(Адмиралтеец), 5090 м по «столбу», ск. В. Башкиров, 85 г. Памиро-Алай. Район ущелья Ляйляк 5.4.2.2.

Паспорт

1. Класс технический.
2. Ущелье Аксу, Туркестанский хребет, Памиро-Алай.
3. Пик Адмиралтеец, 5090 м, по «столбу», маршрут Башкирова, 6А кат. сл. Третье прохождение.
4. Перепад: 1500 м.

Перепад «столба» — 740 м. Перепад основной части «столба» — 560 м. Общая протяжённость маршрута — 2840 м. Протяжённость «столба» — 920 м. Протяжённость основной части «столба» — 600 м. Протяжённость участков: 6 кат. сл. — 510 м, 5 кат. сл. — 340 м. Средняя крутизна маршрута — 74°. Средняя крутизна основной части «столба» — 80°.

5. Забито крючьев:

Скальных Шлямбурных Закладок Ледовых 152 1+34X 232 3 77 28 166 0 x — использовано ранее забитых крючьев.

6. Ходовых часов команды: 37 ч, дней — 4.
7. Ночёвки: — 1 — полулёжа на скальной полке; — 2 — сидячая на снежно-ледовой полке; — 3 — лежачая на снежном плато; — 4 — лежачая на морене на спуске.
8. Руководитель: Шабалин Павел Эдуардович, КМС.
9. Участники: — Антонов Андрей Юрьевич, КМС; — Жолобов Михаил Павлович, КМС; — Татьянкин Сергей Юрьевич, КМС.
10. Тренер команды: Симакова Светлана Николаевна, КМС.
11. Выход на маршрут: 9 июля 1991 г. Вершина: 12 июля 1991 г. Возвращение: 13 июля 1991 г.
12. Организации: — спортивный клуб «Родина»; — Кировский областной комитет по физической культуре и спорту.

1. Маршрут команды по «столбу».
2. Маршрут СВ кф. в гр. (А. Махновцкий).

Общее фото вершины Адмиралтеец, 5090 м

Снято 7 июля 1991 г., 10:15 с борта морены ледника Ак-Су. Расстояние 4 км. Высота 3600 м. Точка съёмки № 1. Фотоаппарат «ЗЕНИТ». Объектив «ГЕЛИОС» 44М-4, 2/58.

Обозначение на фото:

— а — Ночёвка № 1, 4250 м; — б — Ночёвка № 2, 4405 м.

Тактические действия команды

Тактический план восхождения был составлен на основании отчётов о первом и втором прохождении маршрута. Все ночёвки, как основные, так и запасные, были запланированы в местах относительно безопасных и удобных, что позволило, не прибегая к гамакам, организовать полноценный отдых членов команды. Коррективу в тактические действия команды внесла погода: — Ранняя ночёвка в первый день (гроза); — Сплошная непогода в последующие дни замедлила движение и вынудила команду использовать резервный день. Вообще следует отметить крайне плохую погоду в сезоне 1991 года.

Организация движения команды на маршрутах такого уровня представляет в основном чисто перильную схему. Первыми на участках работали: — 1 день: R0–R2 Антонов, R2–R10 Шабалин; — 2 день: R10–R13 Жолобов, R13–R16 Татьянкин; — 3 день: R22–R26 Антонов, R26–R31 Шабалин.

О применении различных технических средств много сказано в других разделах отчёта. Особо хочется выделить использование «френдов», скальных туфель, что открыло новые возможности в прохождении сверхсложных участков в хорошем темпе. В то же время на заглаженных, с малым количеством зацепов и трещин скалах, заснеженных и обледенелых постоянно применялись ИТО — набор крючьев, закладных элементов и лёгких оттяжек соответствовал этой цели.

Вопросам обеспечения безопасности первого было уделено особое внимание. Двойная верёвка, одна из которых «Элита — I» УИАА, оттяжки из динамической стропы ЛТКП-1200, организация страховки через «восьмёрку» — всё это позволило работать ведущему с большим запасом прочности. На маршруте не было ни одного срыва. Пункты страховки на «столбе» в основном висячие, редко удаётся собраться всей команде. Второй и третий день опять работали в условиях непогоды — сильный ветер, скалы сырые, на полках и зацепах снежная крупа, периодически идёт снег, садится туман.

Ночёвки: — Вторая ночёвка — сидячая, в палатке на вырубленной во льду полке; — Третья ночёвка — безопасная, лежачая, на снежном плато.

В начале июля маршрут сильно обводнён: щели, внутренние углы забиты снегом и льдом. Верёвку до выхода на «столб» лезем под холодным душем.

В конце третьего дня и без того плохая погода резко ухудшается. Наползает сильный туман, и по плато передвигаемся, соблюдая все меры предосторожности. Утром приходится откапывать палатку, которую за ночь завалило под конёк. Выход на перемычку по плато — по рыхлому глубокому снегу. 12 июля — движение с перемычки по сильно заснежённому скальному гребню в условиях плохой погоды (туман, сильный ветер, снежная крупа, позднее — грозовые разряды). На спуске ночевали в начале ущелья Кара-суна, на площадке на морене ледника.

Питание: — Горячее питание — два раза в день: утром и вечером; — У всех членов команды — индивидуальные перекусы на каждый день.

Маршрут потребовал очень большой затраты физических и моральных сил, недаром его называют одним из самых «индустриальных» маршрутов района. Однако чёткое планирование и строгое соответствие действий команды тактическому плану в условиях плохой погоды позволило пройти маршрут с запасом сил.

Наблюдение за командой осуществлялось в 12-кратный бинокль. Во время восхождения спасотряд находился в базовом лагере.

Таблица продуктов питания и топлива

Итого общий вес продуктов питания и топлива составил 6,6 кг. Общий вес продуктов питания, топлива и снаряжения составил 65,6 кг (по 15,6 кг на одного человека). Первый работал на маршруте без рюкзака. Общий вес рюкзаков при выходе на маршрут составил 33,6 кг. Стартовый вес рюкзака на маршруте составил 8,4 кг.

Фото № 1. Участок R6–R7. Выход в основание большого внутреннего угла, 6 кат. сл., ИТО.

Фото № 2. Участок R7–R8. Начало большого 80 м внутреннего угла, 6 кат. сл., ИТО.

Фото № 3. Участок R7–R8. Продолжение большого внутреннего угла, 6 кат. сл. Висячий пункт страховки.

Фото № 6. Участок R11–R12. Внутренний угол выше снежного пятна, 6 кат. сл., ИТО. Характерный карниз «нос». Висячий пункт страховки.