Паспорт

1. Класс технический
2. Северные отроги Туркестанского хребта, ущелье Кара-Су
3. Пик 4810 м, по правому канту С-З стены
4. 6А кат. сл.
5. Перепад: 950 м. Протяженность: 1080 м.

Протяженность участков 5–6 кат. сл. – 820 м. Средняя крутизна маршрута: 70°. Средняя крутизна стенной части: 80°.

6. Забито крючьев: Скальных: 47/28 Шлямбурных закладок: 141/44 Скай-хуков: 0/0

7. Ходовых часов команды: 232 ч.

8. Ночевки:

   • 1-я — на полке
   • 2-я — 3-я на площадке, один на полке
   • 3-я — на вершине, удобная площадка

9. Руководитель: Сахаров Константин Алексеевич — КМС Винокуров Анатолий Филиппович — МС Комаров Виктор Васильевич — КМС Бутов Леонид Викторович — 1-й сп. разряд

10. Тренер: Винокуров Анатолий Филиппович, 1-й сп. разряд.

11. Выход на маршрут: 20 июля 1990 г. Вершина: 22 июля 1990 г. Возвращение: 23 июля 1990 г.

12. Мособлспорткомитет

Общее фото вершины

Дата: 20 июля 1990 г. Время: 15:00. Объектив — Точка съёмки: №1 Маршруты: Маршрут команды

Профиль стены слева

Дата: 20 июля 1990 г. Время: 13:00. Точка: №2. Объектив —

1. Русяев 88
2. Солонников 88
3. Мособлспорткомитет

Тактические действия команды

Команда строила свои действия исходя из тактического плана. Предшествующая непогода осложнила прохождение маршрута (особенно верхнюю часть) — скалы залиты льдом и засыпаны снегом. Но отклонений по времени прохождения контрольного тура и ночевок не было. В течение дня каждый участник работал согласно тактическому плану. Первыми на маршруте работали: Комаров В.В. — участки R1–R4, R15–R21 Винокуров А.Ф. — R5–R7 Сахаров К.А. — R8–R14 Бутов Л.А. — R8–R12

Схема движения группы:

• Первый работал на двойной веревке.
• Второй с верхней страховкой подносит веревку и по ходу спрямляет «перила».
• Третий и четвертый поднимаются с верхней страховкой.

В целях безопасности пункты страховки организовывались не менее чем на трех сблокированных точках. Места ночевок были выбраны удобные, лежачие — команда имела полноценный отдых. По приходу на ночевку двое организовывали бивуак, двое — на обработку.

Режим питания: Утром и вечером — горячее питание, днем — сухой паек. Взаимозаменяемость каждого участника, техническая и скальная подготовка, равномерное распределение нагрузок по дням на участников позволили преодолеть проблемные участки без задержки группы. Травм во время восхождения не было.

Связь с базовым лагерем была регулярной. Спасотряд во время восхождения находился в базовом лагере, имел соответствующую квалификацию и снаряжение для выхода на данный маршрут. В состав спасотряда входил врач.

Знакомство с маршрутами пика 4810 началось с изучения отчетной документации, консультации у сборов г. Одессы и продолжилось в результате выходов на соседние пики с целью визуального изучения участков маршрута и выяснению мест ночевок.

Таблица продуктов питания и топлива

Выше второй ночевки скалы покрыты снегом и обледенели, поэтому реальная трудность участков стала на категорию выше. В схеме указана кат. сл. в хорошую погоду.

Описание маршрута по участкам

R1 — плиты с хорошими мелкими зацепками, хорошо идут «стопера». R2 — простые наклонные осыпные полки, выход на полку, где можно поставить палатку. R3 — наклонные плиты, идется на трении. R4 — внутренний угол с богатым рельефом, выводящий на широкую полку, пригодную для ночевки. R5 — вертикальная плита, с небольшим количеством зацепок. R6 — монолитный крупноблочный рельеф. R7 — вертикальный внутренний угол с небольшим количеством зацепок, выводящий на полку для одной палатки (площадка неудобная для четверых). R8 — простые наклонные плиты. Весь путь выше второй ночевки покрыт снегом и обледенел, поэтому реальная трудность участков стала на категорию выше. Однако в описании дается категорийность для хорошей погоды. R9 — вертикальная плита, выводящая в правый кулуар. В момент прохождения залит льдом. R10 — траверс влево из заснеженного кулуара на обледенелые плиты в обход скального карниза (по плите на ИТО). R11 — после короткого вертикального камина пересекается снежно-ледовый кулуар. R12 — из-за обледенелых наклонных плит, которые стали непроходимыми, маршрут идет через карниз и внутренний угол, выводящий на снежную полку. R13 — траверс влево в кулуар, залитый льдом. R14 — по правой части кулуара, по бараньим лбам проход к вертикальной правой стене (на ИТО). R15 — по правой части кулуара, по бараньим лбам, подход к левой стене кулуара. R16 — по вертикальной щели (сложное лазанье) выход под левый карниз (проходится лазаньем). R17 — снежный кулуар, до бараньего лба. R18 — далее влево на стену по плитам. Потом крупноблочный рельеф. R19 — страховка за выступы. R20 — выход на вершину по разрушенным скалам. R21 — выход на вершину по разрушенным скалам.

Участок R7–R8 Вторая ночевка.

Вид участков R9–R11 После непогоды: наверху камин R10.