Пас-Порт

Класс высотный: 1.

Местоположение: Центральный Памир, хребет Академии наук.

Пик: Коммунизма, 7495 м.

Маршрут: С ледника Вальтера через ледовый барьер и по левой части северо-западной стены.

Предлагается: 6 к. тр., первопрохождение.

Перепад: 2770 м (4400–7170), протяженность — 3985 м.

Средняя крутизна основной части маршрута: 54°.

Протяженность участков 5–6 к. тр.: 1530 м.

Средняя крутизна участков 5–6 к. тр.: 66°.

Забито крючьев:

Ходовых часов команды: 56, дней — 5.

Ночевки:

1. Площадка, вырубленная в снежно-ледовом гребне.

2. На плато.
   
   3–4. На скальных полках.

3. На п. Душанбе.
   
   Все в палатках.

Руководитель: Чочиа Павел Антонович.

Участники:

• Корень Алексей Владимирович

• Соколов Глеб Анатольевич, кмс

• Филатов Сергей Алексеевич

• Голиков Никита Александрович, КМС

• Онин Сергей Александрович

• Туйцын Александр Владимирович, КМС

• Маркелов Виктор Викторович, мс

Тренер:

Выход на маршрут: 6 августа 1988

Вершина: 10 августа 1988

Возвращение:

Организация: Международный альпинистский лагерь «Памир» в/о «Совинтерспорт».

Тактический план был выдержан группой почти полностью. В верхней части маршрута движение было форсировано в связи с ухудшением погоды.

и полученным штормовым предупреждением, что оправдано с точки зрения обеспечения безопасности.

Движение группы было организовано так, что все члены группы работали первыми на маршруте:

• Чочиа — участки 7–10, 14–16

• Корень — 13, 18–25

• Соколов — 2, 6, 11–13, 26–28

• Филатов — 4, 11–13

• Голиков — 11–12, 28

• Онин — 3, 28

• Туйцын — 11–12, 27–28

Техническо-тактическое средство повышения безопасности состоит в быстрейшем прохождении маршрута, что достигалось значительным повышении скорости прохождения протяженных ледовых участков. Для этого партнеры в связке движутся одновременно на полной веревке, при этом первый закручивает ледовые крючья на расстоянии 5–7 метров, обеспечивая наличие не менее 5–6 крючьев на веревку, чем достигается достаточная безопасность. Первый участник следующей связки движется, отставая на один крюк от предыдущей связки; крючья оставляются для следующих связок и вынимаются последним участником группы. Организуемые пункты страховки (станции) на скалах и льду при передаче крючьев ведущему для обеспечения безопасности не менее двух крючьев.

Ведущий на крутых ледовых и скальных участках использовалась двойная веревка, тестированная UIAA (производство фирмы BEAL, Франция), допускающая движение первого без амортизаторов (фото 9, 10). Все участки маршрута проходились свободным лазанием, за исключением участков 10 и 14, где для прохождения применялись «Айс-фи-фи» (фото 4, 6).

Особое внимание уделялось выбору мест и организации ночевок. Поскольку группа ежедневно работала в течение продолжительного времени (10–15 часов), то чтобы скомпенсировать большие физические затраты и обеспечить полноценный отдых, все ночевки были лежачие, в палатках, в безопасных с точки зрения возможного падения камней или льда местах (фото 13, 14). Благодаря хорошей предварительной акклиматизации и технической подготовке, а также полноценному отдыху во время восхождения, у участников команды постоянно сохранялся резерв физических сил и технических возможностей. Срывов и травм при восхождении не было.

Новые элементы снаряжения:

• Закладные элементы типа «капли».

• Рукоятка для завинчивания ледовых крючьев (обеспечивает завинчивание крюка в лед за 10–12 секунд).

• Крепление «айс-фи-фи» при прохождении отвесных и нависающих ледовых участков к стременам (фото 4, 6).

Действия команды в условиях непогоды (верхняя часть маршрута):

а) сокращено на один день запланированное время восхождения;

б) увеличено время вечерней обработки маршрута;

в) изменен вариант прохождения северной стены — верхний скальный бастион обойден слева;

г) верхний участок стены, засыпанный снегом, проходился в кошках.

Профиль нижней части маршрута справа.

Снимок с точки №2, 8 августа 1988, 16:00.

Высота: 5800 м, расстояние ≈2,5 км.

Объектив: Гелиос-44, F=58 мм (см. также фото 5).

Во время восхождения спасотряд находился в базовом лагере на леднике Москвина, откуда просматривается весь маршрут, кроме участка северной стены (6000–6500). Для наблюдения на этом участке на плато высылалась двойка наблюдателей с судьей класса В. Н. Русановым. Радиосвязь с базой (на участке 6000–6400 м через ретранслятор) осуществлялась регулярно 3 раза в день.

Проблемные участки маршрута:

• Ледовый барьер и карнизный пояс при выходе на плато.

• Скальная часть северной стены выше плато.

Окончательный вариант их прохождения выбирался командой на подходах к соответствующим участкам при одновременном анализе их состояния из базового лагеря в зрительную трубу. Были отклонены варианты прохождения правой части ледового барьера из-за снежного карниза в верхней части льда и наличия трещины, а также вариант преодоления карнизного пояса непосредственно.

Средний вес рюкзаков при выходе на маршрут: 16.4 кг.

Схема маршрута в символах:

Маршрут восхождения

Суммарные данные

Второй день

• Ходовых часов: 2,5

• Высота: 5980 м

• Перепад высот: 470 м

• Протяженность: 930 м

Первый день

• Ходовых часов: 15,5

• Высота: 5510 м

• Перепад высот: 1110 м

• Протяженность: 1460 м

Третий день

• Ходовых часов: 8,5 (+ обработка 2 часа)

• Высота: 6420 м

• Перепад высот: 440 м

• Протяженность: 680 м

Четвертый день

• Ходовых часов: 6 (+ обработка 4 часа)

• Высота: 6000 м

• Перепад высот: 330 м

• Протяженность: 375 м

Пятый день

• Ходовых часов (до вершины): 8

• Высота: 7170 м

• Перепад высот: 320 м

• Протяженность: 540 м

Весь маршрут

• Ходовых часов: 49,5 (+ обработка 6,5 часов)

• Перепад высот: 2770 м

• Протяженность: 3985 м

Описание маршрута по участкам

Участок 1

• Начало маршрута: Снежный склон постепенно увеличивающейся крутизны и уменьшающейся толщины снега. Движение одновременное, в связках. Циклическая смена ведущего, бьющего ступени.

Участок 2

• Ледовый склон: Движение одновременное, в связках; страховка через ледовые крючья. Верхняя часть склона (60–70 м) — жесткий лед крутизной до 55–60 градусов. Движение с попеременной страховкой. Выход на небольшой скальный гребешок.

Верхняя часть льда

Движение вблизи гребня с карнизами по крутому ледовому склону. Страховка попеременная.

Разрушенные скалы

Разрушенные скалы, покрытые льдом и снегом. По ледовому гребешку подъем к скальной стенке. Обход слева по разрушенной скальной полке под нависающими скалами; отбрасывает.

Начало скальной ступени

Неярко выраженный гребешок, крутые разрушенные скалы типа бараньих лбов с отдельными участками снега (фото 1). Движение по перилам. Подход под вертикальную скальную стену.

Наиболее сложная часть скальной ступени

Крутые заснеженные скалы, местами отвесные и залитые льдом (фото 2). Траверс вправо под карнизом, далее внутренний угол с нависанием, камин. Первый проходит в кошках, без рюкзака.

Крутой ледовый склон

Крутой ледовый склон, засыпанный порошкообразным снегом. В верхней части выход на острый снежно-ледовый гребень («нож»). Первая ночевка; палатки установлены на площадке, вырубленной в ледовом гребне (фото 13).

Острый снежный гребень («нож»)

Движение попеременное.

Начало ледового барьера

Лед жесткий, близкий к зимнему, с трещинами и участками крутизной до 70 градусов. Прохождение первого с использованием в таких участках «айс-фи-фи» (фото 3). Перила.

