Ласпорт Восхождения
Класс восхождения: I, высотно-технический.
Район восхождения: Памиро-Западный Памир.
Вершина, ее высота и маршрут восхождения: Вершина Тоту (6141 м) по Северо-Восточному гребню.
Предлагаемая категория трудности: 4А.
Характеристика маршрута:
Перепад высот: 6140 м.
Средняя крутизна: 32°.
Протяженность участков:
1700 м — П
2240 м — ГУ
340 м — 6.
Забито крючьев:
Скальных: 20
Ледовых: 12
Количество ходовых часов: 25.30
Количество ночевок и их характеристика:
29.07.73 — В ледовой мульде. Ясно. Хорошая.
31.07.73 — В ледовой мульде. Ясно. Холодно. Хорошая.
Фамилия, имя, отчество руководителя и участников, их спортивная квалификация:
Кореньков Ю. Н. — КМС (руководитель).
Измайлов В. Н. — I спортивный разряд.
Папков П. М. — I спортивный разряд.
Заринов В. Н. — I спортивный разряд.
Удалов С. П. — II спортивный разряд.
Тренер команды: Кургин Сергей Николаевич — НС, инструктор.
Дата выхода на маршрут и возвращения:
Выход: 30.07.78
Возвращение: 1.08.78
Карта-схема района восхождения
Краткое описание подхода к маршруту
29.07.78
Группа вышла из базового лагеря, расположенного на правом берегу
реки Ниспар, в 14:00. По травянистым склонам, переходящим в осыпные, к подножию
правой (орографически) части ледника Ниспар в районе Тогу. Бивуак был разбит на
поляне у озера, восточный берег которого обрамлен наклонными плитами.
Высота
ориентировочно 4500 м. От базового лагеря до поляны у озера 5–6 часов.
| Крючья | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Характер | участка | здовы | |||
| СЛОВИЯ | |||||
| ЮГОДЫ | КАЛЬНЫ | ||||
| Ходе вы собой в советской становитс | характер | рудно | гмоу | ||
| СОСТОЯНИЕ | |||||
| бзна | |||||
| [9 та | ение | рольофа | |||
| 5 | 7 | 8 | 9 | I | I |
| 2 | з | 4 | о | ||
| 0-I | I | 1200 | ОСЫПНОЙ СКЛОН | т | |
| п | |||||
| I-2 | 20 | 1000 | ледник | ЯСНО | |
| п | зкрыты в | через ледоруб | |||
| 2—3 | 35 | 80 | ледник | трощины | |
| I | |||||
| 0.07.78 | 3—4 | 15 | 30 | лдник |
| 4—5 |
|---|
| 5—6 |
| 6—7 |
| 7—8 |
| 8—9 |
| 35 | 400 | Д |
|---|---|---|
| СНОЖНО-ЛЕДОВЫЙ ВЗЛОТ | ||
| 65 | 40 | I |
| скальный взлет, | ||
| вуренний угол | ||
| 200 | I | |
| 20 | осыпной гребень | |
| 120 | я | |
| I | скальный гребень | п |
| I | 90 | оы |
| з крыты в |
|---|
| трещины « |
| разрушенный |
| очень |
| разрушенный |
| на громождение |
| черных плит |
0.07.78
Время выхода: 7:00. Время остановки на бивуак: 16:00. Ходовых
часов: 8,00.
Условия ночевки: Ледовая мульда, защищенная от ветра. Ясно.
Хорошие.
