Паспорт

1. Класс технический.
2. Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье Каравшин.
3. Пик «4520», по правой части северо-западной стены.
4. Предлагается 6Б кат. сл., первовосхождение.
5. Перепад 1100 м, протяжённость 1485 м.

Протяжённость участков 5–6 кат. сл. 1275 м, из них 6Б кат. сл. — 645 м.

Средняя крутизна маршрута 70° (3420–4520). Средняя крутизна стенной части маршрута 76° (3420–4340).

6. Забито крючьев:

7. Ходовых часов команды 38, дней — 4, спуск на 4 и 5 день — 6,5 ч.
8. Ночёвки: 1 и 2 — лежачая на выложенной камнями площадке, 3 — полулежачая на спусковом гребне.
9. Руководитель: Иголкин Виктор Иванович МС. Участники: Кириевский Геннадий Павлович КМС, Крайтор Сергей Григорьевич КМС, Лапко Александр Владимирович КМС, Рогозин Виктор Алексеевич КМС, Семёнов Александр Викторович КМС.
10. Тренер: Капитанов Олег Викторович МС.
11. Выход на маршрут: 1 июля 1988 г. Вершина: 4 июля 1988 г. Возвращение: 5 июля 1988 г.
12. Организация АУСБ «Варзоб».

Фото 1. Общее фото вершины. Снято с вертолёта (снимок предоставлен команде). Расстояние до объекта съёмки ориентировочно 4 км.

• 1-й маршрут Зеленоградского альпинистского клуба по левой части С-3 стены, ориентировочно 6Б кат. сл. (рук. Скрипко В.), первовосхождение 4 июля 1988 г.
• 2-й маршрут АУСБ «Варзоб» по правой части С-3 стены, ориентировочно 6Б кат. сл. (рук. Иголкин В.), первовосхождение 4 июля 1988 г.
• 3-и маршруты на пик 4810 по С-гребню (м. Ситника, 1986).
• 4-й маршрут на пик 4810 по С-3 стене, первовосхождение (Мошников А.), 8 июля 1988 г.

Фото 4. Фотопанорама района. Снято с вертолёта (снимок предоставлен команде). Расстояние до объекта съёмки — 4 км. 1-й маршрут Зеленоградского альпинистского клуба по левой части С-3 стены, ориентировочно 6Б кат. сл., рук. Скрипко В., первовосхождение 4 июля 1988 г.; 2-й маршрут АУСБ «Варзоб» по правой части С-3 стены, ориентировочно 6Б кат. сл., рук. Иголкин В.И., первовосхождение 4 июля 1988 г.; 3-й маршрут на пик 4810 по С-гребню (м. Ситникова, 1986); А, Б, В, Г — новые маршруты на пик 4810 в 1988 г.

Маршруты на пик Асан по С-3 стене (5 маршрутов):

• Маршрут 1
• Маршрут 2
• Маршрут 3
• Маршрут 4
• Маршрут 5

Фото 5. Техническая фотография маршрута. Снято 30 июня 1988 г. в 10:00 фотоаппаратом «Смена-символ», объективом Т-43 с фокусным расстоянием 40 мм из провала северного гребня пика Асан. До объекта съёмки ориентировочно 2 км, высота точки съёмки 3600 м.

Тактические действия команды

Тактический план команды был рассчитан на прохождение маршрута на пик 4520 по правой части С-3 стены за пять ходовых дней с учётом предварительной обработки 100 м маршрута и спуска. В результате визуального наблюдения маршрута с Северного гребня пика Асан и перемычки пика Асан и пика 4810 было установлено, что в первой части стены имеется хорошая ночёвка под карнизом для всей команды, а также несколько вариантов ночёвок в верхней части стены и на 10 гребне, но без установки палатки. Наиболее проблемные нижние 600 м стены, далее её средняя крутизна уменьшается до 60–65°.

