Паспорт

I. Класс скальных восхождений 2. Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущ. реки Ак-Су 3. Пик 4240 (Слесова) по Северной стене (м-т Погорелова) 4. Категория сложности 6Б, третье прохождение 5. Перепад 810 м, протяжённость — 986 м.

Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 874 м, из них участков 6 кат. сл. — 789 м. Средняя крутизна маршрута — 71°. Средняя крутизна стенной части — 81°.

6. Забито крючьев: скальных 128/48, закладных элементов 276/138, шлямбурных 2/2+36 х – использованных ранее
7. Ходовых часов команды — 37,5 ч Дней на маршруте — 3
8. Ночёвки: 2, двое в гамаках, двое лёжа и двое полулёжа на полках
9. Руководитель: Кириевский Геннадий Павлович МС СССР

Участники:

• Горобец Тимофей Алексеевич КМС
• Заитов Ренат Нурулович МС СССР
• Иголкин Виктор Иванович МС СССР
• Луценко Владимир Анатольевич КМС
• Солдатов Сергей Юрьевич МС СССР

10. Тренер: Иголкин Виктор Иванович МС СССР
11. Обработка маршрута 2–3 июля 1991 г. выход на маршрут 4 июля 1991 г., вершина — 6 июля 1991 г., возвращение в б.лаг. 6 июля 1991 г.
12. Организация: альпклуб МИСИ, г. Магнитогорск.

Капитан команды Г.П. Кириевский Тренер команды В.И. Иголкин Ст. тренер А.В. Иванов

Фото 1. Общее фото вершины п. 4240. 1-й маршрут Мороза 2-й маршрут Погорелова Снимок сделан 16 июня 1988 г., удалённость 2000 м, объектив «Телеис-44».

ФОТО 2. ПРОФИЛЬ СТЕНЫ СПРАВА. Снимок сделан 17 августа 1988 г., 11:30. Объектив «Гелиос-44». Расстояние до объекта 2,5 км. Высота 3400 м.

ФОТО 3. ПРОФИЛЬ СТЕНЫ СЛЕВА. Снимок сделан 13 июня 1988 г., объектив «Гелиос-44», расстояние до объекта 4 км. Высота 2900 м.

Тактические действия команды

Стратегия участия в скальном классе Чемпионата СССР по формуле 1991 г. (два восхождения за 10 дней) с учётом сроков, района, погодных условий (проблематичность наличия более 4 дней с хорошей погодой подряд) диктовала и выбор тактики для каждого восхождения. С одной стороны, совершая 1-е восхождение в соревновательном ритме и обеспечивая временной резерв для второго, нужно было сохранить достаточный потенциал для заключительного восхождения.

С другой стороны, учитывая подготовку команд-соперников (многолетнюю работу команд Ленинграда и Свердловска в этом районе), необходимо было выбирать самые сложные маршруты и проходить их раньше соперников.

Этим обусловлен ранний приезд в район (несмотря на менее благоприятные погодные условия в это время).

Этой стратегии придерживались и ленинградцы, приехавшие ещё раньше и получившие более благоприятные обстоятельства по фактору новизны маршрута.

Противопоставить этому можно было:

• больший темп восхождения;
• грамотную (в техническом и психологическом отношении) подготовку на УТС.

Такую роль сыграл и выбор тренировочного маршрута 6Б кат. сл. («Золотой» 1988 г.) и прохождение его четвёркой и двойкой из команды перед Чемпионатом.

Тактический план команды был рассчитан на два варианта прохождения маршрута в зависимости от погодных условий. Условием для успеха считалась обязательная предварительная обработка маршрута до участка с хорошей полочкой для ночёвки. В зависимости от погодных условий обработка рассчитывалась на 2 или 3 дня. Само восхождение планировалось провести быстро с одной ночёвкой на стене на удобной площадке.

В дни обработки планировалось поочерёдно выходить на маршрут:

• тройкой: Луценко – Горобец – Заитов;
• или двойкой: Кириевский – Солдатов.

Техническое мастерство каждого члена команды позволяло уверенно и быстро работать на любом участке маршрута (за 4,5 ч пройдена двойками «Жёлтая стена» 5А кат. сл. за 34–32 ч (Асан 6Б кат. сл. – Тимофеева)).

Первыми работали на участках:

• R0–R12 Луценко;
• R12–R23 Горобец;
• R23–R32 Солдатов;
• R32–R41 Иголкин;
• R41–R51 Кириевский;
• R51–R61 Солдатов.

Безопасность обеспечивалась:

• выбором направления движения;
• сбором участников в закрытых от случайного падения камней местах;
• работой первого на двойной верёвке с использованием «Эдельрид»;
• обязательным движением по перилам со страховкой.

Срывов и травм участников не было.

Ввиду непогоды ночёвки № 1 и № 2 были организованы на полке на участке:

• двое в гамаках;
• четверо полулёжа на полках.

Питание было двухразовое (утром и вечером), и кроме этого:

• индивидуальный высококалорийный перекус в пакете и фляге с напитком.

Ввиду отсутствия воды на маршруте с собой было взято 12 л воды. Для оперативности приготовления пищи и экономии бензина использовался автоклав. Питание было рассчитано с учётом резерва на непогоду.

Связь с базовым лагерем, в котором находился спасательный отряд, осуществлялась по рации РПП-70:

• напрямую;
• или при сильных помехах — через ретранслятор под маршрутом (высота 4810 м) или на перевале под вершиной Духтарча.

Под маршрутом постоянно находился наблюдатель с рацией и биноклем.