Паспорт

1. Технический класс

2. Северная Америка, Сьерра-Невада, национальный парк Йосемити.

3. Вершина Эль-Капитан по маршруту «Ретисент Уолл» (Reticent Wall). Юго-восточная часть стены.

4. Категория сложности ориентировочно 6Б (американская классификация VI, 5.9, А5)

5. Протяжённость стенной части маршрута — 1085 м.

6. Протяжённость участков 6 кат. сл. — 1015 м.

7. Высоты:

   Высота начала стенной части (над ур. моря) — 2120 м. Высота конца стенной части (над ур. моря) — 2189 м. Перепад высот стенной части — 909 м.

8. Средняя крутизна — 90°.

9. Использованное снаряжение: (описание бигвольного снаряжения с расшифровкой наименований — стр. 10, 11, 12) Френды — 372 шт. Стопперы (закладные элементы) — 320 шт. Крючья скальные — 248 шт. БИКС — 71 шт. РУРП — 7 шт. Коперхэд — 127 шт. Скайхук — 135 шт. Кэмхук — 70 шт. Ривет-хэнгеры — 135 шт. Стационарных болтов на монолитных участках — 135 шт. Стационарных шлямбурных крючьев на пунктах страховки — 77 шт.

10. Дней работы на маршруте — 9,5. Ходовых часов — 134 ч.

11. Висячих ночёвок в платформах — 7.

12. Руководитель: Ласточкин Александр Николаевич — МС

13. Участники: Серегин Аркадий Борисович — КМС Ахмедханов Тимур Камильевич — МС Сорокатый Сергей Викторович — КМС

14. Тренер: Абрамов Александр Викторович, МС

15. Начало обработки маршрута: 12 мая 2001 г. Выход на маршрут: 14 мая 2001 г. Выход на вершину: 21 мая 2001 г. Возвращение в базовый лагерь: 21 мая 2001 г.

16. Федерация альпинизма и скалолазания г. Москвы.

Справка

Командой предпринята попытка прохождения одного из сложнейших в мире технических маршрутов, проложенных на стене Эль-Капитана.

Маршрут «Ретисент Уолл» (Reticent Wall) был впервые пройден американцами Стивом Гербердингом (Steve Gerberding), Скоттом Стоу (Scott Stowe) и Лори Редделом (Lori Reddel) в 1995 году. Ему был присвоен рейтинг сложности А5. Маршрут проложен в самой протяжённой и крутой части юго-восточной стены Эль-Капитан чуть левее маршрута «Мескалито» и правее маршрута «Нью Даун». Второе прохождение маршрута осуществлено командой американца Марка Синнотта (Mark Sinnott) в мае 1997 года (через полтора года!). Третье прохождение принадлежит словену Томасу Хумару (Thomas Humar), совершившему соло-восхождение по «Ретисент Уолл» в октябре 1998 года (через полтора года после второго прохождения!). Из источников известно также прохождение маршрута Крисом Мак-Намарой, автором книги «Big Walls. Supertopos» также в 1998 году.

Как следует из журнала Climbing, а также электронных средств информации, до 1999 года «Ретисент Уолл» являлся сложнейшим техническим маршрутом в мире (http://magbag.com/reticent.htm ↗).

P.S. В 1999 году самым сложным техническим маршрутом в мире стал считаться проложенный испанскими альпинистами маршрут «Сол Солей» по западной стене пика Амин Брак в Пакистане (журнал High Mountain Sports №208, 03/2000).

Присвоенная первопроходцами категория сложности тому или иному участку маршрута «Ретисент» как правило была сильно занижена, в частности, участку №13 был присвоен рейтинг А2, что и сохранено в предлагаемом командой отчёте, однако, по признанию американца Марка Синнотта и словена Томаса Хумара, повторивших маршрут, этот участок гораздо сложнее ключевых участков сложностью А4 на других суперсложных маршрутах на Эль-Капитане: «…Мы ожидали проблемы на участках А4 и А5, — говорит Марк Синнотт, — но участки А2 на этом маршруте оказались гораздо сложнее любого другого на маршрутах «Лост ин Эмерика» (Lost in America) и «Дзеньятта Мэндатта» (Zenyatta Mondatta).» (Climbing Magazine август–сентябрь 1997, стр. 19).

«Соло восхождение на Reticent Wall определённо является самым сложным в моей жизни. На маршруте много отрезков протяжённостью 60–65 метров между пунктами страховки с потенциальной возможностью падения на 130 метров… Практически вся стена проходится на копперхедах и небесных крючьях. Те, кто прошёл Reticent, утверждают, что участки сложностью А2 гораздо сложнее, чем классические А5 на Lost in America и Zenyatta Mandatta. Мне трудно сравнивать, так как я не ходил других маршрутов в Йосемити, но я должен заметить, что на Reticent имеется множество отрезков сложностью А2, где приходится проходить 10–15 метров исключительно на скайхуках», — Томас Хумар (http://www.humar.com/A5/reticover.htm ↗).

«Маршрут Reticent Wall невероятно насыщен участками А3+ и сложнее. Он существенно сложнее элькапитановских «Си оф Дримз» (Sea of dreams) или «Вайоминг Шип Рэнч» (Wyoming Sheep Ranch)», — пишет Крис Мак-Намара в книге «Yosemite Big Walls. Supertopos, 1999».

P.S. Упоминаемый маршрут «Вайоминг Шип Рэнч», являющийся одним из сложнейших на стене Эль-Капитана с рейтингом А4 по российской классификации, имеет рейтинг 6А, как, кстати, и маршрут «Нос», который является самым лёгким маршрутом на Стене, имеющим американский рейтинг сложности А2.

При составлении топосхемы маршрута команда вынуждена была прибегнуть к американской системе графического отражения маршрута, так как символы УИАА, по нашему мнению, в применении к крайне скудному рельефу стены «Ретисент Уолл» не позволили бы отразить всю специфику маршрута.

При составлении отчёта о восхождении для более полного отражения сложности пройденных с использованием искусственных точек опоры (ИТО) участков использована американская система рейтингования технической сложности.

Из книги «Большие стены» (Big Walls, John Long & John Middendorf, 1994)

Из главы «Нюансы десятичного рейтингования искусственного лазания»:

А2. Умеренное искусственное лазание. В основном надёжные точки страховки, однако возможно наличие неудобных мест для установки закладных элементов (френды, стопперы, гексы…). Возможно наличие двух подряд ненадёжных точек закрепления выше надёжного с минимальным риском падения.

А2+. То же, что и А2, но возможно наличие нескольких ненадёжных точек закрепления выше надёжного. Вероятность падения на 7–10 метров без риска повредить что-либо.

А3. Сложное искусственное лазание. Требуется испытание на рывок точки закрепления перед её нагружением. В пределах участка можно найти надёжные точки страховки, которые выдержат рывок при падении. Возможно падение на 15–17 метров с вырыванием 6–8 точек закрепления. Для прохождения такого участка требуется несколько часов из-за сложности создания точек закрепления.

А3+. То же, что и А3, но существует опасность срыва. Ненадёжные точки закрепления после целого ряда точек, которые держат вес тела, но не держат рывка при падении. Возможность повреждения частей тела при срыве при недостаточно правильных действиях страхующего. Как правило, прохождение таких участков требует более трёх часов у опытных восходителей.

А4. Очень сложное искусственное лазание. Имеется существенный риск срыва на 20–35 метров с неопределёнными последствиями «приземления».

А4+. Более серьёзное, чем А4. Прохождение таких участков требует от восходителя много часов, при этом существует постоянный прессинг неопределённости и страха. Часто требуются ювелирные движения для того, чтобы не вырвать ненадёжную точку закрепления.

А5. Экстремально сложное лазание. На протяжении всего участка отсутствуют точки, которые способны задержать падение. На всём участке отсутствуют шлямбурные крючья. Исторически рейтинг А5 присваивался экстремально сложным участкам. В соответствии с новыми стандартами такие участки можно оценить как А2 или А3, например:

• Бывшие участки А5 на North American Wall в настоящее время «раздеты» до А3+
• На них существует опасность относительно безопасного срыва на 30–35 м без падения на полку
• Возможен маятниковый удар о внутренний угол

В соответствии с новыми стандартами, А5 подразумевает смертельную опасность в случае срыва, ибо:

• Падающий однозначно вырвет все точки закрепления
• Неизбежно упадёт на полку
• Либо ударится маятником о внутренний угол

Некоторые особенности маршрута

1. Первые 7 верёвок маршрута совпадают с маршрутом «Нью Даун».
2. Собственно маршрут «Ретисент Уолл» насыщен отрезками с расстоянием между пунктами страховки более 60 метров (участки №10, №12, №13, №15, №16, №17 и №18). Пункты страховки представляют собой стационарные шлямбурные крючья в количестве 3–5 штук. В книге Криса Мак-Намары рекомендуемая длина верёвок — 60 метров (с комментарием на длинных участках — стретчинг, т. е. натягивание). Большая протяжённость отрезков в комбинации с предельной технической сложностью маршрута вынуждали лидера нести с собой значительное количество снаряжения; большой стартовый вес существенно осложнял его работу.
3. На монолитных участках маршрута первопроходцами установлены болты, расстояние между которыми нестандартно велико (в описании маршрут не рекомендован для восходителей маленького роста!). Для прохождения таких дорожек используются кольца из тросика, которые внатяг надеваются на шляпку болта, а далее на них фиксируется карабин… (фото №8). При прохождении дорожек на «Ретисент Уолл» команда столкнулась с определёнными проблемами, так как самый высокий член команды, используя максимально высокий подвес крюконоги, не дотягивался до очередного болта сантиметров на 20–30!
4. При прохождении маршрута команда несла с собой 140 л воды из расчёта 5 л на человека в день. Дневная температура воздуха достигала 40 °C. Следует отметить, что в мае 2001 года в Калифорнии стояла небывалая для этого времени жара. (Оставленная на приборной доске автомобиля аудиокассета, припаркованного на паркинге напротив Эль-Капитана, расплавилась).
5. Ключевой участок (участок №20) представляет собой монолитную стену средней крутизны 95° с исключительно скупым рельефом. На прохождение 58 м команда затратила 10 ч; лидер менялся трижды. Для прохождения участка использовались копперхеды и небесные крючья. На всём участке отсутствуют шлямбурные крючья, их установка запрещена. Команда несла с собой пробойник и съёмные шлямбурные крючья на случай ЧП, однако нигде их не использовала (в противном случае о российских восходителях пошла бы дурная молва). Срыв лидера был чреват вырыванием всех точек закрепления и падением либо на полку, расположенную в основании ключевого участка, либо падением на глубину 100 м. В точке смены лидер организовывал импровизированную станцию из сдвоенных–строенных копперхедов, которая держала рывок с амплитудой 20–30 см.
6. Согласно правилам восхождений в Йосемити, команда вынуждена была нести с собой контейнер в виде пластиковой трубы D=100 мм, L=1200 мм для складирования фекалий (фото №23). Контейнер должен быть опорожнён в специальный контейнер в базовом лагере.
7. Для прохождения маршрута команда использовала специальное «бигвольное» снаряжение, часть которого изначально была изобретена американскими восходителями для прохождения экстремально сложных маршрутов на Эль-Капитане. В настоящее время этот арсенал в той или иной мере используется при восхождениях в других горных районах мира.

Список снаряжения

1. Верёвка 9 мм × 60 м — 4 шт. Верёвка 10,5 мм × 60 м — 3 шт.
2. Карабины расходные — 140 шт.
3. Френды «Metolius», «Black Diamond» — 35 шт.
4. Френды «Eliens» — 12 шт.
5. Френды «Eliens» асимметричные — 6 шт.
6. Стопперы — 40 шт.
7. БИКС — 18 шт.
8. РУРП — 8 шт.
9. Ривет-хэнгеры — 50 шт.
10. Коперхэд — 70 шт.
11. Крючья скальные — 75 шт.
12. Ролик «Petzl» — 2 шт.
13. Молоток скальный — 2 шт.
14. Кэм-хук — 10 шт.
15. Пробойник — 1 шт.
16. Крюк шлямбурный съёмный — 4 шт.
17. Страховочное устройство «Гри-Гри» — 2 шт.
18. Спусковые шайбы — 4 шт.
19. Стенная газовая горелка «Primus» — 1 шт.
20. Платформа «The North Face» двухместная — 2 шт.
21. Лесенки «Black Diamond» — 4 шт.
22. Крюконоги — 3 шт.
23. Небесные крючья (скайхук) — 12 шт.
24. Аптечка — 1 шт.
25. Видеокамера «Panasonic» — 1 шт.
26. Фотоаппарат «Pentax» — 1 шт.
27. Транспортировочный мешок «The North Face» 250 л — 1 шт.
28. Транспортировочный мешок «Red Fox» 100 л — 2 шт.
29. Вода в пластиковых бутылках 1–5 л — 140 л.
30. Продукты питания — 25 кг.
31. Спальный мешок — 4 шт.
32. Личные вещи — 4 кг.
33. Каска — 4 шт.
34. Фонарь налобный — 4 шт.
35. Портативный туалет — 1 шт.
36. Зубило для устройства копперхедов — 2 шт.
37. Кернер для устройства копперхедов — 1 шт.
38. Петли удлинительные — 40 шт.

«Бигвольное» снаряжение

1. РУРП — осознание конечной сущности (realized ultimate reality piton). Топорик с размером жала 15 мм × 5 мм с тросиком. Используется исключительно для прохождения.
2. БИКС — Берд Бик. Топорик размером жала 25 мм × 10 мм, по форме напоминает клюв птицы. Может быть использован для страховки.
3. Ривет-хэнгер — кольцо из тросика. Используется для прохождения шлямбурных дорожек путём накидывания на шляпку болта. В Йосемити в качестве шлямбурных дорожек используются болты без проушин (см. фото №8).
4. Коперхэд — тросик с цилиндрическим наконечником из меди или алюминия. Цилиндр вбивается зубилом в складки гранита. При нагружении обязательна проверка на надёжность закрепления. Используется исключительно для прохождения. Коперхеды бывают в виде колец (5) для забивания в горизонтальные складки.

Схема установки копперхэда. При деликатном выбивании копперхэда возможно его неоднократное использование.

1. Кэм-хук — изогнутая под 85° пластина. Используется для прохождения трещин путём расклинивания, работает только под нагрузкой (см. фото №17).
2. Скайхуки («небесные крючья») различной формы и размеров.

Тактические действия команды

Маршрут «Ретисент Уолл» был выбран в качестве объекта восхождения осенью 2000 года во время участия в очном чемпионате в скальном классе в Йосемити. До 1999 года «Ретисент Уолл» считался самым сложным техническим маршрутом в мире. На момент принятия решения о восхождении двойкой Ахмедханов–Ласточкин было пройдено два маршрута на Эль-Капитане: «Флаин Альбатрос» (А4) и «Атлантик Оушн Уолл» (А4). Серегиным с немецкими партнёрами были пройдены маршруты: «Нос» (А2), «Ларкин Фиар» (А3), «Зодиак» (А3), «Санкист» (А4), «Атлантик Оушн Уолл» (А4) — в двойке; «Сэлэти» (А2) — руководитель.

В ходе зимы–весны 2001 года команда постоянно тренировалась на скалодроме в ДДС г. Москвы, а также выезжала для тренировок в Крым.

По приезду в национальный парк Йосемити группой совершено тренировочное восхождение на вершину «Вашингтон Кэлам» по маршруту «Проу» (The Prow) (V, 5.10, А2).

Обработка маршрута «Ретисент Уолл» осуществлялась группой 12 и 13 мая. При этом одна двойка обрабатывала маршрут, а вторая занималась транспортировкой грузов в хоулбэгах (транспортировочные мешки) до максимально возможной высоты. За два дня был обработан весь участок маршрута «Нью Даун», было зафиксировано 7 верёвок. Сложность первых семи участков маршрута соответствует обычному стандарту Йосемити.

14 мая двойка Ахмедханов–Ласточкин налегке прошла перила и начала обработку восьмой верёвки, а двойка Серегин–Сорокатый поднимала груз и занималась установкой двух платформ над полкой «Лэй Лэйди Ледж». (Полка достаточно поката, что не позволяет спать на ней.) Из-за сильной жары (до 40 °C в дневное время) группе пришлось тащить 140 л воды из расчёта 5 л на человека в день на 8 планируемых дней. 14 мая было обработано всего 1,5 верёвки маршрута (с полки «Лэй Лэйди Ледж» начинается собственно маршрут Reticent Wall, и сложность маршрута значительно возросла по сравнению с предыдущими 7 верёвками маршрута «Нью Даун», имевшего 4 участка сложностью А3). Обработан участок №8 и только половина участка №9, имевшего рейтинг А4. Такое резкое возрастание сложности вызвало некоторое замешательство в команде: сможем ли мы вообще пройти этот маршрут в разумные сроки? А что такое тогда участок А5 и как его проходить? (Мы были предупреждены фразой Томаса Хумара: «Если ты сорвёшься на ключе — ты труп!»)

15 мая двойка Ахмедханов–Ласточкин заканчивает прохождение участка №9, а затем Ласточкин–Серегин очищает этот участок и обрабатывает участок №10. Светового времени не хватило для очистки этого участка от снаряжения. За этот день опять пройдено полторы верёвки.

Напряжение от ожидания ключевой верёвки только возрастает, ибо наши худшие прогнозы относительно сложности маршрута оправдались: Серегин, пройдя на Эль-Капитане до этого 6 маршрутов, в том числе «Санкист» (А4) и «Атлантик Оушн Уолл» (А4), ни разу не встречался со столь сложным лазанием. Две ночи проведены в платформах на «Лэй Лэйди Ледж».

16 мая двойка Серегин–Ахмедханов очистила от снаряжения участок №10 и обработала участки №11 и №12. Двойка Ласточкин–Сорокатый занималась транспортировкой груза с полки «Лэй Лэйди Ледж» по участкам R8–R11, что представлялось очень трудным делом, ибо маршрут идёт вправо-вверх, и двойке приходилось на траверсах снимать со станций страховки три хоулбэга со 140 л воды, 25 кг продуктов, одежды и платформ. Платформы повешены на перестёжке одиннадцатого участка на абсолютно гладкой вертикальной плите. Участок №12 был обработан, но светового времени не хватило для его очистки. Ахмедханов спустился к повешенным платформам при свете фонаря.

Следует отметить, что тактика прохождения стены диктовалась её сложностью: фактически в день один человек мог обработать всего одну верёвку (участок 55–65 метров). Потом приходилось его менять, ибо прохождение участка сложностью А3 и выше на «Ретисент» было связано с чрезвычайным психологическим напряжением: на протяжении 5–7 ч непрерывной работы лидирующий постоянно осознавал большую вероятность срыва с глубиной падения до 120 м. В комбинации с большой жарой, необходимостью тащить минимум 3 л воды, а также огромного количества снаряжения (на 60 метрах только карабинов необходимо до 100 шт!) все эти моменты приводили к сильному стрессирующему лидера фактору.

17 мая двойка Ласточкин–Сорокатый обработала участки №13 и №14. Из-за видимой по описанию лёгкости участков (А2 и А1) было принято решение, что оба их обрабатывает Ласточкин. Команда сталкивается с очередной проблемой «Ретисент Уолл»: участок сложностью А2 на самом деле соответствует стандарту Йосемити А4 со всеми вытекающими последствиями: работа на небесных крючьях, использование копперхедов. Группа попала в шторм, который продолжался 3 ч (этого времени хватило, чтобы на стене Эль-Капитана возродился могучий водопад «Хорс Тейл»). Бивак был перенесён на полку «Вино Тауэр» (перестёжка участка №14). Работа прекращена в 20:00 из-за того, что Ласточкин, лидировавший в этот день, весь вымок, а по стене текли нескончаемые потоки воды.

18 мая двойка Ахмедханов–Серегин обработала участки №15 и №16 и спустилась по закреплённым верёвкам. Погодные условия отличались стабильной жарой до 40 °C, которая сменялась в 16:00 сильным холодом после ухода солнца за «Нос» и резким усилением ветра. При таком температурном режиме лидер вынужден был помимо снаряжения тащить с собой как минимум 3 л воды на 5–6 ч работы. При прохождении 30-метрового рубежа с 60-метровыми верёвками невозможно было передавать лидеру что-либо, поэтому во время старта очередного участка после 12:00 лидер вынужден тащить ещё и тёплые вещи (в 4:00 жара сменится на сильный холод, а участки проходились по 5–8 ч). Ночёвка в платформах на «Вино Тауэр».

19 мая двойка Ахмедханов–Ласточкин налегке прошла по перилам участки №15 и №16 и обработала участки №17 и №18. На прохождение двух закреплённых верёвок на участках №15 и №16 и обработки нависающего внутреннего угла протяжённостью 126 м потрачено 17 ч. Крайне сложное психологическое лазание. Риск срыва очень велик. В отношении участков R16–R17 Марк Синнотт писал (http://magbag.com/reticent.htm ↗): участок с названием «Мастер Коне» — это «35 м лазания только до первого ривет-болта на точках, которые выдерживают исключительно вес человека». Платформы перенесены на перестёжку участка №18. Команда смогла лечь спать в 1:00.

20 мая пройден и очищен участок №19; тройкой Ахмедханов–Ласточкин–Серегин за 10 ч пройден ключевой участок А5 кат. сл. Прохождение ключевого участка потребовало исключительно филигранной работы на ИТО. На протяжении всех 58 м забивались копперхеды, РУРПы и БИКСы, которые не могли выдержать серьёзного динамического рывка в случае срыва; лидеру постоянно приходилось идти на небесных крючьях. Непрерывная работа на небесных крючьях вперемежку с копперхедами, БИКСы и РУРПы чревата ещё тем, что все забитые точки необходимо проверять своим весом на рывок, что невозможно сделать, если ты стоишь на небесных крючьях: малейшая их разгрузка может привести к соскальзыванию скайхука и срыву лидера. Таким образом, приходилось нагружать забитый копперхэд без его проверки, что также было чревато потенциальной возможностью его вырывания статическим весом работающего.

В основании ключевого участка находится широкая полка, которую падающий никак не сможет миновать в случае срыва. Совокупность всех этих факторов (риск падения на полку с неизбежным получением серьёзных травм, плюс экстремально сложное лазание) и дало основание первопроходцам присвоить этому участку рейтинг А5: А5 «новой волны» присваивался участкам только при наличии высокой потенциальной опасности гибели лидера в случае срыва. Это было сделано специально, чтобы ограничить введение категорий сложности А6, А7 и т. д. Теоретически существует категория сложности А6 (станция страховки устраивается на копперхедах. Имеется большой риск падения лидера, вырывания им всех промежуточных точек страховки и станции вместе со страхующим…).

Следует заметить, что сложность на участках А4 на маршруте «Ретисент Уолл» по технической сложности немногим отличалась от ключевого участка, просто на них — сплошной отвес, и лидер мог в случае срыва упасть на глубину до 130 м без риска получения травмы, несовместимой с жизнью.

Для прохождения 58 м ключа он был условно разбит на три части. Первую часть обработал Серегин, вторую — Ахмедханов, третью — Ласточкин. В конце каждого из участков устраивалась импровизированная станция страховки из копперхедов, которая могла держать рывок с амплитудой до 20 см. Смена лидера происходила при двойной страховке: верхней (верёвка вщёлкнута в последнюю «министанцию») и нижней.

Избранная тактика прохождения ключевого участка в три приёма со сменой лидера представляется достаточно логичной, так как в противном случае лидер подвергался бы на девятый день восхождения значительным психологическим перегрузкам в течение непрерывной 9–10-часовой работы, что чрезмерно увеличило бы риск совершения им ошибки, а соответственно — срыва и его гибели.

Платформы не перемещались, так как Ласточкин, проходивший третью часть ключевого участка «The Natural», закончил её обработку при свете фонаря в 23:00.

21 мая двойкой Ахмедханов–Серегин очищен ключевой участок и пройдена последняя верёвка. В 11:45 группа была на вершине. В этот же день команда спустилась в базовый лагерь.

При восхождении команда имела с собой сотовый телефон, который находился у «отдыхающей двойки», что позволяло немедленно вызвать спасательную службу национального парка «Йосемити» в случае ЧП. Лидирующая двойка имела всегда с собой миниаптечку, основная аптечка была у второй двойки. В силу специфики рельефа (стена не отличается его богатством), лидеры всегда находились в поле зрения у второй двойки, которая занималась либо подъёмом груза, либо отдыхом в платформах, что являлось предпосылкой к относительно безопасному прохождению маршрута.

Все участники восхождения были застрахованы как альпинисты на период восхождения в Северной Америке в страховой компании «PECCOгарантия».

Места установки биваков достаточно логичны. Платформы устанавливались так, чтобы в случае прохождения «дышащих» и «живых» структур выше бивака ничего не могло бы упасть на находящуюся там двойку.

Во время восхождения проводилась видеосъёмка на профессиональную цифровую видеокамеру Panasonic (5 ч записи), что неизбежно снижало темп восхождения. Однако на прохождение участка R7–R21 команда затратила всего 7,5 дней.

Описание маршрута Reticent Wall по участкам

R0–R1. Монолитная стена с ривет-дорожкой (вместо шлямбурного крюка в монолите установлен болт с шестигранной головкой без проушины). Для прохождения необходимо сделать два маятника, приводящие к трещине шириной 1–5 см. Сложность А2. (В случае прохождения участков свободным лазанием, указывается американский рейтинг сложности свободного лазания.)

R1–R2. Трещина переходит во внутренний угол, который через 15 м опять выводит в трещину шириной 1–5 см. Лазание на ИТО. Сложность А2.

R2–R3. Глухая трещина длиной 50 м. Для прохождения используются копперхеды (фото №7). Сложность А3. Имеются места для надёжного устройства закладок, чередующиеся ненадёжными крючьями и копперхедами. Имеется риск срыва на 5–10 м.

R3–R4. Ривет-дорожка на монолитной стене (фото №8) переходит в трещину. Для перехода к трещине используются скайхуки. Далее — работа на ИТО с использованием крючьев и закладок (стопперы и френды). Сложность А2.

R4–R5. Внутренний нависающий угол (на фото №9 маршрут идёт вертикально вверх от пункта перестёжки). Сложность А3 (кэм-хуки, копперхеды, скальные крючья). Имеется риск срыва на 5–10 м.

R5–R6. Продолжение внутреннего угла. Переход в трещину осуществляется с помощью маятника. Точка подвеса маятника устраивается на копперхэде (радиус подвеса 10 м). Переход в вертикальную трещину, которая выводит в нависающий камин, выталкивающий лидера (движение в камине свободным лазанием 6 м, сложность 5.10). Сложность А3.

R6–R7. Внутренний угол сложностью А1 (фото №10) выводит на широкую наклонную полку. 10 м верхней части угла пройдено свободным лазанием (сложность 5.9). На полке удобное место для бивака (полка наклонная, поэтому на стене повешены платформы). Участок R0–R7 совпадает с маршрутом «Нью Даун».

R7–R8. Траверс на скайхуках вправо от полки. (Фото №11). В граните встречаются разрушенные мраморовидные включения. Сложность участка А3, но гораздо сложнее участков А3 на отрезке R0–R7. На отрезке R7–R21 первопроходцы применили классификацию «новой волны», согласно которой участки сложностью А2 соответствовали сложности А3–А4 на других сложнейших маршрутах на Эль-Капитане типа «Лост ин Эмерика» и «Зеньятта Мандатта». Протяжённость участка 55 м. При прохождении участка использовалось большое количество копперхедов, РУРПов, БИКСы, забитых вряд, что значительно повышало риск падения лидера на глубину до 40 м.

R8–R9. Гранитная стена с мрамороподобными включениями. Скудный рельеф. Для прохождения используются копперхеды, скайхуки, РУРПы, БИКСы. На прохождение двух участков R7–R9 потрачено 15 ч. Сложность участка А4. Протяжённость 53 м. Имеется риск падения лидера в случае срыва на глубину до 60 м.

R9–R10. Монолитный рельеф с ривет-дорожками. Для их прохождения использованы ривет-хэнгеры. На маршруте Reticent Wall расстояние между болтами таково, что при вставлении крюконоги в петлю ривет-хэнгера самый высокий участник команды не дотягивался до следующего болта сантиметров на 20–30 (в описании маршрута не рекомендовано прохождение «Reticent Wall» низкорослыми восходителями). Между ривет-дорожек лидеру приходится идти на небесных крючьях. Расстояние между пунктами страховки 65 м, что создало для команды большие проблемы при использовании стандартных верёвок 60-метровой длины (в описании Криса Мак-Намары рекомендована верёвка 60 м!). Сложность маршрута А3. (Фото №13). При прохождении этого участка имеется риск падения лидера на глубину до 80 м. Прохождение участков сложностью А3 «новой волны» и выше всегда сопровождается риском падения на глубину от 50 до 130 м. Это связано с тем, что на участках используются ненадёжные точки страховки (копперхеды, РУРПы и БИКСы), изредка перемежающиеся с относительно надёжно забитыми крючьями или установленными закладками. Шлямбурные крючья на всех участках как средство промежуточной страховки отсутствуют, что и повышает риск падения. Лидер постоянно осознаёт эту объективную реальность, которая приводит к его перманентной психологической напряжённости на протяжении 5–6 ч непрерывной работы, что приводит к большой психологической перегрузке на 60–65-метровых участках.

R10–R11. Нависающий, неявно выраженный внутренний (фото №14) угол приводит к серии «дышащих хлопьев» (Fragile expanding flakes — тонкие отколы гранитных плит, которые при нагрузке отклоняются от материнской породы, при этом вылетают ниже заложенные стопперы и френды). Для прохождения таких структур используются скайхуки и кэм-хуки. Маятник и далее траверс вправо по «хлопьям» на уровне последней точки страховки на 15 м на небесных крючьях и с использованием копперхедов. Срыв на траверсе неизбежно приводит к маятниковому, с радиусом до 15 м, падению лидера и удару о внутренний угол. Далее идёт монолитный участок с ривет-дорожкой, которая вертикально вверх приводит в вертикальной «дышащей» трещине (скайхуки, кэм-хуки, копперхеды). После трещины — траверс на копперхедах под небольшим карнизом к станции страховки. При прохождении участка необходимо следить за расположением страховочных верёвок из-за большого трения. Сложность участка А4, протяжённость 55 м. При срыве лидера имеется вероятность его падения на глубину до 80 м. На перестёжке участка R11 повешены платформы (фото №15).

R11–R12. Ривет-дорожка приводит к большой «дышащей» плите. Вдоль неё выход под небольшой карниз, выше которого находится пункт страховки. Длина участка 65 м, сложность — А3+. Светового времени не хватило на очистку участка от снаряжения. Лидер спустился в платформы, висящие на пункте №11.

R12–R13. Заявленная первопроходцами сложность участка соответствует А2. При этом нашей команде потребовалось 11 скайхуков, 8 копперхедов, 6 кэмхуков. Череда четырёх ривет-дорожек перемежается монолитными участками с крайне скудным рельефом. По всей видимости, первопроходцы, присваивая рейтинг А2, руководствовались тем, что в случае срыва лидер пролетит метров 10–15 и однозначно будет задержан на одном из болтов ривет-дорожки. Однако между монолитными участками, пробитыми болтами, лидер вынужден был проходить участки на крайне ненадёжных точках закрепления, выдерживающих вес человека, но никак не рывок. Протяжённость участка 65 м. Станция страховки из шлямбурных крючьев отсутствует, её организация предоставлена лидеру.

R13–R14. Череда внутренних углов сложностью А1. Протяжённость участка 28 м. Лидеру удалось пролезть свободным лазанием метров 5. Участок выводит на полку «Вино Тауэр» размером 1 м × 2 м (фото №16). Над полкой повешены платформы. При прохождении участков R12–R14 команда попала в сильный шторм с грозой и ливнем, который продолжался 3 ч.

R14–R15. Вверх по узкой трещине под карниз. Множество «хрупких дышащих» структур, которые проходятся на небесных крючьях. Сложность участка А4. Имеется риск падения на глубину до 60 м, при этом имеется вероятность удара о полку «Вино Тауэр». Протяжённость 65 м.

