Паспорт

1. Класс скальный.
2. Туркестанский хребет, ущ. Каравшин.
3. П. Асан С-В ст. (м-т Тимофеева).
4. 6Б кат. сл.
5. Перепад 750 м, протяжённость 1225 м.

Протяжённость участков:

• VІ–475 м
• У–190 м
• ІУ–130 м
• R2–R3–400 м

Средняя крутизна основной части (от начала скальной нашлёпки до гребня) 78°.

6. Использование ранее забитых крючьев — 19 шт.
7. Ходовых часов команды 24 ч 13 мин, дней — 4.
8. Ночёвки: 1 — хорошая в неуд после обработки; 2 — 5 чел. сидя на полке, 1 в гамаке; 3 — сидя на полке; 4 — на вершине, на площадке.
9. Руководитель: Григорьев О. Э. — КМС.

Участники:

• Дияров Б. К. — КМС
• Бузлов А. Г. — КМС
• Букреев В. В. — КМС
• Бойцов К. А. — КМС
• Балмагамбетов Х. — КМС

10. Тренер: Шабанов А. В. — ЗТР УзССР.
11. Выход на маршрут: 8 июля 1991 г. Вершина: 11 июля 1991 г. Возвращение: 12 июля 1991 г.
12. Организация: Госкомспорт УзССР.

Тактические действия команды

Тактические действия команды проводились в соответствии с тактическим планом. В связи с сильной непогодой движение по маршруту шло по второму варианту (тактический план прилагается). Организация движения связок, их взаимодействие и смена ведущих проводились в полном соответствии с тактическим планом. Для быстрого прохождения маршрута применялись верёвки длиной 50 м. Для обеспечения безопасности работы первого на сложных участках применялось движение на двойной верёвке, обе (1) УИАА. Современное альпинистское снаряжение западных образцов: френды, стопора, жумары, молотки, скальная обувь предавали повышенную надёжность и безопасность прохождения маршрута. На ответственных местах применялись лазание на скайхуках. Страховка первого на пункте осуществлялась через шайбу Штихта. Первый при прохождении всего маршрута использовал амортизатор. Последний в группе двигался по перилам с верхней страховкой. Режим движения команды в течение дня — непрерывный; для питания участников применялись индивидуальные пакеты с высококалорийными продуктами.

Первая ночёвка была организована на небольшой полке в палатке под карнизом, что обеспечивало её безопасность. Вторая ночёвка тоже в палатке под карнизом. На протяжении всего маршрута была проблема с водой.

При прохождении проблематичных участков маршрута приходилось уточнять пути следования по рации с наблюдателями, и на эти участки был запланирован резерв времени.

Маршрут был пройден с достаточным запасом прочности. Организация ночёвок начиналась в светлое время, что позволило качественно организовать отдых и подготовку к движению на следующий день.

Все участки маршрута проходились надёжно, с необходимым обеспечением безопасности всех участников команды.

Объединённый спас. отряд вместе с врачём находились в полной «боевой» готовности. Радиостанция наблюдения постоянно находилась на приёме. Радиосвязь с командой проводилась согласно расписания.

Описание маршрута по участкам

8 июля 1991 г.

Тщательно провкрив снаряжение и набор питания, выходим из базового лагеря ранним утром. Через 2 часа находились под маршрутом. Оставив часть снаряжения, выходим на обработку в 9 ч 20 мин. Связка Григорьев — Бойцов начинает обработку первых верёвок по скале в виде гигантской «нашлёпки». Первая верёвка произвела впечатление, что маршрут предельно сложный. Участок R1–R2 представляет собой скалу в виде «катушки» — сложное техническое лазанье с предельно ограниченными зацепками; для страховки использовали ранее оставленные крючья предыдущих восходителей. Примерно через 1 час происходит смена, вперёд выходит связка Дияров — Бузлов. Работают на одном из сложных мест R4. Тонкое лазанье на трении и работа с использованием небесных крыльев (скайхуков). Несколько облегчают движение крючья, оставленные прошедшими командами. После небольшого траверса влево начинается внутренний угол, который приводит к первому ключевому участку маршрута — это маятник, приводящий в щель. Оттуда движение строго вверх на ИТО; необходимы очень крупные фрэнды (мы их изготовили ещё зимой, акт прилагается), стопера. Далее идёт серьёзный карниз, из-под которого лилась вода, местами скалы были покрыты тонким слоем льда. При прохожден нии его необходима умелая работа на ИТО, также при прохождении использовали крупные фрэнды, стопера. В 14:48 закончили обработ ботку и все спустились вниз к палатке.

9 июля 1991 г.

Всю ночь до утра шёл дождь, скалы были мокрыми, верёвки, оставленные на стене, стали тяжёлыми и неудобными. В 8:30 вышли на маршрут по обработанному участку. Без препятствий добрались до участка R8, где вчера закончили обработку. Участок R9 даёт начало ещё более крупной щели, но в отличии от предыдущей здесь требуются различные по размерам фрэнды и другие закладные элементы, участок R11–R14. Впереди работает связка Дияров — Григорьев. Как оказалось (в предыдущий день), мы не дошли до К.Т. и ночевки 15 м. В 9:30 вышли на полку, где находится К.Т. Движение наше прервалось в связи с сильными осадками, что заставило команду прекратить рабору и принять меры по установке полатки. Это у нас занало много времени и сил, так как все находились на отвеснои стене. Первой связке пришлось спустится на полку. За время непогоды у нас буквально всё насквозь промокло, но оптемизм не пропал. В 15:00 возобновили работу, связка Бузлов — Бойцов работает на участках R15–R17. Особенность этого участка — крупная щель, вся залитая водой (результат сильной непогоды), что предоставляло тяжёлое, опасное лазанье, трудности с пунктами страховки. Здесь были использованы короба и клинья. В 17:00 встали на ночёвку.

10 июля 1991 г.

На маршрут вышли в 11:40 из-за того, что всё было мокрое — результат непогоды; нужно было привести себя в порядок, просушиться, что заняло много времени. В 12:30 прошли 2 К.Т. Впереди работает связка Дияров — Бузлов; ими пройдены самые ответственные участки (по нашему мнению). Внутренний угол весь мокрый, проходится на ИТО, в большинстве случаев на стоперах и фрэндах. Непогода заставила нас встать на ночёвку в 16:45. Ночёвка была нормальная, но небыло воды, чтобы приготовить поесть и вскипятить чай.

11 июля 1991 г.

Работу начали в 9:15. На участке R20 связка Бузлов — Дияров, проработав 3 верёвки, вышла под гигантский карниз. Карниз представляет собой нагромождение огромных камней, но устойчиво монолитных. Сначало под всеи карнизом идёт предельносложный траверс, требующий прекрасной скальной подготовки; дойдя до крупной трещены, строго вверх 10 м и выход на более пологую стену, а далее 10 м — пункт страховки. Хорошо идут крупные фрэнцы истопера. Пришлось достаточно потрудится над его прохождением. Далее на маршруте особых трудностей, как были раньше на маршруте, не встречались. В 16:00 вышли на гребень. В 17:15 вся команда в полном составе вышла на вершину Асан.

В связи с тем, что никто из группы ранее не спускался с в. Асан, и зная его сложный спуск, только по рекомендациям решили всать на ночёвку, чтобы засветло утром начать спуск, соблюдая меры безопасности.

www.alp-federation.ru ↗ ПОДЪЁМ ПО ПЕРИЛАМ, УЧАСТОК R3–R8.

www.alp-federation.ru ↗