II АССОРТ

1. Класс: высотно-технический (первопрохождений).
2. Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье АК-СУ.
3. Вершина АК-СУ Главная 5355 м, по северной стене и СЗ ребру.
4. Предлагается 6Б кат. сл. первовосхождение.
5. Перепад высот: 1785 м.
6. Протяжённость: 2300 м.

Протяжённость участков 5–6 – 750 м. Средняя крутизна стенной части маршрута R0–R9 70%/3670–4000 м/, R11–R21 80%/4060–4470 м/, из них 6-й кат. сл. 85%/3870–3910 м/, 75%/4065–4110 м/, 80%/4110–4210 м/, 95%/4210–4250 м/, 85%/4290–4325 м/, 90%/4430–4440 м/, 75%/4440–4470 м.

6. Забито крючьев:

7. Ходовых часов команды: 111 ч 10 дней.
8. Ночёвки:
   • 1–2–3 в палатке, 2-я двое в гамаке R6
   • 4–5–6 полулежачая, 6-я двое в гамаке R13
   • 7 — полулежачая, вырубленная в ледовом ноже.
   • 8 — сидячая, двое в гамаке.
   • 9 — лежачая в палатке.
9. Руководитель: Калюгин Константин Викторович — КМС Участники:
   • Ерофеев Сергей Андреевич — КМС
   • Стальмахов Александр Васильевич — КМС
   • Есипов Василий Петрович — КМС
   • Благочиннов Николай Михайлович — КМС
   • Борисов Борис Валентинович — КМС
10. Тренер: Калюгин Константин Викторович, инструктор 1-й категории
11. Выход на маршрут: 18 июля 1984 г. Вершина: 27 июля 1984 г. Возвращение: 27 июля 1984 г.

Дата съёмки 14 июля 1984 г., 10:00, «Индустар-50» Ф-50 мм. Точка № 20. Расстояние 2,5 км. Высота 4500 м.

ФОТО ПРОФИЛЯ СТЕНЫ СПРАВА. 8 июля 1984 г. 21:00. Точка съёмки № 21. «Цейс-Икон» Ф=75 мм. Кадр 6×4,5 см. Расстояние 2 км. Высота 4000 м.

Тактические действия команды

По условиям безопасного прохождения маршрута в нижней части стены от возможных ледопадов, время прохождения участка R0–R4 диктовалось с 8:00 до 16:00. Отсутствие площадок для ночёвок на участке R0–R9 заставило произвести предварительную обработку этого отрезка стены.

• 18 июля 1984 г. связка Стальмахов–Борисов произвела разведку и обработку R0–R3.
• 19 июля 1984 г. работала связка Ерофеев–Калюгин. Было обработано и навешено перил до R6, где группу застала непогода (фото № 2–7). Здесь была организована ночёвка в гамаке.
• 20 июля 1984 г. та же связка продолжила обработку R6–R9 и в 14:00 спустилась в лагерь № 1.
• 21 июля 1984 г. вся группа по перилам поднялась до R10 и организовали ночёвку № 4 (фото № 4). Двойка Стальмахов–Ерофеев продолжила обработку R10–R12 (фото № 5–6).
• 22 июля 1984 г. с 7:00 до 16:00 на стене работает связка Ерофеев–Калюгин, затем их меняют Стальмахов–Борисов до 22:00 (фото № 7).
• 23 июля 1984 г. двойка продолжает движение по углу и через 5-метровый карниз и остаются ночевать в гамаке (фото № 9а, 9, 8).
• 24 июля 1984 г. Ерофеев–Калюгин продолжают обработку до «Носа» R15, куда вытягивается весь груз и поднимается группа. Здесь ночёвка № 7 (фото № 10–11).
• 25 июля 1984 г. прошли R15–R18 и встали на ночёвку № 8 — двое в гамаке, остальные сидя на узкой полке (фото № 13–14). Обработали R18–R19.
• 26 июля 1984 г. поднялись до R19 по перилам, прошли отвесную замшелую стену R19–R20 и мокрый отвесный угол с 2-метровым (Фото 13) карнизом. Вышли на ночёвку № 9.

