Паспорт восхождения
- Памиро-Алай, Туркестанский хр., ущелье Ляйляк, 5.4.2.6.
- Наименование вершины: Аксу (С) 5217 м., название маршрута:
- Предлагается – 6 кат. сл., первопрохождение.
- Характер маршрута: Комбинированный
- Перепад высот маршрута: 1467 м.
Протяженность маршрута: 1940 м.
Протяженность участков R0 кат. сл. – 400 м., R1 кат. сл. – 1155 м.
Средняя крутизна основной части маршрута – 73 °. 6. Оставлено крючьев на маршруте: 36; в том числе шлямбурных: 34
Использовано крючьев на маршруте: Шлямбурных стационарных: 25 В т.ч. ИТО — 15 Шлямбурных съемных: 9 В т.ч. ИТО — 4
Использовано всего ИТО: 430 7. Ходовое время команды: 148 ч, 16 дней. 8. Руководитель: Тухватуллин Ильяс Хамидович – МС России
Участник: Шабалин Павел Эдуардович – МСМК России 9. Тренер: Шабалин Павел Эдуардович 10. Выход на маршрут: 9:00 20 сентября 2002 г.
Выход на вершину: 12:00 5 октября 2002 г. Возвращение в БЛ: 3:30 7 октября 2002 г.
| № уч. | Кр. Лед. | Зак. | Кр. Ск. | Кр. Шл. | Схема маршрута в символах УИАА | Прот. м | Крут. град. | Кат. сл. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 9/7 | 5/4 | 2*/1* | 30 | 80 | 6А2 | ||
| 11 | 4/2 | 3/2 | 3*/1* | 20 | 75 | 6А1 | ||
| 10 | 10/7 | 6/4 | 1*/1* | 40 | 75 | 6А1 | ||
| 9 | 8/3 | 4/3 | 1* | 35 | 80 | 6А1 | ||
| 8 | 6 | 3 | 1* | 22 сентября 2002 г. | 4020 м | 35 | 80 | |
| 7 | 10/8 | 5/3 | 1* | 40 | 90 | 6А2 | ||
| 6 | 6/5 | 5/5 | 3* | 25 | 80 | 6А1 | ||
| 5 | 10/10 | 8/7 | 1* | 35 | 80 | 6А2 | ||
| 4 | 13/10 | 9/8 | 1*/1* | 21 сентября 2002 г. | 40 | 85 | 6А2 | |
| 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3870 м | 45 | 60 | |
| 2 | 2 | 4 | 4 | 50 | 70 | 5 | ||
| 1 | 9 | 80 | 50 | 3–6 | ||||
| 0 | 3750 м | |||||||
| № уч. | Кр. Лед. | Зак. | Кр. Ск. | Кр. Шл. | Схема маршрута в символах УИАА | Прот. м | Крут. град. | Кат. сл. |
| :--: | :-------: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 23 | 5 | 7/5 | 6/5 | 3* | 25 сентября 2002 г. | 4540 м | 40 | 85 |
| 22 | 2 | 10/9 | 7/7 | 40 | 90 | 6А1 | ||
| 21 | 3 | 5/3 | 5/3 | 40 | 80 | 6А1 | ||
| 20 | 4 | 3 | 5 | 24 сентября 2002 г. | 4400 м | 35 | 80 | |
| 19 | 4 | 4 | 4 | 1* | 45 | 70 | 6 | |
| 18 | 6 | 45 | 60 | 4 | ||||
| 17 | 5 | 2 | 1* | 40 | 70 | 5 | ||
| 16 | 3 | 5/4 | 5/3 | 2*/2* | 50 | 75 | 6А1 | |
| 15 | 4 | 4 | 6 | 1* | 45 | 75 | 5 | |
| 14 | 2 | 8/6 | 4/3 | 1*/1* | 40 | 80 | 6А1 | |
| 13 | 9/6 | 6/6 | 1*/1* | 23 сентября 2002 г. | 4180 м | 40 | 85 | |
| № уч. | Кр. Лед. | Зак. | Кр. Ск. | Кр. Шл. | Схема маршрута в символах УИАА | Прот. м | Крут. град. | Кат. сл. |
| :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 34 | 16/13 | 8/7 | 1 |  | 50 | 80 | 6А3 | |
| 33 | 28/24 | 5/4 | 1/1 |  | 50 | 85 | 6А3 | |
| 32 | 17/17 | 9/9 | 1/1 |  | 4800 м | 30 | 90 | |
| 31 | 1 | 19/19 | 12/12 | 1/1 |  | 50 | 85 | 6А3 |
| 30 | 12/12 | 5/5 |  | 4720 м | 35 | 90 | ||
| 29 | 3 | 5/5 | 6/5 |  | 25 | 80 | 6А3 | |
| 28 | 2 | 16/13 | 8/6 | 1* |  | 4650 м | 50 | 75 |
| 27 | 19/17 | 10/8 | 3*/1* |  | 45 | 90 | 6А2 | |
| 26 | 5 | 1* |  | 40 | 70 | 5 | ||
| 25 | 6 |  | 45 | 70 | 5 | |||
| 24 | 7 |  | 45 | 75 | 5 | |||
| № уч. | Кр. Лед. | Зак. | Кр. Ск. | Кр. Шл. | Схема маршрута в символах УИАА | Прот. м | Крут. град. | Кат. сл. |
| :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 43 | 3 | 2 | 3 | 5 октября 2002 г. | 5217 м | 200 | 3–4 | |
| 42 | 5 | 1 | 45 | 50 | 3 | |||
| 41 | 3 | 3 | 4 | 1 | 4 октября 2002 г. | 5160 м | 45 | 65 |
| 40 | 5 | 6 | 45 | 70 | 5 | |||
