Уллу-тау Главная, 4207 м. Правее скальных островов Северной стены

Западного гребня. Маршрут Бурлуцкого.

Паспорт

1. Класс технический.

2. Центральный Кавказ, ущелье Адыр-су.

3. 5Б к.тр..

4. Характер маршрута — ледово-снежный.

5. Перепад высот маршрута — 1100 м. Протяженность маршрута — 1380 м. Протяженность участков 5 к.тр. — 890 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 57°, всего маршрута — 47°.

6. Оставлено крючьев на маршруте всего — 0 шт., в том числе: шлямбурных — 0 шт.
   
   Использовано крючьев на маршруте: ледовых крючьев — 16, шлямбурных стационарных — 0 шт., в т.ч. ИТО — 0, шлямбурных съемных — 0 шт., в т.ч. ИТО — 0. Использовано всего искусственных точек опоры — 0.

7. Ходовых часов команды: 19,5 ч, дней — 2.

8. Ночёвок на маршруте — 1.

9. Руководитель: Попов Михаил Львович — 1 разряд.
   
   Участники:

   • Шестак Олег Викторович — 1 разряд,

   • Письменный Евгений Александрович — 1 разряд,

   • Мотиенко Николай Ильич — КМС, инструктор II кат.
     
     Тренер: Мотиенко Николай Ильич — КМС, инструктор II кат.

10. Выход на маршрут: 6 января 2008 г., 4:00.
    
    Вершина: 7 января 2008 г., 13:00.
    
    Возвращение: 7 января 2008 г., 23:30.
    
    Организация: MAK FREELINE. Сборная Ставропольского края.

ВИСОВАННЫЙ ПРОТИЛЬ МАРШРУТА

Описание маршрута

RO-R1. От исходного бивака, на "Центральных" ночевках, вверх в направлении скального "ромба". Простой снежный склон, использование снегоступов. Крутизна склона — 20°.

R1-R2. Преодоление места бергшрунда, страховка через ледоруб. Далее движение вправо-вверх по крутому трудному снежному склону (в верхней части лед под снегом) в направлении 1-го скального острова м-та Мальцева. Движение сначала одновременное, затем попеременное, страхуясь через ледобур, для прохождения используются ледовый инструмент.

Крутизна склона — 55°, 4+ к/тр, 80 м.

R2-R3. Вдоль скал островов подъем до начала ледового участка без снега. Лед, покрытый снегом, страховка с помощью ледобуров, для прохождения используются ледовый инструмент.

Крутизна склона — 55°, 5 к/тр, 80 м.

R3-R4. По крутому льду подъем вверх вправо к началу узкого крутого кулуара. Попеременная страховка, ледовый инструмент.

Крутизна — 55-60°, 5 к/тр, 350 м.

R4-R5. Узкий крутой ледовый кулуар, лазание трудное (ключевое место маршрута). Для первого требуется отличная техника хождения на передних зубьях. Целесообразно закрепление "перил". Выход из кулуара вправо на вершину небольшого скального островка.

70°, 5+ к/тр, 30 м.

R5-R6. Движение вверх вправо на снежный надув на правых скальных островах, удобное место для отдыха.

30 м, 40°, 4 к/тр.

R6-R7. Затем вверх влево по крутому ледовому склону, местами покрытому снегом. Подъем вдоль островов Мальцева вверх до начала трудного траверса с подъемом на снежно-ледовый гребень. Попеременная страховка, ледовый инструмент.

55-60°, 5 к/тр, 250 м.

R7-R8. Трудный траверс с подъемом на снежно-ледовый гребень. Камни со льдом, присыпанные снегом. Тщательно выбирать места точек страховки. В верхней части мягкий сыпучий снег. Ледовый инструмент, буры.

65°, 5+ к/тр, 60 м. Здесь в гребне — возможно вырубить место под сидячую ночевку.

R8-R9. Выход на ледовый склон, по которому двигаться вверх, затем вправо по трудным скалам, до перемычки в гребне массива. Ледовый инструмент, буры.

50-55°, 5 к/тр, 120 м.

R9-R10. С перемычки гребня влево стенка 40°, 30 м, 4 к/тр, до выхода на выполаживание гребня.

R10-R11. Движение по несложному гребню вправо, в направлении вершины Уллу-Тау главной. Движение возможно с одновременной страховкой, страхуясь за выступы.

100 м, 4 к/тр.

Спуск по пути подъема.

Тактические действия команды

Маршрут решили пройти с предварительной обработкой. Для этого взяли 5 веревок. 5 января 2008 г. к 13:00 подошли к рантклюву. Начали левее, чем в описании, так как там нашли удобный мостик через «рант». Провесили 4 веревки от первого скального островка.

На следующий день 2 первые веревки оставили на маршруте для спуска. Движение осуществляли с попеременной страховкой. Команда работала на двух лидеров.

После «ключа» ушли на 30 метров вправо на небольшой гребешок. На нем собрались все вместе, отдохнули 15 минут, сменили лидера. Через три веревки начинаем искать ночевку левее на втором острове Мальцева. К сожалению, только потеряли время. Через 3 веревки, на вершине 3-го острова Мальцева, в темноте нашли гребешок со склоном 35-40°. Вырубили во льду полулежачую ночевку. Для формирования площадки использовали рюкзаки, привязанные к бурам. В 10 метрах от ночевки обнаружили вмерзшую в лед палатку и веревку — использовали как станцию при спуске.

Утром, оставив рюкзаки, поднялись 2,5 веревки до гребня.

Последнюю веревку оставили для спуска. По гребню движение одновременно, двумя связками, страховка через выступы. Спуск по пути подъема, с использованием самовыкручивающегося бура. Первого и последнего на спуске не меняли.

Использовали 4 бура «Grivel», 2 бура «Урал-Альп», 12 буров «Ирбис»; 5 ледовых инструментов. Скальное снаряжение не использовалось.

Рекомендации

Наличие буров «Grivel» сильно упростит жизнь. Если в наличии только «Ирбисы», можно перед вкручиванием в лед брызгать внутрь автомобильную жидкость для размораживания, «БД» — очень помогает, особенно при выкручивании. Для вкручивания «Ирбисов» использовали длинный гаечный ключ на «15».

На ночевке использовали химические грелки для ног, что спасло от сильных обморожений. В связи с сильным морозом большая часть продуктов — хлеб, колбаса, сыр и т.д. — оказались непригодными — «камены». Времени на растапливание нет.

На спуске для самовыкрута использовали бур «Grivel», так как «Ирбисы» примерзают намертво мгновенно, а незамерзающая жидкость к этому времени закончилась.

Оценка безопасности маршрута

В данное время года маршрут безопасен. В связи с морозами камнепадов не бывает. Снежный покров не большой, снежные карнизы отсутствуют. Лавинной опасности не существует.