Отчёт

О восхождении по Правой части Левого бастиона Восточной стены в. Вудъяврчорр (Б) (1068 м), маршрут «Копилка». Предполагаемая кат. сл. – 4А.

На классификацию. (Первое прохождение: Агеев Н., 1995 г.)

Хибинский горный массив. Хребет Тахтарвумчорр, цирк Ганешина. № раздела классификационной таблицы: 8.6.1.

Тренер команды: Тимошенко Т.И. Руководитель: Кананыхин И.В.

Санкт-Петербург, 2019 г.

I. Паспорт восхождения

1. Общая информация

	ФИО, спортивный разряд руководителя	Кананыхин Игорь Владимирович, КМС
1.1	ФИО, спортивный разряд участников	Быков Алексей Павлович, 1-й сп. разряд, Чуркин Иван Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.2	ФИО тренера
1.3	Организация
1.4

2. Характеристика объекта восхождения

	Район	Кольский полуостров, Хибинский горный массив.
2.1	Ущелье	Хребет Тахтарвумчорр
2.2	Номер раздела по классификационной таблице	8.6.1.
2.3	Наименование и высота вершины	Вудъяврчорр (Б), 1068 м, маршрут «Копилка»
2.4	Географические координаты вершины (широта/долгота), координаты GPS	-
2.5

3. Характеристика маршрута

	Название маршрута	Правой части Левого бастиона Восточной стены
3.1	Предлагаемая кат. сл.	Зима: 4А–4Б, Лето: 4А
3.2	Степень освоенности маршрута	Маршрут хорошо освоен, на всём протяжении есть следы присутствия групп
3.3	Характер рельефа маршрута	Зима: комбинированный Лето: скальный
3.4	Перепад высот маршрута (указываются данные альтиметра или GPS)	350 м
3.5	Протяженность маршрута (указывается в м)	450 м
3.6	Технические элементы маршрута (указывается суммарная протяженность участков различной категории сложности с указанием характера рельефа (ледово-снежный, скальный))	2 кат. сл. скалы = 100 м. 3 кат. сл. скалы = 200 м. 4 кат. сл. скалы = 100 м. 5 кат. сл. скалы = 50 м.
3.7	Средняя крутизна маршрута, °	около 65°
3.8	Средняя крутизна основной части маршрута, °	около 70°
3.9	Спуск с вершины	по западному склону к перевалу Географов, далее через перевал к оз. Малый Вудъявр
3.10	Дополнительные характеристики маршрута	Маршрут хорошо известен, популярен. По сложности и характеру соответствует
3.11	соседнему маршруту 4А «Честная девушка». Зимой проблему может представлять снежный надув над плато — требуется просмотр маршрута со стороны Северной стены цирка. На маршруте оставлено 2 контрольных тура + 1 вершинный.

4. Тактические действия команды

	Время движения (ходовых часов команды, указывается в часах и днях)	7 ч, 1 день
4.1	Время обработки маршрута	Без обработки
4.2	Выход на восхождение с ночёвок у озера	10:00, 27.07.2019
4.3	Выход на маршрут	11:00, 27.07.2019
4.4	Выход на вершину	18:00, 27.07.2019
4.5	Закончили спуск с маршрута	19:30, 27.07.2019
4.6

5. Технические действия команды

	Оставлено крючьев на маршруте	Не оставляли
5.1	Использовано крючьев на маршруте:
5.2	— шлямбурных стационарных	Не использовали
	— шлямбурных съёмных	Не использовали
	— для ИТО	Не использовали
	Использовано точек страховки:
5.3	— скальных крючьев	Около 15
	— закладных элементов	Около 10
	— камалотов	Около 30

6. Характеристика метеоусловий

	Температура, °С	10–15 °С
6.1	Сила ветра, м/с	-
6.2	Осадки	Небольшие кратковременные дожди
6.3	Видимость, м	Отличная
6.4

7. Ответственный за отчёт

	ФИО, e-mail	Кананыхин И.В. i.v.kananykhin@gmail.com
7.1

II. Описание района восхождения

Рис. 1. Карта района (фрагмент, масштаб – 1:50 000)

Рис. 2. Панорама района (Время и место съёмки: 9:00, 9 июня 2013 г., цирк Ганешина)

Рис. 3. Орографическая схема центральной части Хибин

III. Описание маршрута

1. Профиль маршрута

Рис. 4. Профиль маршрута восхождения показан зелёной линией. Фото выполнено в апреле 2016 г. с плато над Северной стеной цирка Ганешина.

2. Техническая фотография маршрута

Рис. 5.

3. Схема маршрута в символах УИАА

4. Описание маршрута по участкам

Приведённая схема УИАА взята из описания Н.В.Агеева 1995 г. Она достаточно точно описывает линию маршрута. Длины участков нашего прохождения немного отличаются — в пределах погрешности измерений.

Классическое начало маршрута лежит по снежнику (жёлтая линия на рис. 5). Это простой и логический путь. Летом снег жёсткий, слежавшийся, местами образующий наледь.

Ввиду отсутствия у группы л/с снаряжения, для экономии времени, было решено пройти из ранклюфта прямо вверх, через бараньи лбы (красная линия R1–R3 на рис. 5).

R0–R1 (150 м I/II, 50–60°)

Подход под маршрут по каменной осыпи, потом по снежнику в ранклюфт.
Станция в горизонтальной щели на стене.

R1–R2 (48 м IV/V, 70°) По бараньим лбам, в основном на трении. Рельеф бедный, мест для страховки мало. Станция чуть выше большой полки в основании пологого внутреннего угла.

R2–R3 (50 м IV/V, 65–70°)

По гладким покатым скалам, обходя карнизы справа. В начале участка есть проблемы с организацией надёжной страховки. Не рекомендуется лезть по мокрым или обледенелым скалам.

Забрать левее к большой щели.
Вдоль неё вверх до входа в камин.

Станция на правой стенке у входа: место для станции выбрано так, потому что камин простреливается камнями, уходящими из-под лидера.

R3–R4 (10 м III/IV, 75°; 40 м III, 60°)

Вверх по правой стенке камина, обходя запирающий его камень справа. Далее, держась гребня в сторону бастиона. Станция на гребне. Характерных полок нет, поэтому не слишком удобная.

R4–R5 (50 м III/IV, 65–70°)

Вверх по гребню в направлении бастиона. Станция не очень удобная.

R5–R6 (8 м IV, 65–70°; 35 м IV/V, 80°) 8 метров до основания бастиона. Контрольный тур №1. Далее, по правой части бастиона вертикально вверх по монолитным блочным скалам. Удобная станция на полке под стенкой.

R6–R7 (5 м V, 90°; 20 м IV, 70°; 8 м V, 90°)

От станции через стенку вверх по правой щели. Правее есть «местный» крюк. Дальше контрфорс выполаживается и выводит на большую полку, пересекающую всю левую часть Восточной стены. Станция за следующей стенкой выше большой полки. На большой полке возможна хорошая ночёвка.

R7–R8 (15 м IV, 80°; 8 м V+, 90°; 8 м III, 60°)

Перейти расщелину и двигаться вверх к Контрольному туру №2. Он оставлен под карнизом, как ориентир, и должен быть хорошо виден с большой полки и со станции.

От контрольного тура влево вверх через вертикальную стенку из блочных скал до хорошей полки. Станция.

R8–R9 (5 м V+, 90°; 15 м III/IV, 60–70°; 15 м IV, 75°) Через вертикальную стенку вверх, преодолеть участок крупноблочных скал и по левой части вертикальной стены выйти на пологий участок. Станция.

R9–R10 (15 м III/IV, 70°; 10 м II; 10 м IV/V, 85°) От станции двигаться вертикально вверх, держась линии контрфорса. Левую расщелину-кулуар не пересекать и не заходить в неё. От большой плоской полки по вертикальной стенке вверх. Станция на камне.

R10–R11 (25 м II, 45°) — по простым скалам выход на плато к вершинному туру.

5. Рекомендации по маршруту и оценка безопасности

Маршрут представляет собой логичную, хорошо известную и популярную линию. Контрфорс достаточно узкий, хорошо читается и не вызывает сложности в ориентировании ни зимой, ни летом. Нижняя часть маршрута совпадает с соседним маршрутом «Честная девушка». И вообще маршрут сильно похож на него, хотя контрфорс не так сильно вынесен и, поэтому, не такой видовой. Сам контрфорс (выше первого тура) образован преимущественно монолитными блочными скалами: «живья» практически нет, возможности для организации страховки многочисленны и разнообразны.

Летом маршрут является безопасным. Может быть рекомендован как первая 4А. В условиях полярного дня (конец июня – начало августа) на маршруте можно работать круглосуточно. При хорошем техническом уровне участников маршрут легко проходится свободным лазаньем. Для движения по снежнику лидеру рекомендуется иметь:

кошки
ледоруб

Зимой опасность может представлять нижняя часть маршрута при нестабильности снежного покрова. Также стоит обратить внимание на снежный надув над плато: его размер можно оценить по рис. 4.

По снаряжению для лета необходимы:

комплект закладок
комплект френдов
набор якорей
петли-удлинители

Для зимы дополнительно рекомендуется:

пара инструментов и щётка лидеру
кошки всем

Все страховочные станции маршрута находятся в безопасных местах, большинство — на удобных полках. В верхней части некоторые участки маршрута были специально укорочены, так как образуется много перегибов, что мешает работе первого.

Аварийный сход с маршрута — дюльфера по пути подъёма. Зимой лучше в сторону правого кулуара.