| 39 | 6 | 4/3 | 4/2 | 3 октября 2002 г. | 45 | 70 | 5А1 | |
| 38 | 2 | 10/7 | 5/4 | 5060 м | 45 | 75 | 6А1 | |
| 37 | 20/20 | 4/4 |  | 50 | 90 | 6А2–4 | ||
| 36 | 18/18 | 6/5 | 1/1 | 45 | 90 | 6А4 | ||
| 35 | 24/24 | 4/4 | 2/2 |  | 4900 м | 50 | 90 |
М-Т Чаплинского 1988 М-Т Команды 2002 М-Т Попова 1986 М-Т Шабалина и «Нос» «Холодный угол» — спуск. БЛ.
Фотографии участков маршрута
Участок №8
Фото №1
Ночёвка 23 сентября 2002 г.
Фото №2
Участок №21
Фото №3
Участок №27
Фото №4
Участки R28–R31
Фото №5
Участок R30
Фото №6
Прохождение участка А5 (№32)
Фото №9
Участки R33–R37
Фото №10
Участок R37
Фото №11
Вершина
Фото №12. Вершина. К. Тур.
Вершина
Фото №13. Вершина
Особенности маршрута и действий команды
Идея нового маршрута зародилась во время восхождения по маршруту Попова в 1998 г. Дело в том, что снизу даже в оптику очень трудно разглядеть систему углов и трещин, т.к. левая часть «Носа» смотрится фактически в профиль в отличие от правой части, где проложены нитки Кленова, Ручкина, Чаплинского.
Тогда, в 1998 г., заглянув за угол, мы увидели логичный путь, идущий в обход дырок «Носа» буквально одной веревкой левее. Заявленный маршрут Попова и отвратительная погода не позволили нам сделать тогда попытку, а последние два года район вообще был закрыт из-за военных действий. Информация об открытии района поступила к нам в конце лета, что обусловило поздние сроки восхождения.
Маршрут Попова проходит по хорошо расчлененному рельефу левее нашего на 30–70 м и выводит на гребень в 4 веревках от вершины. Особенность маршрута этого года заключается в том, что наряду с монолитными трещинами, залитыми льдом, часто встречаются гнилые участки. Трудность определяется именно обледенелостью трещин и ненадежностью страховки. Как следствие – постоянное передвижение на ИТО, 50 % на фифах. Вероятнее всего летом существуют те же проблемы, т.к. левая часть «Носа» практически не освещается солнцем (С–В ориентации). В то же время состояние нижней части (до «Креста») очень хорошее. Нет проблемы летнего послеобеденного душа – ничего в конце сентября не тает. В плане безопасности состояние идеальное – все камни вморожены, стена практически чистая после лета. Немного короче световой день и достаточно холодно ночью, но серьезных проблем это не вызывает.
Будучи абсолютно одни в районе, нам приходилось рассчитывать только на себя в любых ситуациях. Поэтому из-за солидного запаса топлива, продуктов и предельно внимательного стиля восхождения темп был невелик. Первый шёл на двойной веревке, второй с баулом и платформой поднимался на жумарах. Второй баул вытягивали параллельно через блок-ролик.
В итоге после 16 дней восхождения пройден самый близкий к канту «Носа» маршрут без применения долбёжки, выводящий прямо на вершину. Самый быстрый и безопасный вариант спуска на сегодняшний день (для осени–зимы): — маршрут «Холодный угол», пробитый на спуск спитами. Станции классического спуска по восточному гребню могут быть ненадежны.
Из-за большого объема искусственного лазания и постоянного нахождения в крюконогах произошло передавливание кровеносных сосудов ног, что после десяти дней восхождения уже невозможно было восстановить в периоды сна и отдыха. Поэтому после возвращения домой я провел три недели в стационаре на лечении. Этим объясняется задержка отчета. Просим принять отчет к рассмотрению судейской коллегией Чемпионата России по альпинизму 2002 г.
П. Э. Шабалин
Тренер команды.
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий