Отчет о восхождении на вершину Главная Шхара (5200 м) по Северной стене (первопрохождение) команды а/л "Безенги"

Капитан команды: Крайнов И.П.

Тренер команды: Кудинов И.Б.

Даты восхождения: 1–5 августа 1983 г.

А/л "Безенги": Нальчик 360000, ул. Пачева, 34.

Высота Главной Шхары определялась по карте из книги Наумова А.Н. "Центральный Кавказ", изд. ФИС, 1970.

Профиль стены слева:

1. Маршрут Томашека — 5Б к/тр.

2. Маршрут, пройденный командой а/л "Безенги" в 1983 г.

Фото (№3) сделано 29 июля 1981 г. в 9 часов, объектив И-61, расстояние около 4 км, точка №2, высота около 4600 м, с Южного гребня Западной Мижирги.

Фото профиля стены справа сделать не удалось из-за отсутствия доступных точек для фотографирования.

Описание маршрута по участкам:

• Участок 0–1: Ледовая стена протяженностью 140 м, крутизной до 80°, образованная верхней стенкой сильно опустившегося бергшрунда. Прохождение осуществлялось с использованием "Айс-фи" и ледовых молотков. Первый шел без рюкзака.

• Участок 1–2: Скально-ледовый пояс протяженностью 400 м, крутизна около 70°. Сильно заснеженные и залитые натечным льдом, разрушенные скалы, перемежающиеся монолитными плитами и ледовыми стенками. Около 180 м этого участка первый шел без рюкзака. Использовались "Айс-фи", ледовые молотки.

Этот участок заканчивается монолитной скальной стеной, пересекающей весь маршрут и ограниченной справа и слева снежно-ледовыми объективно опасными кулуарами. Протяженность стены около 100 м. Скалы залиты натечным льдом. Первый шел без рюкзака и на укороченной веревке. Лазанье предельно трудное. Использовались искусственные точки опоры.

• Участок 2–3: Ледово-снежный склон протяженностью 320 м, крутизной от 40 до 60° с отдельными "россыпями" сильно разрушенных скал. Использовались для страховки снежные якоря и лавинные лопаты.

Склон заканчивается ледовым крутым гребнем, отходящим от скально-ледового пояса. На нем была организована безопасная ночевка. На ночевку встали в 20:00. Из-за сильной непогоды здесь мы ночевали и 2 августа.

• Участок 3–4: Второй скально-ледовый пояс протяженностью 450 м, крутизна от 30 до 60°. Скалы залиты натечным льдом, сильно разрушены. Этот участок заканчивается снежным гребешком, выводящим к ледовому барьеру.

• Участок 4–5: Ледовый барьер. Протяженность 120 м. Имеет крутизну от 45 до 110°, состоит как бы из трех взлетов, каждый из которых круче предыдущего. Верхний взлет нависает. Лед твердый, и "Айс-фи" не идут. Передвижение на искусственных точках опоры. Барьер заканчивается снежно-фирновой стенкой, высотой около 30 м и вертикальным участком около 8 м. Стенка проходилась на ледорубах с петлями, воткнутых горизонтально.

• Участок 5–6: Снежно-фирновый склон протяженностью 310 м, крутизной 30–40°. Страховка на наиболее крутых участках через лавинные лопаты. На снежном гребешке, замыкающем этот участок, был устроен безопасный бивуак. На ночь встали в 18:00.

• Участок 6–7: Третий скально-ледовый пояс. Протяженность 260 м, крутизна около 60°. Скалы сильно разрушены и залиты натечным льдом.

• Участок 7–8: Снежный склон, приводящий к вершине Главной Шхары. Протяженность 450 м, крутизна вначале 45–50° (около одной веревки) и затем выполаживается до 30° и переходит в вершинный гребень.

На вершине были 4 августа в 16:00. Сразу же начали спуск по Восточному гребню через вершину Восточной Шхары по маршруту 5А к/тр.

Особенности маршрута:

• На маршруте имели четыре ночевки — три на подъеме и одну на спуске. Вторая ночевка на маршруте была вызвана сильной непогодой, длившейся сутки. Бивуаки были в палатках, лежачие.

• В первый день вышли с ночевок Джанги-кош в 2 часа ночи, в 4:30 утра подошли под маршрут и начали движение по нему.

• Технически сложные участки проходили с использованием современного ледового и скального снаряжения.

Погода:

• 1-й день — хорошая.

• 2-й день — сильная непогода (провели в палатках).

• 3-й день — хорошая.

• 4-й день — туман, слабый снегопад и очень сильный ветер.

• 5-й день — ясно, но сильный ветер.

Итог:

Маршрут снежно-ледовый с большим количеством крутых скальных выходов, залитых натечным льдом. Маршрут оригинален, представляет несомненный спортивный интерес. Объективно безопасен. Требует высокой тактической и технической подготовленности групп. Его категория, на наш взгляд, выше 5Б, но, так как все Кавказские маршруты 6 к/тр определяются наличием протяженных скальных участков предельной сложности, то аналогии провести не можем. Считаем, что этот маршрут можно классифицировать как снежно-ледовый маршрут 6 к/тр.