Лист 1

Паспорт

1. Класс — скальный, характер маршрута — комбинированный.

2. Район — Алтай, ущелье Актру.

3. Вершина Караташ, по С. ст., западному леднику «Троновых-штанов».

4. Предлагается — 5Б кат. сл., первопрохождение.

5. Характеристика маршрута:

   перепад — 975 м, протяжённость — 1400 м протяжённость участков V и VI кат. сл. — 195 м средняя крутизна — 50°, ср. крутизна основной части (ледопад) — 90°, 120 м.

6. Оставлено крючьев на месте — 1 скальный, забито крючьев — 96 шт., из них скальных — 24, ледовых — 72.

7. Ходовых часов команды — 12 ч 20 мин.

8. Ночёвок нет.

9. Участники: Афанасьев А.Е. — МС, Коньшаков И.И. — 1-й сп. разряд.

10. Тренер команды: Афанасьев А.Е. — инструктор-методист I кат.

11. Выход на маршрут и возвращение — 7 мая 1997 г.

12. Организация: Иркутский городской клуб «Витязь».

Лист 2

Фото профиля справа

Октябрь 1981 г., ф/а «Смена-8М», т/с №2.

Лист 3

Рисованный профиль маршрута

Карта-схема района. М 1:25 000

Лист 5

Краткий обзор района

Ущелье Актру находится в Алтайских горах, хребте Северо-Чуйские белки. Район достаточно изучен в связи с тем, что до 1970-х годов в ущелье работал стационарный альплагерь, затем ежегодно проводились альпиниады, сборы, круглогодичные и методические мероприятия различных городов. В ущелье совершены восхождения на все ярко выраженные вершины. Очень много маршрутов не классифицировано. Некоторые были открыты для лагеря в период действия а/л Актру, но в классификатор не попали.

Район заснежен и имеет сеть развитых долинных ледников (до 10 км в длину). Ущелья — троговые. Маршруты преимущественно ледово-снежные и комбинированные. В соседнем ущелье Маашей классифицировано три маршрута 5Б кат. сл. В ущелье Актру пройдено два маршрута 5 кат. сл.:

• на вершину Жандарм Снежной — ледовый (пользуется популярностью);
• на вершину Тетё — скальный (было одно прохождение). Оба маршрута не классифицированы.

Вершина Караташ имеет мощную скальную стену северной экспозиции с двухлопастным околовершинным Высоким ледником. Перепад стены — до 1000 м. Имеется до 10 логичных маршрутов и вариантов высшей категории. До сего дня завершённого прохождения основной части стены не было. Состоялась одна попытка сильной Кемеровской команды пройти по центру скальной части 2 года назад. Стена в средней и правой части сложена сланцами с обратными зацепами, крайне разрушенной структуры.

Фасад Северной стены вершины Караташ обращён полупрофилем к базовому лагерю. До неё — 1 ч подхода. Но желающих испытать удачу практически не имеется.

Рельеф разнообразный, сложный, опасный. Чтобы вычислить маршрут, нужно длительное время изучать складки рельефа при различной освещённости, заснеженности и с разных точек. С восточной (левой) стороны от языка ледника М. Актру проложен маршрут 4Б кат. сл., был классифицирован для лагеря, популярностью не пользуется из-за сложности. В правой части стены имеется классифицированный маршрут 4А кат. сл. (КТМТВ — 1.49, стр. 5). Бытует мнение, что маршрут изменился до неузнаваемости после землетрясения 1970-х годов. Несколько прохождений рекогносцировочных групп при выпуске Афанасьевым однозначность в вопрос о местонахождении маршрута не внесли.

Настоящее прохождение С. стены Караташ по зап. леднику «Троновых штанов» — первая проба на стене больших возможностей.

В ущелье Актру достаточно маршрутов для выполнения нормативов на 2-й сп. разряд. В летнее время расширяется возможность для посещения соседних ущелий и восхождений по маршрутам 4Б–5Б категорий.

Основной характер маршрутов района — ледовый. С освоением северных стен вершин Те­тё, Кзылташ и Караташ появятся скальные маршруты.

С 1993 года в ущелье постоянно работает ПСО МЧС, имеется дальняя радиосвязь.

Район удобен для проведения альпмероприятий в летнее и зимнее время.

Лист 7

Тактические действия команды

В основу тактического плана входила безопасность совершения восхождения по объективным и субъективным причинам. В связи с этим была составлена следующая раскладка по времени:

• 3:00 — выход из б/лагеря вместе с наблюдателями
• 5:00 — начало маршрута
• 8:00 — прохождение кулуара, переход на скалы
• 10:00 — проход под вертикальный лёд
• 15:00 — преодоление ледопада
• 18:00 — выход на вершину

При выходе на вершину после 18:00 — ночёвка в хижине на фирновом плато.

Контрольный срок возвращения в б/лагерь — 14:00 8 мая 1997 г. Ранний выход обусловлен необходимостью преодоления нижней части маршрута по холоду, пока снежные доски схвачены ледком и со стен не сыплются камни. Подход под вертикальный лёд должен быть завершён до освещения солнцем крыши стены, пока по рантклюфтам и желобам не пошли обвалы льда и камней. На вертикальном ледовом сбросе можно чувствовать себя в сравнительной безопасности. Здесь угрожают только лавины из фирновой зоны и отщепы пластинчатых сераков. Снег на северных склонах выше 3200 м не представлял, как показала предварительная разведка, лавинной опасности. Ледовый отщеп встретился только на участке R10–R11, где пришлось идти по его вертикальной грани, забуривая страховку в нависающий матёрый лёд (см. лист 12).

Ледопад проходился на сложенной вдвое верёвке, попеременно по 20 м. Прохождение ледопада по рантклюфтам, возможно, чуть проще, но опасней и дольше.

До выхода под ледопад команда ожидала встретить живые разрушенные скалы не выше IV кат. сл. Скалы оказались несколько сложнее, но преодолевались двойкой попеременно, за исключением 3-х стенок, где использовались перила.

Временной график был выдержан с расхождением не более получаса:

• Выход из б/лагеря состоялся в 3:30
• Маршрут начался в 5:10
• Прошли в кулуар в 7:20
• Подошли под вертикальный лёд в 9:50
• Вышли на крышу в 14:30
• Обед в «Промежности» у II кат. сл. 15:20–16:10
• Выход на вершину в 17:30
• Возвращение в б/лагерь 20:50

На маршруте поставлено 2 контрольных тура: первый — на скальном гребне под ледопадом, не доходя 3,5 верёвки до вертикального льда; второй — в «Промежности» (верхней части скального разделительного гребня двухлопастного ледника «Троновы штаны») на переходе из рантклюфта на подвершинный склон.

Лист 8

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:2000

Лист 8а (оборот)

Схема маршрута в символах

Лист 8а

Схема маршрута в символах

Лист 8а (оборот)

Схема маршрута в символах

Лист 9

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1: 200 м, 45°. Конус выноса кулуара. Движение одновременное. Участок R1–R2: 220 м, 45–50°. Широкий кулуар. Движение одновременное от одной скальной ниши к другой, для подстраховки на случай падения льда сверху. Участок R2–R3: 210 м, 50°. Узкий кулуар, переходящий в желоб. Движение попеременное. Участок R3–R4: 30 м. Траверс влево по системе полок и плит общей крутизной 55–60° в обход опасного желоба без ниш, с натёчным льдом на бараньих лбах и лавиноопасными снежными линзами на бортах желоба. Участок R4–R5: 5 м, 85°. Стенка скальная, зачистка с использованием 3 ИТО. Всего 4 скальных элемента. VI кат. сл. Участок R5–R6: 75 м, 50°. Разрушенный склон IV кат. сл., 5 крючьев, выступы, движение поперечное. Породы сланцевые разваленные. Участок R6–R7: 30 м, 55° общей протяжённостью и крутизной. Встречаются две стенки по 5 и 7 м, 85°, VI кат. сл. 6 скальных элементов. Попеременно до выхода на гребень. I контрольный тур. Участок R7–R8: 90 м, 20°. Узкий гребень 3 кат. сл., страховка за выступы, одновременно. Участок R8–R9: 50 м, 65°. Натёчный лёд под ледопадом, V кат. сл. Попеременно, страховка через ледорубные крючья. Участок R9–R10: 40 м, 90°. Глетчерный лёд, ледобуры, попеременно, VI кат. сл. Участок R10–R11: 20 м, 100°. Нависающий лёд, фифы, ледобуры, попеременно. Участок R11–R12: 30 м, 70°. Выполаживание в середине откола ледопада. Участок R12–R13: 30 м, 90°. Страховка та же. Участок R13–R14: 30 м, 60°. Переход на крышу ледопада, буры, попеременно. Участок R14–R15: 20 м. Траверс влево в рантклюфт, уходя от снежных досок крыши ледника. Участок R15–R16: 120 м, 45°. Рантклюфт, глубокий снег, страховка через скальные элементы, одновременно. Выход в «Промежность» — II контрольный тур. Участок R16–R17: 200 м, 40°. Снежно-ледовое поле со множеством трещин в обход «пуговицы» справа. Страховка крючьевая, одновременно, выход на гребень в 10 м правее вершины.

Спуск по маршруту 2А кат. сл.

Лист 11

Техническое фото маршрута

Октябрь 1981 г., ф/а «Смена-8М», т/с в. Кзылташ.

Лист 12

Участок R2–R4. Вид сверху от участка R11–R12.

Участок R7–R13. Вид снизу от I контрольного тура.

Лист 13

Участок R12–R13. Участок R11–R12.

Лист 14

Участок R7. I контрольный тур. Участок R15.