ПАСПОРТ

1. Класс технический.
2. Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье Ак-Су.
3. Пик «Адмиралтеец» (5090) по «столбу».
4. Предполагается 6Б кат. сл., первопрохождение, комбинированный.
5. Общий перепад маршрута — 1500 м.

Перепад «столба» — 700 м. Перепад основной части «столба» — 560 м. Общая протяжённость маршрута — 2840 м. Протяжённость «столба» — 920 м. Протяжённость основной части «столба» — 660 м. Средняя крутизна «столба» — 70°. Средняя крутизна основной части «столба» — 77°. Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 640 м.

6. Забито крючьев:

7. Ходовых часов команды: 130, дней: 9.

8. Ночёвки на маршруте:

   • 1 — двое в гамаках, трое полулёжа;
   • 2, 3, 4 — в гамаках;
   • 5 — полулёжа;
   • 6, 7 — лёжа.

9. Руководитель: Башкиров В.Л. МС СССР

   Участники:

   • Клинецкий Е.Ф. КМС
   • Ковановский В.А. КМС
   • Михайлов С.В. КМС
   • Роднянский Л.М. 1-й сп. разряд

10. Тренер команды: Кавуненко В.Д. МСМК

11. Выход на маршрут — 3 июля 1985 г.

    Вершина — 11 июля 1985 г. Возвращение в лагерь — 12 июля 1985 г.

Профиль справа

Тактические действия команды

Особенность маршрута:

1. Большая часть маршрута — серые монолитные скалы; однако, имеются небольшие участки коричневых разрушенных скал.
2. Много внутренних углов и каминов, попадая в которые камни будут двигаться вдоль них.

Эти особенности определили тактику движения на маршруте, её характерные черты:

1. Пункты страховки устраивались только в местах, защищённых от камней.
2. При работе на участках коричневых скал все нижние участки были либо строго в стороне от работающих, либо надёжно защищены от камней.

Для точной координации действий верхней и нижней связок в группе было две рации «Виталка». Связь с наблюдателями и лагерем осуществлялась по рации «Карат» три раза в день.

• 3 июля 1985 г. Рано утром двойка Клинецкий–Роднянский вышла на обработку нижней ледовой части маршрута. В 7:00 связка начала движение. Через 3 ч из лагеря наблюдения вышел Ковановский и по навешенным перилам поднёс дополнительные верёвки и снаряжение. Прохождение льда потребовало специального снаряжения (ледовые молотки с трубчатым клювом) и больших физических усилий, так как лёд был жёсткий, скалывался линзами. В верхней части встречались участки с обледенелыми скальными выходами. К обеду обработка ледовой части была закончена, и в 14:00 связка Михайлов—Башкиров начала работать на скалах. К 17:30 пройдена первая верёвка, далее вперёд вышел Башкиров и к 21:30 обработал первое коричневое пятно. На этом участке большое внимание было уделено правильному, безопасному прокладыванию перил. В лагерь наблюдения связка спустилась в темноте. Погода весь день была неустойчивой.

• 4 июля 1985 г. Продолжение обработки. В 9:00 связка Клинецкий—Михайлов после подъёма по перилам начала работать на серых монолитных скалах. Туман, дождь. Зацепок очень мало, круто, движение в основном на ИТО. Первые 30 м камина забиты льдом. Использование раздвижных закладок (френдов) увеличило скорость прохождения. В 14:00 смена ведущего. Переменная облачность. Крутые монолитные плиты без зацепок, движение на ИТО по цели (закладки средних размеров). В 18:00 вперёд выходит связка Башкиров—Роднянский. К 21:00 пройдено ещё 15 м предельно сложного лазания по нависающей цели. Местами приходилось использовать шлямбурные крючья. Погода улучшается. В лагерь наблюдения связка спустилась в темноте.

• 5 июля 1985 г. Выход на маршрут. Рано утром группа с грузом начала движение по перилам. К 12:30 были ликвидированы все перила ниже ночёвки 1А, сброшены вниз лишние верёвки, тройка Башкиров, Клинецкий, Михайлов собралась в безопасном месте под нависающей плитой (ночёвка 1А), связка Роднянский—Ковановский продолжала обработку маршрута. Пройдя нависающую плиту на ИТО и крутые монолитные скалы (сложное свободное лазание), связка вышла ко второму коричневому пятну. Преодоление расчленённых коричневых скал потребовало от связки максимальной аккуратности из-за наличия больших живых камней. В 17:30 связка достигла места ночёвки 1Б для трёх человек и начала его оборудовать. Хорошо отдохнувший Михайлов продолжил обработку маршрута. Прохождение участка выше ночёвки 1Б требовало осторожности, так как в камине были живые перья. Погода весь день была хорошая.

• 6 июля 1985 г. Утром связка Михайлов—Ковановский начала работу на серых прочных скалах (обход нависания слева свободным лазанием, далее по трещине через гладкую плиту на ИТО и вверх по заглаженным лбам). Роднянский спустился вниз и помог двойке Башкиров—Клинецкий снять перила и поднести груз. В 14:00 первая связка достигла снежного пятна (ночёвка 2). К 17:00 усилиями всей группы перила ниже ночёвки 2 ликвидированы, связка Башкиров—Роднянский продолжила обработку, тройка Клинецкий—Ковановский—Михайлов начала оборудовать ночёвку в гамаках. Первая связка обработала верёвку отвесной, в верхней части нависающей расщелины. Погода весь день была солнечная.