одновременно через ледоруб 4 олодн
.07.78 ЯСНО
| I | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8 | 9 | I | ||
| У | 6 | ||||
| 2 | и | 4 | П | оледенелые | выступы |
| 50 | 60 | кулуар | |||
| 9-IO | скалы | ||||
| I | з | ||||
| 45 | 8 | ледовый взлет | |||
| I— | 4 | ||||
| I—I2 | 40 | 120 | снедно-ледовый гребень IV | ||
| со скальными островами | ? | ||||
| ГУ | монолия | ||||
| I2#I3 | 8 | 40 | жилтый кандары | выступы | |
| н | рззрушенный | ||||
| 13—14 | 15 | 80 | скальный гребень | з | |
| ТУ | |||||
| 14—15 | 50 | 20 | аздовый взлат | ясно | |
| фирн | |||||
| снежный гребень | |||||
| I5-I6 | I | 100 | I | оледенелые | |
| 40 | СКАЛЬНАЯ СТОНКА | ||||
| I6-17 | 60 | 5 | |||
| СКЭЛЫ | |||||
| в | фирн | ||||
| 150 | сножный гребень | ||||
| 17-18 | I5 | П | оледенелые | ||
| 45 | 30 | ска льний связат | |||
| 18-19 | 4 | ||||
| СКЭЛЫ | |||||
| П | фирн | ||||
| 600 | севный гребень | ||||
| 19-20 | 15 | ВРЕМЯ ВЫХОДӘ - 7, 40 | |||
| Нэ вершине - 17.25 | |||||
| Бремя остановки на бивуак - 21.00 | |||||
| ХОДОВЫХ ЧЭСОВ - I2.00 | |||||
| УСЛОВИЯ НОЧЕВКИ: Ледовая мульда. ЗХорошие. |
1.07.78 и 30.07.78
На маршрут группа вышла в 7:00. Начало несложное.
Осыпные склоны, затем морены ледника Ниспар. Ледник в начальной стадии маршрута
пологий. Затем крутизна его возрастает. Появляются трещины. Около 500 м.
Начинает чувствоваться высота. Очень харко.
Воздух тяхолый и душный. В связи с
этим движение группы замедляется. Преодолеваем крутой снежно-ледовый "лоб".
Далее ледник становится положе и приводит нас в ледовую мульду, выше которой
начинается Северо-Восточный гребень. Здесь решаем организовать бивуак.
Двойка
уходит на обработку маршрута. Здесь пройдены участки (0—4) и обработаны участки
(4—6). Высота 5300 м.
31.07.78
Выходим в 7:40. Ступени, подготовленные вчера двойкой
"обработчиков", подмерзли и очень хорошо держат. Снежно-ледовый взлет поэтому
преодолеваем очень быстро. Слева по ходу — карнизы!
Участок (4—5). Далее по
организованным вчера перилам преодолеваем первый жандарм гребня (5—6). По гребню
движемся одновременно.
Далее гребень представляет из себя нагромождение черных плит. Движение с тщательной попеременной страховкой (6—8). 2-й хандарм гребня обходится справа по ходу по полкам (8—9) и далее по обледенелому кулуару (9—10), который приводит к основанию ледового взлета (10—11). Взлет преодолевается на передних зубьях кошек с тщательной крючьевой страховкой. Продолжая двигаться вверх между скальными островами снежно-ледового гребня, приходим к основанию "Желтого" хандарма (12—13). Это ключевое место маршрута. После 40 м сложного лазания попадаем на участок разрушенных скал гребня (13—14). Далее крутой ледовый "нож" (14—15), который проходится с тщательной крючьевой страховкой. Обходя карнизы снежного гребня, попадаем к скальному острову, залитому льдом (15—17). Страховка через скальные крючья. Далее чередуются скальные и снежные участки гребня. Слева постоянно нависают снежные карнизы. Необходимо это учитывать и двигаться правее их линий отрыва. Участок гребня, выводящий на вершину, представляет из себя три снежных взлета с последующим выполаживанием (17—20). Вершина представляет собой огромный ледовый карниз. Тур находится справа на скальном острове, чуть ниже высшей точки.
Спуск по пути подъема. От вершины по мульде — 4,5—5 часа.
1 августа 1978 года, 7:00. Осуществляем спуск по правой части ледника. От места ночевки до стоянок под маршрутом — 2,5—3 часа.
Скальный пояс
Участок гребня
Авторские права на данное описание принадлежат автору или его правопреемникам.