Поэтому планировалась:

• Обработка маршрута.
• Ранний выход на второй день — выход на полку под карниз, ночёвка.
• С этой ночёвки — обработка наиболее сложного участка стены: серии карнизов с гладкими плитами между ними и плиты под верхним карнизом.

На стене нет воды (лёд только в верхней части, у гребня), поэтому всю воду приходилось нести с собой (15 л).

Движение было организовано с учётом работы каждой связки и участника первым и последним, что создавало равномерную загрузку участников. Первыми работали: на участке R0–R1 — Крайтор; R1–R4 — Семёнов; R4–R7 — Рогозин; R7–R11 — Иголкин; R11–R17 — Лапко; R17–R24 — Кириевский; R24–R30 — автономное движение связок с крючьевым взаимодействием. На участках R0–R24 организовывались перила. Командой применялся весь арсенал современных технических средств, апробированных на очных Чемпионатах СССР. На маршруте встречались участки повышенной разрушенности рельефа.

Безопасность обеспечивалась:

• выбором направления движения;
• сбором участников в закрытых от случайного падения камней местах;
• работой на двойной верёвке с использованием в качестве страховочной во всех связках верёвки «Эдельрид» УИАА.

Ночёвка № 1 была организована на полке (лежачая) под монолитным мощным карнизом, защищённым от непогоды и камней. Ночёвка № 2 — на гребне при спуске (после десяти дюльферных спусков с вершины), полулежачая, в безопасном месте под нависанием.

Питание было двухразовым (утром и вечером) с использованием высококалорийного индивидуального рациона и напитка во флягах в течение дня. Использовался автоклав для приготовления пищи. Срывов и травм участников не было. Проблемные участки R11–R17 преодолевались с помощью:

• высокой индивидуальной техники;
• частичного использования приёма «маятник» с комбинацией со «скай-хуками»;
• широкого арсенала технических приёмов и средств.

Фото 6. Профиль стены справа из спускового кулуара (Ф6). Снято 5 июля 1988 г. в 11:00 фотоаппаратом «Смена-символ», объективом Т-43 с фокусным расстоянием 40 мм. До стены (маршрута) примерно 500 м, высота вершины 900 м, фотоаппаратом дано некоторое искажение.

Из-за практически полного отсутствия выступов промежуточная страховка была организована на крючьях и закладных элементах, на плитах без трещин — с использованием шлямбурных крючьев. «Станции» для страховки и закрепления перил организовывались на трёх–четырёх элементах с обязательным включением крючьев. Новыми элементами были:

1. использование вшитых в «скай-хук» кольцевых лестниц для «крюконог» без промежуточных карабинов, что давало возможность организации точки страховки или ИТО ещё на 10–15 см выше обычного;
2. использование дополнительно к «скай-хукам» болтиков с тросом, позволяющих более надёжно организовывать ИТО в выбитом пробойником отверстии глубиной 5–7 мм.

Из-за обилия в нижней части стены карнизов возможна была организация движения и в непогоду под защитой карнизов или кратковременное пережидание непогоды под ними.

Связь с базовым лагерем, в котором находился спасательный отряд (1,5 ч хода под стену), осуществлялась через двух наблюдателей квалификации КМС и 2-й сп. разряда, постоянно находившихся под маршрутом, по станции «Ласточка». Наблюдение велось через 12-кратный бинокль, поддерживалась связь в нижней части стены.

Резервами команды являлись:

1. Хорошая разведка, доскональное изучение маршрута;
2. Отличная техническая и физическая подготовка (1-я Зап. в. Замин-Карор по С-3 стене 6Б кат. сл. при обработке 8 верёвок пройдена командой с одной ночёвкой);
3. Сочетание в команде молодости и опыта (средний возраст – 29 лет, 4 участника Чемпионатов СССР);
4. Хорошая материальная база (питание, снаряжение, медицина, спасотряд);
5. Полуторакратный запас продуктов, бензина (запаян в банках), спецснаряжение на маршруте;
6. Планирование основной работы на наиболее сильных участках;
7. Регулярная радиосвязь с Таджикским КСП и АУСБ «Варзоб»;
8. Запас времени (10 дней на восхождение).

