Паспорт восхождения

I. Класс восхождения: технический 2. Район восхождения: Фанские горы 3. Вершина: Скальная стена (4800 м), маршрут по Восточному гребню 4. Категория трудности: 4Б 5. Характеристика маршрута:

Перепад высот — около 1400 м. Средняя крутизна — около 30°. Протяжённость участков: 2 кат. сл. ≈ 1100 м, 3 кат. сл. ≈ 800 м, 4 кат. сл. ≈ 550 м.

6. Забито крючьев для страховки:

скальных — 33 (из них для создания искусственных точек опоры — 0), закладок — 4

7. Количество ходовых часов: 2 ч 30 мин
8. Количество ночёвок и их характеристика:

Ночёвок на маршруте не было.

9. Фамилия, имя, отчество руководителя, участников и их квалификация: а) Калинин Сергей Борисович — руководитель, 2-й сп. разряд; б) Берендеев Николай Николаевич — участник, 1-й сп. разряд; в) Ибрагимов Фарит Лукманович — участник, 1-й сп. разряд; г) Валеева Диля Рашитовна — участник, 2-й сп. разряд; д) Иванов Иван Ильич — участник, 2-й сп. разряд.
10. Тренер команды: МС Иванчин Иван Андреевич. II. Дата выхода на маршрут — 1 августа 1980 г.

Возвращения — 1 августа 1980 г.

Схема

Описание прохождения маршрута

R0–R1. Выход на гребень по широкому осыпному кулуару. По простым косым полкам влево-вверх 200 м. Вход к расщелине с пробкой. Справа от пробки — стенка 2 м (крюк), по ней выход на осыпные полки, которые выводят на Восточный гребень.

R1–R2. Далее одновременное движение по широкому почти горизонтальному гребню. При преодолении жандармов страховка через выступы. Гребень заканчивается двумя большими острыми жандармами причудливой формы.

R2–R3.

• Первый жандарм преодолевается слева по камину (≈ 40 м)
• Далее по щели на вершину жандарма (≈ 40 м)
• Спуск на 10 м под основание следующего жандарма

Страховка крючьевая.

R3–R4. Второй жандарм преодолевается в лоб (≈ 30 м) с последующим спуском дюльфером (≈ 15 м) на перемычку под основание крутого гребня.

R4–R5. Начало крутого гребня проходится по плитам (≈ 60 м) вправо-вверх. Ориентир — острый рыжий выступ. Здесь контрольный тур. Далее движение слева от гребня по широкой каминной расщелине (≈ 60 м). Здесь гребень соединяется с Северо-Восточным контрфорсом. Далее ещё по одной расщелине-камину (80 м, 45°) слева от гребня — выход на осыпную полку. Затем около 200 м по осыпным полкам — выход на узловую точку пересечения Восточного гребня и Северного контрфорса (маршрут 5А кат. сл.). Контрольный тур.

R5–R6. Далее путь совпадает с маршрутом 5А кат. сл. Движение по разрушенному почти горизонтальному гребню, с обходом больших жандармов, до вершины. Спуск с вершины — по Южному гребню по маршруту 4А кат. сл.

Выводы

I. Пройденный маршрут является технически сложным скальным маршрутом, требующим для прохождения высокой технической и физической подготовки. Маршрут безопасен с точки зрения камнепадоопасности.

2. Группа успешно справилась с поставленной задачей, широко использовав все приёмы техники альпинизма, требующиеся для преодоления маршрутов 4Б кат. сл. Восхождение совершено без нарушения правил, принятых в Советском альпинизме, в установленный тактическим планом срок.

3. Первопроходцы предлагают, учитывая, что узловая точка схода Восточного гребня и Северного контрфорса представляет собой достаточно ярко выраженное поднятие в гребне «Скальной стены», а также то, что участок гребня от узловой точки до вершины является длинным, технически несложным, неэмоциональным участком маршрутов, классифицировать представленный маршрут и маршрут 5А кат. сл. по Северной стене до узловой точки схода гребня и контрфорса, назвав эту точку Восточной вершиной либо Восточным плечом «Скальной стены». Это сделает оба маршрута более логичными, сохраняя их техническую сложность и, соответственно, категорию трудности.

Начало маршрута (участок R0–R1)