Чемпионат Рос­сии по альпи­ни­зму

класс вы­сот­но-тех­ни­че­ский

Отчёт

О вос­хож­де­нии коман­ды Санкт-Пе­тер­бур­га на пик Одес­сы (4810 м), по «зе­рка­лу» За­пад­ной сте­ны, мар­шрут Ру­сяе­ва, ва­ри­ант, 6Б кат. сл. Тре­не­ры: Один­цов Алек­сандр Ни­ко­лае­вич, Смир­нов Ви­ктор Ва­ле­рье­вич, Ти­мо­шен­ко Татья­на Ива­нов­на

Санкт-Пе­тер­бург, 2019 г. Па­спорт вос­хож­де­ния

1. Район 7.5.2 Уще­лье Карав­шин
2. Одес­сы, 4810 м, по «зе­рка­лу» За­пад­ной сте­ны
3. 6Б кат. сл.
4. Ха­рак­тер мар­шру­та: скаль­ный
5. Пере­па­д вы­со­т мар­шру­та: 1160 м, про­тя­жён­ность мар­шру­та: 1510 м, про­тя­жён­ность уча­стков V кат. сл.: 245 м; уча­стков VI кат. сл.: 835 м; про­йде­но на ИТО: 200 м.

сред­няя кру­тиз­на мар­шру­та: 66°, сред­няя кру­тиз­на стен­ной ча­сти: 74°

6. Ис­поль­зо­ва­ние то­чек стра­хов­ки:

Все­го (в том чис­ле для ИТО) якор­ных крю­чьев 53 / 12, ка­ма­ло­тов 158 / 26, шлям­бу­ров и крю­чьев преды­ду­щих вос­хо­ди­те­лей 25 / 7. На мар­шру­те не оста­вле­но ни­ка­ко­го сво­е­го сна­ря­же­ния

7. Хо­до­вых ча­сов ко­ман­ды: 30

дней: 3. Выход на маршрут: 30 июля 2019 г. Выход на вер­шину: 2 ав­густа 2019 г. Все ночёвки на удобных полках в палатке. Спуск в базовый ла­герь: 3 ав­густа 2019 г., 1:00

8. Ру­ко­во­ди­тель:

Пе­няев Илья Ни­ко­лае­вич КМС Уча­стник: Ма­тинян Артур Арме­но­вич КМС

9. Тре­нер:

Одинцов Аль­ксандр Ни­ко­лае­вич МСМК Сми­рнов Ви­ктор Ва­ле­рье­вич МС Ти­мо­шен­ко Та­тья­на Ива­новна МС

Об­щее фо­то вер­шины

Про­филь мар­шру­та

Фо­то на­ча­ла мар­шру­та

Ха­рак­те­ри­сти­ка дей­ст­вия ко­ман­ды

Этот мар­шрут для вос­хож­де­ния был вы­бран по не­сколь­ким при­чи­нам:

• Ло­ги­чен, идёт по ре­лье­фу.
• Ма­лое ко­ли­че­ст­во пе­ре­дви­же­ния на ИТО по ды­ркам.
• Ред­ко по­се­ща­ем в по­след­ние го­ды.
• Ин­фор­ма­ция бы­ла толь­ко по вос­хож­де­ни­ям в де­вя­но­стых го­дах.
• Пер­во­про­ход­ца­ми бы­ли аль­пи­ни­сты из на­ше­го аль­пк­лу­ба, в том чис­ле и на­ши ин­ст­рук­то­ры, что то­же при­ят­но.

