Отчет

О восхождении на хребет Тахтарвумчорр, по центру стены поясов. Предполагаемая кат. сл. — 5Б.

На классификацию. (Первое прохождение: Андреев А.Б., 2004 г.)

Хибинский горный массив, хр. Тахтарвумчорр, № раздела классификационной таблицы: 8.6.

Тренеры команды:

Курдий А.А.
Почивалов С.С. Руководитель: Дружкин А.С.

I. Паспорт восхождения

1. Общая информация

1.1	Ф.И.О., спортивный разряд руководителя	Дружкин Андрей Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.2	Ф.И.О., спортивный разряд участников	Струин Василий Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.3	Ф.И.О. тренера	Курдий Алла Андреевна, КМС; Почивалов Сергей Сергеевич, КМС
1.4	Организация	Клуб альпинистов и скалолазов г. Мурманска «Ирбис»

2. Характеристика объекта восхождения

2.1	Район	Кольский полуостров, Хибинский горный массив
2.2	Ущелье	хр. Тахтарвумчорр
2.3	Номер раздела по классификационной таблице	8.6
2.4	Наименование и высота вершины	хр. Тахтарвумчорр, 1143 м
2.5	Географические координаты вершины (широта/долгота), координаты GPS	Широта: 67°68′34,189″; Долгота: 33°52′85,568″

3. Характеристика маршрута

3.1	Название маршрута	По центру стены поясов
3.2	Предполагаемая кат. сл.	Зима: 5Б; Лето: 5Б
3.3	Степень освоенности маршрута	Маршрут не освоен. Команда совершила третье прохождение.
3.4	Характер рельефа маршрута	Зима: комбинированный; Лето: скальный
3.5	Перепад высот маршрута (указываются данные альтиметра или GPS)	350 м
3.6	Протяженность маршрута (указывается в метрах)	400 м
3.7	Технические элементы маршрута (указывается суммарная протяженность участков различной кат. сл. с указанием характера рельефа (ледово-снежный, скальный))	V кат. сл. — 120 м, VI кат. сл. — 160 м
3.8	Средняя крутизна маршрута	88,5°
:--:	:--:	:--:
3.9	Средняя крутизна основной части	83°
3.10	Спуск с вершины	1. По северному отрогу хр. Тахтарвумчорр (Применение альпинистского снаряжения не требуется) 2. Через перевал Географов (При спуске по п. 1 и п. 2 применение альпинистского снаряжения не требуется) 3. Через перевал Акваланг. 4. По пути подъёма. (При спуске по п. 3, п. 4 необходимо альпинистское снаряжение)
3.11	Дополнительные характеристики маршрута	В сравнении с аналогичными маршрутами Хибинских гор маршрут является самым сложным. В сравнении с аналогичным маршрутом Мурина Е., 5А кат. сл., в цирке «Поясов», маршрут команды сложнее и имеет меньшие возможности по преодолению скальных участков свободным лазанием, за исключением третьего пояса. Маршрут на порядок сложнее и техничнее м-та «Лесенка» и «Стены откола». Зимой проблему может представлять натечный лёд, скрывающий микрорельеф, а также большой снежный карниз на плато (с декабря по май). Летом — осадки с выступающих карнизов даже в ясную погоду. На маршруте имеется 2 контрольных тура, в т.ч. вершинный.

4. Тактические действия команды

4.1	Время движения (ходовых часов команды, указывается в днях)	19 ч 2 мин, 2 дня
4.2	Время обработки маршрута	Без обработки
:--	:--	:--
4.3	Выход на восхождение с ночёвкой у озера в долине оз. Вудъявр	8:00, 21 августа 2019 г.
4.4	Выход на маршрут	10:00, 21 августа 2019 г.
4.5	Выход на вершину	13:30, 22 августа 2019 г.
4.6	Закончили спуск с вершины	17:00, 22 августа 2019 г.

5. Технические действия команды

5.1	Оставлено крючьев на маршруте	1 съёмный
5.2	Использовано крючьев на маршруте:
	- шлямбурных стационарных	1
	- шлямбурных съёмных	1
	- для ИТО	Более 80 точек
5.3	Использовали точек страховки:
	- скальных крючьев, в т.ч. якоря, «фифы»	около 30
	- закладных элементов	около 20
	- камалотов	более 40

6. Характеристика метеоусловий

6.1	Температура, °С	8–10 °С
6.2	Сила ветра, м/с	2–3 м/с
6.3	Осадки	нет
6.4	Видимость, м	Хорошая

7. Ответственный за отчет

7.1	Ф.И.О., e-mail	Дружкин А.С., [email protected]

II. Описание района восхождения

Рис. 1. Карта района. Масштаб 1:100 000. Красным цветом показан 1-й вариант подхода (часть пути возможно проехать на автомобиле повышенной проходимости). Синим цветом показан маршрут спуска через перевал Географов. Жёлтым цветом показан вариант спуска через перевал Акваланг.

Рис. 2. Панорама района с линиями имеющихся маршрутов (зимняя съёмка).

«Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.
«Буровой», 4А (2012 г.), Кокшаров И. (исключительно ледовая линия, не в каждый год имеется лёд. Маршрут на классификацию не подавался)
По левой части центральной стены поясов, Андреев А., 4Б (нет информации о втором и последующих прохождениях)
«По центру стены поясов», 5А, Андреев А.
«По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.
По северо–восточному контрфорсу восточной стены центрального цирка 2Б (нет информации о втором и последующих прохождениях)
«Зигзаг», 2А.
«Зубастик», 3А, Почивалов С.

