1. Класс восхождения — технический
2. Район восхождения — Фанские горы, Памиро-Алай
3. Маршрут восхождения с указанием вершин и их высот: по центру северной стены вершины ЗИНДОН 4800 м, первопрохождение.
4. Предлагаемая категория трудности — 6Б
5. Характеристика маршрута: перепад высот 1200 м, протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 1089 м, средняя крутизна — 84°
6. Забито крючьев и использовано закладок для страховки, для создания иск.т.о.: скальных — 334 (140), ледовых — 42 (2), шлямбурных — 17 (16), закладок — 49 (37)
7. Количество ходовых часов — 118
8. Количество ночёвок и их характеристика: 8 ночёвок, из них:
   • сидя в палатке — 3
   • полулёжа в палатке — 4
   • хорошая палатка — 1
9. Команда инструкторов альплагеря «Артуч».
10. Фамилия, имя, отчество руководителя, участников и их квалификации:
    1. Шумилов Олег Иванович — МС СССР — руководитель
    2. Вексляр Валерий Яковлевич — МС СССР — зам. руководителя
    3. Тюльпанов Сергей Сергеевич — КМС
    4. Часов Эдуард Изральевич — КМС
    5. Федотов Юрий Николаевич — КМС
    6. Шопин Владимир Григорьевич — МС СССР
    7. Снетков Евгений Иванович — МС СССР
    8. Суржик Михаил Владимирович — МС СССР
11. Тренер команды — МС СССР — Тысячная Галина Григорьевна
12. Дата выхода на маршрут и возвращения: выход 8 августа 1977 г., возвращение 17 августа 1977 г.

МАРШРУТ ПО ЦЕНТРУ СЕВЕРНОЙ СТЕНЫ В. ЗИНДОН МАРШРУТ Ю. ЕМЕЛЬЯНЕНКО 1974 г.

РАЙОНЫ КАМНЕОПАСНЫХ УЧАСТКОВ НА СЕВЕРНОЙ СТЕНЕ В. ЗИНДОН

8 августа

Подъём в 6:00. Сегодня мы наметили начать обработку маршрута. От стены до базового лагеря — 1,5 часа ходьбы. Первая двойка торопливо глотает кофе, иногда внимательно посматривая на белую, после непогоды, длившейся несколько дней, стену. Она вся побелена ещё не успевшим сойти снегом, за исключением намеченного нами для прохождения маршрута. Северная стена Зиндона выглядит неприступно и сурово. От неё так и веет холодом, что очень странно для такого тёплого района, каким считается район Фанских гор. Тем не менее, два дня назад здесь бушевала «нормальная» зимняя метель. Только теперь понимаешь, что не зря местные жители назвали эту гору и ущелье — Зиндон, что в переводе с таджикского означает «тюрьма».

Особенно мрачно и неприступно выглядит «наш» центральный участок северной стены Зиндона, как будто «вдавленный» в каменное тело горы. Предварительная, тщательная разведка намеченного нами для прохождения маршрута показала следующее:

• Из-за большого количества карнизов и наличия бастиона в верхней части стены наш путь должен быть наименее камнеопасным.
• Снег под ним наиболее чист от следов падающих камней — все они отбрасываются и перелетают через линию бергшрунда на ледник.

Сегодня нам нужно решить главный, принципиальный вопрос: проходим ли вообще нижний пояс скал на стене? Такого нагромождения карнизов, при просмотре в бинокль, до сих пор мы ещё не встречали.

В 8:00 первая двойка подходит к бергшрунду. Начало положено. Бергшрунд встаёт 10-метровой крутой стенкой с метровой «отрицаловкой» в верхней части. Для выхода наверх приходится использовать:

• кошки,
• ледовые крючья,
• лесенки.

Лёд не хороший, www.elytodontow.ro ↗

скалывается линзами, но сверху, как мы и ожидали, как будто ничего не летит — это самое главное. Ледовая стенка выше бергшрунда крутая, но в контрасте с только что пройденным карнизом преодолевается на передних зубьях и с вырубанием ступенек довольно быстро. Последнее особенно важно, поскольку кошек на всех — 4 пары. Чем ближе к стене, тем больше она «наваливается» на нас. Да, крутизна здесь большая. Мы не ошибались, считая, что главная часть стены, по-видимому, круче 80°. После льда довольно разрушенные красноватые скалы сменяются внутренним углом, который выводит к плите, покрытой натёчным льдом. Эта плита — сплошное зеркало. Ни кошки, ни галоши на ней не держат. Хорошо, что справа от плиты находится щель, в которую идут швеллерные крючья. Лёд страшно усложняет движение. Перепробовали разную обувь: трикони, вибрамы, галоши, вибрамы с кошками. А это ещё начало — мы ведь до карнизов ещё не дошли!