Ледовый барьер

Нависающая ледовая стена крутизной 95–105 градусов. Прохождение на искусственных точках опоры («айс-фи-фи») (фото 4, 5) без рюкзаков. В верхней части лед мягкий; перегиб преодолевается с дополнительным использованием двух ледорубов. Вытаскивание рюкзаков.

Траверс под карнизами

Траверс под карнизами по крутому снежно-ледовому склону. Страховка через ледовые крючья, завинчиваемые в ледовое основание карнизов.

Прохождение карнизного пояса

Ледовая стенка, в нижней части нависающая, крутизной до 100 градусов. Прохождение на «айс-фи-фи» (фото 6). Выход на плато. Вторая ночевка.

Нижняя часть северной стены

Начало по ледовому склону с прохождением бергшрунда и траверсом вправо под скальную «лапу». Обход скальной «лапы» слева по крутому ледовому склону. Возможно падение камней с верхней части стены. Движение одновременное, страховка через ледовые крючья.

Большая наклонная полка

Большая наклонная полка, выводящая на вершину нижнего скального «утюга» (фото 7). Движение по разрушенным скалам внутреннего угла между полкой и стеной, в верхней части по льду. Скалы местами покрыты натечным льдом и снегом. Контрольный тур на вершине полки под нависающим скальным выступом. Третья ночевка. Одна палатка на вершине полки, вторая — веревкой выше на скальном выступе. Ночью снегопад, выпало 5–7 см снега.

Камин

Камин, выводящий на небольшую скальную площадку. Место под вторую палатку. Вертикальная скальная стенка, проходимая по расщелине справа.

Разрушенная наклонная скальная полка

Разрушенная наклонная скальная полка, покрытая снегом. Выводит к основанию скальной стены.

Первая скальная стена

Начало по разрушенным скалам внутреннего угла (фото 8), по левой его стороне, в верхней части — по расщелине. Скалы сильно разрушены.

Траверс вправо

Траверс вправо по крутым разрушенным скалам, покрытым льдом и снегом.

Вертикальный камин

Вертикальный камин, забитый льдом и снегом.

Наклонный внутренний угол

Скалы покрыты выпавшим за ночь снегом. Снежный склон. Движение одновременное, страховка в основном через ледорубы. Траверс склона между бергшрундом и сераком. Бергшрунд преодолевается в наиболее узкой части (ледовая стенка 2 метра).

Крутой ледовый склон

Крутой ледовый склон, выводящий под карнизный пояс. Движение одновременное, страховка через ледовые крючья.

Лазание по левой стороне угла

Много живых камней; от возможного их попадания на нижних участников предохраняет наклонный характер движения. Лазание в основном по левой (отвесной) стороне угла (фото 9).

Вторая скальная стена

В нижней части отвесный участок с малым количеством зацепок; в верхней — система каминов, переходящая во внутренний угол (фото 10).

Крутой скальный кулуар

Скалы заснеженные, типа бараньих лбов.

Траверс влево

Траверс влево на небольшую полку. Четвертая ночевка (фото 14). Место под одну палатку вырублено в снегу, под вторую выложено камнями на скальной полке. За ночь выпало около 4 см снега.

Скальная стена над ночевкой

Траверс вправо в скальный кулуар (фото 11).

Крутой кулуар

Крутой кулуар типа широкого внутреннего угла. Скалы разрушены (фото 12). В верхней части кулуар забит льдом и снегом. Выход на «крышу» стены.

«Крыша» стены

«Крыша» стены, выход на вершинный гребень п. Коммунизма. Несложный скальный рельеф, имеются небольшие скальные стенки и снежные поля.

Прохождение карнизного пояса

Прохождение карнизного пояса по ледовой стене. Первый идет на «айс-фи-фи».

Конец наклонного внутреннего угла

Конец наклонного внутреннего угла. Видно начало второй скальной стены.

Верхняя часть второй стены

Верхняя часть второй стены. Окончание системы каминов, траверс во внутренний угол.

Техническая профильная фотография

Техническая профильная фотография скального участка и ледового барьера в нижней части маршрута.