Рис. 2. Панорама района с линиями имеющихся маршрутов (летняя съёмка, другой ракурс).

«Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.
«Буровой», 4А (2012 г.), Кокшаров И. (исключительно ледовая линия, не в каждый год имеется лёд. Маршрут на классификацию не подавался)
По левой части центральной стены поясов, Андреев А., 4Б (нет информации о втором и последующих прохождениях)
«По центру стены поясов», 5А, Андреев А.
«По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.

Рис. 3. Панорама района восхождения с линией маршрута (летняя съёмка, 21 августа 2019 г.).

Рис. 4. Стена поясов в зимний период.

Рис. 5. Орографическая схема Хибинских гор.

III. Описание маршрута.

1. Профиль маршрута

Рис. 5. Профиль маршрута и линия маршрута. Фото сделано в феврале 2018 г.

2. Техническая фотография маршрута

Рис. 6. Техническое фото маршрута

Рис. 7. Рисованный профиль маршрута.

3. Схема маршрута в символах УИАА

4. Описание маршрута по участкам

Приведённая схема УИАА взята из описания Андреева А.Б. 2003 г. Она достаточно точно описывает линию маршрута. Длины участков соответствуют описанию. Однако, с учётом обильных осадков, с имеющихся трёх карнизов внесли свои коррективы в темп движения группы, в связи с чем:

некоторые участки были намеренно увеличены от 10 до 15 м,
это никак не повлияло на логику и красоту линии маршрута. Описание составлено с учётом движения группы и технического фото. Начало маршрута лежит по снежнику (летом снег жёсткий, слежавшийся, местами наледь).

R0–R1: По плите, левее мокрого карниза вверх 45 м, 45°, IV кат. сл. R1–R2: По стене с трещиной вверх, до первого «пояса». 20 м, 80°, V кат. сл. Станция. R2–R3: Траверс вправо 30 м. R3–R4: Щель (10 м, 80°, V+), далее серия стен с глухими трещинами. 30 м, 90°–95°, VI+ кат. сл., А3е. Скайхуки. (Плита с глухой трещиной около 10 м с отсутствием возможности для страховки). Обход карниза справа по нависающей стене 10 м, 95° (якоря, фифы). Неудобное место для станции на микрополке. R4–R5: По внутренним углам под большой, острый карниз. 30 м, 90°, VI+ кат. сл., А2, далее по нависающей стене на карниз. Стационарный шлямбур. 7 м, 95°, VI+ кат. сл., А2е. Скайхуки. Вверх по плите 10 м, 80°, ориентир — внутренний угол справа. Станция на маленькой полочке («Спит»). R5–R6: По внутренним углам вверх под большой карниз 25 м, 90°–95°, VI+ кат. сл., А2. Под карнизом нависающая стена 4 м, 95°, VI+ кат. сл., А3е. Стационарный шлямбур, контрольный тур №1. Обход карниза справа и выход на стенку до наклонной полки. 10 м, 90°, VI+ кат. сл., А2. Выход на выполаживание 10 м, 75°–80°. Далее вверх влево через нависающую стенку 5 м, 90°–95°, VI кат. сл., А2, выйти на второй «пояс». Хорошее место для станции. (Со станции R5 до второго «пояса» 60-метровой верёвки хватило «в натяг». Данный участок удобнее разделить на 2 питча по 30–35 м — до карниза и после). R6–R7: Траверс вправо 15 м. II кат. сл. До огромного внутреннего угла. Вверху под карнизом видно контрольный тур №2 (тур отсутствовал). R7–R8: По внутреннему углу вверх 40 м, 95°, VI+ кат. сл., А2. После выполаживания по стенке вверх 15 м, V кат. сл. Станция. R9–R10: По серии стенок вверх, до третьего «пояса». 15 м, 80°–90°, V кат. сл. Хорошее место для станции на полке. R10–R11: По внутреннему углу и стене вверх. 35 м, 85°, V кат. сл. R11–R12: По стене с серией трещин вверх 30 м, 85°, V кат. сл., А1 — 5 м. R12–R13: По разрушенным скалам выход на вершину. 15 м, 60°, III кат. сл.

5. Рекомендации по маршруту и оценка безопасности

Маршрут представляет собой логичную, хорошо читаемую линию, которая привязана к внутренним углам, расположенным на стене. Угол маршрута около 85°–90°, бедный рельеф, а также постоянно сырые скалы очень ограничивают свободное лазание. Уровень ИТО А2–А3 предполагает использование полного арсенала современного альпинистского снаряжения, в том числе рельефных скайхуков и «фифы».

Ориентирование на маршруте не представляет трудностей, привязан к естественному рельефу и полностью соответствует описанию маршрута.

Организация страховки на маршруте местами представляет сложности, так как рельеф представляет собой глухие трещины, без микрорельефа. Все страховочные станции маршрута находятся в безопасных местах.

Наибольшую трудность представляет первый пояс длиной 4 верёвки. Скалы сырые, глухие трещины, наличие мха в щелях и т.п.

В период восхождения погода — облачная, однако в течение двух дней шёл дождь, поэтому на протяжении всего первого пояса постоянно «поливало» с карнизов. Данное обстоятельство внесло коррективы в движение группы (увеличение длины участков).

Стационарные шлямбура встретились только в районе R5–R6 под карнизом. Местами встречались дырки под скайхуки (возможно, съёмные шлямбура).

На момент прохождения команда осуществила третье прохождение маршрута. Второе прохождение совершено зимой 2005 года Дашкевичем С. и Борич М. Источник: http://www.alpklubspb.ru/ass/a136.htm ↗.

Прохождения маршрута: