ПЕРВЕНСТВО

На СССР. Энгельс А. Пик по бедр Юго-Восточной станции 10-Западный Памир

• Кавумелион: D

• Зайд: 17

• Девич: 6.13

Экспедиция М.Г.С. Д.С.О. "СПАРТАК" Москва, 1968 г.

ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ И УСЛОВИЯ ИХ ПРОХОЖДЕНИЯ

4 Июля

• Выход

• Остановка на бивуак: 13.00

• Ходовых часов: 3.30

• Погода: ясная, солнечная.

• Ночёвка на высоте: 4600 м.

• Условия для ночёвки: хорошие.

5 Июля

• Выход

• Остановка на бивуак: 14.30

• Ходовых часов

• Погода: ясная, солнечная.

• Условия для ночёвки: хорошие.

6 Июля

• Выход: 8.00

• Погода: хорошая.

• Остановка на бивуак: 16.30

• Ночёвки: удовлетворительные.

• Ходовых часов

Отчет о восхождении

7 июля

• Погода: Хорошая.

• Выход: Условия для ночёвки удовлетворительные.

• Остановка на бивуак: 18:00.

• Ходовых часов: Трудно.

• 19:00–20:00:

• Угол наклона: 80°

• Категория сложности: 5

• Описание: Монолитные скалы; мелкие зацепы.

• Тип страховки: Крючьевая.

• Трудность: Трудно.

• 20:00–21:00:

• Угол наклона: 1°

• Описание: Крепкие скалы; хорошие зацепы.

• Тип страховки: Крючьевая.

• Категория сложности: 6

• Трудность: Трудно.

• 21:00–22:00:

• Угол наклона: 80°

• Описание: Рыхлый снег на крутых скалах (траверс).

• Трудность: Очень трудно.

• Тип страховки: Крючьевая.

• Дополнительно: Обход жандарма. Гладкие скалы.

• 22:00–23:00:

• Угол наклона: 20°

• Категория сложности: 6

• Трудность: Средняя.

• Тип страховки: Крючьевая.

• 23:00–24:00:

• Угол наклона: 70°

• Описание: Монолитные скалы. Хорошие зацепы.

• Трудность: Трудно.

• 24:00–25:00:

• Угол наклона: 20°

• Описание: Камин, сильно разрушенные скалы, лёд.

• Трудность: Трудно.

• 25:00–26:00:

• Угол наклона: 89°

• Категория сложности: 1°

• Трудность: Трудно.

• Дополнительно: Траверс по обледенелым скалам под снежным карнизом.

• Трудность: Очень трудно.

• 26:00–27:00:

• Угол наклона: 85°

• Категория сложности: 1°

• Описание: Скалы черепичного строения.

• Трудность: Очень трудно.

• 27:00–29:00:

• Угол наклона: 90°

• Категория сложности: 8

• Описание: Монолитные скалы.

• Трудность: Очень трудно.

• 29:00–30:00:

• Угол наклона: 2°

• Описание: Прорубание снежного карниза.

• Трудность: Очень трудно.

• 30:00–31:00:

• Угол наклона: 100°

• Категория сложности: 4

• Описание: Монолитные скалы.

• Трудность: Очень трудно.

• 31:00–32:00:

• Угол наклона: 8°

• Описание: Крепкие скалы (траверс).

• 32:00–33:00:

• Угол наклона: 60–70°

• Описание: Скальные острова, засыпанные снегом.

• Трудность: Трудно.

• Дополнительно: Скалы сильно разрушены.

8 июля

• Выход: 8:00.

• Остановка на бивуак: 19:30.

• Ходовых часов: Погода хорошая.

• Условия для ночёвки: Удовлетворительные.