Состав команды: Пе­няев И.Н. и Ма­тинян А.А. Оба участника имели на мо­мент вос­хожде­ния опыт на мар­шрутах 6Б кат. тр. В нали­чии у нас бы­ли отчёты толь­ко 1988 и 1991 го­дов, да и вос­хожде­ний по этой стене мы ещё не со­вер­шали, поэто­му тактический план был со­став­лен с воз­можностью не­быст­рого дви­жения. На вос­хождение бра­ли две верёвки и ре­шили обе про­весить с ве­чера, что­бы при­ки­нуть ско­рость дви­жения. Ещё в ла­гере команда из Бель­гии, ко­то­рая спу­стилась с четвёртой верёвки мар­шрута, ска­зав, что они не го­товы к та­ко­му ИТО, рас­ска­за­ла нам о ва­рианте на­чала мар­шрута пра­вее ли­нии пер­вопро­ходцев. «Beau­ti­ful cli­m­bing» — ска­за­ли они, так и бы­ло. Пер­вую верёвку мы по­лезли в деся­ти–пят­на­дца­ти мет­рах от шлям­бурной до­рожки по за­ме­ча­тель­ной ще­ли-от­кидке, с за­ви­са­ю­щей стен­кой. Пер­вым ра­бо­тал Пе­няев. К кон­цу верёвки вы­шли на мар­шрут. С та­ким ре­лье­фом абсо­лют­но бес­смыс­лен­но сле­су­рить ря­дышком. Стар­то­ва­ли в 16:00 30 ав­гу­ста 2019 г. Ско­рость дви­жения ока­за­лась хо­ро­шей, и к 18:00 мы уже спу­ска­лись вниз.

На сле­дую­щий день, по при­ме­ру очных чем­пио­на­тов, в шесть утра бы­ли го­то­вы ле­зть вы­ше об­ра­бо­тан­но­го уча­стка. Пе­няев про­дол­жил ра­бо­тать пер­вым. К 12:00 ос­та­но­ви­лись пе­ре­ку­сить на уров­не «ва­ре­жки» — за­пла­ни­ро­ван­ной ночёв­ки. На этой пол­ке ночу­ют так­же вос­хо­ди­те­ли по мар­шру­ту Кри­цу­ка. Верёв­кой вы­ше — пол­ка с кон­троль­ным ту­ром. За­пис­ки най­де­но не бы­ло. Ос­та­ви­ли сво­ю. К ше­сти ча­сам до­ра­бо­та­ли до «гру­дей» — вто­рой хо­ро­шей пол­ке для ночёв­ки на мар­шру­те. Так же об­щей с со­сед­ним мар­шру­том. В этот мо­мент на­чал на­крап­ли­вать дождь, и мы без лиш­них раз­ду­мий ус­тро­и­лись на ноч­лег. Осад­ки не пре­кра­ща­лись всю ночь.

На сле­ду­ю­щий день ска­ла бы­ла сырой. К деся­ти ча­сам, сняв за­пис­ку, на­ча­ли дви­же­ние даль­ше. И с пер­вых же мет­ров — не ту­да. Нас сму­ти­ло шлям­бур­ное ухо, за­би­тое в вось­ми мет­рах над пол­кой. Яв­но не с мар­шру­та Кри­цу­ка. Ви­ди­мо, его ис­поль­зу­ют, что­бы спус­кать­ся на пол­ку для ночёв­ки, а ухо­дя на сле­ду­ю­щий день на­ве­рх, ос­вобож­дя­ют его. Поэто­му ни пет­ли, ни ка­раби­на на нём нет.

Поня­в свою оши­бку далеко не сра­зу, мы потра­ти­ли че­ты­ре ча­са на 60 м ска­лы. Но ста­нция, в ито­ге, бы­ла сде­ла­на на шля­мбу­рах преды­ду­щих вос­хо­ди­те­лей. Даль­ше ско­рость воз­рос­ла. За сле­ду­ю­щие че­ты­ре с по­ло­ви­ной ча­са про­лез­ли уже 200 м, про­ве­сив од­ну ве­рёв­ку вы­ше пол­ки под ночёв­ку.

В 18:30 по­шёл до­ждь. В этот день ли­ди­ро­вал Ма­тин­ян. На пол­ке за­пис­ку не на­шли. Оста­ви­ли сво­ю на шля­мбу­ре.

2 ав­гу­ста, ста­рто­вав в 7:00, к 14:30 мы бы­ли на вер­ши­не. Пер­вым ра­бо­тал Пе­ня­ев. С вер­ши­ны сня­ли за­пис­ку крас­но­яр­ской ко­ман­ды, про­шед­шей дву­мя не­де­ля­ми рань­ше маршрут Во­ро­но­ва.

