Лист 1

Паспорт

1. Класс — скальный, характер маршрута — комбинированный.
2. Район — Алтай, ущелье Актру.
3. В. Караташ, по С. ст., западному леднику «Троновых-штанов».
4. Предлагается 5Б кат. сл., первопрохождение.
5. Характеристика маршрута: перепад — 975 м, протяжённость — 1400 м протяжённость участков V и VI кат. сл. — 195 м средняя крутизна — 50°, ср. крутизна основной части (ледопад) — 90°, 120 м.
6. Оставленно крючьев на месте — 1 скальный, забито крючьев — 96 шт., из них скальных — 24, ледовых — 72.
7. Ходовых часов команды — 12 ч 20 мин.
8. Ночёвок нет.
9. Участники: Афанасьев А.Е. — МС, Коньшаков И.И. — 1-й сп. разряд.
10. Тренер команды: Афанасьев А.Е. — инструктор-методист 1-й кат.
11. Выход на м-т и возвращение — 7 мая 1997 г.
12. Организация: Иркутский городской клуб «Витязь». Фото общего вида.

Лист 2

Фото профиля справа

Октябрь 1981 г., ф/а «Смена-8М», т/с № 2.

Лист 3

Рисованный профиль маршрута

Карта-схема района. М 1:25000

Лист 5

Краткий обзор района

Ущелье Актру находится в Алтайских горах, хребте Северо-Чуйские белки. Район достаточно изучен в связи с тем, что до 70-х годов в ущелье работал стационарный альплагерь, затем ежегодно проводились альпиниады, сборы, круглогодичные и методические мероприятия различных городов. В ущелье совершены восхождения на все ярко выраженные вершины. Очень много маршрутов не классифицировано. Некоторые были открыты для лагеря в период действия а/л Актру, но в классификатор не попали. Район заснежен и имеет сеть развитых долинных ледников (до 10 км в длину). Ущелья — троговые. Маршруты преимущественно ледово-снежные и комбинированные. В соседнем ущелье Маашей классифицировано три маршрута 5Б кат. сл. В ущелье Актру пройдено два маршрута 5-й кат. сл.:

• на в. Жандарм Снежной — ледовый (пользуется популярностью);
• на в. Тетё — скальный (было одно прохождение). Оба маршрута не классифицированы. В. Караташ имеет мощную скальную стену северной экспозиции с двухлопастным околовершинным базисным ледником. Перепад стены — до 1000 м. Имеется до 10 логичных маршрутов и вариантов высшей категории. До сего дня завершённого прохождения основной части стены не было. Состоялась одна попытка сильной Кемеровской команды пройти по центру скальной части 2 года назад. Стена в средней и правой части сложена сланцами с обратными зацепами, крайне разрушенной структуры. Фасад Северной стены в. Караташ обращён полупрофилем к б/лагерю. До неё 1 ч подхода. Но желающих испытать удачу практически не имеется. Рельеф разнообразный, сложный, опасный. Чтобы вычислить маршрут, нужно длительное время изучать складки рельефа при различной освещённости, заснеженности и с разных точек. С восточной (левой части) стороны от языка ледника М. Актру проложен маршрут 4Б кат. сл., был классифицирован для лагеря, популярностью не пользуется из-за сложности. В правой части стены имеется классифицированный маршрут 4Б кат. сл. (КТМТВ — 1.49, стр. 5). Бытует мнение, что маршрут изменился до неузнаваемости после землетрясения 70-х годов. Несколько прохождений рекогносцировочных групп при выпуске Афанасьевым однозначность в вопрос о местонахождении маршрута не внесли. Настоящее прохождение С. стены Караташ по зап. леднику «Троновых штанов» — первая проба на стене больших возможностей. В ущелье Актру достаточно маршрутов для выполнения нормативов на 2-й сп. разряд. В летнее время расширяется возможность для посещения соседних ущелий и восхождений по маршрутам 4Б–5Б категорий. Основной характер маршрутов района — ледовый. С освоением С. стен в.в. Тетё, Кзылташ и Караташ появятся скальные маршруты. С 1993 года в ущелье постоянно работает ПСО МЧС, имеется дальняя радиосвязь. Район удобен для проведения альпмероприятий в летнее и зимнее время.

