Паспорт восхождения

1. Класс зимних восхождений

2. Район

Кавказ, горы Дагестана, ущелье Чехычай.

3. Шалбуздаг Центральный

Высота: 4142 м.

Маршрут: по центру ЮЗ стены, через карниз.

Тип маршрута: скальный.

4. Категория сложности

5Б, первопрохождение.

5. Характеристика маршрута

• Перепад высот маршрута: 280 м.

• Стены: 150 м (от 3860 м до 4010 м).

• Средняя крутизна маршрута: 53 градуса.

• Стены: 77 градусов.

• Протяженность маршрута: 575 м.

• Стены: 180 м.

Протяженность участков:

• 2 к.сл.: 100 м.

• 3 к.сл.: 250 м.

• 4 к.сл.: 90 м.

• 5 к.сл.: 97 м (из них на ИТО — 24 м).

• 6 к.сл.: 38 м (на ИТО).

Всего лазания на ИТО: 62 м.

Сложность:

• А1: 8 м.

• А2: 36 м.

• А3: 18 м.

Скальных крючьев: 34/18.

6. Использовано на маршруте

• Закладных элементов: 57/40 (из них на станциях — 5).

• Шлямбурных крючьев: 7.

• Скальных крючьев: 7.

Оставлено своих:

• Закладных элементов: 5.

• Шлямбурных крючьев: 2.

7. Ходовые дни

• Команды: 4 дня, 22 часа.

• Предварительной обработки: 3 дня, 13 часов.

8. Ночевки

• Под маршрутом: в АВС на площадках под ЮЗ стеной, в долине реки Ихир, на высоте 3550 м.

9. Участники восхождения

• Руководитель: Дорро Константин Эдуардович (КМС).

• Алиев Шамхал Рамазанович.

• Пашук Евгений Григорьевич (КМС).

• Леонов Петр Георгиевич (МС).

• Согоконь Владимир Александрович (КМС).

• Шанавазов Шанаваз Эльдарович (МС).

• Муртазалиев Зиябутин Муртазалиевич.

10. Тренер

18 февраля 1998 г.

11. Хронология восхождения

• 17 февраля 1998 г.: Акклиматизация и заброска грузов.

• 20 февраля 1998 г.: Выход из а/б «Ерыдаг».

• 21–24 февраля 1998 г.: Предварительная обработка.

• 25 февраля 1998 г.: Выход на маршрут, вершина и возвращение в АВС.

• 26 февраля 1998 г.: Возвращение в а/б «Ерыдаг».

12. Организация

Дагестанская Республиканская поисково-спасательная служба МЧС России.

Фото 1. Общий вид вершины Шалбуздаг с северо-запада с высоты 3550 м.

1. Маршрут команды по центру ЮЗ стены.

2. Маршрут Е. Румш, 1981, по левой части ЮЗ стены, 4А к.сл.

3. Маршрут В. Мельникова, 1979, по ЮЗ гребню, 3Б к.сл.

Снимок из АВС от 26 февраля 1998 г., 11:00.

Фото 2. Профиль ЮЗ стены Шалбуздага справа.

Снято из села Куруш 28 февраля 1998 г., в 10:00, Никон-XL, увеличение х8.

Профиль маршрута восхождения на вершину Шалбуздаг Ц.

По центру ЮЗ стены

Фото 3. Панорама района восхождения.

Снято с подхода, с высоты 3100 м, 20 февраля 1998 г., 13:00.

Фото 4. Технический снимок маршрута с высоты 3800 м, 7 мая 1993 г., 10:00.

Фото 5. Нижняя часть стены.

Участки 0–7. Первым работает Согоконь в верхней части участка 3–4.

Снимок из-под стены, 23 февраля 1998 г., 14:00.

Ночевки:

1. Курушские.

2. Шалбуздагские.

3. Верхние Шалбуздагские.

4. «Грот».

5. Сельды.

6. Ерыдагские.

7. «Большой Камень».