• 7 июля 1985 г. В первой половине дня работала связка Клинецкий—Башкиров. Пройден монолитный внутренний угол (ИТО, местами лазание) и 40 м влево-вверх по третьему коричневому пятну. Ночёвка 2 находится за перегибом от коричневого пятна и поэтому в безопасности. Во второй половине дня связкой Михайлов— Роднянский пройдены внутренний угол (ИТО, свободное лазание) и коричневое нависающее с жёлтыми подтёками (предельно сложное свободное лазание, немного — ИТО на шлямбурных крючьях, хороших трещин нет).

• 8 июля 1985 г. В первой половине дня связка Роднянский—Клинецкий преодолела большой карниз и вышла на маленькую полку. (Вначале сложное лазание по плите, далее на ИТО под карниз на закладках и френдах, вдоль карниза на закладках и вверх до полки — ИТО и свободное лазание). Во второй половине дня Башкиров— Ковановский прошли ещё одну верёвку по внутреннему углу с лобиками (сложное лазание на ИТО).

• 9 июля 1985 г. Поскольку выше снежного пятна было навешено около 7 верёвок, имело смысл перенести место ночёвки выше, чтобы не тратить много времени на прохождение перил. Поэтому в первой половине дня вся группа осуществляла переход от снежной полки к ночёвке 3. С обеда связка Ковановский—Михайлов, меняя ведущего, отработала более половины верёвки по внутреннему углу и вышла под рыжую стену. Оставшаяся тройка срубила лёд и смерзшийся грунт на наклонной полке и подготовила ночёвку 3.

• 10 июля 1985 г. Связка Клинецкий—Башкиров прошла последние 1,5 верёвки до гребня (глухая щель с небольшими взлётами, немного натёчного льда). Вечером группа перевалила через гребень, сняв все перила. Ночёвка лёжа на большой полке с каменной стороны от гребня. Тепло, ясно.

• 11 июля 1985 г. Утром, сбросив рюкзак с лишним снаряжением на ледник под маршрутом, группа спустилась на снежное плато (2 спортивных спуска по 20 м и 10 м). По плато поднялись на Южный гребень и по нему — к вершине. Первым на гребне работал Роднянский (сложная верёвка по мокрому камню — преодоление большого жандарма в левой части, 1 верёвка аккуратного лазания на вершинную башню). Вечером были на вершине. Ночёвка на спуске. Погода хорошая.

Таблица участков R0–R5

Таблица участков R6–R15

Таблица участков R16–R20

Краткое описание маршрута

Маршрут начинается у бергшрунда, справа в 30–40 м от гладких скал. Бергшрунд преодолевается по снежным мостикам. Трудностей не представляет.

По льду строго вверх под скалы. Далее под скалами влево-вверх через обледенелые скальные выходы с небольшими полочками (есть живые камни) до конца льда.

От крайней левой верхней точки льда:

• сначала 20 м вверх по серым скалам,
• траверс влево по наклонной полке.

От левой части полки уходит вверх логичная щель:

• по щели вверх и немного вправо по расчленённому рельефу до конца пятна (ночёвка 1А).

Характерная примета — сверху ночёвка прикрыта отвесной гладкой стеной, по которой течёт вода. Справа от гладкой стены — серая плита с трещиной по ней вверх до небольшой полочки под камином. Далеко вправо от ночёвки не уходить.

По камину, забитому льдом, — вверх. Через 30 м на правой стороне камина есть логичный переход на монолитную стену с трещиной. Виден ход под нависающую плиту. Плита пересекается влево-вверх. По крутым скалам вверх до маленькой полочки под вторым коричневым пятном. От начала камина до полки — пункты страховки на весу.

От полки:

• вверх под небольшое коричневое нависание, которое обходится слева и вверх до ночёвки 1Б.

Полка для ночёвки 1Б находится слева от маршрута. От её правой части уходит вверх камин под серый карниз. Под карнизом — удобный пункт страховки на весу. Обход карниза слева, видна хорошая трещина в монолитной плите, уходящая вправо-вверх.

По трещине и вверх через бараньи лбы, заглаженные серые скалы — выход к коричневым скалам у большого снежного пятна. Скалы мокрые, расчленённые.

Слева — узкая (для ног) длинная полка со льдом в левой части. Над полкой на стене можно повесить гамаки.

От правой части узкой полки:

• вверх в расщелину,
• по расщелине вверх,
• в районе «носа», расположенного рядом с расщелиной — уход вправо во внутренний угол,
• по углу под нависание,
• уход влево на наклонную полочку.

С полочки:

• влево через ночёвку 3 — траверс к третьему коричневому пятну.

Видно коричневое нависание с жёлтыми подтёками и проход к нему. По пятну:

• под нависание с подтёками,
• влево-вверх через нависание до серых скал под большим серым карнизом.

Слева — гладкая выпуклая плита. Если подняться вверх на 10–15 м, то на плите видна расщелина под закладки, уходящая к левой части карниза.

Под карниз, затем под ним влево и вверх до полочки. От полочки уходит вверх под жёлтую стену и далее влево-вверх — система внутренних углов с локальными нависаниями, встречаются отдельные перья. Местами трещины в углах глухие, в верхней части есть лёд.

За 20 м до гребня — уход на некрутую монолитную плиту с хорошими прочными зацепками.

С гребня — 15 м вниз до большой полки (ночёвка 4).

С ночёвки:

• по простым скалам вниз в сторону Южного гребня на плато (2 спортивных спуска — 10 м и 20 м),
• по плато до перемычки Южного гребня — длинный простой подъём,
• с перемычки по гребню.

Большой жандарм преодолевается в левой части, вершинная башня — в правой. Далее по кулуару до вершины.

Спуск:

• по Южному гребню до перемычки,
• с перемычки вниз в ущелье Кара-Су.

Фото № 10. Участок R22–R23. Третья ночёвка. Палатка под снегом после ночной непогоды.

Фото № 11. Участки R23–R25. Вершинный гребень. Хорошо виден жандарм.