Внимание! Текст не может считаться полностью достоверным по следующим причинам:

Текст был обработан автоматически

В конце текста вы можете найти ссылки на первоисточники, которые использовались для его создания.

Отчет

О совершенном первопрохождении в техническом классе команды КСП Эльбрусского района под руководством Нагорного С.И.

Маршрут: пик Уллу-Кара по центру Западной стены.

Таблица основных характеристик маршрута

Характеристика	Плямбур	Стопперы	Скаль	Ледо	Труд	Стоя	Условия	Потяжен	Характер	Клемы	Озна крутизна	Ные	Погоды	Дата	Рельефа	Ность	Чиние	В фад.	Ность в м	Обработка нижней части стены. Выход с плато л. Кашка-Таш в 8.00	Голый	Олачно	Ледовый	Л	Оз осад-	Лед	Ков	И	Сте на	Монолит	Внетренный	Ний угол	Ора в 1	Ра в 1	Карниз	Сте на	Расшели-	Ной	А черепи-	Строение
10	I	9	5	2	-I	17.08	1979	4	45	60	0-1	Слон	а	5	8	I-2	и	I	50	2-3	85	3-2	Внутрен	9	3—4	2-2	!	4—5	100	l	ь	90.	5-6	ной	--	и	6-7	90	10	Строение

| - 2 * | , в | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | I | 1 | l | 30 | Плита | 17.08 1979 | 7-8 | 75 | I | и | , Монолит | 90 | I | стена со | 8-9 | ще Льк | Выход на маршрут в 7.00 | 18.08 | I979 | Монолит | 1 | 4— | стена со | 90 | 10 | 9-10 | щелью | 2 | 7 | 5 | крупно- | 75 | 50 | стона | I-II | скалы | I | и | | 5 | Монолит | 1 | 90 | 20 | внутрен- | I-12 | йурол | 3 | 1 | l | и | Монолит | l | 75 | 30 | плита с | 12-13 | зацепами | 40 | вутрен | 5 | разрушен— | 3 | 13-14 | 85 | 2 | т | ний угол | бе монолит | 90 | I | внешние | I4-I5 | К-вом | зацепов | 2 | и | 1 | 8 | 25 | стена | I5-I6 | |-------|-----|----|----|---|---|---|---|---|---|---|----|-------|------------|-----|----|---|---|-------------|----|---|----------|-----|--------|-------------------------|-------|------|---------|---|----|----------|----|----|------|-------|---|---|---------|----|----|------|------|-------|---|---||---|----|---------|---|----|----|----------|------|------|---|---|---|---------|---|----|----|----------|-----------|----|---|---------|------|-------|----------|----|--------|----|-----------|----------|

Отчет о восхождении

Маршрут

Выход на маршрут: 7:00
Дата: 19 августа
Продолжительность: 8 ходовых часов
Общее время с учетом обработки: 29 ходовых часов

Участки маршрута

Участок 0-1:

Крутой ледовый склон (45°), протяженность 60 м. Используются кошки и ледобурные крючья.

Участок 1-2:

Подъем 80 м по крутому внутреннему углу. Используются скальные крючья и стопперы. Лазание трудное.

Участок 2-3:

Проходит по правой стороне, затем через 10 м по внутреннему углу с крутизной от 80° до 95°. Через 50 м угол превращается в нависающий камин. Используются скальные крючья и клинья. Лазание трудное.

Участок 3-4:

Нависающий внутренний угол (30 м). Лазание очень трудное.

Участок 4-5:

Монолитная нависающая стена (100°, протяженность 10 м). Лазание очень трудное, применяется И.Т.О.

Участок 5-6:

Отвесная стена со щелью, затем узкий вертикальный внутренний угол (20 м). Лазание очень трудное, используются скальные крючья.

Участок 6-7:

Отвесная стена черепичатого строения, затем наклонная плита под карнизом (10 м).

Участок 7-8:

Желтая отвесная стенка со щелью (30 м). Лазание трудное.

Участок 8-9:

Желтая стенка, проходится по щели с выходом на уступ под карнизом.

Участок 9-10:

Подъем 15 м под карниз, затем 20-метровый маятник по отвесной плите вправо. Лазание очень трудное, применяется И.Т.О.

Участок 10-11:

Обход карниза вправо вверх по узкой полочке (40 м). Лазание очень трудное, используются комбинированные крючья.

Выход на вершину

Выход на вершину состоялся в 15:00.

Команда

Капитан команды: Нагорный С.И.
Тренер: Махинов А.П.

Описание маршрута

После предварительного наблюдения за стеной был намечен объективно безопасный вариант маршрута — по центральной части западной стены в Уллу-Кара, представляющей практически отвесный бастион "столб" с гладкими, заглаженными монолитными скалами.

16 августа на плато ледника Кашка-Таш был организован базовый лагерь, откуда намечалось провести обработку и выйти на маршрут.

17 августа в 8:00 группа вышла на предварительную обработку нижней части стены. Преодолев бергшрунд, начали подъем по ледовому склону (0-1) под основание бастиона "столба".

Маршрут по "столбу" начинается в самой нижней его части и проходит в направлении огромного, явно выраженного внутреннего угла, прорезающего нижнюю часть стены. При подходе к основанию "столба" следует придерживаться его центральной части, ибо по ограничивающим справа и слева кулуарам возможны камнепады.

Двигаемся вверх по стене, а затем по расщелине и через 50 м выходим на балкон у основания нависающей желтой стены. Здесь удобное место для ночевки. В глубокой расщелине имеется лед для приготовления горячей пищи (на всем предыдущем пути вода отсутствует). Здесь на крюке второй контрольный тур. От тура прямо вверх (участок II—I2) по внутреннему углу выходим на крутую плиту (12—13) с очень мелкими зацепками. По плите движемся вверх-вправо по направлению к внутреннему углу. Внутренний угол (участок 13—14) очень крутой. Встречаются большие живые блоки, проходя вначале по его левой стенке, затем под небольшим нависанием ("дузо") по правой стенке.

Угол выводит на небольшую полочку (есть место для одного человека). С полочки прямо вверх и несколько влево выходим на внешний угол (участок 14-15). Внешний угол преодолевается очень трудным лазанием с использованием и.т.о. Зацепок весьма ограниченное количество. Широко используются охваты и трение. Внешний угол выводит на стену (участок 15—16) с малым количеством зацепок, по которой выходим на вершину "столба". На участке II—I6 лазание трудное, а местами очень трудное. Для страховки используются скальные крючья, клеммы и стопперы. На вершине бастиона третий контрольный тур. Весь путь первый проходит в галошах.

19 августа в 7:00 начали дальнейшее движение по маршруту. По скалам средней трудности сильно разрушенного гребня 40 метров проходим под основание скального взлета. Страховка организуется через выступы (участок 16—17).

По крутому гребню скального взлета (17—18) 30 м прямо вверх, затем 50 м вверх влево. Встречающиеся на пути отдельные скальные стенки преодолеваются трудным лазанием с крючьевой страховкой. Далее 40 м по полке вверх-влево, обходя верхнюю часть скального взлета. От конца полки по отвесной монолитной стене с натечным льдом 60 м прямо вверх трудным лазанием поднимаемся на вершину скального взлета. С вершины взлета по гребню с небольшими отвесными стенками движемся в направлении вершинной башни (19-20).

При подходе к башне приходится преодолевать 15-метровую нависающую стенку (20-21). Лазание очень трудное. Стенка гладкая. Имеются "живые" налепки, которые нагружать стоит очень осторожно. По стенке выходим на полку под вершинной башней. С полки вверх по внутреннему углу (21-22) трудным лазанием поднимаемся под нависающую стену. Под стеной на плите пункт приема. Далее траверс 10 м вправо по отвесной стене к расщелине, по которой (22-23) преодолеваем нависающий участок с входом на неявно выраженный скальный контрфорс (23-24) крупноблочного строения. По нему вверх-влево 160 м выходим на вершинный гребень (осторожно! Имеются большие "живые" блоки). Вершинный гребень, выходящий на ледовую шапку в Уллу-Кара, (24-25) имеет крутизну влево и преодолевается по снегу и льду с одновременной страховкой за отдельные скальные выступы, встречающиеся на пути, и ледовые крючья.

Спуск с вершины по Юго-Западному гребню (маршрут ЗА) на перевал Кашка-Таш. Из контрольного тура на вершине снята записка группы разрядников из Альплагеря "Адыл-Су", совершившей восхождение по маршруту ЗА категории сложности в двойке. В этот же день спускаемся в КСП Эльбрусского района.

р: Уллу-Кара

1999 19930 5м

SIAN HEERING ATION

Пройденный маршрут представляет собой технически трудный скальный маршрут, нижняя его часть проходит по практически отвесной стене бастиона — "столба" протяженностью более 400 м, который находится в центральной части западной стены в Уллу-Кара и характеризуется большой крутизной (средняя крутизна "столба" примерно 83°), монолитными заглаженными скалами с небольшим количеством зацепов, отсутствием воды, снега и площадок, удобных для ночевок (вплоть до его верхней части).

Рельеф скал этой части маршрута очень разнообразен — внутренние и внешние углы, камины, стены и карнизы, крутые плиты и т.д., что требует от восходителей хорошей технической, скалолазной и психологической подготовки.

Весь "столб" проходится трудным, свободным лазанием, иногда с применением и.т.о. (на небольших участках). Первый на всем протяжении маршрута по стене бастиона работал в галошах без рюкзака. Благодаря предварительной обработке "столба" и, как следствие, максимально облегченным рюкзакам (два рюкзака по 8 кг), группе удалось избежать трудоемких вытяжек — второй и третий участники поднимались с рюкзаками на зажимах и лесенках, в особо трудных местах (отвесы и карнизы) рюкзаки подвешивались снизу к беседке на полутораметровых репшнурах, что значительно облегчает движение по перилам в тех местах, где веревки висят свободно, не касаясь земли. Весь путь по стене бастиона объективно безопасен.

Вторая часть маршрута проходит с вершины "столба" по крутому гребню — контрфорсу с отдельными стенками по 10—15 м и крутому взлету протяженностью 60 м. Здесь также встречаются участки, которые проходятся трудным лазанием в галошах. Обойти их невозможно. Крутой гребень контрфорс непосредственно выводит под предвершинную башню — скальный взлет со средней крутизной 75° и протяженностью 255 м (на рисунке дан его профиль, снятый при спуске с вершины).

Предвершинная башня также характеризуется различным скальным рельефом, приходится местами трудным лазанием, к тому же скалы очень разрушенные — много живых камней и огромных блоков. Движение на этом участке требует максимальной осторожности, тщательного выбора мест для забивки крючьев. Под предвершинной башней имеются места, пригодные для ночевки.

Высокая спортивная квалификация группы и хорошая скальная подготовка (в группе работало два кандидата в мастера спорта по скалолазанию) позволило пройти технически трудный маршрут в хорошем темпе и надежно справиться с перечисленными трудностями. Маршрут пройден в основном свободным лазанием, без применения шлямбурных крючьев (забит всего один шлямбурный крюк для организации маятника). Участниками группы к настоящему времени пройдены следующие маршруты технически сложные: