Чемпионат Ро­сси­и по альпи­ни­зму

класс высо­тно-техни­ческий 2016 год

Отчет

команды Санкт-Пе­тер­бур­га о прохожде­нии по цен­тру западной сте­ны (м-т М. Де­ви, 2-е прохожде­ние) на пик Кыркчи­лта, 4507 м (ущелье Каравшин, Кирги­зия) с 12:00 по 15:00 15 ав­густа 2016 г.

Паспорт восхожде­ния

1. Класс — высо­тно-техни­ческий.
2. Памиро-Алай, Туркестанский хре­бет, уще­лье Каравшин, 5.4.3.23а
3. R20
4. 6Б кат. сл., 2-е прохожде­ние
5. Характер мар­шрута — скальный
6. Характеристика мар­шрута:

• Перепад высо­т мар­шрута — 1250 м
• Протяженность мар­шрута — 1755 м
• Протяженность стенной части — 1350 м
• Протяженность участков 5–6 к.тр. — 1010 м, из них 6 к.тр. — 595 м
• Средняя крутизна всего маршрута — 65 градусов, основной части — 70 градусов

7. Использовано крю­чьев:

• якорных (ИТО) — 57/17
• кама­ло­тов (ИТО) — 196/17
• шлям­бур­ных съе­мных (ИТО) — 2/1
• скай­ху­ков (ИТО) — 2/2
• Всего: в т.ч. ИТО — 290/198
• Оставлено крю­чьев на маршруте — 0

8. Ходовых часов команды — 32 ч до вершины; спуск 18 ч
9. Выход на маршрут — 12 августа 2016 г. в 14:00

Выход на вершину — 15 августа 2016 г. в 15:30. Спуск в ущелье Аксу — 16 августа 2016 г. в 23:55

10. Состав команды: Ба­ра­ба­шов Антон (КМС) — руководитель

Во­ро­бьёв Кон­стан­тин (КМС), Пе­тро­в Ана­то­лий (КМС), Ви­ско­в Игорь (МС)

Тре­не­ры:

• Ти­мо­шен­ко Т. И. (МС)
• Се­ми­ле­ткин С. А. (МС)

Об­щее фо­то ма­руш­ру­та

ма­ру­шрут В. Скри­пко, 1988 г.; ма­ру­шрут А. Кле­пи­ко­ва, 2015 г.; ма­ру­шрут ко­ман­ды (М. Дэ­ви), 2015 г.; ма­ру­шрут В. Иго­лки­на, 1988 г.

Тех­ни­че­ское фо­то ма­руш­ру­та

Профиль ма­руш­ру­та по пер­во­му ба­сти­о­ну(фо­то из от­че­та пер­во­про­ход­цев)

Профиль ма­руш­ру­та

Дли­на

Схе­ма UIAA

График движе­ния

Описание маршрута по участкам

Маршрут делится на два больших участка — первый и второй бастионы, разделённые двумя террасами.

Маршрут по первому бастиону представляет собой в ос­нов­ном ла­за­ние по от­ко­лам с участ­ка­ми ла­за­ния по пли­там с бед­ным ре­лье­фом. В се­ре­ди­не ба­стио­на есть два дюль­фе­ра. Кон­троль­ный тур на­хо­дит­ся на съём­ном шлям­бу­ре пе­ред вто­рым дюль­фе­ром.

Вто­рой ба­стион зна­чи­тель­но про­ще пер­во­го, но из-за рез­ко­го ухуд­ше­ния по­го­ды, оби­ль­но­го сне­го­па­да и об­ле­де­нев­шей сте­ны наш темп дви­же­ния силь­но упал.

R0–R1.

Глад­кая пли­та с кар­ни­зом, пе­ре­хо­дя­щая в щель. Пли­та про­хо­дит­ся ла­за­ни­ем на тре­ни­и. Ста­нция на ка­ма­ло­тах.

R1­–R2. Щель, упи­рается в карниз. Под карни­зом траверс 10 м впра­во, проме­жуточная стан­ция на кама­лотах. Далее вверх слож­ным лаза­нием по плите и щелям в на­правле­нии отко­ла. Стан­ция на кама­лотах и яко­рях.

R2­–R3. Через не­боль­шую стен­ку в гло­баль­ный отко­л. По отко­лу местами бе­жит вода.

R3­ — R6. Даль­ше вверх по отко­лу. На R5 есть не­боль­шая пол­ка.

R6­ — R7.

• Отко­л преры­вается.
• По глухим щелям впра­во вверх в про­дол­жение отко­ла.

R7–R9. Дальше вверх по от­ко­лу вы­ход на боль­шую пол­ку. R9–R10. По пол­ке тра­верс вле­во че­рез не­боль­шой про­вал на про­стую стен­ку (10 м). Да­лее дюль­фер вле­во, до сле­ду­юще­го гло­баль­но­го от­ко­ла.

R10–R11. По от­ко­лу вверх 60 м на пол­ку. На пол­ке кон­троль­ный тур на шлям­бур­ном крю­ке, с ко­то­ро­го ор­га­ни­зо­ван дюль­фер вле­во вниз, в на­прав­ле­нии сле­ду­юще­го от­ко­ла.

R11–R12. До от­ко­ла тра­верс 10 м, да­лее вверх по от­ко­лу.

R12–R13. Ла­за­ние по плите с бед­ным ре­лье­фом и глухи­ми ще­ля­ми. Стра­хо­вка на яко­рях.

R13–R14. По ще­ли вверх, с вы­хо­дом на пол­ку.

R14­–R16. От полки по плите с глухими ще­ля­ми впра­во вве­рх. Стра­хов­ка на яко­рях и одном съёмном шлям­бу­ре.

R16­–R17. По ще­ли тра­ве­рсом впра­во вы­хо­дим на квар­це­вую «жи­лу», по ко­то­рой идти вле­во вве­рх, под кар­ни­зом. Вы­ход на пер­вую тер­рас­су.

R17­–R18. По тер­рас­се вле­во­–вве­рх 100 м про­стых скал.

R18­–R19. Про­стое ла­за­ние про­сто вве­рх, вы­ход на вто­рую тер­рас­су. Но­чёв­ка.

R19­–R20. По тер­рас­се по про­стым ска­лам 200 м впра­во­–вве­рх.

R20­–R21. Ко­рот­кий уча­сток по ще­ли вве­рх на не­боль­шую по­ка­тую пол­ку.

R21­–R22. По ще­ли до на­виса­ю­ще­го с од­ной сто­ро­ны от­ко­ла. Че­рез от­кол — вы­ход на пол­ку.

R22­–­R23. Впра­во в на­прав­ле­нии сле­дую­ще­го от­ко­ла. Да­лее по от­ко­лу и уг­лу впра­во-вв­ерх.

R23­–­R25. Под на­ви­са­ю­щим кар­ни­зом-от­ко­лом на ИТО с ис­поль­зо­ва­ни­ем круп­ных кам­а­ло­тов вв­ерх. Вы­ход на пол­ку.

R25­–­R26. По пол­ке нем­но­го впра­во, за­тем:

• вв­ерх по стен­ке,
• 40 м впра­во вв­ерх по ще­ли в на­прав­ле­нии боль­шо­го внут­рен­не­го уг­ла, ко­то­рый за­кан­чи­ва­ет­ся пол­кой, где уст­ро­и­ли ночёв­ку.

R26­–­R27. От пол­ки по стене с тон­кой ще­лью под фи­фы и якоря на ИТО и ла­за­ни­ем вв­ерх.

R27­–­R29. Впра­во вв­ерх, в на­прав­ле­нии боль­шо­го кар­ни­за. Кар­низ об­хо­дит­ся спра­ва.

R29­–­R32. Впра­во вве­рх в на­прав­ле­нии пра­во­го вер­шин­но­го жан­дар­ма.

R32­–­R34. Не вы­хо­дя на жан­дар­м:

• траверс со спу­ском по осып­ным пол­кам вле­во,
• через не­слож­ную стен­ку вы­ход на гре­бень, сле­ва от вер­ши­ны.

R34. По гре­бню до вер­ши­ны 20 м впра­во.

Дей­ст­вия ко­ман­ды

Во вре­мя пре­бы­ва­ния в рай­о­не с 1 ав­гу­ста бы­ла тёп­лая по­го­да с ма­лым ко­ли­че­ст­вом осад­ков. Снеж­ни­ки на сте­нах раста­я­ли, в свя­зи с чем мы взя­ли мно­го во­ды, ко­то­рую вы­ли­ли по­сле на­ча­в­ше­го­ся сне­го­па­да во вре­мя вы­ла­зки на пер­вую тер­рас­су. Вы­ход на вер­ши­ну со­про­вож­дал­ся силь­ным сне­го­па­дом и вет­ром, ко­то­рые про­дол­жа­лись вплоть до на­ча­ла вто­рой по­ло­ви­ны спус­ка.

12 ав­гу­ста 1953 г. Во­ро­бь­ев и Ба­ра­ба­шов по­до­шли под ма­ру­шрут со сна­ря­же­ни­ем и в те­че­ние 3,5 ч об­ра­бо­та­ли пер­вые ве­рев­ки. Пер­вым лез Во­ро­бь­ев, Ба­ра­ба­шов под­хо­дил на жу­ма­рах. На уча­стке R5–R6 на­шли сло­ман­ный якор­ный крюк пер­во­про­ход­цев. По­го­да бы­ла хо­ро­шая, но во вре­мя ра­бо­ты на 5-й ве­рев­ке на­чал­ся ли­вень и при­шлось спу­стить­ся. В это вре­мя Пет­ров и Ви­ско­в, вы­шед­шие чуть по­зже, под­не­сли би­ву­ачное сна­ря­же­ние и ус­та­но­ви­ли 2 двух­мест­ные па­лат­ки Red­Fox на плос­ком ка­мне за мо­ре­ной не­да­ле­ко от на­ча­ла ма­ру­шру­та.

13 ав­гу­ста. В 6:30 утра ко­ман­да на­ча­ла жу­ма­рить по про­ведённым ве­рёв­кам. Одну из ве­рёв­ку при­шлось сбро­сить, по­сколь­ку она ока­за­лась пе­ре­би­той, по­это­му дви­же­ние про­дол­жа­ли на 4 — х ве­рёв­ках:

• ди­на­ми­ка;
• три ста­ти­ки.

Схе­ма дви­же­ния бы­ла сле­дую­щей: Во­ро­бьёв ра­бо­тал пер­вым на двух ве­рёвках, од­ну из ко­то­рых ве­шал в ка­че­стве пе­рил. Ба­ра­ба­шов стра­хо­вал, за­тем под­хо­дил на про­ме­жу­точ­ную или око­нча­тель­ную стан­цию в кон­це уча­стка вме­сте с ещё од­ной ве­рёвкой, ко­то­рую ве­шал в ка­че­стве пе­риль­ной для Пет­ро­ва, ко­то­рый в свою оче­редь под­хо­дил с чет­вёр­той ве­рёвкой, слу­жив­шей вер­хней стра­хов­кой для Ви­ско­ва.

По­го­да в те­че­ние дня ме­ня­лась не­сколь­ко раз:

• С ут­ра бы­ло яс­но и со­лнеч­но.
• Око­ло по­лу­дня на­ча­лась об­лач­ность.
• Два раза шёл крат­ко­вре­мен­ный силь­ный град с дож­дём, во вре­мя ко­то­рых при­хо­ди­лось ос­та­нав­ли­вать дви­же­ние и до­жи­дать­ся окон­ча­ния гра­да.

В кон­троль­ный тур (кон­тей­нер из-под Су­пра­ди­на) пе­ред вто­рым дю­ль­фе­ром на се­ре­ди­не пер­во­го ба­сти­о­на по­ло­жи­ли свою за­пис­ку.

Око­ло ше­сти ве­че­ра в мо­мент вы­ла­за на пер­вую тер­расу, на ко­то­рой за­кан­чи­ва­ет­ся пер­вый ба­сти­он, на­чал­ся снег, ко­то­рый уже не пре­кра­ща­лся почти всю ночь. Но­че­ва­ли в од­ной па­лат­ке на не­боль­шом вы­топ­тан­ном в сне­гу пя­тач­ке на вто­рой тер­расе.

Первый бастион пройден командой в основном свободным лаза­нием практически без использово­вания ИТО за один рабочий день с 6:30 до 20:00 (выход всей команды на вторую террасу), плюс 3,5 ч обработки накануне, что значитель­но быстрее темпа первопро­ходцев (М. Дэви и А. Черем­ных). Благодаря высокому уровню подготовки коман­де удалось пройти аккурат­ным лазанием участки, где первопро­ходцы несколь­ко раз делали маятники в верхней части первого бастиона. Для прохождения была использова­на одна дырка под скайхук на участке R1–R2 (на карнизе), и дырка на одной из плит в верхней части маршрута, в которую был поставлен съемный шлямбур. 14 августа. За ночь выпало довольно много снега, но утро было ясным и безоблач­ным. Начали движение довольно поздно — около 11:00, поскольку стена была под коркой льда и мы надеялись дождаться потепления, чтобы лед немного стаял под солнцем. Термометр показывал −4°C.

Иногда по коле­но в снегу дошли по вто­рой террасе до стенки, кото­рую снача­ла полез Висков, затем Барабашов. Их движе­ние было значи­тельно осложне­но коркой льда, полно­стью покры­вавшей стену, поэто­му приходи­лось:

• снача­ла расчи­щать фифами трещи­ны и зацепки,
• а затем уже исполь­зовать рельеф.

Около по­лу­дня по­те­пле­ло, сте­на на­ча­ла та­ять, а лёд от­ва­ли­вать­ся на нас. К ча­су дня боль­шая часть льда ста­я­ла, по­сле че­го по­лез Во­ро­бь­ёв. Сте­на тем не ме­нее ос­та­ва­лась мо­кой на всём про­тя­же­нии мар­шру­та в этот день, что вме­сте с обиль­но раз­рос­шим­ся ли­шай­ни­ком су­ще­ст­вен­но тор­мо­зи­ло и услож­ня­ло про­дви­же­ние. Вто­рой кон­троль­ный тур, остав­лен­ный пер­во­про­ход­ца­ми, на­ми не был най­ден из-за сне­га.

Вече­ром до­лез­ли до до­ста­точ­но боль­шой снеж­ной пол­ки, где смо­гли по­ста­вить обе па­лат­ки и с ко­мо­фор­том пе­ре­но­че­вать. Пе­ред но­че­вкой об­ра­бо­та­ли еще ве­ре­вку по слож­ным ска­лам:

• ИТО на фи­фах, стра­хов­ка на яко­рях;
• да­лее очень слож­ное ла­за­ние со стра­хов­кой на яко­рях и ка­ма­ло­тах.

Здесь наша команда немного отклони­лась от маршрута первопроходцев, которые обошли сложную стенку в 10 м правее по более простому внутреннему углу, поскольку в нашем случае он, в отличие от стены, был весь занесён снегом, что сильно затрудни­ло бы организацию страховки и подвергло бы команду неоправданному риску.

**15.08.**Утром продолжили дви­же­ние. Воробьёв рабо­тал первую часть оста­вше­го­ся маршру­та. Температу­ра в течение дня сохра­ня­лась отрица­тель­ной, все имев­шие­ся на стене потеки воды бы­ли заледе­нев­ши­ми. Регуляр­но прихо­ди­лось останав­ли­вать­ся, чтобы отогре­вать руки и отма­хи­вать ноги. Затем, когда лаза­ние по ска­ле сме­ни­лось снеж­ным релье­фом, продол­жил рабо­тать Бараба­шов. Неза­дол­го до вы­хо­да на вер­ши­ну около 15:30 снова на­чал­ся силь­ней­ший снегопад. Успе­ли прове­сить пе­ри­ла на греб­не до спуско­вой пет­ли, после чего при­ня­ли реше­ние ноче­вать на пло­щад­ке под вер­ши­ной, где поме­сти­лась толь­ко одна палат­ка.

**16.08.*­Сне­го­па­д с силь­ным вет­ром про­дол­жал­ся в те­че­ние все­го ос­та­v­ше­го­ся дня, не пре­кра­ща­лся в те­че­ние но­чи и за­кон­чил­ся толь­ко на сле­ду­ю­щий день, ко­гда ко­ман­да про­шла уже по­ло­ви­ну спус­ка в уще­лье Ак­су.

По­ску­ку при спус­ке уда­лось най­ти толь­ко ста­ро­вую пе­тлю, две пе­тли на 8-м и 10-м дюль­фе­рах и еще па­ру пе­тель в са­мом кон­це, для спус­ка ос­тав­ля­ли свои точ­ки и ис­поль­зо­ва­ли 7 мм ре­пш­нур, а ко­гда он за­кон­чил­ся — часть пе­ре­би­той ста­ти­ки.

Пер­вым шел Пе­тро­в, за­тем Ба­ра­ба­шов, Во­ро­бье­в и Ви­ско­в.

Спус­к за­нял 18 ч (22 дюль­фе­ра) — око­ло по­лу­но­чи мы бы­ли у ре­ки.

Вни­зу в уще­лье Ак­су нас встре­ча­ли:

• Андрей Бара­нов
• Андрей Ке­ров

Они при­не­си­ли су­хую оде­жу с едой и по­мо­га­ли до­не­сти снаря­же­ние до ба­зо­во­го ла­ге­ря в уще­лье Ка­ра-Су.

Ис­поль­зо­ван­ное снаря­же­ние:

• 1 ди­на­ми­ка (60 м)
• 3 ста­ти­ки (70 м) Ten­don 9,8
• 10 пе­тень 60 см Ocu­n
• 5 стан­ци­он­ных 120 см пе­тень Ocu­n и Ве­нто
• муф­то­ван­ные и про­стые ка­раби­ны Ocu­n и Ве­нто
• два на­бо­ра ка­ма­ло­тов Black Diamo­nd
• на­бор сто­ппе­ров Ве­нто и Camp
• 10 яко­рей и фи­фы про­из­вод­ст­ва Дми­три­ен­ко
• 2 съём­ных шля­хбу­ра от Урал-Альп
• 1 скай­хук Ta­lon BD
• жу­ма­ры, T-Block и Gri-Gri
• ле­сён­ки и крю­ко­но­ги Kru­ko­no­gi.com
• 2 двух­мест­ные па­лат­ки Red­Fox
• пен­ки
• два спальни­ка-одея­ла и спаль­ник-ко­кон
• Jet­boil

Фото­гра­фии

Карниз на R1–R2.

Проме­жуточ­ная стан­ция под карни­зом на R1–R2

Ра­бо­та на пе­рилах. Сни­зу — вверх:

• Ви­сков
• Ба­ра­ба­шов
• Во­ро­бьев

Сни­мал Пет­ров.

По­лка на R9–R10.

По­лка на R9–R10 с не­боль­шой стен­кой.

Пер­вый дюль­фер

Кон­троль­ный тур. Ви­сков остав­ля­ет за­пись­ку.

Во­ро­бьев ра­бо­та­ет на R12–R13 по­сле вто­ро­го дюль­фе­ра

Пет­ров на R12–R13

Во­ро­бьев в кон­це R14.

Град

R14–R16

Но­че­вка на вто­рой те­рас­се

Пе­ред уча­стком R20 по­сле про­стых скал вто­рой те­рас­сы.

Но­че­вка на R26.

Вер­шин­ный гре­бень

У вер­ши­ны (Пе­тро­в, Ба­ра­ба­шов, Во­ро­бь­ёв. Ви­ско­в фо­то­гра­фи­ро­вал)

За­пис­ки из 1-го кон­троль­но­го ту­ра и с вер­ши­ны

Но­чёв­ка под вер­ши­ной

Пе­тро­в го­то­вит­ся к пер­во­му дю­ль­фе­ру

Пер­вый дю­ль­фер де­ла­ли по по­яс в сне­гу.