Отчёт о восхождении на вершину Эйгер (3970 м) по маршруту Вестфланк за категории сложности командой «Старый конь» 3–4 августа 2019 г.

I. Паспорт восхождения

№№ п.п.1. Общая информация
1.1ФИО, спортивный разряд руководителяЯковлев Евгений Рейнгольдович, 1-й сп. разряд
1.2ФИО, спортивный разряд участниковСтеценко Владимир Дмитриевич, КМС; Крючкова Татьяна Николаевна, 3-й сп. разряд
1.3ФИО тренера
1.4Организацияклуб «Старый конь»
2. Характеристика объекта восхождения
2.1РайонБернские Альпы
2.2Ущелье
2.3Номер раздела по классификационной таблице 2013 года10.3. Альпы
2.4Наименование и высота вершиныЭйгер, 3970 м
2.5Географические координаты вершины (широта/долгота), координаты GPS *(1)
3. Характеристика маршрута
3.1Название маршрутаВестфланк (West Flank)
3.2Предлагаемая категория сложности3А (ориентировочно)
3.3Степень освоенности маршрута
3.4Характер рельефа маршрутаКомбинированный
3.5Перепад высот маршрута (указываются данные альтиметра или GPS)2320–3970 м
3.6Протяженность маршрута (указывается в м)3000 м
3.7Технические элементы маршрута (указывается суммарная протяженность участков различной категории сложности с указанием характера рельефа (ледово-снежный, скальный))I кат. сл. лёд/скалы/комбинация — 1500 м. II кат. сл. лёд/скалы/комбинация — 1000 м. III кат. сл. лёд/скалы/комбинация — 400 м. IV кат. сл. лёд/скалы/комбинация — 100 м. Движение по закрытому леднику — 0 м. Спуск дюльфером 1 участок 60 м, разбит на 3 спуска по 20 м.
3.8Спуск с вершиныПо пути подъёма
3.9Дополнительные характеристики маршрутаОтсутствие воды на бивуаке, структура скал — разрушенные плиты
4. Характеристика действий команды
4.1Время движения (ходовых часов команды, указывается в часах и днях)16 ч, 2 дня.
4.2НочёвкиПлощадка на высоте 3000 м.
4.3Выход на маршрут3 августа 2019 г.
4.4Выход на вершину4 августа 2019 г.
4.5Возвращение в базовый лагерь4 августа 2019 г.
5. Ответственный за отчёт
5.1ФИО, e-mailЯковлев Е.Р. riso@mail.ru

*(1) Заполняется, ТОЛЬКО если вершина отсутствует в Электронном российском классификаторе маршрутов на горные вершины

II. Описание восхождения

1. Характеристика объекта восхождения

1.1. Общее фото вершины (см. приложение) 1.2. Фото профиля маршрута (см. приложение)

2. Характеристика маршрута

2.1. Техническая фотография маршрута (см. приложение) 2.2. Номера участков на технической фотографии должны соответствовать номерам участков п. 2.3. 2.3. Техническая характеристика участков маршрута *(5)

№ участкаХарактер рельефаКат. сл.Протяжённость, мВид и количество крючьев
1Пологие «бараньи лбы» и осыпи1600 м
2Крутые заглаженные скалы3200 м
3Осыпь1300 м
4Крутые, монолитные скалы450 миспользовались стационарные перила
5Разрушенные скалы1200 м
6Гладкие пологие скалы1400 м
7Крутые монолитные скалы, внутренний угол350 м
8Разрушенные осыпные скалы2500 м
9Крутые монолитные гладкие скалы450 мИспользовались стационарные крючья
10Разрушенный гребень2300 м
11Крутые разрушенные скалы3150 м
12Крутой снежный гребень2200 м

3. Характеристика действий команды

3.1. Утром 3 августа 2019 г. команда приехала на станцию Эйгерглетчер, примерно через 2 часа по тропе и простым маркированным скалам вышла на место Rotstock, к которому выходит виаферрата с севера и откуда собственно и начинается маршрут. К середине дня подошли к бивуаку на 3000 м. Перед бивуаком — участок крутых, местами вертикальных скал, с закреплёнными стационарными перилами. Бивуак — хорошая площадка, рядом есть место под ещё одну палатку. Воды на бивуаке нет, и за ней приходилось ходить направо к ручью примерно 400 м. 4 августа 2019 г. в 7:00 вышли на маршрут. Маршрут был частично знаком, так как командой уже предпринималась попытка восхождения 5 годами раньше. Тогда пришлось вернуться из-за большого количества снега и начавшейся непогоды. Сейчас состояние маршрута было идеальным. Примерно в 11:30 дошли до хорошей безопасной мульды под большим камнем в начале 11-го участка, где участница Крючкова решила отказаться от восхождения. Яковлев и Стеценко продолжили подъём и в 12:30 вышли на вершину. Спуск до бивуака занял 5 ч, ещё 2 ч — до станции Эйгерглетчер.

№ участкаОписаниеНомер фото
Заполняется в произвольной форме с описанием характеристик рельефа, направления движения, ориентиров на маршруте, трудностей, способов страховки

3.2. Фото команды на вершине у контрольного тура (см. приложение)

3.3. Маршрут достаточно длинный, в основном несложный. Большей частью проходит по заглаженным плитам разной степени крутизны. При непогоде, особенно при снегопаде, прохождение некоторых участков этих плит может быть объективно опасным. Организовать нормальную страховку на опасных участках может быть проблематично из-за структуры скал.

На маршруте есть следующие сложные участки:

  • На самом крутом участке (участок 4) закреплены стационарные перила, но один из участков вертикальный, поэтому восходители должны обладать соответствующей подготовкой для его преодоления.
  • Ещё один крутой участок 9 оборудован страховочными крючьями-«рогами». Представляет из себя крутые заглаженные плиты. Если там будет снег, участок может быть объективно опасным.
  • Последний участок 12 достаточно крутой снежный гребень. Интересен больше не технически, а психологически, так как направо обрывается на Северную стену. Можно обойти справа по крутым разрушенным скалам, но это требует больше времени.

Основной проблемой при прохождении маршрута команда считает проблемы с ориентированием и выбором оптимального пути. На маршруте множество троп и туров, многие из которых уводят от нужного пути, особенно на спуске. При хорошей видимости особых проблем нет, но при её отсутствии поиск маршрута может стать очень большой проблемой для восходителей. Мы бы настоятельно рекомендовали записывать трек при подъёме.

Вертолётная спасательная служба: 1414 112 — это единый номер телефона для всех стран Европейского союза, по которому надо звонить в экстренных случаях. Главная функция службы 112 заключается в своевременном оказании помощи тем, с кем случилась беда на территории ЕС. 112 в Швейцарии объединяет:

  • скорую помощь,
  • пожарную службу,
  • полицию.

Звонок бесплатный. Номер работает круглосуточно.

2.1. Техническая фотография маршрута

img-0.jpeg

Источники

Комментарии

Войдите, чтобы оставить комментарий