Маршрут

Информация о восхождении

• Дата выхода: 9 июля

• Погода: Хорошая

• Время выхода: 10:00

• Условия для ночёвки: Хорошие

• Остановка на бивуак: 7:00

• Ходовых часов: 1 (клин)

Отчет о восхождении

Основные данные

• Дата: 1 июля

• Выход: 9:00
  
  Погода: Хорошая

• Остановка на бивуак: 19:30
  
  Условия для ночевки: Хорошие

• Ходовых часов: —

Описание маршрута

Участок 1

• Длина: 80 м
  
  Сложность: Очень трудно
  
  Оснащение: Крючья

Участок 2

• Длина: 53-54 м
  
  Сложность: 5
  
  Описание: Разрушенные скалы, засыпаны снегом
  
  Оснащение: 2 крюка

Участок 3

• Длина: 50 м
  
  Сложность: Глубокий снег; карниз
  
  Оснащение: Ледоруб

Участок 4

• Длина: 5-5 м
  
  Сложность: I
  
  Описание: Трудно

Участок 5

• Длина: 70 м
  
  Сложность: IIIII
  
  Оснащение: I КЛ, 2 шт.

Участок 6

• Длина: 555 м
  
  Сложность: 40
  
  Описание: Траверс под нависающими скалами; снег, лед
  
  Оснащение: Крючья

Участок 7

• Описание: Расщелина, залитая льдом

Участок 8

• Длина: 56-57 м
  
  Угол: 85°
  
  Сложность: I5
  
  Описание: Очень трудно

Участок 9

• Угол: 90°

Участок 10

• Длина: 57-58 м
  
  Сложность: I
  
  Описание: Внутренний угол
  
  Сложность: Очень трудно

Участок 11

• Длина: 950 м
  
  Сложность: Очень трудно

Участок 12

• Длина: 58-59 м
  
  Сложность: 4
  
  Описание: Стенка

Участок 13

• Длина: 6-8 м
  
  Сложность: Трудно

Участок 14

• Длина: 59-60 м
  
  Длина: 700 м
  
  Описание: Стенка

Участок 15

• Длина: 60-61 м
  
  Угол: 40°
  
  Сложность: 20
  
  Описание: Снежный склон
  
  Оснащение: Ледоруб

Участок 16

• Длина: 61-62 м
  
  Угол: 8°
  
  Описание: Разрушенные скалы
  
  Сложность: Очень трудно
  
  Оснащение: Крючья, 2 шт.

Участок 17

• Длина: 62-63 м
  
  Угол: 35-45°
  
  Сложность: 90
  
  Описание: Заснеженные разрушенные скалы
  
  Сложность: Трудно
  
  Оснащение: 4 крюка

Участок 18

• Длина: 190 м
  
  Сложность: IIIII
  
  Оснащение: 4 шт.

Дополнительные данные

• Дата: 1 июля

• Выход: 8:30
  
  Погода: Хорошая

• Остановка на бивуак: 21:00
  
  Описание: Ночёвки на крутом снежном склоне

• Ходовых часов: —

Участок 19

• Длина: 63-64 м
  
  Сложность: 40
  
  Описание: Траверс. Крутые скалы, залитые льдом
  
  Сложность: Трудно
  
  Оснащение: Крючья, 4 шт.

Участок 20

• Угол: 95°

Участок 21

• Длина: 64-65 м
  
  Сложность: 3
  
  Описание: Нависающие скалы
  
  Сложность: Очень трудно
  
  Оснащение: 2 крюка

Участок 22

• Описание: Малозаснеженные скалы
  
  Сложность: Очень трудно

Участок 23

• Длина: 65-66 м
  
  Угол: 85°
  
  Сложность: IO

Крючья. Траверс по нависающим скалам. Очень трудно.

Участки маршрута:

• 6-67: 85°, крепкие скалы с малым количеством зацепок. Очень трудно.

• 67-68: 95-100°, нависающие скалы. Очень трудно.

• 68-69: 75°, гладкая плита. Средняя трудность.

• 70-71: 70°, разрушенные скалы. Очень трудно.

• 71-72: 30°, разрушенные крутые скалы.

• 72-73: 40°, скальный жёлоб; скалы черепичные, залиты натёчным льдом. Средняя трудность.

• 73-74: 70°, разрушенные заснеженные скалы. 3 шт. 2 шт. 9 шт.

Выход: 1 июля. Ясно. Сильный ветер.

• Время выхода: 8:00.

• Остановка на бивуак: 17:30.

• Ходовых часов: 9:30.

• Условия для ночёвки: плохие.

Участки маршрута:

• 74-75: 40°, глубокий сыпучий снег, иногда выше пояса; на ледовой основе. Трудно. Ледоруб, крючья.

• 75-76: 40°, траверс на границе скал и снега.

• 77-78: 75-80°, внутренний угол. Очень трудно. Срубание 4-х метрового карниза.

• 78-79: 45°, снежный гребень с огромным карнизом. Очень трудно.

• 79-80: прорубание снежного карниза.

• 80-81: 80°, острый снежный гребень с огромными карнизами. Двухкратное срубание карниза. Очень трудно.

• 81-82: срубание карниза.

• 82-83: 30°, скальный жандарм. Трудно. Крючья.

13 июля.

• Выход: 9:00. Сильный ветер. Во второй половине дня снег.

• Остановка на бивуак: 19:30.

• Ночёвки: хорошие.

• Ходовых часов: 80°.

Участки маршрута:

• 83-84: 8°, оледенелые скалы. Очень трудно. Крючья.

• 84-85: 3°, срубание снежного карниза. Очень трудно. Ледоруб.

• 85-86: 50°, острый гребень с огромными снежными карнизами в обе стороны. Трудно. Ледоруб, крючья.

• 86-87: 2°, обход жандарма. Трудно. Крючья.

• 87-88: 70°, обледенелый внутренний угол.

• 88-89: 40°, гребень с карнизами в обе стороны. Одновременно.

• 89-90: 30°, разрушенные заснеженные скалы. Крючья.

• 90-91: 50°, снежный гребень. Выход на вершину. Трудно. Ледоруб.

14 и 15 июля.

Спуск с вершины по маршруту 5-й категории трудности. Очень много снега.

Капитан команды П.М.С.

/В. Кавуненко/

1-й день — 4 июля 1968 г.

По всем признакам погода установилась надолго. Из базового лагеря по хорошей тропе доходим до промежуточного лагеря — 4600 м. Часто встречается глубокий снег. Через 10-12 дней его наверняка не будет.

2-й день — 5 июля 1968 г.

Восхождение на пик Энгельса

1-й день

Выходим в 5:00 утра. По хорошему насту поднимаемся на плато между пиками Энгельса и Двииляйтиса. Идем быстро, рюкзаки у нас легкие, так как бивуачное снаряжение и продукты заброшены на гребень. Очень много снега — это безусловно затрудняет движение. К 13:00 выходим на гребень, а еще через час подходим к заброске и останавливаемся на бивуак. Нашли прошлогоднюю заброску одесситов. Около часа уходит на вытаптывание площадки на некрутом снежном склоне.

Обрабатываем две веревки маршрута и ложимся спать.

2-й день

Первая связка вышла в 8:00. Скалы уже успели прогреться. Идти было бы значительно приятнее, если бы не большое количество снега и льда на маршруте. Выступы и зацепы подолгу приходится очищать от снега.

Много времени уходит на организацию страховки. Больше половины участков пройдены без рюкзаков. Рюкзаки вытаскиваем с помощью самостраховки на тормозящем блоке. Еще в прошлом году этот блок был проверен на восхождении и сейчас значительно облегчает трудоемкую работу.

Перед нами огромный жандарм. Почти все скалы покрыты льдом и снегом. Чтобы не зависнуть на ночь на сложных скалах, в 16:00 останавливаемся на бивуак. Одна связка уходит на обработку, а одна занимается организацией бивуака.