R15–R16. Влево под карнизом и далее вертикально вверх по неявно выраженному внутреннему углу. Сложность участка А3 (R — большой риск при срыве). Протяжённость участка 65 м. Большое количество «дышащих» структур, при прохождении которых нижеустановленные закладки вылетают при нагружении вышезаложенной. Для прохождения и промежуточной страховки часто используются копперхеды и БИКСы. На участках R14–R16 закреплены перила. Лидирующая двойка спустилась на ночёвку в лагерь на «Вино Тауэр».

R16–R17. Нависающий внутренний угол крутизной 95° чередуется двумя карнизами с относом до 1,5 м. Трещина угла часто пропадает, что вынуждает лидера использовать копперхеды и скайхуки. Использовано 37 скальных крючьев, а также множество френдов и стопперов. Сложность участка А3, протяжённость — 63 м. Участок заканчивается треугольной полкой с катетами 30 см × 50 см.

R17–R18. Продолжение нависающего внутреннего угла (95°). На перестёжке R18 повешены платформы (фото №18). Сложность участка А3, протяжённость 63 м (см. компьютерную обработку видеоизображения участка).

R18–R19. По трещине вертикально вверх. Движение на небесных крючьях и копперхедах. Сложность А2 (согласно стандартным рейтингам, на маршруте сложностью А2 не должны использоваться скайхуки и копперхеды!). Далее 15 м лазанием и маятником влево (сложность 5.7) на полку размерами 1,5 м на 5 м (фото №20).

R19–R20. Ключевой участок сложностью А5 (имя участка — «The Natural»). Нависающая стена 95° с неявно выраженной вначале глухой трещиной длиной 15 м (прохождение этого участка исключительно на копперхедах). Далее — 10 м живых гранитных нашлёпок на диоритовой основе, которые проходятся на скайхуках с использованием РУРПов. При нагружении небесных крючьев, поставленных на эти нашлёпки, раздаётся характерное похрустывание деформирующегося гранита. Движение вверх и влево до неявно выраженного внутреннего угла (на фото №21 и №22 т. Ахмедханов начинает прохождение этого 10-метрового отрезка). Все забитые на протяжении 30 м от полки точки могли выдержать исключительно статический вес лидера, либо рывок с амплитудой 20–30 см, но никак не серьёзный рывок в случае срыва. Группа Марка Синнотта при прохождении ключевого участка выстилала полку в месте возможного падения лидера хоулбэгами и портоледжами (команда несла с собой пробойник и съёмные шлямбурные крючья на случай экстремальной ситуации. Однако нигде, в том числе и на ключе, их не использовала, ибо о российских альпинистах пошла бы нелестная молва). Далее — через 3 карниза с относом до 1 м каждый к большому вертикальному отколу. При прохождении верхней части участка следует уделять большое внимание расположению верёвок во избежание их заклинивания из-за большого трения. Протяжённость участка 58 м. Светового времени не хватило, чтобы очистить участок от снаряжения.

При прохождении ключа трижды менялся лидер. Каждый из лидирующих оканчивал свой участок созданием пункта страховки из сдвоенных–строенных копперхедов, которые держат рывок лидера с амплитудой до 20–30 см; далее он спускался вниз и менялся, при этом у него была верхняя и нижняя страховка (на фото №21 Ахмедханов находится в точке первого пункта страховки и смены лидера). На прохождение участка R19–R20 затрачено 10 ч. Светового времени не хватило на очистку участка от снаряжения. Группа спустилась на ночёвку в платформы на пункте №18.

R20–R21. Вертикально вверх к внутреннему углу. Далее траверс под карнизом влево и через карниз наверх. Вынос карниза 3 м. Сложность участка А2, протяжённость — 32 м. Использованы при прохождении БИКСы и копперхеды, а также множество френдов и скальных крючьев. Маршрут оканчивается полкой, с которой прыгают «бейс-джамперы» с Эль-Капитана.

Схема и характеристика маршрута «Ретисент Уолл», Эль-Капитан (*) — риветс-дорожки

Фото №3. Юго-Восточная стена Эль-Капитана с маршрутом «Ретисент Уолл». Снято в 16:00 9 мая 2001 г. Расстояние до стены 1 км.

• μ₁ — «Нос»
• μ₂ — «Пе­ту­се­мí YoAa»
• μ₃ — «Мес­ка­ли­то»

Видеоизображение стены, обработанное и распечатанное на компьютере. Профиль верхней части юго-западной стены Эль-Капитана с маршрутом «Ретисент Уолл». Видеокамера DVD Panasonic. Точка съёмки находится в 1 км на восток от начала маршрута. Цифровое увеличение. Съёмка 23 августа 2001 г., время 6:45.

Фото №8. Прохождение Ласточкиным монолитной части участка №4. На фото запечатлено использование ривет-хэнгеров, накинутых на шляпки болтов.

Фото №9. Пункт перестёжки между участком №4 и №5. 12 мая 2001 г., 10:30.

Фото №10. Прохождение участка №7. Сложность А1. В качестве первой точки страховки использован кэм-хук. 13 мая 2001 г., 14:30.

Фото №11. Пункт страховки между участком №8 и №9. На заднем плане видна поросшая травой полка «Лэй Лэйди Ледж», на которой был установлен бивак с 14 по 15 и с 15 по 16 мая. Фото от 15 мая 2001 г., время 10:00.

А. Серегин страхует А. Ласточкина, работающего на участке №10 (сложность А3). 15 мая 2001 г., время 17:00.

Фото №14. А. Серегин проходит участок №11. Сложность А4. 16 мая 2001 г., время 11:00.

Фото №15. Бивак на пункте перестёжки между участком №11 и №12. 17 мая 2001 г., время 7:30.

Фото №16. Бивак на полке «Вино Тауэр» (ночёвка с 17 по 19 мая). 18 мая 2001 г., время 12:00.

Фото №17. Прохождение участка №16. Использование кэм-хука.

Reticent Wall Sees Second Ascent...

On May 4, 1997, big wall adventurists Kevin Thaw, Mark Synnott and Chris Kalous began the second ascent of the Reticent Wall — VI 5.9 A5 on El Capitan, Yosemite, CA.

Widely recognized as having probably the most difficult aid pitch anywhere, the Reticent Wall is no small feat. A total of 21 pitches, this extended route begins on New Dawn and continues to the top of «The Captain». The climbing is sustained and intricate throughout this relatively new line and the pitch above «Wino Tower» is no casual affair. «Master Corner» will tax your spirit some, as the climbers were all too aware. «It’s 120ft of «body weight» to the first rivet» said Synnott. The crux pitch, «The Natural», waits atop the stone. This seemingly endless granite void is 175ft of unenhanced, «body weight» placements — a true testament to the big wall mastery of first ascentionist, Steve Gerberding. The pitch is said to be the only «true A5» known to exist at this time.

«It’s the most technically difficult thing I’ve ever done» says Synnott of the «new wave» A5 route. «All I want to say about the Reticent is that Kevin is one sick fucker to lead that A5 pitch. That is one of the only times I have watched someone truly risk their life. I was scared just belaying. I feel sorry for the next chump that tries to step up.»

It took the team 7 days to reach the top.

4 мая 1997 г. специалисты по бигвольным восхождениям Кевин Тау, Марк Синнотт и Крис Кэлоус начали второе прохождение маршрута «Ретисент Уолл» (VI 5.9, А5) на Эль-Капитане.

Широко признано, что маршрут имеет, по всей видимости, самый сложный в мире технический участок, и прохождение Ретисент Уолл является немалым подвигом. Общая протяжённость маршрута составляет 21 верёвку, этот протяжённый маршрут имеет общее начало с маршрутом «Нью Даун» и ведёт на самый верх Эль-Капитана. Затруднительное лазание проходит по новой линии, и прохождение участка выше полки «Вино Тауэр» (уч-к №R14–R15. Примечание: А.С.) не является вполне обычным событием. Участок «Мастер Коне» (уч-к №R16–R17) несомненно подвергнет испытанию ваш дух. «Это 35 м лазания до первого болта на точках, которые выдерживают исключительно вес человека», — сказал Синнотт об этом участке. Ключевой участок «Нейчерэл» представляет собой бесконечную 58-метровую гранитную пустоту, которая проходится исключительно на ненадёжных, выдерживающих только вес человека точках — это подтверждение высокого мастерства первопроходца Стива Гербердинга. Признано, что ключевой участок имеет истинную сложность А5 и является единственным из существующих на настоящее время в мире.

Говоря об этом маршруте, Марк Синнотт сказал: «Это наиболее сложный в моей жизни технический маршрут. Всё, что я хочу сказать о «Ретисент», так это то, что ключевой участок лидировал чумовой трахальщик Кевин. Это единственный случай, когда я являлся свидетелем того, как человек действительно рискует своей жизнью. Мне было страшно просто страховать его. Я сочувствую последующим безумцам, которые захотят только прикоснуться к этому маршруту».

http://www.humar.com/A5/reticover.htm ↗

Из интервью Томаса Хумара о прохождении «соло» маршрута «Ретисент Уолл» (начало маршрута 26 октября 1998 г.):

…Восхождение на Эль-Капитане было нечто новым для меня: протяжённое, очень сложное лазание с использованием искусственных точек опоры на огромной стене. У меня есть опыт прохождения участков А5 в Словении, и они были даже сложнее, чем на «Ретисент», однако они были значительно короче. Это восхождение я считаю самым сложным в моей жизни… Участки по 60–65 м длиной с потенциальным риском падения до 130 м…

26 октября 1998 г., после пятнадцати дней на Эль-Капитане, Томаж Хумар завершил прохождение Reticent Wall (VI, 5.9, A5, 850 м).

Интервью в M-net: Перед пересечением океана я тренировался в Валь-ди-Мелло в Италии, где выполнил первое повторное и первое одиночное прохождение «Mama Mia, A4+». Когда я встретил первопроходца Томаша Тивидара, который в то время был одним из лучших скалолазов-альпинистов в мире, он сказал мне, что «Mama Mia» может быть категории А5 из-за опасного характера ключевого пункта страховки, состоящего из трёх №2 копперхедов. В современном скалолазании-альпинизме главное — психологическая подготовка. Нужно уметь чётко мыслить!

The adventure on El Cap was something completely new: continuous hard aid climbing on an enormous face. I had already climbed some hard aid routes at home in Slovenia, in the Kamnike Alps, which I’d graded A4–A5. Although some of the pitches are harder than those found on Reticent Wall, they’re much shorter. So this solo is definitely the hardest I’ve ever done. The pitches are 60–65 meters long with potential falls of 130m and the rock is completely

Большая часть стены проходится на копперхедах и небесных крючьях.

Как говорят те, кто повторил этот маршрут, на нём имеется ряд участков сложностью А2 «новой волны», которые сложнее ключевых участков А5 элькаповских классических маршрутов «Лост Вей» и «Дзеньятта Мандата». Я не ходил на Эль-Капитане этих маршрутов, но я должен заметить, что на этих участках А2 были отрезки по 10–15 м, которые приходилось проходить на небесных крючьях…