Айя­­ — 2

Ав­тор: Стре­льцов С., г. Се­вас­то­поль

Мыс Айя. Сте­на с от­мет­кой 394,2 м в се­вер­ном за­мы­ка­нии амфи­теа­тра «За­тер­ян­но­го ми­ра»

Мар­шрут «Ас­соль»

5Б, V, А3, 220 м. Ля­пун А., Стре­льцов С. — 1986 г. (ва­ри­ант I). 6A, VI, A3, 230 м. Стре­льцов С., За­ку­тин А., Стре­льцов М. — 2003 г. (ва­ри­ант II)

Опи­са­ние мар­шру­та

• На­ча­ло мар­шру­та про­хо­дит по гре­бню кон­трфор­са, об­ра­мы­ва­ю­ще­го за­пад­ную гра­ни­цу Глав­но­го ку­луа­ра (Вну­трен­не­го уг­ла).
• Гре­бень удоб­ен в ла­за­нии, обес­пе­чен тре­щи­на­ми для крю­чьев.
• На­прав­ле­ние дви­же­ния — вер­хняя из двух по­лок с круп­ны­ми (до 12 м) мо­жже­ве­льни­ка­ми. Кон­троль­ный ори­ен­тир — грот за пра­вым из трёх ство­лов на верх­ней по­лке. Грот при­го­ден в ка­че­стве убе­жи­ща.
• От грота при­спу­стить­ся на 6 м в го­лов­ную часть Гла­вно­го ку­луа­ра. Здесь — R4
• От R4 — по ле­вой кром­ке «Се­рой пли­ты» — 10 м, да­лее вле­во-вверх во внут­рен­ний вер­ти­каль­ный угол. Это зо­на

тек­то­ни­че­ско­го дроб­ле­ния: оце­ни­вать про­чность вни­ма­тель­но! · В 2003 г. ин­тер­вал R4–R5 очи­щен от жи­вых ка­мней для це­лей ви­де­о­съём­ки (сбро­ше­но до 600 кг).

• Станцию R5 размещать спра­ва от вы­хо­да из внутреннего угла на 2-х мож­же­ве­льни­ках. Бал­кон зачи­щен.

• При необходи­мо­сти отсюда мож­но уйти наис­кось–впра­во на про­стой ре­льеф по внутреннему углу II кат. сл.

• При подъёме по «ва­ри­ан­ту I», с R6 по­тре­бу­ют­ся скай­гуки «под ды­роч­ки». На­чи­ная с 7 м, трещи­ны — глухие. Рас­кры­ва­ют­ся они на 10–11 м. При подъёме че­рез карнизы по «ва­ри­ан­ту II» Вы бу­де­те при­ят­но удив­ле­ны пре­крас­ны­ми го­ри­зон­таль­ны­ми тре­щи­на­ми на сты­ке сте­ны и по­тол­ка. Ши­ри­на — 20–25 мм. Хо­ро­шо идут ко­ро­бы. Ну­жны скай­гуки для ост­рых кро­мок. За­клад­ки — на длин­ных тро­си­ках или жёст­кой стро­пе. В тре­щи­ну на по­тол­ке пе­ред кро­мкой карни­за они ухо­дят на 15 см. Экстрак­тор — длин­ный. Ши­ри­на тре­щин за карни­зом — до 100 мм. Шум мо­ря и ве­тер за­труд­ня­ют аку­сти­че­скую связь. По­это­му, прой­дя карниз и под­няв­шись на 3 м для ус­та­нов­ки стан­ции R9, ли­де­ру вы­год­но при­спу­стить­ся к кро­мке карни­за. Стан­ция R6 иде­аль­на для ви­део­съём­ки пре­одо­ле­ния карни­зов. Сум­мар­ный вы­лет карни­зов — 8 м. Карниз по­чи­щен от R8 до R9. Об­щее пре­вы­ше­ние сте­ны от по­до­швы до бров­ки — 280–300 м.

Приме­ча­ние: местопо­ло­же­ние сте­ны отра­же­но на об­зо­рной фо­то­гра­фии рай­о­на, в опи­са­нии мар­шру­та «Pourquoi pas?» — 2003 г. Схе­ма мар­шру­та «Ас­соль»

МАР­ШРУТ «АС­СОЛЬ» мыс Айя. Сте­на с отм. 394,2 м