В 16:00 тройка Благочиннов–Есипов–Борисов вышла на разведку и обработку бергшрунда R22–R23. 27 июля 1984 г. ранний выход дал возможность безопасно пройти ледовую часть на подъёме и спуске. Первый использовал «фифы», остальные двигались по перилам (фото № 16–17).

Перила организовывались на участках R0–R21, R22–R24. Вытягивание рюкзаков на участках R6–R7, R11–R21, всего 460 м. На местах ночёвок организовывались перила. Над ночёвкой № 4, 5, 6 нависающий монолит.

Использование двухместного гамака с палаткой дало возможность организовывать для двойки комфортный бивак в любом месте.

Связь с наблюдателями и лагерем р/с «Карат».

Техническая фотография стены. Снято с точки наблюдения. Фото № 24 «Индустар-50» Ф-50 мм. Расстояние 1 км. Высота 3600 м.

• ночёвка в гамаке.
• ночёвка в палатке.
• место съёмки и направление.

В непогоду вешали гамак и укрывались в палатке (фото № 3).

Движение:

• Первый на двойной верёвке.
• Остальные — по перилам с верхней страховкой.

Было использовано вытягивание рюкзаков в авиазентовых мешках, что:

• Сохраняет рюкзаки от износа.
• Уменьшает трение о скалы.

Техническая фотография верхней части маршрута. Фото: 26 июля 1984 г., 16:00. Ф/а «Цайс-Икон» Ф-75 мм. Снято с R21.

Описание маршрута

• R0–R1: Бергшрунд с нависанием. Прохождение в кошках (Фото № 1).
• R1–R2: Ледовый склон.
• R2–R6: Система внутренних углов и трещин. Прохождение по левой части — более безопасно! Площадок нет. Скалы замшелые, скользкие, особенно после дождя. Зацепы заглаженые. Движение свободным лазанием.
• R6–R7: Внутренний угол с натёчным льдом. Движение с рюкзаком невозможно. Вытягивание через лоб. Лазание сложное с применением лесенок (Фото № 2).
• R7–R9: Мокрая расщелина, проходимая свободным лазанием.
• R9–R11: Лазание средней сложности с полками, где возможна ночёвка.
• R11–R12: Стена с отслойками. Замшелость. Трещин мало. Необходимы шлямбурные крючья и закладные элементы больших размеров (Фото № 5).
• R12–R13: Отвесный внутренний угол. Проходится на площадке. Трещина (Фото № 7) проходится с применением крючьев и закладок. Через 10 м внутренний угол 80 м, который оканчивается 5-метровым карнизом (фото № 7–9). Шлямбура. Движение только на площадке. Пункт страховки на лесенках. Под карнизом трещина с натёчным льдом. Лёд натечный 3–10 мм в самой трещине и по стене 2–4 м вниз. Края трещины очень хрупки. В местах под закладки лёд оттаивался руками. Подстраховка закладок шлямбурными крючьями. Наверху карниза возможна сидячая ночёвка или гамак.
• R13–R14: Подъём по кварцевой жиле. Заглаженые зацепы. Живые и скинутые камни летят на край площадки. Очень сложно! Движение на площадке и лесенках. 95° наклон стены. Пункт страховки между пробкой с карнизом 40–50 см и нависанием (фото № 5).
• R14–R15: Мокрая стена, скользкий замшелый внутренний угол! Выводят на «нос». Ночёвка вырубается на ледовом ноже (фото № 1).
• R15–R16: Две параллельные трещины. Сначала по правой, затем маятником на левую (фото № 1).
• R16–R17: Расщелина, залитая льдом. Местами страховка через ледовые крючья. Прохождение отвесного лба на лесенках (Фото № 12).
• R17–R18: Подъём по отбрасывающей трещине (фото № 12).
• R18–R19: По левому углу и стене с отслойками, затем маятник вправо и по стене и мокрому внутреннему углу (фото № 13).
• R19–R20: Глухая отвесная трещина.
• R20–R21: Внутренний угол, выводящий под нависание с натёчным льдом. Очень скользко! Мало зацепов. Лесенки. Выход через узкую щель на плато (Фото № 13).
• R22–R23: Бергшрунд с нависанием — на фифах.
• R23–R24: Ледовый склон. Фифы, кошки, крючья.
• R24–R25: Вершинный гребень: уууза — рфф — ииион — иилёты. Сланцевая порода.