Ша­ан-Ка­я — 7

Автор: Ки­рилл Го­стев, г. Ял­та Ша­ан-Ка­я, ма­рушрут «Пиа­ни­сси­мо» (6Б ex­tra F6b/6c, A4, 280 м)

Бо­рьба с го­рой — бо­рьба с са­мим со­бой, ес­ли ты ге­рой — путь твой не про­стой!!!

Всё на­чи­на­лось ве­се­ло и во­сто­ржен­но, но по­сте­пен­но воз­гла­сы «Ура!!!» на за­тя­жном на­виса­нии пе­ре­хо­ди­ли в со­стоя­ние, ко­то­рое це­ли­ком и пол­но­стью со­от­вет­ству­ет на­зва­нию ма­ру­шру­та — «Пиа­ни­сси­мо», ли­шь ино­гда па­да­ю­щие бэ­йсе­ры хло­пом ку­по­ла бу­до­ража­ли на­ше со­зна­ние.

Во­об­ще все по­лу­чи­лось очень здо­ро­во. Спа­си­бо на­шей груп­пе под­держ­ки:

• Во­ща­но­ву Сер­гею,
• Рушковскому Александру (наш высо­тный опера­тор),
• Мешкову Евгению.

«Хранитель тайн» и летописец хроники Шаан-Каи Юрий Борисович Бурлаков пе­ри­оди­чески по­се­щал го­ру, чтобы по­на­блю­дать за на­ми. При ред­ких встре­чах с ним он же­лал нам ус­пехов и за­ражал тем за­до­ром и энту­зи­аз­мом, на ко­то­ром, на­вер­ное, про­шли пер­вые по­ко­ри­тели Шаан-Каи, ру­ко­во­ди­мые Юрием Борисовичем.

Пред­ва­ри­тель­ная об­ра­бот­ка мар­шру­та на­ча­лась в кон­це ок­тяб­ря 2006 го­да. Ли­чные об­стоя­тель­ства и по­го­да вно­си­ли кор­рек­ти­вы в на­ши пла­ны, по­это­му по­тре­бо­ва­лось нес­коль­ко штур­мо­вых за­хо­дов:

• 2 — 10 января
• 3 — 6 марта
• 28 — 29 апре­ля

В ито­ге, вер­ши­на бы­ла взя­та 29 апре­ля 2007 г. в 20:20.

По центру стены на всеобщем рыжем фоне видны серые проходы (между гнездом и маршрутом «Гиперборея»). Маршрут проходит по этим проходам, поскольку они:

• бо­лее мо­но­литны
• ме­нее разру­ше­ны, чем ры­жий разру­шен­ный по­яс.

R0–R1 (f5б 7 м, A3, 50 м) — Первая ве­рёв­ка начи­на­ет­ся по 7-мет­ро­во­му от­ко­лу ла­за­ни­ем, с от­ко­ла начи­на­ет­ся ИТО к се­ро­му пят­ну (от не­да­в­но от­ва­лив­шей­ся на­шлёп­ки), пят­но об­хо­дит­ся спра­ва, да­лее мар­шрут за­би­ра­ет не­мно­го вле­во вве­рх и вы­хо­дит на хо­ро­шую го­ри­зон­таль­ную по­лку дли­ной око­ло 4 м, ши­ри­ной бо­лее по­лу­мет­ра. На по­лке стан­ция.

R1–R2 (A3, 45 м) — Вто­рая ве­рёв­ка:

• за­би­ра­ет не­мно­го вле­во вве­рх,
• ме­ста­ми об­хо­дя не­боль­шие ра­зу­ще­вав­шие­ся на­ви­са­ния.

Станция нахо­дится немно­го ниже уров­ня «гнез­да», в сле­гка просма­тривае­мой вогну­той лин­зе, немно­го разруше­нной (один из двух анке­ров немно­го прокру­чивается из-за «брако­ванной по­ро­ды»).

R2­–R3 (A4 15­–20 ­м, A3, 45 ­м) — Тре­тья ве­рёвка начи­нается с диа­го­наль­ного травер­са вле­во 15­–20 ­м по разру­шен­ной по­ро­де (на­вер­ное, са­мый непри­ят­ный уча­сток на всём мар­шру­те). Да­лее траверс вы­во­дит на се­рое, по се­ро­му к не­боль­шо­му нави­са­ю­ще­му ло­би­ку, ко­то­рый об­хо­дит­ся сле­ва на­пра­во. Об­ход вы­во­дит на се­рую по­ло­су (о­на яв­но про­смат­ри­ва­ет­ся). По по­ло­се 10­–15 мет­ров к стан­ции (стан­ция в хо­ро­шем мо­но­ли­те).

R3­–R4 (A3, 42 ­м) — Четвёртый участок начинается с не­боль­шо­го тра­вер­са впра­во — 3­–4 ­м, по­том — к си­сте­ме не­боль­ших разру­ше­ных ниш вле­во к се­ро-­чёрным по­тёкам. По по­тёкам ниши об­хо­дят­ся свер­ху, над ни­ми — стан­ция.

R4­–­R5 (f6­б­–­6­в, 7 ­м, A3, 43 ­м) — Пя­тая ве­рёв­ка у­хо­дит со стан­ции вле­во вве­рх за уго­л. По вну­тren­не­му уг­лу идёт щель под ме­лкие и сред­ние сто­ппе­ра, ко­то­рая вы­во­дит на боль­шую на­клон­ную по­лку. С по­лки опя­ть вну­тren­ний уго­л, по ко­то­ро­му идут тре­щи­ны под френ­ды 1­–­3 раз­ме­ра и ме­лкие и сред­ние сто­ппе­ра. Уго­л вы­во­дит к си­сте­ме не­боль­ших го­ри­зон­таль­ных по­ло­чек, в од­ной из ко­то­рых за­бит шве­лер. На од­ной из по­лок — стан­ция на сво­ём же­ле­зе («по­лки по вы­бо­ру»).

R5­–­R6 (f5­б – 3,55 м) — ше­стая ве­рёвка — за­клю­чи­тель­ная. По не­слож­ным ска­лам (встре­ча­ют­ся де­ре­вья) вы­во­дит к ве­рши­не.

Спи­сок не­об­хо­ди­мо­го сна­ря­же­ния:

1. Ве­рёвка свя­зоч­ная 60 м.
2. Пет­ли рас­ход­ные и стан­ци­он­ные (же­ла­тель­но в из­быт­ке).
3. От­тяж­ки — 20 штук.
4. Ска­й­ху­ки (боль­ших и сред­них по 2 шт.).
5. Съём­ные шлям­бу­ра.
6. Френ­ды 1­–­4 раз­ме­ра.
7. Сталь­ные крю­чья мо­гут при­го­дить­ся на пя­той ве­рёв­ке.

На мар­шру­те че­рез каж­дые 10­–­15 мет­ров за­бит ста­ци­о­нар­ный ан­кер с ухом (ши­ри­на 10 мм, дли­на 40 мм, ушко — lucky).

Общая протяжённость маршрута 280 м. Рабочее время прохождения 65 ч (первопроход). С наилучшими пожеланиями второпроходцам:

• Михаил Волшановский «Мишель», г. Киев
• Александр Рушковский
• Кирилл Гостев, г. Ялта