Лист 7

Тактические действия команды. В основу тактического плана входила безопасность совершения восхождения по объективным и субъективным причинам. В связи с этим была составлена следующая раскладка по времени:

• 3:00 — выход из б/лагеря вместе с наблюдателями
• 5:00 — начало маршрута
• 8:00 — прохождение кулуара, переход на скалы
• 10:00 — прохождение под вертикальный лёд
• 15:00 — преодоление ледопада
• 18:00 — выход на вершину При выходе на вершину после 18:00 — ночёвка в хижине на фирновом плато. Контрольный срок возвращения в базовый лагерь — 14:00 8 мая 1997 г. Ранний выход обусловлен необходимостью:
• преодоления нижней части маршрута по холоду, пока снежные доски схвачены ледком и со стен не сыпятся камни;
• завершения подхода под вертикальный лёд до освещения солнцем крыши стены, пока по рантклюфтам и желобам не пошли обвалы льда и камней. На вертикальном ледовом сбросе можно чувствовать себя в сравнительной безопасности. Здесь угрожают только:
• лавины из фирновой зоны;
• отщепы пластинчатых сераков. Снег на северных склонах выше 3200 м не представлял, как показала предварительная разведка, лавинной опасности. Ледовый отщеп встретился только на участке R10–R11, где пришлось идти по его вертикальной грани, забуривая страховку в нависающий матёрый лёд (см. Лист 12). Ледопад проходился на сложенной вдвое верёвке, попеременно по 20 м. Прохождение ледопада по рантклюфтам, возможно, чуть проще, но опаснее и дольше. До выхода под ледопад команда ожидала встретить живые разрушенные скалы не выше IV кат. сл. Скалы оказались несколько сложнее, но преодолевались двойкой попеременно, за исключением трёх стенок, где использовались перила. Временной график был выдержан с расхождением не более получаса:
• Выход из б/лагеря состоялся в 3:30
• Маршрут начался в 5:10
• Прошли в кулуар в 7:20
• Подошли под вертикальный лёд в 9:50
• Вышли на крышу в 14:30
• Обед в «Промежности» у 2-й кат. сл. 15:20–16:10
• Выход на вершину в 17:30
• Возвращение в б/лагерь в 20:50

На маршруте поставлено 2 контрольных тура:

• Первый — на скальном гребне под ледопадом, не доходя 3,5 верёвки до вертикального льда.
• Второй — в «Промежности» (верхней части скального разделительного гребня двухлопастного ледника «Троновы штаны») на переходе из рантклюфта на подвершинный склон.

Лист 8

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:2000

Лист 8 (оборот)

Схема маршрута в символах.

Лист 8а

Схема маршрута в символах.

Лист 8а (оборот)

Схема маршрута в символах.

Лист 9

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1: 200 м, 45°. Конус выноса кулуара. Движение одновременное. Участок R1–R2: 220 м, 45–50°. Широкий кулуар. Движение одновременное от одной скальной ниши к другой, для подстраховки на случай падения льда сверху. Участок R2–R3: 210 м, 50°. Узкий кулуар, переходящий в желоб. Движение попеременное. Участок R3–R4: 30 м. Траверс влево по системе полок и плит общей крутизной 55–60° в обход опасного желоба без ниш, с натёчным льдом на бараньих лбах и лавиноопасными снежными линзами на бортах желоба. Участок R4–R5: 5 м, 85°. Стенка скальная, зальщуг с использованием 3 ИТО. Всего 4 скальных элемента. Кат. сл. 6. Участок R5–R6: 75 м, 50°. Разрушенный склон категории 4, 5 крючьев, выступы, движение попеременное. Породы сланцевые разваленные. Участок R6–R7: 30 м, 55° общей протяжённостью и крутизной. Встречаются две стенки по 5 и 7 м, 85°. Кат. сл. 6. 6 скальных элементов. Попеременно до выхода на гребень. 1-й контрольный тур. Участок R7–R8: 90 м, 20°. Узкий гребень категории 3, страховка за выступы, одновременное. Участок R8–R9: 50 м, 65°. Натёчный лёд под ледопадом, кат. сл. 5. Попеременно, страховка через ледобурные крючья. Участок R9–R10: 40 м, 90°. Глетчерный лёд, ледобуры, попеременно, кат. сл. 6. Участок R10–R11: 20 м, 100°. Нависающий лёд, фифы, ледобуры попеременно. Участок R11–R12: 30 м, 70°. Выполаживание в середине откола ледопада. Участок R12–R13: 30 м, 90°. Страховка та же. Участок R13–R14: 30 м, 60°. Переход на крышу ледопада, буры, попеременно. Участок R14–R15: 20 м. Траверс влево в рантклюфт, уходя от снежных досок крыши ледника. Участок R15–R16: 120 м, 45°. Рантклюфт, глубокий снег, страховка через скальные элементы, одновременно. Выход в «Промежность» — 2-й контрольный тур. Участок R16–R17: 200 м, 40°. Снежно-ледовое поле со множеством трещин в обход «пуговицы» справа. Страховка крючьевая, одновременно, выход на гребень в 10 м правее вершины.

Спуск по маршруту 2А кат. сл.

Лист 11

Техническое фото маршрута

Октябрь 1981 г., ф/а «Смена-8М», т/с в. Кзылташ.

Лист 12

Участок R2–R4. Вид сверху от участка R11.

Участок R7–R13. Вид снизу от 1-го контрольного тура.

Лист 14

Участок R7. Участок R15.