№ 582 п. 20 26.01.88
ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ
I. Класс восхождения — технический. 2. Памиро-Алай, Туркестанский хребет. 3. Пик 4810 м с северо-запада. 4. Третье прохождение, 5Б категории сложности. 5. Характеристики маршрута: перепад высот — 1550–1650 м, протяжённость участков 5 кат. сл. — 660 м, 6 кат. сл. — 260 м, средняя крутизна — 540 6. Забито крючьев: - скальных — 104 - шлямбурных — 4 - ледовых — 35 - закладок — 35 - «скай-хук» — 7 7. Количество ходовых часов — 33 ч (4 ходовых дня) 8. Количество ночёвок — 3 ночёвки. - Лежачая — 1 - Полулежачая — 1 - Сидячая — 1 9. Участники: Воронов Александр Анатольевич — КМС Баньковский Михаил Георгиевич — КМС 10. Тренер: Солонников Виктор Александрович — МСМК 11. Выход на маршрут 1 июля 1987 г. Возвращение 4 июля 1987 г. 12. Команда ЛОС ДСО «Труд»
Схема маршрута в символах
| № | Скальных | Закладок | «Скай-хук» | Шлямбурных | Ледовых | «Айс-фифи» | Кат. сл. | Протяжённость участка (м) | Крутизна участка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 3–4 | 400 | 45° | ||||||
| R1–R2 | 4–5 | 200 | 50° | ||||||
| R2–R3 | 5 | 40 | 60° | ||||||
| R3–R4 | 4–5 | 200 | 50° | ||||||
| R4–R5 | 5 | 20 | 70° | ||||||
| R5–R6 | 10 | 4 | 120 | 40° | |||||
| R6–R7 | 7 | 5 | 11 | 5 | 80 | 60° | |||
| R7–R8 | 18 | 5 | 35 | 5 | 80 | 65° |
Обработано 40 метров. Пройдено до ночёвки 980 метров. Ходовых часов 11.
Пройдено до ночёвки 200 метров. Ходовых часов 7.
| № | Скальных | Закладок | «Скай-хук» | Шлямбурных | Ледовых | «Айс-фифи» | Кат. сл. | Протяжённость участка (м) | Крутизна участка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R8–R9 | 10 | 4 | 5 | 80 | 45° | ||||
| R9–R10 | 5 | 2 | 5 | 40 | 60° | ||||
| R10–R11 | 6 | 3 | 2 | 80 | 50° |
Обработано 40 метров. Пройдено до ночёвки 240 метров. Ходовых часов 10.
| № | Скальных | Закладок | «Скай-хук» | Шлямбурных | Ледовых | «Айс-фифи» | Кат. сл. | Протяжённость участка (м) | Крутизна участка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R11–R12 | 7 | 4 | 3 | 6 | 80 | 80° | |||
| R12–R13 | 8 | 1 | 1 | 6 | 40 | 70° | |||
| R13–R14 | 12 | 5 | 5 | 120 | 50° | ||||
| R14–R15 | 10 | 6 | 4 | 120 | 50° | ||||
| R15–R16 | 18 | 6 | 2 | 1 | 6 | 120 | 70° | ||
| R16–R17 | 3 | 2 | 1 | 4 | 40 | 50° | |||
| R17–R18 | 3 | 1 | 1 | 6 | 20 | 80° | |||
| R18–R19 | 38 | 15 | 2 | 1 | 1 | 3 | 200 | 30° |
Описание маршрута по участкам
Маршрут начинается со смежного выноса ледово-снежного кулуара в левой части стены пика 4810 м.
- R0–R1 — снежный кулуар. Плотный фирн, движение попеременное, страховка через ледоруб.
- R1–R2 — ледово-снежный кулуар. Плотный фирн толщиной 10–15 см, под ним лёд, движение одновременное, страховка через ледовые крючья.
- R2–R3 — ледовая горловина. Движение попеременное, страховка через ледовые крючья.
- R3–R4 — ледовый кулуар. Движение одновременное, страховка через ледовые крючья.
- R4–R5 — ледовый кулуар, сужение, голубой лёд. Движение попеременное, страховка через ледорубы.
- R5–R6 — ледово-снежный выход на перемычку. Движение попеременное, страховка через ледовые крючья и в верхней части через ледорубы.
- R6–R7 — заснеженные скалы. Страховка крючьевая, движение попеременное.
- R7–R8 — заснеженный внутренний угол со льдом в верхней части. Страховка крючьевая, движение попеременное. Здесь плановая ночёвка. Контрольный тур.
- R8–R9 — заснеженные скалы, выход во внутренний угол. Движение попеременное, страховка крючьевая.
- R9–R10 — заснеженный внутренний угол. Движение попеременное, страховка крючьевая.
- R10–R11 — заснеженный внутренний угол, идущий вправо-вверх. Страховка крючьевая. Здесь сидячая ночёвка.
- R11–R12 — стена со сложным рельефом, сложное лазание. Движение попеременное, страховка через шлямбурные крючья, использование «скай-хук(ов)».
- R12–R13 — плита со сложными зацепками. Движение вправо-вверх во внутренний угол и по углу на гребень, страховка крючьевая.
- R13–R14 — заснеженные плиты с мелким рельефом. Страховка крючьевая. Здесь ночёвка вправо-вниз 10 метров.
- R14–R15 — заснеженный гребень, скалы монолитные. Движение по левой стороне, зацепки мелкие, выводит под 120-метровую стену, страховка крючьевая.
- R15–R16 — стена сильно заснеженная, зацепки мелкие, применяются «скай-хук(и)», страховка крючьевая, лазание предельно сложное.
- R16–R17 — заснеженный скальный гребень, ведущий ко внутреннему углу. Страховка через крючья.
- R17–R18 — внутренний угол, залитый льдом. Страховка через скальные и ледовые крючья.
- R18–R19 — некрутой гребень, ведущий на вершину. Страховка через ледоруб и за выступы. На вершине тур.
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий