Без названия

1. Класс восхождения — высотно-технический.

2. Район восхождения — Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье р. Кара-су (приток р. Каравшин).

3. Объект восхождения — пик Пирамидальный, 5509 м, по восточному контрфорсу, маршрут комбинированный.

4. Предполагается — 5Б кат. сл., первовосхождение.

5. Перепад высот — 1890 м, протяжённость маршрута — 2520 м, в т.ч. 5–6 кат. сл. — 1350 м, средняя крутизна — 49°.

6. Забито крючьев

7. Ходовых часов команды — 36,5, дней — 5 (в т.ч. 1 день пережидания непогоды).

8. Ночёвок на маршруте — 4, лежачие.

9. Руководитель — Назаров Олег Васильевич, МС

Участники:

• Марченко Вячеслав Саввович, КМС
• Кирилловский Игорь Владимирович, КМС
• Макаров Геннадий Валентинович, КМС
• Фильков Михаил Юрьевич, КМС
• Усевич Дмитрий Антонович, 1-й сп. разряд

10. Тренер команды — Пугачёв Алексей Дмитриевич.

11. Выход на маршрут 4 июля 1987 г., на вершину 8 июля 1987 г., возвращение 9 июля 1987 г.

12. Организация — ЛОС ДФСО Профсоюзов «Труд», г. Ленинград.

Ф. № 1. Пирамидальный, 5509 м. Съёмка 30 июня 1987 г., 13:00, объектив Т-34, ф.р. 4 см, расстояние 4 км, точка съёмки № 1, высота 3600 м.

Ф. № 2. Профиль маршрута справа. Съёмка 30 июня 1987 г., 7:00, объектив Т-34, ф.р. 4 см, расстояние 7 км, точка съёмки № 2, высота 3200 м.

Ф. № 3. Профиль маршрута слева. Съёмка 1 июля 1987 г., 8:00, объектив Т-34, ф.р. 4 см, расстояние 3 км, точка съёмки № 3, высота 4500 м.

Ф. № 4. Фотопанорама района. Съёмка 30 июня 1987 г., объектив Т-34, ф.р. 4 см, расстояние 4 км, точка съёмки № 1, высота 3600 м.

Тактические действия команды

Тактическим планом во время восхождения предусматривалось:

• нижний скальный участок контрфорса обходить справа по снежному склону, затем выйти на скалы контрфорса с последующим движением по левой стороне контрфорса к скальному бастиону;
• прохождение средней части контрфорса сначала по снежно-ледовому склону в обход трёх «жандармов» справа в небольшой провал контрфорса после третьего «жандарма», с которого свисают снежные карнизы. Затем подход и преодоление скал, выводящих на снежный гребень контрфорса;
• преодоление ледовых карнизов на высоте 5100 м по проходу в левой их части с дальнейшим выходом на основной гребень.

Кроме того, в итоге наблюдений было выяснено следующее:

• безопасность прохождения ледовых карнизов и снежно-ледовых склонов может быть обеспечена за счёт раннего прохождения;
• склоны контрфорса освещаются в 8:00 утра;
• организация ночёвок возможна практически на всём протяжении контрфорса.

Эти соображения были учтены при разработке тактического плана следующим образом:

• состав группы на маршруте — 6 человек;
• прохождение ледового карниза в верхней части контрфорса производится с ночёвок, максимально приближённых к месту прохода;
• прохождение скального пояса в средней части контрфорса в течение одного ходового дня;
• запланирован резервный день на непогоду.

Маршрут по ходовым дням и участкам был в основном пройден в соответствии с тактическим планом. Во второй день — 5 июля 1987 г. — движение по маршруту не производилось по причине непогоды, ночёвка осталась на прежнем месте, что предусматривалось вариантом тактического плана.

Ведущая связка сменялась, как правило, через каждые 5–7 верёвок. Предварительная обработка участков маршрута не производилась. На участках 1–7 кат. сл. (частично) движение группы производилось по закреплённой верёвке (перилам), на остальных участках осуществлялось попеременное или одновременное (в зависимости от рельефа) движение связок по оставленным крючьям.

График движения команды:

• 4 июля 1987 г.: Подход из базового лагеря, выход на маршрут 11:00. Выход под скальный бастион 16:15, встали на ночёвку 19:30.
• 5 июля 1987 г.: Сильная непогода в течение всего дня, движения нет, ночёвка на том же месте.
• 6 июля 1987 г.: Движение с 8:00 до 19:00 — прохождение скального пояса средней части контрфорса. 19:00 — устройство бивуака на снежном гребешке скального выступа.
• 7 июля 1987 г.: Движение с 8:30 до 10:30 — выход на снежный гребень контрфорса. До 18:00 — прохождение снежно-ледового гребня. 18:00 — организация бивуака на гребне.
• 8 июля 1987 г.: Движение с 8:00 до 10:00 — подход и преодоление ледового карниза с выходом на основной гребень. 15:30 — выход на вершину. 16:00–18:00 — спуск по снежно-ледовому гребню-склону в сторону пер. Зап. Вадиф.
• 9 июля 1987 г.: Продолжение спуска в базовый лагерь — 8:30–18:00.

Организация ночёвок производилась на гребешках и снежно-ледовых склонах путём срубания льда и расчистки снега.

Меры безопасности:

• крючьевая страховка и страховка с применением закладных элементов на всём маршруте, блокировка крючьев на перилах;
• организация перил на участках 1–7 кат. сл.;
• организация ночёвок в безопасных местах;
• уменьшение расстояния между промежуточными крючьями на скальных участках, присыпанных снегом;
• применение импортной верёвки с хорошими динамическими характеристиками;
• точное выполнение намеченного плана восхождения.

Срывов, травм, заболеваний при прохождении маршрута не было. Принципиально новых образцов снаряжения не применялось. В дни восхождения стояла неустойчивая погода. 5 июля 1987 г. в течение всего дня шёл сильный снег, движение по маршруту не производилось. 7 и 8 июля, начиная с 16:00 или 17:00, шёл снег. Обильное выпадение свежего снега затрудняло движение по основному гребню пика и гребню контрфорса, представлявшему собой серию жандармов с висячими снежными шапками, соединёнными узкими гребешками, что требовало от участников аккуратности прохождения и тщательности страховки при его преодолении.

С базовым лагерем поддерживалась регулярная устойчивая радиосвязь с помощью УКВ-радиостанции «Ласточка».

Схема маршрута

Паспорт маршрута (технические данные по участкам)

Ходовых часов — 9,5

Ходовых часов — 11

Ходовых часов — 9,5

Описание маршрута по участкам