Паспорт восхождения

1. Класс восхождения — технический
2. Район восхождения — Памиро-Алай, Туркестанский хребет
3. Пик 4810 — по центру СЗ стены (А. Русяева) КТМ 5.4.3.II.
4. Категория сложности — 6Б
5. Перепад высот — 1160 м, из них: стена — 885 м, протяжённость — 1730 м протяжённость участков 5–6 категории сложности — 1410 м, из них 6 категории сл. — 1330 м (3650–4535). Крутизна стенной части — 74°
6. Забито крючьев: Скальных закладок шлямбурных 123/21 267/29 25/7
7. Ходовых часов команды — 61 и 6 дней
8. Ночёвки: 1-я, удобная, все в палатке 2-я — "—" 3-я — "—"
9. Руководитель: Останин Виктор Васильевич — МС Участники:
   • Мингалев Владимир Николаевич — МС
   • Михайлов Андрей Владимирович — КМС
   • Жилин Николай Фёдорович — КМС
   • Фёдоров Вячеслав Анатольевич — КМС
   • Волегов Александр Владимирович — КМС
10. Тренер команды: Останин Виктор Васильевич
11. Выход на маршрут — 8 июля 1989 г. Выход на вершину — 13 июля 1989 г. Возвращение — 14 июля 1989 г.

Фото 1. Общее фото вершины. 09.07.1988 г. 10:00, расстояние 6 км, высота 3900 м, Т-22, F=75, точка №1. Фото 2. Профиль стены справа. 05.07.1989 г. 15:00, расстояние 3 км, высота 3600 м, «Мир-1B», F=36, точка №2. Фото 3. Профиль стены слева. 06.07.1989 г. 17:00, расстояние 1,5 км, высота 3200 м, объектив Т-43, F=40, точка №3.

Тактические действия команды

Движение команды на маршруте производилось в соответствии с тактическим планом. Маршрут пройден за:

• 4 дня движения
• 2 дня обработки

8 июля — согласно тактического плана, связка Останин — Михайлов обрабатывали начало маршрута, но, как следствие непогоды, на скалах местами встречался лёд. После обеда побежала вода, и поэтому было обработано только 4 верёвки. После обсуждения осложнившейся ситуации и возможного ухудшения погоды командой было принято решение, согласно запасному варианту, на следующий день продолжить обработку низа стены.

9 июля — связка Фёдоров — Михайлов прошли ещё 4 верёвки и тем самым обеспечили возможность команде выйти на маршрут.

10–13 июля — команда работала на маршруте. График движения строго соблюдался, все ночёвки были организованы в запланированных местах.

Первоидущими работали 5 членов команды из 6:

• Мингалев В. — участки R5–R9, R13–R15
• Михайлов А. — R21–R22
• Фёдоров В. — R3–R5, R12–R13
• Жилин Н. — R17–R21
• Останин В. — R0–R3, R9–R12

Сменяемость первоидущего производилась в течение одного дня и по дням согласно тактического плана или по личной просьбе участника.

Итак, восхождение совершено за 61 ходовой час с 3 ночёвками на маршруте, без отклонения от намеченного плана. Погода в течение восхождения стояла, на удивление, хорошая.

Безопасность обеспечивалась прежде всего наличием широкого арсенала снаряжения, использованием верёвок UIAA-I, прохождением перил на двойной страховке, организацией ночёвок в удобных местах, что позволяло качественно приготовить пищу и хорошо отдохнуть лидерам. Горячая пища готовилась два раза в день, кроме того, на день выдавался «карманный перекус».

Команда располагала комплектом медикаментов, необходимых для экстренной помощи, радиостанцией типа «РТП-2» для связи с наблюдателями. В период восхождения в лагере наблюдателей или в базовом лагере находился спасотряд с правом выхода на маршрут 6Б категории сложности. Во время восхождения все отходы:

• сжигались
• или уносились с собой.

Маршрут оставлен чистым, все крючья выбиты, кроме шамбуров первопроходцев. Срывов и травм не было. Схема маршрута в символах УИАА

КРЮЧЬЯ

КРЮЧЬЯ

КРЮЧЬЯ

Описание маршрута по участкам

R0–R1. Гладкая плита с малым количеством зацепов. Проходится с применением скай-хуков (Фото 5).

R1–R2. Движение вправо в направлении вертикальной трещины, далее по ней к треугольному выколу.

R2–R3. Вверх под большой карниз потолочного типа. Осторожно! Гудящие плиты. Карниз обходится справа по серии мелких карнизов, далее на полочку.

R3–R4. Вправо лазанием через карниз. Выше — катушки и следующий карниз. Очень напряжённое лазание (Фото 5).

R4–R5. Движение вверх влево по внутреннему косому углу под большой жёлтый угол.

R5–R6. Левая грань угла разрушена и нависает, движение по правой. Оканчивается угол нависанием.

R6–R7. 15 м вверх и слева видна хорошая полка — верх «варежки», ночёвка №1.

R7–R8. Движение вверх. Полка для сидячей ночёвки. 1 к.тур. через небольшой карниз к неявному внутреннему углу. Далее по нему (Фото 7).

R8–R9. Вверх вправо обход карниза потолочного типа и заваливаясь во внутренний угол. Дальше вверх под очередной карниз.

R9–R10. Карниз обходится справа и по внутреннему косому углу вверх — влево на полку. Хорошее место для страховки и ночёвки.

R10–R11. Вертикальный внутренний угол. Предельное лазание в распорах. Выход на ночёвку №2. 2 контрольный тур.

R11–R12. Движение от ночёвки вверх под ступенчатый карниз, от него влево к косой щели. Заглаженные скалы (Фото 9).

R12–R13. Влево вверх через ещё одну косую щель и по плите R13–R14 в направлении «Г»-образного внутреннего угла (Фото 10).

R14–R15. Карниз проходится в правой части. Далее — под огромный жёлтый карниз, под ним траверс влево и выход на полку, ночёвка №3, 3 контрольный тур.

R15–R16. Слева по внутреннему углу под большое серое нависание.

R16–R17. Нависание проходится справа на стыке его с плитой.

R17–R18. Движение по огромному камину с переходом на правую грань.

R18–R19. Движение в развале по направлению к гребню по серии R19–R20, внутренних углов и стенок.

R20–R21.

R21–R22. Гребень. Заглаженные скалы, катушки.

Фото 4. Техническая фотография маршрута. 22.07.1989 г. 15:00, расстояние 2,5 км, высота 4000 м. Т-22, F=75, снимок сделан с вертолёта, точка №4.

Фото 8. Движение команды выше ночёвки №1. 11.07.1989 г. 11:00, «Мир-1В», F=36, точка №5.

Фото 5. Фрагмент технического фото.

Участки R0–R7. Прохождение карниза в конце участка №3. Связка на пункте страховки R1. Объектив «Мир-1В», F=36, расстояние 0,4 км, высота 3800 м, точка №5.