8. Базардюзи.

9. Вахчагские.

Тактические действия команды

Заехав в район восхождения 17 февраля, команда на следующий день выходит на заброску из а/б «Ерыдаг» в сторону перевала Верхне-Ихирский. Выйдя в 12:00, группа достигает характерного глиняного увала на гребне в 15:30 (высота 3300 м), где и складывает снаряжение. Далее изучаются в оптику возможные маршруты на Шалбуздаг 3 и Ц, и в 17:30 группа возвращается в базовый лагерь (БЛ).

20 февраля 1998 г. команда выходит из а/б «Ерыдаг», после дня отдыха и подготовки, в 9:00. В 12:00 достигает места заброски. Далее совместно со вспомогателями доносит груз на перевал Верхне-Ихирский (3600 м). Это непосредственно в гребне Шалбуздаговского хребта под южными стенами Шалбуздага Ц. Далее траверсом влево, на террасу под ЮЗ стеной, где в 16:30 устанавливает АВС. Далее вся команда совершает еще одну ходку на перевал за оставшимся грузом.

21 февраля 1998 г. В условиях приближающейся непогоды производится разведка СЗ стены Шалбуздага СЗ, но становится ясно, что силами одной группы не перенести лагерь на 4–5 км северо-западнее. Также выяснилось, что связь на УКВ р/с «Ласточка» до БЛ на таком удаленном расстоянии невозможна, и может понадобиться ретранслятор. Также выяснилось, что стена намного сложнее, чем предполагалось. Команда остановила свой выбор на ЮЗ стене Шалбуздага Ц.

Стена должна была освещаться уже с 11 часов, что повышало шансы на восхождение в условиях чрезвычайно сильного мороза (днем в тени в дальнейшем температура воздуха отмечалась –32 градуса). Начиная с 11:00 21 февраля 1998 г. погода испортилась: влажный холодный ветер (–18 градусов), снег. Группа вернулась в АВС в 17:00, затратив на разведку целый ходовой день.

22 февраля 1998 г. Из АВС в 10:00 выходят на обработку Дорро, Согоконь В., Пашук. В 12:00 они подходят по осыпному склону под ЮЗ стену Шалбуздага. Дорро начинает работать первым в 13:00, его страхует Согоконь. Первый работает на динамической веревке 11 мм (Беал, Испания, УИАА) и несет за собой статическую веревку 10,5 мм (Россия). Начало работы показало, что уже низ маршрута требует применения шлямбурных крючьев, причем сблокированных, так как стена сложена крупными кристаллами кальцита, чрезвычайно прочного, но хрупкого: кристаллы могут выкалываться, и при забивке шлямбура покрываются сеточкой трещин. Группа применяла выкручивающиеся шлямбура 8 мм (Әлинна 25 мм). Дорро проходит около 30 метров и достигает почти вертикальной плиты, прорезанной трещиной, но заход на нее очень сложен: стык плиты и «бараньих лбов» нижней части маршрута — разрушенные когломератовые скалы с вкраплениями друз кварцита. Дорро выходит на щель, выполнив «маятник» влево (на «морковке»). Щель идется на ИТО с применением крючьев и средних закладок. Местами края щели разрушены, а сама щель — глухая (залита кальцием). Дорро достигает «гудящей» плиты-отщепа к 16:30. Далее двигаться не стал (устал психологически и физически, стало сводить судорогой мышцы рук, очень тяжело шли шлямбура). Забил шлямбур, сделал блокировку («барашек» у шлямбура сломался и его пришлось в дальнейшем оставить — на нем находится к.т. 1). Спустился вниз к 17:00. На обработке светило солнце, но мороз достигал –21 градуса (у нас был термометр) с довольно сильным ветром. Положение спасала теплая одежда (несколько POLARTEK курток и штаны, Франция, VTN), также использовались перчатки «Патогония», polartek, и, если появлялась «тонкая» работа, использовались обрезанные двойные шерстяные перчатки. Первый работал в альпинистских скальных туфлях (г. Уфа), большого размера (11), обклеенных изнутри тонким войлоком. При необходимости защиты ног от холода применялись шерстяные гетры, поверх них — гамаши из авизента, специально сшитые под скальные туфли для защиты от попадания снега, ветра.

Незакрытыми оставались только подошва, носок и пятка скальной туфли.

Первый работал с «крюконогами», что максимально увеличивало скорость движения и расстояние между ИТО. Также использовался крючок на «беседке», на коротком (10 см) репшнуре для отдыха на точках и станциях. Он был у всех участников, это позволяло улучшить отдых на станциях и на промежуточных страховочных точках.

Группа спустилась к палаткам в АВС в 18:00, пройдя на обработке 40 м за 4 часа.

23 февраля 1998 года

Утром в 10:00 на обработку уходят Согоконь, Дорро, Леонов. Подойдя под стену в 11:30, группа перебирает снаряжение, и в 12:00 Согоконь начинает движение по перилам. На шлямбуре первый оставляет «зажимы». Почти вся группа пользуется способом: первый «зажим» — на грудь на тесьме до вытянутой руки (правой), левый «зажим» — на левой ноге, с фиксацией под коленом, на высоту пояса. У Пашука способ — нога-нога, а у Леонова — правая нога — «беседка» (кулачок).

В 12:30 Согоконь продолжает прохождение щели. Двигаться приходится очень осторожно, и на 3-х метрах не бить крючья, так как на щель наслаивается край плиты, и вся правая часть гудит. Страхует Согоконя Дорро.

В 14:30 Согоконь дорабатывает веревку. Но длина участка оказалась больше длины веревки, и Дорро поднимается по временно закрепленным перилам ко второй закладке (около 10 м) и оттуда продолжает страховать Согоконя. Перила надвязали. Дорро поднимается к Согоконю на станцию, и в 15:00 Согоконь продолжает обработку. Обходит слева по щели скальный блок и под карнизом делает станцию в 16:30. Обработка завершена, и в 17:00 Согоконь и Дорро спускаются на осыпь. Продолжается порывистый ветер, и чувствуется приближение циклона. Частично потеплело, на термометре в 16:00 было -11 градусов.

24 февраля 1998 года

На обработку из АВС в 10:00 выходит двойка Дорро—Согоконь. Быстро подойдя под стену (за 1 час), они перебирают снаряжение, забирают статические веревки, и в 12:00 Дорро начинает подъем по перилам. Собравшись на станции Р2, Дорро начал движение по щели под карнизом в 13:00. С утра было тепло (-6 градусов), но к 12:00 поднялся ветер, и с запада уже несло облака. Погода портилась, но стена была еще на солнце.

В 14:30 Дорро прошел карниз и вышел на место Р3. Дорро работал на ИТО, на френдах. Для страховки оставлялись закладки (стопера, роксы среднего размера). Местами в щели заклинены плитки известняка, что осложняло работу. В 14:00 погода испортилась: налетали снежные заряды, ураганный ветер, мороз (температура опустилась до -15 градусов).

Видимость упала до 30–40 метров. Перила для второго были очень тяжелыми, почти горизонтальными, со снаряжением и вещами их было спрямить невозможно. Пока их проходил Согоконь, Дорро на станции сильно замерз. Но двойка решила продолжать обработку, и в 15:30 Дорро вышел на маленькую полочку перед системой внутренних углов, обойдя нависающий блок.

Продвижение стало невозможным, и совершенно замерзшие Дорро и Согоконь спускаются на осыпь в 16:00. Спуск осложнялся заснеженными скалами и сложностью перил, где на спуске на перестежках Дорро пользовался «крюконогами», а Согоконь — специально взятой лесенкой на крючке.

25 февраля 1998 года

Группа выходит из АВС в 6:30 и в 8:00 уже первый (Дорро) начинает работу на перилах. На участке 6–7 при спрямлении перил Дорро использует «скайхок», но три закладки приходится оставить (на самой левой, в щели — к.т.2). Поднявшись до точки 9, Дорро продолжает работать на третьей веревке с 10:00.

Его страхует с Р3 Шанавазов. Остальные движутся по перилам с верхней 78 страховкой. Пройдя сложные, местами нависающие, углы и камины, Дорро (еще 1,5 веревки) выходит на осыпной балкон с заклиненным блоком в 14:00. Начинает принимать остальных. В 16:00 работающий последним Алиев выходит на Р5.

Стена пройдена. Разбившись на двойки, команда проходит крышу, осложненную двумя скальными ступенями. На вершину команда выходит в 17:00. Погода холодная, -17 градусов, солнце и ветер.

Спуск — по 1Б к.сл. под Ю стены. Внимание! Не развязываться! Крепкий наст и разрушенные скалы. Команда навешивала три веревки перил. Местами возможен сход «досок». Траверсом, обойдя южные бастионы (около 2 км), команда выходит на Верхне-Ихирский перевал, где оставляет ненужное уже снаряжение и в 20:00 возвращается в АВС.

26 февраля 1998 года

Команда спускается в а/б «Ерыдаг». На базе находится а/м ЗИЛ 131 ПУ с кунгом. На автомашине установлена КВ р/с для связи с Махачкалой три раза в день (8:45, 13:45, 16:45). Связь осуществлялась на р/с «Ласточка», на базе — УКВ р/с — стационарная Р-163. При необходимости на базе имелся комплект тросового снаряжения (трос 500 м) для проведения спасательных работ, веревочная лебедка «Петцл» (Франция), медикаменты, вязаные носилки и шины («Парамедик»), системы переливания крови, запасы плазмы, физраствора, сильнодействующие препараты для реанимации и анестезии, а также препараты от обморожений и стимуляторы.

Вся команда пользовалась на восхождении химическими регенерируемыми грелками из комплекта МЧС (регенерация кипячением), по две штуки на человека.

Спасательный отряд находился в а/б «Ерыдаг»:

• КМС, П кат., начспас Согоконь А.Е.

• Краснопольский Ю.В. — КМС, 1 кат.

• Мамедов А.Н.

• Воронин С.В. — 1 сп. р.

• Горяев А.Э. — 1 сп. р.

Для работы в спасотряде имелось все личное и общественное снаряжение, системы связи (даже между спасателями р/с «Стандарт», Япония).

Для оперативного эвакуирования пострадавшего был запланирован вертолет. У Дагестанской ПСС МЧС России договор с Махачкалинским авиаотрядом. Связь прямая на УКВ от базы ПСС в Махачкале в аэропорт, на ведомственную спасательную службу. А в случае непогоды — эвакуация в стационар, в сел. Усух-Чай (райцентр) на а/м ЗИЛ 131 ППУ.

На восхождении травм, срывов и заболеваний не было. Работавшие первыми Дорро и Согоконь — отличные скалолазы, работали максимально свободным лазанием. Особенно Дорро — в верхней и нижней части маршрута проходил предельно сложные для зимы участки свободным лазанием. Но и там, где пришлось пользоваться ИТО, команда в полной мере использовала весь технический арсенал: крючья разной конфигурации и размера, в основном из титана, но были и мелкие, и тонкие из ЗОХГСА. Закладные элементы были очень разнообразные: гексы и френды (были номера на щели в 10–12 мм), стопера и роксы. Использовались «скай-хоки» при спрямлении перил, под карнизом. Надежности добавляло использование веревки УИАА (11 мм, Беал, Испания, 12 рывков по УИАА). Станции выполнялись, как минимум, из 3 точек, с саморегулирующей блокировкой петель.

На маршруте команда мусор не оставляла, при перекусе все собиралось в пакет и было принесено в АВС, где часть — сожгли, а часть — закопали. На маршруте крючья и закладки оставлялись в минимальном количестве, только на «маятниках» у последнего и под карнизом (3 шт, закладки).

Команда решила не ночевать непосредственно на маршруте, это вызвало бы увеличение груза и, естественно, замедление движения. Была выбрана тактика обработки, что при неустойчивой погоде и в условиях зимы себя полностью оправдало, команда не передвигалась по маршруту в темноте.

Средний темп набора высоты на маршруте составил 13 метров в час, а на стенном участке — около 7,5 метров в час. Средний темп набора высоты первым составляет 11,5 метров в час, а скорость прохождения стенной части маршрута первым — около 14 метров в час.

Описание Маршрута

Маршрут начинается по одной вертикали с правым краем гигантского карниза верхней части стены. По скалам типа «бараньих лбов» двигаться в направлении длинного карниза с выносом в 1 метр. Идет невыраженная щель и внутренний угол, с блока уходить вправо-вверх по трудным скалам, страховка через шлямбурные крючья, желательно блокировать (хрупкая порода). Далее по плитам на трении и по маленьким раковинам подойти к крутой гладкой плите, прорезанной трещиной, заход в нее, влево маятником (Осторожно! Порода не прочная). Начало щели разрушенное. Но далее монолит. Трещина постепенно сужается (для ее верхней части нужны тонкие, жесткие крючья). В середине участка 3–4 контрольный тур 1 на шлямбурном крюке (им не пользоваться, он докручен). Выше справа нависает плита-отщеп, не нагружать, она гудит.

На этом участке желательно не бить крючья. Далее перегиб стенки и под нависом-блоком Р1. Длины веревки не хватает, приходится подходить. Можно сделать промежуточную станцию в 10–15 метрах от осыпи. От Р1 влево по щели, осторожно, крючья работают на вырыв. При летней погоде возможно пройти лазанием. Щель заворачивает за угол, нужно обойти блок, но веревку клинит в щели, и необходимо сделать станцию Р2 непосредственно под карнизом. От станции вверх по внутреннему углу к щели. Карнизы. Работа сразу на ИТО, на френдах, хотя возможно идти и на закладках, но местами это невозможно, щель иногда раскрывается вниз. В середине щели (участок 6–7) на закладном элементе контрольный тур 2, в банке. Обойдя по щели карниз, войти в широкий камин и по нему под нависание. Тут Р3. Слева грот, можно отдохнуть. Далее в нишу под нависающий блок и на ИТО в обход него. Справа сбросы.

Подойти к внутреннему углу — очень неприятное место. Сам угол косой, все зализано (течет вода). Далее по системе внутренних углов и каминов — на балкон. Все взлеты начинаются с нависаний, лазанье тяжелое, скалы зализанные, гладкие. Они проходятся в основном на ИТО. Всего пять взлетов. Под нависаниями — гроты. Тяжело выходить даже на ИТО, ноги проваливаются в пустоту. Выходы из углов — это зализанные желоба и кулуары, где на выполаживании находится обломочный материал. Необходимо осторожно двигаться, камни! На балконе Р5. Рядом — заклинившийся большой скальный блок. Осторожно! Не нагружать. Это выход на крышу. Далее двигаться по разрушенному скальному склону к прямоугольному жандарму на ЮЗ гребне. Его обходить слева по стенке, выйти на перемычку и далее через вторую стенку на гребень, скальные взлеты чередуются с фирновыми кулуарами. Внимание! На крыше не развязываться, а на взлетах — попеременная страховка.

На вершине — триангуляционный пункт, тур. Спуск по 1Б по ЮВ гребню. Не развязываться! Очень опасный спуск. Возможен сход снежных «досок». Под стены лучше спускаться по террасе в сторону вершины Шалбуздаг. 3-я башня и далее под стеной вправо на гребень Шалбуздагского хребта.

Фото 8. Дорро проходит щель под карнизом, участок 6–7.

Снято с P2 24 февраля 1998 г., 13:40, Смена-Символ.