Паспорт маршрута

1. Класс скальных восхождений

2. Центральный Кавказ

3. Вершина Башкара, 4241 м, по северной стене

4. Предлагаемая категория трудности — 5Б, зачетная

5. Характеристика маршрута

• Перепад высот с учетом ледопада — 600 м.

• Протяженность участков 5 к.тр. — 510 м, средняя крутизна 65°.

• Без категории трудности — 80 м, средняя крутизна 85°.

• Средняя крутизна стенной части маршрута — 60,5°.

6. Забито крючьев:

• Скальных — 53.

• Шлямбурных ледовых — 15.

• Закладных элементов — 9.

7. Ходовых часов — 17,5

8. Ночевка одна на гребне, удобная

9. Состав команды

• Руководитель команды — Захаров В.Г., КМС.

• Участники:

• Пономарев В.В., КМС.

• Архипов В.А., КМС.

• Бакалейников Е.Д., КМС.

• Кузнецов А.В., 1 разряд.

• Переверзев Е.П., КМС.

10. Тренер — Баякин С.Г., МС

11. Даты

• Выход на маршрут — 30 июля 1984 г.

• Вершина — 31 июля 1984 г.

• Возвращение — 7 июля 1984 г.

Фото вершины

Объектив "Мир-10А", фокусное расстояние 50 мм, камера "Зенит-18". 29 июля 1984 г., 6 часов, точка №1.

Фото профиля стены слева

22 июля 1984 г., 10 часов, точка съемки №2, камера и объектив прежние.

Прохождение маршрута

Прохождение маршрута осуществлялось согласно тактического плана, без отклонений.

30 июля 1984 г.

Через ледопад подошли к бергшрунду — точка 0, в связках с попеременной и одновременной страховкой.

• Участок 0-2: первой прошла связка Переверзев — Захаров, последним идет Пономарев.

• Участок 2-16: первой работает связка Захаров — Бакалейников. Бакалейников первым проходит участок со шлямбурной дорожкой 9-13. Последним на этом участке работает Переверзев.

• Участок 16-22: первыми проходят Архипов — Переверзев, последний — Пономарев.

• Ночевка на гребне, площадка удобная.

31 июля 1984 г.

• Участок 22-26: первыми работают Архипов — Бакалейников. Последним идет Пономарев.

На всем протяжении маршрута по закрепленной веревке участники идут на двух зажимах "хумар", последний идет на одном "хумаре" и с верхней страховкой.

Радиосвязь на маршруте с наблюдателями устойчивая, проводилась согласно расписанию. Для связи использовались радиостанции УКВ диапазона.

Срывов и травм не было.

Суммарное количество ходовых часов

От бергшрунда до вершины — точки 0+26, суммарное количество точек — 14,5.

Участок до точки 0

Подход под бергшрунд по снегу и ледопадам, часто встречаются трещины, которые обходятся или переходят по снежным мостам. Состояние снега хорошее, ступени формируются без особых усилий, при продвижении в ранние часы суток снег держит хорошо.

0-1

Бергшрунд, высота преодолеваемой стены бергшрунда 5 м, рыхлый лед.

1-2

Твердый лед, покрытый коркой снега толщиной 2-3 см. Движение в кошках, страховка через ледобурные крючья.

2-3

Внутренний угол с наклоном налево, затем по полке вправо к скалам. Участок сильно заснежен, разрушенные скалы. На полке удобное место для снятия кошек.

3-4

Стенка с большим количеством трещин, скалы достаточно монолитные, заснеженные. После стенки — полка, удобное место страховки.

4-5

Стенка с ограниченным количеством трещин, скалы монолитные, местами снег.

5-6

Внутренний угол, сильно заснежен, расчлененный рельеф, богатый трещинами, довольно монолитные скалы.

6-7

Стенки чередуются с наклонной полкой, местами снег, ограниченное количество трещин и щелей, монолит, плохое трение.

7-8

Полка типа бараньих лбов, мало трещин, снег. Лазание затруднено заснеженностью.

8-9

Внутренний угол, выводящий на полку под черным карнизом. Полка покатая, трение плохое, щелей нет. С карниза постоянно льет вода. Маршрут проходит правее этого потока в направлении к шлямбурной дорожке.

9-10

Крутая стенка со шлямбурной дорожкой. Использование ИТО, лазание трудное технически и физически, трещин и щелей нет, монолит. Одно из ключевых мест маршрута.

10-11

Наклонная полка, большое количество щелей и трещин, заснеженные, разрушенные скалы. Лазание простое.

11-12

Камин левее большого внутреннего угла на 8-10 м. Монолитные скалы, есть щель под большие закладки. Лазание трудное, ИТО.

12-13

Наклонная полка, разрушенные заснеженные скалы. Лазание простое.

13-14

Разрушенная скальная стенка, местами снег. Рельеф богат трещинами, щелями. Лазание сложное.

14-15

Траверс налево по наклонным полкам под стенками. Крутизна стенок около 60°. Набор высоты на протяженности траверса 20 м. Скалы разрушенные, заснеженные. Есть щели, трещины. Лазание сложное.

15-16

Стенка, скалы разрушенные, местами снег. Рельеф богат щелями, трещинами. Лазание сложное и трудное физически.

16-17

Стенка в левой части большой рыжей стены. На стенке 2 расщелины, проходится по правой расщелине, вверху разрушенные скалы. Лазание очень трудное, трение недостаточное, скалы мокрые, ИТО. Одно из ключевых мест маршрута. Левая расщелина более разрушена и представляется опасной для прохождения.

17-18

После прохождения участка 16-17 через 3 м по вертикали горизонтальная трещина, в ней контрольный тур. В туре найдена записка первопроходцев, выше на 1,5 м еще один тур. Далее траверс вправо под стенками крутизной около 50°. Набор высоты на участке 10 м, скалы разрушенные, заснеженные.

18-19

Разрушенная скальная стенка, местами снег. Лазание сложное. Рельеф богат щелями.

19-20

Разрушенная скальная стенка, проходится с небольшим отклонением вправо. Разрушенные скалы, лазание сложное.

20-21

Разрушенные скалы. По характеристике идентичен участку 19-20.

21-22

Стенка перед гребнем, очень сложное лазание, ограниченное количество мелких зацепок, щелей и трещин.

22-23

Гребень, ведущий на предвершинную башню. В точке 22 на гребне хорошая площадка для бивуака, могут разместиться 6 человек. Площадка немного ниже гребня и защищена от ветра, место безопасное.

23-24

Внутренний угол на предвершинной башке, выводит на полку. Скалы достаточно монолитные.

24-25

Скальные стенки чередуются с наклонными, заснеженными полками. Выход на предвершинную башню, скалы разрушенные.

25-26

Узкий гребень с небольшим провалом, ведет на вершину. Точка 26 — вершина, контрольный тур в самой высокой точке.

Спуск

Спуск с вершины по маршруту 3Б к.тр. на Джантуганское плато и через стоянку "Зеленая гостиница" в базовый лагерь. На спуске набиты крючья для организации спуска "дюльфером".