Верхняя часть маршрута, перед выходом на гребень, вызывает некото­рые вопро­сы. Из пяти отчётов по этому маршруту, которые есть на сайте ФАР:

• Только первопроходцы выбрали стенку с дополнительными четырь­мя верёвками шестого лазания.
• Все остальные, в том числе и мы, вышли на гребень рань­ше, там же, где и маршрут Крицука.

Оно и понятно. Этот кусок маршрута обоснован только для увеличения сложности, но эта линия не являет­ся логичной линией движения.

Спускаться решили по знакомому пути — 5Б Назарова, в сторону ЛОМО. Начали в 15:30.

В ла­герь вер­ну­лись в 1:00 3 ав­густа, пой­мав на спус­ке, на­чав­шем­ся по тра­ди­ции в 18:30, силь­ный дождь.

На восхождение было взято с собой 7 л воды, в расчёте на снег на пол­ках. На «ва­реж­ке» дей­стви­тель­но снег был, про­смат­ри­вал­ся с фо­то­гра­фий, но пол­ки, на ко­то­рых мы ноче­ва­ли, ока­за­лись су­хи­ми. По­это­му дождь по ве­че­рам да­же упро­стил вос­хож­де­ние, в этом пла­не. Дви­же­ние осу­ществ­ля­лось, в ос­нов­ном, од­но­вре­мен­ным дви­же­ни­ем, со стра­хов­кой с пе­рил, за ис­клю­че­ни­ем мест, где это бы­ло опас­но. В про­цес­се вос­хож­де­ния был один срыв на пару мет­ров во вре­мя дви­же­ния с ИТО. Ли­ния дви­же­ния по мар­шру­ту, в це­лом, не вы­зы­ва­ет во­про­сов в ви­ду ло­ги­че­но­сти и боль­шо­го ко­ли­че­ст­ва ста­рых шлям­бу­ров, за ис­клю­че­ни­ем упо­мя­ну­то­го ме­ста. Схе­ма УИАА

Описание маршрута

Маршрут начи­на­ет­ся вы­ше ран­тклю­фта по внут­рен­нему уг­лу — от­ко­лу с тре­щи­ной, с на­виса­ю­щей пра­вой частью. От­кол за­би­ра­ет по ду­ге на­ле­во. В са­мом его кон­це в пя­ти мет­рах ле­вее стан­ция на круп­ных ка­ма­ло­тах (R1). Вверх и впра­во по ли­нии шля­мбу­ров (R2) под кар­низ, ко­то­рый пре­одо­ле­ва­ет­ся в ме­сте пе­ре­се­че­ния его квар­це­вой жи­лой. По пу­ти за­ме­че­ны, но не бы­ли ис­поль­зо­ва­ны дыр­ки под скай­ху­ки. Стра­хов­ка бед­ная. Над кар­ни­зом, в ос­но­ва­нии внут­рен­не­го угла стан­ция R3. В обо­ход на­виса­ния по пли­там в на­прав­ле­нии боль­шо­го ко­со­го угла (R4–R5). По си­сте­ме внут­рен­них уг­лов вверх. В на­прав­ле­нии сле­дую­ще­го кар­ни­за (R6). Про­хо­дит­ся с за­бо­ром вле­во, за­тем впра­во в сле­дую­щий боль­шой внут­рен­ний угол (R7). Да­ль­ше по уг­лу и по ле­вой его стен­ке (R8).

Угол заканчивается. Слева в со­ро­ка мет­рах ночёвка «ва­ре­жка» (R9). До кон­троль­но­го ту­ра ещё од­на ве­рёв­ка по плите вверх (R10). С ле­вой час­ти пол­ки вверх по стене, за­тем по внут­рен­не­му уг­лу (R11). Впра­во вверх по стен­ке, в на­прав­ле­нии кар­ни­за. Осто­ро­жно. Стен­ка со­сто­ит из от­сло­ив­ше­го­ся слоя ска­лы. Лу­че за­брать пра­вее с на­ча­ла ве­рёв­ки. Пре­одо­лев кар­низ, во внут­рен­ний угол (R12), ко­то­рый за­кан­чи­ва­ет­ся ещё од­ним по­тол­ком. Стан­ция под ним на шлям­бу­рах (R13). Даль­ше тра­верс на ская­ху­ках 10 м, за­тем вверх по стен­ке (R14). Даль­ше по внут­рен­не­му уг­лу на пол­ку (R15). Мар­шрут про­дол­жа­ет­ся на­ве­рх.

Слева в 40 м полка для ночёвки с контрольным туром. Здесь мы полез­ли неправильно, поэтому R₁₆ в стороне от маршрута, но к R₁₇ вернулись на линию. Эта станция находится в 40 м над R₁₅. Двигаться нужно по плите с отщепами в направлении нависания. Далее через серию нависаний и карнизов влево–вверх в направлении внутреннего угла (R₁₈). Далее вправо–вверх до отщепа–камина, через 15 м камин выклинивается (R₁₉). Далее по плите, затем по внутреннему углу вправо–вверх (R₂₀). Нависание обходится справа (R₂₁). Дальше по большому неявному внутреннему углу под большой карниз. Из-под него маятник налево. Чуть вверх и мы попадаем на полку для ночёвки (R₂₂) с третьим контрольным туром.

С ле­вой ча­сти пол­ки по внут­рен­не­му уг­лу вверх и по сле­дую­ще­му боль­шо­му уг­лу (R2–R3), под боль­шое ры­жее на­ви­са­ние. Ста­нция R24 на боль­шом вы­сту­пе на на­клон­ной пол­ке. Тра­верс на­ле­во за пе­ре­гиб, за­тем вверх по тре­щи­не. Че­рез 50 м вы­ход на пол­ку (R25–R26). В опи­са­нии пер­во­про­ход­цев в этом ме­сте зас­нежен­ный ку­лу­ар. Сей­час весь снег ста­ял, ос­тал­ся толь­ко лёд в тре­щи­нах.

По пол­кам вверх, за­тем вле­во по вер­ти­каль­но­му ка­ми­ну (R27). При­мер­но здесь мар­шрут в оче­ред­ной раз со­при­ка­са­ет­ся с мар­шру­том Кри­цу­ка. От ка­ми­на вверх по вну­трен­не­му уг­лу или по пли­те с тре­щи­ной пра­вее, мы вы­бра­ли вто­рой ва­ри­ант (R28). Ещё 30 м по вну­трен­не­му уг­лу (R29).

В этом ме­сте пер­во­про­ход­цы ушли на­пра­во, в обо­ход боль­шо­го ба­стио­на. Ко­ман­ды же Ви­но­ку­ро­ва, Ива­но­ва, Пар­ха­че­ва, Оста­ни­на и Ша­ба­ли­на, чьи отчё­ты есть на сай­те ФАР, ушли на­ле­во. Мы то­же вы­бра­ли ле­вый ва­ри­ант. По внутрен­не­му уг­лу на пло­щад­ку с ме­стом для ночёв­ки (R30). Да­лее по вер­ти­каль­но­му внутрен­не­му уг­лу ещё 30 м до сле­ду­ю­щей пол­ки (R31). А да­лее по не­слож­но­му греб­ню, на ко­то­ром всё же есть смысл стра­хо­вать­ся, ещё 2 ч 30 мин до вер­ши­ны.

Спуск по юж­но­му греб­ню по мар­шру­ту 5Б. Да­ле­ко ид­ти, за­то все­го оди­на­дцать дюль­фе­ров.

Итог

Хорошая подготовка и вполне хорошая погода позволили обогнать первоначаль­ный план на десять часов. Из известной нам достоверной информации, это самое быстрое прохождение маршрута, хотя в рейтинге чемпионата 2015 года за основу взято время прохождения 28 ч. Узнать, кто и когда прошёл за это время, нам не удалось.

Фото:

1. Записки, снятые со второго контрольного тура и с вершины.
2. Начало маршрута
3. Вид с R1
4. Вид на R1
5. Вид с R5 наверх и вниз
6. R6 и R8
7. Вид с R12 наверх
8. Траверс на R13
9. R17. Лидирует Матинян
10. Полка для ночёвки после маятника R22
11. R25 — са­мый дли­нный, но не­слож­ный уча­сток ИТО на мар­шру­те
12. Фо­то с вер­ши­ны