Опи­са­ния мар­шру­тов вос­хож­де­ний на в. Фре­гат

По цен­траль­но­му кон­трфор­су, 2Б кат. сл.

От ба­зе­во­го ла­ге­ря дви­гать­ся по пра­во­му бе­ре­гу р. Улу­н под в. Фре­гат, держа на­прав­ле­ние на цен­траль­ный кон­трфорс. Че­рез 1 ч на­чать подъём по ку­луа­ру, при­дер­жи­ва­ясь его пра­вой сто­ро­ны. В верх­ней ча­сти ку­луа­р ста­но­вит­ся кру­че, вы­во­дя к ши­ро­ко­му, снеж­но-ледо­во­му ка­ми­ну. Ла­за­ние напря­жён­ное. В верх­ней ча­сти ка­ми­на име­ют­ся «жи­вые», чуть на­ви­са­ю­щие, пе­ре­ви­дные бло­ки, тре­бую­щие ак­ку­рат­но­го про­хож­де­ния. Ста­нцию или стра­хо­вку ре­ко­мен­ду­ет­ся сде­лать вы­ше них, в ни­жней ча­сти не­боль­шо­го ка­ми­на, вы­во­дя­ще­го на гре­бень.

Да­лее воз­мож­но:

• одновременное или попеременное движение до жандарма (первое ключевое место маршрута).

Наклонная полка правее него переходит в крутую, заснеженную стену со льдом в щелях. После её прохождения мы попадаем в крутой внутренний угол с гладкими стенами, выводящий на вершину жандарма, где необходимо организовать станцию.

Последующее движение происходит строго по гребню, где необходима аккуратность и внимание. После гребня, в зависимости от состояния маршрута, можно:

• идти по обледенелому камину с переходом на стену и подъёмом по ней вверх — влево,
• или двигаться по пра­вой стене ка­мина с вы­хо­дом на стену толь­ко в верх­ней части.

По­след­ние со­рок мет­ров кон­трод­форса, как и даль­ней­ше­го дви­же­ния по гре­бню до вер­шины, не­об­хо­ди­мо дви­гать­ся по­пе­ре­мен­но, тща­тель­но стра­ху­ясь, т.к. па­де­ние от­сю­да мо­жет при­ве­сти к са­мым тя­же­лым по­след­стви­ям.

Спуск с вер­шины про­из­во­дит­ся в про­ти­во­по­лож­ную под­ъе­му сто­ро­ну по ши­ро­ко­му ку­луа­ру и даль­ше тра­вер­сом в обо­ход вер­шины Мо­рион в на­прав­ле­нии пе­ре­ва­ла Эдель­вейс.

Вре­мя на мар­шру­те — 8 ч.

Оце­нка без­опас­но­сти мар­шру­та

Маршрут ло­ги­чен. По­тен­ци­аль­ную опас­ность, по­ми­мо про­хож­де­ния скаль­ных клю­че­вых участ­ков, пред­став­ля­ют заснежен­ные, за­ли­тые льдом и за­рос­шие мхом ска­лы и пли­ты на всём про­тя­же­нии мар­шру­та.

Гре­бень кон­тр­фор­са в сред­ней и верх­ней час­тях раз­ру­шен, мно­го «жи­вых» ка­мней, вмерз­ну­в­ших в лёд. Сле­ду­ет быть очень ак­ку­рат­ны­ми при их про­хож­де­нии и ор­га­ни­за­ции стра­хов­ки.

Участ­ки гре­бня 3Б кат. сл. так же опас­ны из-за их ос­тро­ко­неч­но­сти и воз­мож­но­сти па­де­ния на скаль­ные и ледо­вые сбро­сы спра­ва и сле­ва от мар­шру­та.

Сле­ду­ет опасать­ся снеж­ных кар­ни­зов.

• на вер­шине;
• при дви­жении к пере­валу Эдель­вейс;
• при про­хождении пере­вала.

Снеж­ные ла­вины воз­можны:

• при подъёме по кулу­ару;
• при спус­ке с пере­вала.

Реко­менда­ции по ис­поль­зованию снаря­жения

На груп­пу из 6 че­ловек необ­ходи­мо иметь:

• 4 верёвки
• каски, кош­ки, ледо­рубы у каж­до­го уча­стни­ка
• 8–12 крю­чьев
• 8–12 заклад­ных эле­мен­тов
• 10 оттяжек с караби­нами

Харак­терные при­зна­ки нача­ла мар­шрута

Маршрут хорошо ви­ден издали, так как пред­став­ля­ет со­бой пря­мую от ни­за сте­ны до вер­ши­ны с раз­дво­е­ни­ем на пра­вую и ле­вую вет­ви. Кулуар вы­во­дит нас как раз на ска­лы са­мой за­мет­ной ле­вой, нуж­ной нам вет­ви кон­т­рфор­са. Спра­ва хо­ро­шо про­смат­ри­ва­ют­ся ска­лы пра­во­го ре­бра цен­траль­но­го кон­т­рфор­са, а сле­ва — от­вес­ные заг­ла­жен­ные ска­лы с ле­до­па­дом в вер­хней ча­сти.

1. в. Кле­вер, по цен­тру С-3 сте­ны, 3А
2. в. Фре­гат, по ле­во­му С кфс, 3А
3. в. Фре­гат, по цен­траль­но­му кфс, 2Б
4. в. Фре­гат, по пра­во­му С кфс, 3Б
5. в. Морион Во­сточ­ный, по С кфс, 2А
6. в. Морион, по С-3 кфс, 3А