маршрутов стенного характера высшей категории трудности. Рельеф вершин в районе изрезанный, с острыми пиками, ажурными гребнями. Стены в районе крутые, имеющие вертикальные разрушенные пояса, которые особенно трудны для прохождения. В районе значительна оледенелость, ледники изорванные, с ледопадами.
В целом район уникален по своим эстетическим и спортивным возможностям.
Единственный путь, по которому можно попасть в район, следующий:
Из Душанбе 400 км на машине по Западно-Памирскому тракту до впадения р. Язгулем в р. Пяндж на Афганской границе (30 км не доезжая до пос. Рушан).
Далее вверх по Язгулемскому ущелью около 30 км до конца автомобильной дороги (кишлак Джамак).
Отсюда тропой по левой (орографически) стороне р. Язгулем 7 км до последнего населенного пункта (кишлак Зайч).
Далее тропа становится более сложной и местами труднопроходимой (особенно для ишаков). По ней еще 12 км до левого притока Язгулема — реки Андырхив.
По ущелью Андырхив около 10 км до каньона. Здесь организуется базовый лагерь.
Далее тропы нет. Из базового лагеря по каньону (160 м скал 5-й к.тр., крючья, страховка) и далее по левым (орографически) крутым травянисто-осыпным склонам под отроги вершины Чирингяд.
Здесь переправа через реку, лучше рано утром, когда поток не такой мощный.
Далее, огибая отроги Чирингяд, справа по морене подход под ледопад, ведущий в верхний цирк Западной стены вершины.
По ледопаду проход невозможен, обход слева по крутым, сильно разрушенным скалам (120 м скал IV к.тр., крючья, страховка).
Далее еще около часа по неустойчивым осыпям морены — выход под маршрут в верхний цирк. Здесь, прямо под маршрутом расположен штурмовой лагерь.
От базового лагеря по навешанным перилам около 7 часов.
Тактический план, составленный по результатам наблюдений и разведки, был выполнен без отклонений по времени и местам ночевок. На маршруте была организована сменная работа ведущей связки — по полдня каждая. Ведущими работали на участках:
0–2: Б — Башкиров
2–4: П — Петров
4–6: Я — Яночкин
6–8: Б — Башкиров
8–10: П — Петров
10–12: Я — Яночкин
12–14: Б — Башкиров
14–15: Я — Яночкин
15–16: П — Петров
16–18: Б — Башкиров
18–20: Я — Яночкин
20–21: П — Петров
Утром ведущая связка, пройдя обработанные веревки, продолжала работу выше. Вторая связка снимала бивуак, перильные веревки и подносила их вверх. Такая тактика обеспечила непрерывную работу ведущей связки. Ведущая связка работала на двойной веревке.
При прохождении разрушенных участков для безопасности нижней связки от камнепадов движение осуществлялось "галсами". При прохождении участков с хрупкой породой страховка ведущего организовывалась в основном через закладки для исключения возможности разрушения породы при забивке крючьев.
Было взято 7 веревок, что позволяло обрабатывать достаточно протяженные участки маршрута.
Основной трудностью на маршруте являлись вертикальные стены с отслаивающимися породами, в которых очень трудно организовать страховку. Здесь в основном применялись длинные универсальные крючья и закладки типа "стоппер". Пункты страховки организовывались из 2–3 сблокированных разнесенных точек (для страховки на случай выламывания большого куска породы).
Для расширения мест ночевок использовался гамак, в который насыпался лед и снег, образующий при смерзании дополнительную площадь под палатку. Около 1700 связки менялись, и одна начинала организовывать бивуак и питание, а вторая продолжала обработку. "Скороварка" (с "шубой") и оптимальный подбор продуктов позволили готовить питание на утро с вечера.
Хорошая подготовка и акклиматизация позволили команде использовать для передвижения почти все светлое время дня, за исключением ранних утренних часов, когда сильный холод не позволял эффективно передвигаться по сложным скалам.
В первые два дня восхождения передвижение затрудняла непогода — отсутствие видимости и снег, залеплявший весь микрорельеф. Движение замедлялось в связи с необходимостью расчищать зацепки.
Для прохождения узловых участков маршрута использовался весь технический арсенал: "фрэнды", "скай-хуки", крючья из жесткой стали, "микрухи" (маленькие крючья и закладки для прохождения).
В целом команда имела физический и технический резерв на случай сильного ухудшения погоды. Срывов и травм в течение восхождения не было.
Спуск был осуществлен в соответствии с тактическим планом по пути подъема.
Удаленность и труднодоступность района потребовала четкой организации наблюдения, связи и спасотряда. Три альпиниста высокой квалификации (к.м.с.) в течение всего времени находились непосредственно под маршрутом и поддерживали радиосвязь с восходителями и базовым лагерем, где постоянно находился спасотряд под руководством м.с. СССР Хохлова Ю.В. Спасотряд имел ежедневно двухразовую радиосвязь с КСП Таджикского района. Для обеспечения возможности срочной консультации по маршруту, наблюдающая двойка ежечасно выходила на прослушивание в течение всего рабочего дня восходителей.
Схема маршрута
Основные параметры:
Масштаб: 1:2000
Высота: 5864 м
Общее время хода: 66 часов
Участки маршрута:
Участок 0-1
Характеристика: Ледово-фирновый склон.
Движение: На кошках.
Страховка: Ледобуры и скальные крючья в скальные острова.
Участок I-I.I
Характеристика: Очень разрушенные скалы.
Движение: Подход под стенку, выводящую на контрфорс.
Страховка: Крючья и скальные выступы.
Участок I.I-2
Характеристика: Разрушенные скалы широкого контрфорса.
Движение: "Галсами".
Страховка: Длинные крючья, закладки.
Участок 2.1-2.2
Характеристика: Разрушенный пояс скал на контрфорсе.
Движение: Через широкий внутренний угол и стенку.
Страховка: Крючья, закладки.
Участок 2.2-3
Характеристика: Контрфорс с отдельными стенками по 5–8 м.
Движение: "Галсами".
Особенности: Полки для палатки (возможно расширение площадки с использованием гамака).
Участок 3-4
Характеристика: Более монолитные скалы.
Особенности: Местами натечный лед.
Страховка: Крючья, закладки.
Участок 4-5
Характеристика: Движение по стене (в щелях лед) справа контрфорса.
Особенности: Слева — сильно обледенелые гладкие плиты. Сосульки.
Страховка: Жесткие стальные крючья, закладки.
Участок 5-6
Характеристика: Ряд заглаженных плит, переходящих в широкий внутренний угол.
Особенности: Ограниченное количество трещин. В щелях лед.
Страховка: Жесткие стальные крючья.
Участок 6-7
Характеристика: Чередование льда и скальных островов.
Страховка: Ледобуры, жесткие крючья.
Участок 7-8
Характеристика: Крутые разрушенные стенки.
Особенности: Непрочно стоящие блоки.
Страховка: Закладки, титановые короба.
Участок 8-9
Характеристика: Начало основной стены (светлые породы).
Движение: Влево вверх.
Особенности: Хрупкие "обратные зацепки".
Участок 9-10
Характеристика: Движение вправо вверх по разрушенной, местами обледенелой стене.
Особенности: Мелкие полочки, много "живых" камней.
Страховка: Клинья, короба, закладки.
Участок 10-11
Характеристика: Чередование стен по 15–25 м, два нависания.
Особенности: Лазание предельно сложное, в галошах.
Страховка: Мелкие полочки после нависаний.
Описание маршрута
У-К II-I2: Разрушенная стена с большими "живыми" блоками. Вначале влево вверх 30 м, потом "галс" вправо. Выход на небольшую полку. Возможна ночевка.
УЧ-К I2-I3: По крутым, местами обледенелым скалам выход к камину с пробкой. В глубине камина лед. Движение по правой стороне камина. Страховка — универсальные крючья, мелкие "закладки".
У-К 13-14: Вправо вверх. Чередование коротких, крутых участков льда с разрушенными скалами. Страховка — короткие ледобуры, короба.
У-К 14-15: Стена с нависающими участками между двух вертикальных желобов (камнеопасны). Лазание предельно сложное, желоба ограничивают свободу выбора. При преодолении первого нависания использовался скай-хук и мелкие жесткие стальные крючья, лесенки. Ведущий — только в галошах.
У-К 15-16: Широкий камин — внутренний угол с вертикальным льдом. Страховка — короткие ледобуры, толстые клинья.
У-К 16-17: Гладкие вертикальные стенки, чередующиеся узкими полочками с натечным льдом. Страховка — длинные универсальные крючья.
У-К 17-18: Выход влево вверх по залитому льдом внутреннему углу на снежную полку. Возможна ночевка, если расширить полку гамаком. Первый — в кошках.
У-К 18-19: ОЧЕНЬ СЛОЖНАЯ ЗАГЛАЖЕННАЯ СТЕНА. Лазание предельно тяжелое, только в галошах, зацепки хрупкие — отслаиваются. Для страховки использовались шлямбурные крючья, тонкие лепестки. Трещин мало. Для прохождения использовался скай-хук.
У-К 19-20: Выход по гладкой некрутой плите под стену со щелью. Страховка — универсальные титановые крючья.
УЧ-К 20-21: Узкая щель в монолитной стене. В середине — нависание (два скай-хука). Прохождение требует отличного владения техникой распоров, заклиниваний. Лазание предельное по физической и психологической нагрузке. Страховка — закладки, крючья, "фрэнды".
УЧ-К 21-22: Выход на ледовый склон под вершинной стеной, по исключительно разрушенным скалам. Сверху во второй половине дня течет вода. Утром скалы заледенелые. Страховка — длинные крючья, закладки.
УЧ-К 22-23: Ледово-фирновый склон. Движение на отдельных участках (3 х 15 м) на нередних зубьях кошек. Подход под вершинную стену. Страховка — ледобуры, крючья — в острова. Под стеной возможна хорошая ночевка, если хватит сил вырубить ее во льду.
УЧ-К 23-24: Нависающий пояс монолитных скал. Трещин мало, и те вверху залиты льдом. Зацепок очень мало. Лазание в галошах предельно сложное. Пришлось в верхней части стены использовать скай-хук и лесенку, а для страховки — шлямбурный крюк.
У-К 24-25: Траверс влево вверх по крутым, сильно обледенелым скалам. Движение только в кошках. Трещин мало. В конце траверса их нет. Для страховки забит шлямбурный крюк.
УЧ-К 25-26: Стена с очень мелкими, хрупкими зацепками. Идется на трении в галошах. Страховка — крючья, закладки.
УЧ-К 26-27: Вершинный гребень. Слева по ходу большие снежные карнизы. Справа скалы с ограниченным числом зацепок. Поэтому на трении прямо вверх. Страховка — крючья, ледобуры (на куполе вершины). Контрольный тур — на последних скалах у ледово-снежного купола вершины.
Pomo I.
19 августа 1989 года, 18:30
Рото 13. Часток 18-19.
Во время обработки: 15 августа 1989 года, 19:39
Pomo 15. Участок 21-22.
16 августа 1989 года, 15:39
Авторские права на данное описание принадлежат автору или его правопреемникам.