1. Класс восхождения — технический
2. Район восхождения — Памиро-Алай, Туркестанский хребет, КТМТВ 5.4.
3. Вершина 4750 (п. ЛОМО) — по Северному гребню, комбинированный м-т, первовосхождение
4. Предлагаемая категория сложности — 5Б
5. Протяженность — 1950 м

в т.ч.: протяженность 5–6 кат. сл. — 400 м, в т.ч. 6 кат. сл. — 75 м. Средняя крутизна основной части — 64°. Перепад высот — 1150 м.

6. Забито крючьев:

   • скальных: 46/4
   • закладок: 59/0
   • шлямбурных: 1/0
   • ледовых: 10/0

7. Количество ходовых часов — 31, 3 дня

8. Ночевки — лежачие, площадки вырублены в снежно-ледовом склоне

9. Руководитель — Клюнин Олег Станиславович — КМС

   Участники:

   • Белова Марина Альбертовна — КМС
   • Глушко Елена Юрьевна — МС
   • Крицук Сергей Георгиевич — 1-й сп. разряд
   • Сагуров Андрей Петрович — 1-й сп. разряд

10. Тренер — МС СССР Глушко Вячеслав Иванович

11. Выход на маршрут — 19 июня 1988 г. Выход на вершину — 21 июня 1988 г. Возвращение — 22 июня 1988 г.

Фото S1 Дата съёмки — 4 июля 1988 г. Объектив — Индустар-52 Расстояние — 1000 м Высота — 4000 м № съёмки — 1

ПРОФИЛЬ МАРШРУТА НА В. 4750 П. ЛОМО ПО СЕВЕРНОМУ ГРЕБНЮ ВИД СПРАВА

Фото — 3 Дата съёмки — 26 июня 1988 г. Объектив — Индустар-52 Расстояние — 4 км Высота съёмки — 4000 м Точка съёмки — 3

Тактические действия команды определялись тактическим планом (см. приложение), который и был в основном выполнен. Предварительно была проведена разведка и наблюдение за маршрутом по Северному гребню на в. 4750 (п. ЛОМО), также был просмотрен путь спуска с вершины. Состав команды был определён в 5 человек:

• Клюнин Олег Станиславович — капитан — КМС
• Глушко Елена Юрьевна — МС
• Белова Марина Альбертовна — КМС
• Крицук Сергей Георгиевич — 1-й сп. разряд
• Сагуров Андрей Петрович — 1-й сп. разряд

18 июня 1988 г. группой была запланирована обработка нижней части скал и фотографирование маршрута. 19 июня 1988 г. Прохождение контрфорса, выход на перемычку, прохождение её и начало работы на стенной части маршрута. 20 июня 1988 г. Выход на предвершинный гребень. 21 июня 1988 г. Выход на вершину и спуск в базовый лагерь. Так как совершалось первовосхождение, тактическим планом было предусмотрено несколько вариантов как подъёма, так и спуска с вершины. Путь на перемычку по скальному контрфорсу проходит по сильно разрушенному камнеопасному рельефу и требует предельной осторожности. Сама перемычка между п. 4810 и п. 4750 представляет собой также сильно разрушенный гребень. Движение в связках с одновременной и попеременной страховкой. Основной технической сложностью маршрута является постоянное чередование сложного скального и снежно-ледового рельефа. Местами смена рельефа происходила на протяжении одной верёвки (40 м). Все гребневые участки маршрута сильно разрушены, часто встречаются снежные надувы и карнизы. Рельеф позволяет использовать выступы для организации пунктов страховки. На протяжении всего маршрута первой работала связка Клюнин — Сагуров А. Скальные участки первым работал Сагуров в калошах, снежно-ледовые — Клюнин в ботинках и иногда в кошках. Вторая связка Белова М. — Глушко Е. — Крицук С. В обязанности этой связки входило: обеспечение снаряжением первой связки, организация связи, фотографирование. Последним на протяжении всего маршрута работал Крицук С. В ходе движения применялось вытягивание рюкзака. Стенные участки проходились со взаимодействием связок, гребневые — независимыми связками. Ключом маршрута является стенная часть участков R20–R21, преодоление которых требует высокой техники скалолазания и применения разнообразного альпинистского снаряжения. Мерами обеспечения безопасности являлось:

1. Высокая физическая, техническая, психологическая подготовка;
2. Отличное знание горно-климатических условий, рациона, информативность, и как следствие — тактический план;
3. Отличное материальное обеспечение, в том числе использование современного снаряжения;
4. Наличие устойчивой радиосвязи;
5. Взаимодействие с группой Смирнова — Пашхин А. (Контроль движения по радиосвязи)

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1. Снежный кулуар правее контрфорса. 200 м, 40°, 3 кат. сл. R1–R2. Серия сильно разрушенных полок, стенок, внутренних углов контрфорса. 250 м, 45–60°, 2–4 кат. сл. Много живых камней. R2–R3. Переход на левую часть контрфорса, движение по наклонной полке, представляющей затяжные скалы, далее движение по центральной части контрфорса. Внимание, камнеопасность. Протяженность 40 м, 60°, 4 кат. сл. R3–R4. Движение по контрфорсу, сильно разрушенные скалы, камнеопасно. 50 м, 60°, 4 кат. сл. R4–R5. По контрфорсу, через снежный карниз выход на перемычку между в. 4810 и 4750. Контрольный тур. 60 м, 40°, 3 кат. сл. R5–R6. От контрольного тура — спуск спортивным в сторону в. 4750. Далее движение по гребню, придерживаясь его левой части. Гребень сильно разрушен, на нём снежные карнизы. Движение одновременное, местами попеременное, страховка за выступы. 300 м, 40–60°, 3–5 кат. сл. R6–R7. Крутой снежный склон со скальными островами. Снег на льду. Страховка крючьевая. Протяженность 80 м, 50°, 4 кат. сл. R7–R8. Скальная стенка. Страховка крючьевая. 20 м, 85°, 5+ кат. сл. R8–R9. Внутренний угол. Разрушенные скалы. 20 м, 70–80°, 5 кат. сл. R9–R10. Внутренний угол. Сильно разрушенные скалы, на полках живые камни. 40 м, 60°, 4 кат. сл. Страховка крючьевая. Перила. R10–R11. Снежный склон со скальными островами, переходящий в снежный гребень. Страховка за выступы. На крутых участках — перила. Движение попеременное. 120 м, 45–55°, 4 кат. сл. R11–R12. На гребне удобное место для ночёвки. Влево вверх по снежному склону со скальными островами. Снег на льду. Страховка при помощи скальных и ледовых крючьев. 80 м, 50°, 4+ кат. сл. R12–R13. Снежно-ледовый склон со скальными островами. Страховка через скальные и ледовые крючья. Перила. 40 м, 55°, 5 кат. сл. R13–R14. Траверс по границе льда и скал. Страховка крючьевая. Перила. 20 м, 80°, 5+ кат. сл. R14–R15. Влево вверх — внутренний угол. Разрушенные скалы. Страховка крючьевая. 20 м, 80°, 5 кат. сл. R15–R16. Внутренний угол, переходящий в камин, залитый льдом. Монолитные скалы. Страховка через скальные и ледовые крючья. 40 м, 80°, 5 кат. сл. Контрольный тур. R16–R17. Влево вверх по скальным стенкам. Разрушенные скалы. Страховка крючьевая. Перила. 20 м, 70°, 5 кат. сл. R17–R18. Влево вверх по внутреннему углу, оставляя справа вверху снежный карниз, выходя на скальную стенку. 35 м, 80°, 5 кат. сл. R18–R19. Далее 10 м вверх на скальное «перо». 10 м, 70°, 5 кат. сл. R19–R20. Траверс 15 м (для последнего — маятник), к основанию внутреннего угла. 15 м, 80°, 5 кат. сл. R20–R21. Внутренний угол, в верхней части — нависающий. Страховка крючьевая. Забит шлямбур. Нависающая часть внутреннего угла проходится на ИТО. 40 м, 85°, 5 кат. сл., А4. Выход на гребень. R21–R22. По правой части гребня вдоль границы снега и скал, выходя под скальные плиты. Страховка через закладные элементы и выступы. Движение попеременное. 40 м, 50°, 4 кат. сл. R22–R23. Скальные плиты с большим количеством живых камней на полках. Страховка через закладные элементы и выступы. 60 м, 55°, 4 кат. сл. R23–R24. Выход на гребень по системе полок и стеночек и далее по гребню до выраженного понижения в нём. Место ночёвки. (Страховка за выступы и закладные элементы). Движение одновременное. 60 м, 30°, 2 кат. сл. R24–R25. Сильно пересечённый гребень с большим количеством живых камней и осыпных надувов. Страховка за выступы. Движение одновременное. 60 м, 40°, 2 кат. сл. R25–R26. Обходим жандарм «палец» справа. Страховка за выступы и скальные крючья. Движение попеременное. 40 м, 30°, 2 кат. сл. По снежному гребню подходим под скальную стену. R26–R27. Скальная стенка. Скалы разрушены. Страховка крючьевая. Перила. 40 м, 70°, 5 кат. сл. R27–R28. По снежному гребню под надсерией скальных жандармов. 40 м, 50°, 2 кат. сл. R28–R29. Жандармы проходятся в лоб. Страховка через скальные крючья, закладные элементы и выступы. Движение попеременное. 40 м, 75°, 5 кат. сл. R29–R30. По снежному гребню и далее траверсируя снежно-ледовый склон вправо, выходим под вершинную башню. 30 м, 45°, 2 кат. сл. R30–R31. По снежному гребню выход на вершину по скальной стенке. Скалы относительно монолитны. Страховка через скальные крючья и закладные элементы. Перила. 40 м, 75°, 5 кат. сл.

Спуск с вершины в сторону перемычки между в. 4750 и в. 4925 по сильно разрушенному гребню. Страховка за выступы. Движение одновременное и местами попеременное. С перемычки возможен спуск по снежному кулуару:

• в сторону ущелья Ак-су
• в сторону ущелья Кара-су

Спуск с вершины в долину Кара-су занимает 3 ч 30 мин.