Примечание: «–» — дырочка, выдолбленная пробойником для «скай-хука».

Команда затратила 38 ходовых часов. Протяжённость маршрута 1345 м, с учётом траверса на участках: R4–R5, R19–R20, R29–R30 — 1485 м.

Описание маршрута по участкам

Маршрут начинается 40–50 м левее снежно-ледового кулуара, спускавшегося с перемычки между пиком 4520 и пиком 4810. Основными ориентирами начала маршрута являются:

• прямоугольный скальный «столб» (начинается в 100 м от осыпи) протяжённостью 100–120 м, образующий своей гранью (левой) с основной стеной внутренний угол, по которому и проходит маршрут;
• «телевизор» — огромная чёрная выемка в стене диаметром 150–200 м, находящаяся в 200 м от осыпи. Левее «телевизора» на 50–70 м проходит маршрут;
• карниз «интеграл» — мощный карнизный пояс, идущий под углом 50–60° к горизонту, пересекается в средней части;
• выступающая на основной стене плита «дубовый лист» размером по вертикали 120–150 м, расположена во второй трети стены, слева от которой проходит маршрут.

С морены хорошо видны в бинокль банки контрольных туров 1 и 2. Из-за узости ущелья и широких размеров С-3 стены вершина (высшая точка) не наблюдается из ущелья. Она находится левее на 200–300 м от прямоугольного жандарма.

Высоты, указанные в отчёте, брались по географическим картам и альтиметру.

Участок R0–R1: Ниша с карнизом наверху, над осыпью, обходится справа. Со снежника по ступеням (15 м под нишу, затем, обходя карниз справа по крутым, местами нависающим скалам, выйти на небольшую полку. Далее траверс влево 5 м и преодоление серии крутых стенок, разделённых небольшими полками. По этим стенкам подняться на большую наклонную полку в основании «столба».

Участок R1–R4: Целесообразно идти короткими отрезками, так как требуется много элементов для ИТО. Это мощный, местами нависающий 85-метровый внутренний угол с расщелиной переменного сечения. Используются самые разнообразные элементы: крючья, короба, сегменты, гексы, стоперы, особенно эффективны «френды». Нависание в средней части преодолевается «маятником» на левую сторону отщепа и далее после 5 м подъёма во внутренний угол. Верхняя часть расщелины сильно расширяется, поэтому надо двигаться по нависающей правой плоскости угла. Не доходя 5 м до круглого карниза, замыкающего внутренний угол, уйти влево «маятником» на небольшую полку — 1-й контрольный тур.

Участок R4–R5: Протяжённость этого участка — 45 м. Сначала от полки вверх 10 м по плите с небольшой трещиной, затем вверх 10 м и вправо. Из этой трещины необходимо «маятником» перейти в левую расщелину (в 5 м). После «маятника» подойти под карниз и, применяя ИТО и свободное лазание с ориентировкой влево, подняться по плите с расщелиной до полки. Полка 30 м с незначительным спуском уводит влево.

Участок R5–R6: Монолитная стена над мощным круглым карнизом проходится по внутреннему углу. Движение в основном на ИТО, иногда приходится использовать «скай-хуки», выбивая для них отверстия пробойником. Протяжённость этого участка — 35 м.

Участок R6–R7: Внутренний угол, выполаживаясь и превращаясь в наклонную полку, уводит направо под углом 45° к большой полке. Много живых камней. Чтобы продолжить движение, необходимо всей группе собраться на полке.

Участок R7–R9: Этот участок характеризуется крупноблочными расчленёнными плитами. Направление движения — в сторону плиты с нависанием в основании и с широкой 20–30 см расщелиной. Эта плита с расщелиной хорошо видна с осыпи, под маршрутом (15–20 м правее карниза «интеграл»). Движение под основание плиты по внутреннему углу. Из-под плиты уход «маятником», затем траверс 10 м влево по гладкой плите. После чего подъём под внутренний угол, образованный плитами и карнизом «интеграл».

Участок R9–R10: По нависающему внутреннему углу и правой плите — выход к месту 1-й и 2-й ночёвок — 2-й контрольный тур. Ночёвка хорошая, под нависающим карнизом, полулежачая для 6 человек, палатку поставить трудно. Площадка защищена от падения камней. На ночёвке был использован полиэтиленовый тент.

Участок R10–R11: Нависающий внутренний угол с плитами и отщепами, образованный карнизом «интеграл» слева и крутой плитой. 30 м и выше ночёвки есть проход через 1-ю ступень карниза, затем уход влево 5 м и вверх 7 м.

Участок R11–R13: Преодоление 2-й ступени карниза «интеграл», используя внутренние углы, подводящие под карниз. Движение влево-вверх.

Участок R13–R15: Плита между карнизами «интеграл» и «буревестник» протяжённостью 150 м. Плита проходится по щелям с переходом между ними по плитам в основном на трении.

Участок R13–R17: Карниз «буревестник» преодолевается на ИТО. Под карнизом — гладкая плита, на которую выходят по «мизерам», выбивая отверстия под «скай-хуки». Страховка — на шлямбурных крючьях. Далее движение резко влево в направлении расщелины.

Участок R17–R18: Характерен гладкими крутыми плитами. Для движения целесообразно использовать трещины, переходы между которыми выполняются «маятником» или предельным лазанием на трении. Сначала движение 30 м вверх, затем в направлении плиты «дубовый лист» вправо.

Участок R18–R19: Движение по нависающему внутреннему углу, образованному монолитной гладкой стеной основного массива и левой гранью плиты «дубовый лист». Угол на протяжении 50 м нависает, причём в верхней части — 10 м натёчного льда. В конце участка — полка на плите. Здесь организован 3-й контрольный тур. Выше полки — расщелина, забитая льдом и снегом. Можно натопить лёд.

Участок R19–R21: С 3-го контрольного тура виден карниз на фоне неба. Карниз обходится в правой части, причём движение — слева-направо. Над карнизом — полка, по которой двигаться в направлении правого гребня.

Участок R21–R23: Направление движения — направо вверх по 65-градусной стене. Наклонная полка прерывается стенками, местами — натёчный лёд. Выход на гребень — по крутому ледовому кулуару, который обходится первым по стене слева. На гребне — полка со снегом. Можно организовать ночёвку.

Участок R23–R29: Узкий гребень с нависанием на восток. Для страховки хорошо использовать «френды» и сектора.

Участок R29–R30: Узкий гребень с нависанием и вершинная башня представляют собой монолитный слаборасчленённый 30-метровый скальный конус. Подъём на вершину — по расщелине в правой части стены.

Спуск с вершины в сторону перемычки между пиком 4520 и пиком 4810 по юго-западному гребню по пути подъёма до участка R23 (6 дюльферов). Далее по гребню ещё 4 дюльфера до полки, где командой 4 и 5 июля 1988 г. была организована полулежачая ночёвка. От ночёвки 3 дюльфера до перемычки (сначала 1-й по гребню, затем по юго-восточной стене). Перемычка траверсируется в направлении пика 4810 (2 верёвки), затем спуск на запад 1 дюльфер. По северо-западному склону траверс в сторону кулуара 100 м и выход в скально-ледовый кулуар (маршрут 5Б кат. сл. на пик 4810). По кулуару 9 дюльферных спусков и далее спуск по снегу 300 м и выход на морену под маршрутом в лагерь наблюдателей.

Весь спуск у команды (23 дюльфера с продёргиванием верёвки) занял 6,5 ч.