3-й день

Выходим в 8:00. Из-за большого количества снега и льда пройти жандарм в лоб не удается. Начинаем обход справа по очень трудным заснеженным скалам. Встречаются предельно сложные участки. Трудно организовать страховку — из-за большого количества льда и снега найти трещины для крючьев трудно, поэтому часто приходится забивать шлямбурные крючья.

Погода отличная. Быстро проходим две веревки, отработанные вчера вечером. Крутые скалы с малым количеством зацепок. Опять лед и снег на скалах очень усложняют движение. Многие участки можно было бы проходить, используя щели и внутренние углы, но в настоящее время всё залито льдом. Приходится идти рядом по предельно сложным скалам. К концу дня выходим к следующей ступени, у основания которой вырубаем хорошую площадку в плотном снегу.

6-й день — 9 июля 1968 года

За день пройдено всего две веревки предельно трудных скал, залитых льдом. В 17:00 пришлось остановиться на ночевку, так как впереди предстояло пройти отвесный скальный пояс с нависающими участками.

Понадобилось три часа для обработки 35 метров скал. На одном участке нашли два дюралевых клина, забитых предыдущей группой. Когда связка вернулась с обработки, палатка уже стояла на снежно-ледовой площадке.

7-й день — 10 июля 1968 года

За день пройдено 190 метров. Чувствуется усталость, каждый рюкзак вытаскиваем с 4–5 остановками. Впереди последний скальный пояс перед выходом на ледовую шапку. Под стеной хорошие ночевки. Нашли тур и банку из-под кофе, но в банке ничего не оказалось. Первое впечатление, что пояс несложный, оказалось неверным. Прямо от ночевки уходят вверх отвесные скалы черепичного строения. Организовать на них страховку невозможно. Сложным траверсом уходим на три веревки влево. Глубокий снег под скалами, возможны лавины. Подходим к крутому снежному кулуару, который выводит к ледовой шапке. Судя по описанию предыдущих групп, они шли здесь, но сейчас этот путь предельно опасен. Очень лавиноопасный снег. Приходится возвращаться и начинать обработку скал левее палатки на две веревки. Встречаются отдельные монолитные участки, где можно организовать надежную страховку.

8-й день — 11 июля 1968 года

Предельно сложная скальная работа. Трижды приходилось проходить нависающие участки и скальные карнизы. Но, пожалуй, самым неприятным оказался скальный желоб со скалами черепичного строения. Желоб почти весь залит льдом толщиной 5–7 см. С большим трудом удается организовать страховку. После желоба выходим на крутой снег под шапкой.

Ночёвка не совсем удобная, но всё-таки спим лежа.

Глубокий снег на ледовой основе. Идем с большим интервалом между связками с попеременной страховкой. Опасаемся лавин. Попадаются участки, где снег совершенно не уплотняется. Подолгу приходится топтаться на месте, проваливаясь в снегу выше пояса. После 10 часов идти по склону предельно опасно. Уходим под скалы, продолжаем подъем по такому же снегу, но с крючьевой страховкой на скалах. После плавания в снегу 40-метровый почти отвесный внутренний угол показался легким. Здесь по крайней мере можно организовать надежную страховку. Внутренний угол выводит под огромный снежный карниз. Еще один «сюрприз»!

Выйти на гребень можно только срубив карниз на себя. Все участники и рюкзаки застрахованы на отдельные крючья. Мы надеемся прорубить узкое «окно», но не исключена возможность, что сорвется значительная часть карниза. Через полтора часа нам удается срубить часть карниза и выйти на гребень. Картина на гребне совершенно не радует — огромные карнизы в обе стороны и почти не видно скал. В этот день нам удается пройти еще несколько веревок, причем дважды приходится рубить карнизы. Ночёвка плохая.

10-й день — 13 июля 1968 года

Снег, карнизы, снег. Иногда проваливаемся так глубоко, что кажется, проскакиваешь насквозь. Небольшие скальные участки покрыты снегом. Во второй половине дня выходим на вершину.

Тур найти не можем, он под снегом.

В прошлом году я был на вершине, и тур возвышался над ней метра на полтора, а сейчас возможно, что он на тех же полтора метра под снегом.

Начинаем спуск на перемычку между вершинами пика Энгельса и 6318.

Путь спуска мне знаком. Несмотря на большой снег, удается раскопать прошлогодние две петли.

Резко испортилась погода, пошел снег, но нас это не пугает — мы на спуске, и маршрут нам известен.

В ночь дул сильный ветер.

Сегодня мы почти кончили «НЗ», поэтому для нас была двойная радость, когда встретили наших ребят под вершиной 40 лет УЛКСМ. Так как между нами и группами взаимодействия была ежедневная связь, то они точно рассчитали свой выход, чтобы встретить нас на перемычке 6200 м.

Спускались мы вместе. В темноте пришли в лагерь 4200. Здесь нас тепло встретили «Локомотивцы». Они все время следили за нашим движением, так как планировали траверс с подъемом по этому же пути.

12-й день — 15 июля 1968 года

Встретили группу «ЦС „Труд“». У них это первый «прогулочный» выход. Они только приехали, а мы в этот же день свернули базовый лагерь и спустились в Лянгар. Нам надо было торопиться, так как планировали еще восхождение на пик Ленина.

Заключение

1. Маршрут на пик Энгельса по Юго-Восточной стене логичен, красив и относится к числу наиболее трудных высотно-технических восхождений. Маршрут изобилует самыми различными формами рельефа.

2. Восхождение предельно усложнилось большим количеством льда и снега на скальном рельефе, глубоким лавиноопасным снегом на снежных склонах и огромными карнизами на гребне. Почти все углы, щели, полки были залиты льдом и засыпаны снегом.

3. Из-за повышенной лавинной опасности группа не смогла обойти по снегу последний скальный пояс и ей пришлось преодолеть около 100 метров очень трудных скал на высоте свыше 6000 метров. На это потребовался дополнительно день сложной работы.

4. Стена проходится без рюкзаков, и поэтому наиболее оптимальное количество участников — 6 человек.

5. Привожу сравнительную таблицу технических характеристик состояния данного маршрута в 1967 и 1968 годах:

Из сравнения видно, что из-за плохого состояния маршрута и за счет верхнего скального пояса увеличилось число предельно сложных участков.

На 55 метров и количество забитых крючьев на 94 штуки, из них шлямбурных.

Группа вынуждена была рано выйти на маршрут, так как была связана сроками коллективной путевки а/л «Дугоба». Лучшее время для прохождения данного маршрута считаем: конец июля — начало августа.

Когда мы спустились со стены, ее трудно было узнать. Настолько она очистилась от снега.

Тому приходилось идти несколько в стороне от логичного пути по более гладким и крутым скалам, но чистым от льда и снега. По этой же причине мы почти не видели следов двух предыдущих групп. На маршруте всего найдено 4 старых крюка, а из консультации с восходителями нам было известно, что различных крючьев было оставлено свыше 30 штук. Вероятно, все они были «спрятаны» под льдом и снегом.

И, наконец, по той же причине нам пришлось забить гораздо больше крючьев для страховки и преимущественно шлямбурных, чем это было сделано предыдущими группами.

В связи с вышеизложенным мы прошли маршрут из базового лагеря до вершины за 10 дней, в то время как группа ЦСКА прошла этот маршрут за 7 дней, а группа одесских альпинистов — за 9 дней.

Участники восхождения прошли в общей сложности более 50 маршрутов высшей категории трудности. По своей технической сложности он намного превосходит (без учета высоты и плохого состояния маршрута) стенные маршруты 5б категории трудности на Кавказе.

Группа считает, что маршрут заслуженно классифицирован высшей 6-й категорией трудности.

Капитан команды

П. М. С.

/В. Кавуненко

Тренер команды

м. С.

/А. Мартыновский

Сентябрь 1968 г.

Пик Энгельса