Вторая плита встаёт вертикальной стеной, к тому же расщелина в центральной части залита натёчным льдом. Крючья держат плохо и вытаивают под нагрузкой. Кроме того, плиту без искусственных точек опоры не пройти. Приходится много идти на лесенках и закладках (или «закладухах», как мы их называем). Однако стена уступает буквально по сантиметрам. Снизу кажется, что двойка стоит на месте, а тем не менее она работает непрерывно. Работает не отвлекаясь ни на минуту. В 13:00 снизу, вызванная по рации, подходит вторая двойка и подносит недостающее снаряжение. Важно также, чтобы для привыкания на стене такого типа (почти вертикального) в первый день побывало как можно больше членов команды.

Проходим карниз на монолитной стене и переходим во внутренний угол, который очень крут, движение поэтому существенно не облегчается. По-прежнему зацепок очень мало, но теперь нет и расщелины! Правда, стали попадаться мелкие трещины. Работа организована следующим образом:

• Забивается крюк;
• Вешается лесенка;
• Продолжается непрерывная работа — минута за минутой, час за часом.

Под лучами солнца лёд на стене начинает таять, сверху капает, скалы становятся мокрыми. Идти не легче, но стена, хоть и медленно, но уступает нам.

Ну что же? Ничего другого нельзя было ожидать. Ведь мы сами выбрали этот путь, а теперь — задача его пройти. Понемногу ухудшается видимость, начинает падать снежок. Временами снизу первую двойку становится не видно.

К 16:00 выходим к отколу — прекрасная сидячая ночёвка. Решаем на сегодня закончить и спускаться в базовый лагерь. Очень замёрзли, да и неясно, что к вечеру будет с погодой. За день прошли около 200 м, из них:

• 100 м льда;
• 60 м скал исключительно сложных.

Завтра решающий день — начинаем проходить первый пояс карнизов.

9 августа 1977 г.

Выход первой связки с базового лагеря ещё в полной темноте. Надо успеть пройти по обработанному накануне участку маршрута и как можно раньше начать движение дальше. Это первый «проблемный» участок маршрута. Во всяком случае именно о нём в базовом лагере больше всего велось разговоров: «Как его проходить?» Некоторые даже предполагали, что его можно пройти лишь на шлямбурных крючьях. Это для нас — не выход. У нас всего 20 шлямбурных крючьев. Это от силы 20 м маршрута. Использовать их решаем лишь в случае крайней необходимости, когда другого выхода нет. Например:

• Если встретим карниз без трещин и без отколов. В остальных случаях решено использовать их для страховки.
• Безопасность — превыше всего!

В 11:00 у палатки остаются одни наблюдатели. Команда вся на стене.

Первая связка после откола, от которого так не хочется отрываться, проходит 10-метровую скальную стенку, покрытую тонким слоем наледи, затем выходит траверсом на наклонную плиту. Плита очень крутая, трещин мало, и они очень мелкие. Продвинувшись несколько метров влево, в основном за счёт придерживания за лепестковые крючья, ведущий возвращается и забивает для страховки первый шлямбурный крюк. Дальше, на первый взгляд, вообще нет трещин, и нужно пройти два метра до маленькой вмятины на скале, на которой как будто бы удастся устоять. Внизу виден ледник. Траверс идёт под карнизом. Что делать? Страховаться лишь через лепестковые крючья не хочется. Пусть будет шлямбурный крюк, но это надёжнее. Страховка готова, и теперь можно двигаться вперёд. Наконец, можно заглянуть за угол. Там тоже не «мёд». Таких траверсов и на таком рельефе нам ещё не приходилось проходить. Приходится радоваться каждому пройденному метру. Путь очень сложен:

• Нет ни зацепов, ни трещин;
• Крутизна очень большая;
• Почти всё время откидывает.

Вверх тоже не пройти — там такой карниз, что на нём израсходуешь все наши шлямбурные крючья.

А что делать дальше? Ведь на этом карнизе даже первый скальный пояс не кончается. А что делать на втором и третьем? Снизу они не кажутся проще первого. Решаем ещё немного продвинуться вперёд.

Наконец — почти победа! На главной отрицательной стене — щель. Можно несколько метров пройти на лесенках. Щель постепенно исчезает, как щель для крючьев. Однако на скале — несколько скальных «нашлёпок»:

• Крючья под них не забьёшь;
• Но придержаться можно.

Выше, в нескольких метрах, — какая-то небольшая ниша, откол, гнездо или что-то в этом роде. Как будто бы там можно стоять уже без лесенок. Неизвестно только, как держат «нашлёпки»?

Для верности приходится, сидя в лесенках, забить ещё один шлямбурный крюк. Теперь можно продвинуться дальше — страховка есть. Гнездо оказывается небольшим, и, стоя в нём, удерживаясь за его грани, всё равно откидывает. С большим трудом здесь удаётся забить два крюка и принять второго.

Над головой нависают скалы, и не видно, где кончается пояс карнизов.

Дальше путь — влево по постепенно исчезающей полочке на «откидывающих» скалах. Несколько дальше и ниже видим ярко выраженную наклонную полку. До этой полки надо ещё добраться.

Путь преграждает нависающий внешний угол чёрного цвета. Он абсолютно без зацепок. Пройти дальше можно только маятником.

Для верности забиваются два шлямбурных крюка — и вперёд! Маятник удался, первый на плите!

Наконец-то можно забить несколько крючьев, не стоя на лестницах, и закрепить перильную верёвку.

Уже 17:00, да и вымотались мы изрядно, работая на таком рельефе. Пора возвращаться к месту запланированной ночёвки. Но сложнейший участок пути пройден. Теперь дело должно пойти быстрее.

На этом траверсе, несколько превышающем длину верёвки (50 м), забито около 40 различных типов крючьев. Это почти на каждом метре — по крюку!

Возвращаемся к отколу, но по нашим довольным лицам ребята понимают: первый «ключ» маршрута пройден!

Ночёвка сидячая и не очень удобная, но все спят без сновидений. Устали.

10 августа

Выходит первая двойка. Проходим обработанный вчера трудный участок пути до конца перил и продолжает движение дальше. После сложнейшего траверса, который был пройден накануне, отвесные скалы кажутся сравнительно простыми, хотя, по общепринятым меркам, этот участок пути соответствует 5 кат. сл. От конца траверса движемся по крутым скалам около верёвки. Затем выходим на косую полочку и подходим к большому камню типа откола. Здесь, если не пожалеть сил, можно устроить неплохую сидячую ночёвку. Но ещё только 15:00, и поэтому продолжаем движение дальше. Второй части группы даётся по рации указание снимать предыдущую ночёвку, оставить контрольный тур №1 и организовать ночёвку на выбранном месте. Выше предполагаемой ночёвки движение идёт по трёхметровой стенке с предельным лазанием и с предварительной подсадкой, а затем влево по наклонной полочке, местами прерывающейся. Этот переход становится особенно трудным, так как крутизна участка остаётся большой — 75°, а справа встаёт гладкий отвес без единой зацепки, так что приходится для крючьевой страховки использовать только трещины в основании полочки (у самых ног), и в местах разрыва её особенно сильно отбрасывает. Траверс исключительно труден. Ниже полочки имеется широкая полка, на первый взгляд, более простая для прохождения. Однако она пробивается камнями, иногда «радующими» нас своим падением сверху. Поэтому выбирается хотя и более трудный, но безопасный путь движения группы.

Через 55 м полочка кончается, и дальше путь проглядывается вертикально вверх по отвесным заглаженным плитам, местами с отрицательным наклоном и без видимых трещин.

Первый крюк бьётся с подсадкой. В ход идут лесенки, лепестковые и, к сожалению, шлямбурные крючья. Впервые забиваются два шлямбурных крюка для прохождения отрицательного участка без трещин и зацепок. Но пройти по стене много не удаётся.

Уже 19:30. Пора возвращаться на место бивуака, на котором решено оставить контрольный тур №2. Забивается последний крюк, закрепляется на конце перил, верёвка и двойка возвращается к месту ночёвки. Сегодня обработано свыше 100 м, на что затратили 13 ходовых часов. Некоторый «прогресс» по сравнению с предыдущим днём, возможно, потому, что в середине дня появилась возможность сменить ведущую двойку. Ночёвка сидячая, но сравнительно удобная.

11 августа

Двойка начинает движение по навешанным перилам в 6:00 и поднимается по участку стены, обработанному накануне. Крутизна стены стала несколько меньше, но зато скалы стали гладкие и скользкие. Укоротив лесенку, ведущий в двойке встаёт у крюка, и тем самым ему удаётся забить в гладкую, без единой трещины, скалу шлямбурный крюк на 1,5 м выше и от него дотянуться до небольшой полочки шириной около 5 см и длиной 50 см. Таким образом удаётся отвоевать несколько метров у нашей стены.

Через 1,5 м подъёма по стене путь преграждает карниз, который решено обойти траверсом вправо. В ход идут лепестковые крючья, забиваемые в трещину, проходящую по стыку между стеной и карнизом. На траверсе в 3 м приходится забить 6 крючьев.

От сильного напряжения:

• со лба скатываются капельки пота;
• пальцы рук немеют.

Связываются три вбитых в скальные трещины крюка, вешается лесенка, и, подтянувшись на лесенке, удаётся выйти на карниз, за которым — совершенно гладкая плита.

Уставшую двойку сменяет свежая, которая продолжает движение дальше. По плите, используя шероховатость известковых подтёков, через 4 м добираемся до горизонтальной трещины. Наконец, можно забить большой швеллер и закрепить верёвку. Далее путь преграждает следующий карниз, но другого пути нет. Крюк, лесенка, закрепление верёвки, и, наконец, выходим к внутреннему углу, пересекающему карниз. Крутизна угла 75°, скалы монолитные, но трещин достаточно для забивки крючьев. Через 20 м, пройдя по пути ещё небольшой карниз, выходим на стенку из разрушенных скал, где можно организовать приём напарника. Здесь на пути встаёт стенка бочкообразной формы. Забивается крюк, вешается лесенка, и ещё через 20 м выходим на полку, находящуюся под прикрытием карниза. Скалы разрушенные, заснеженные. Здесь можно организовать ночёвку полулежачую для всей группы. По рации двойка передаёт товарищам о необходимости подготовки ночёвки и возможности подтаскивания рюкзаков, а сама продолжает движение дальше. Карниз крутизной 120° обходится по полке вправо, затем двойка проходит по плите 35 м крутизной 40°, закрепляет конец верёвки и возвращается к месту ночёвки. Здесь уже товарищами организована площадка и установлены две палатки, подвешенные на перилах. Подтягиваются последние рюкзаки. Двойку, которая работала впереди, поят горячим чаем, и все укладываются спать. Уже 21:00. За день пройдено около 100 м пути, навешаны перила дальше. День был очень трудным, пройден очень крутой участок маршрута с большим количеством карнизов.

12 августа

Сегодня выходим в 7:00. По разрушенной плите через 30 м двойка подходит к навису. Под нависом просматривается место для одной палатки. Над головой, сколько хватает взгляда, видна только вертикальная стена и ряд нависаний. Но обходов ни вправо, ни влево не видно. Путь однозначен — только вверх! Двойка начинает работу. В ход идут уже отработанные за предыдущие дни до автоматизма приёмы прохождения карнизов:

• Забивается крюк, затем второй — в трещину на грани нависания и стены;
• Вешается лесенка, затем вторая;
• Наконец, голова появляется над правым краем карниза.

Ещё один метр — и можно отдышаться, отдохнуть на гладкой плите. Закрепляется верёвка и организовывается пункт страховки для прохождения следующего участка пути. Этот участок не внушает никаких иллюзий на быстроту прохождения. Над головой нависает стена с трещиной. Через 20 м щель прерывается карнизом, который обходится вправо. Движение по этому участку проходит на сплошном отвесе, поэтому широко используются лесенки, являющиеся единственной опорой для ног. Только изредка можно использовать для опоры небольшие выпуклости на стене. Как точки опоры при наличии трещины широко используются закладки, которые очень эффективны в процессе прохождения этого участка, особенно изобилующего большим количеством карнизов. Небольшая стенка, затем карниз, и после очередной стенки опять карниз.

Но уже время приближается к вечеру — 21:00. Двойка вечерней смены закрепляет верёвку и спускается вниз к полочке над нависанием.

Учитывая сложность дальнейшего пути, днём по рации двойка передала товарищам, чтобы одна палатка была перенесена на новое место для бивуака. Решено здесь оставить контрольный тур. Перенос одной палатки вызван экономией времени для передовой двойки на следующий день, так как переход даже по навешанным перилам занимает довольно много времени.

На новом месте устраиваются четверо, назначенные для работы первыми на следующий день. Эта первая раздельная ночёвка группы. Будут ли такие ночёвки впереди?

13 августа

В 6:00 двойка утренней смены уходит вперёд. Пройдя 40 м по навешанным перилам, подходит к нависающему карнизу. После прохождения карниза на пути встаёт плита с трещиной 15 м, затем отвесная стенка с трещиной 8 м, которая, как и многие другие, проходится «зальцугом». Трещина уходит немного вправо и выводит к внутреннему углу с расщелиной. Над головой виден огромный карниз, сложенный из красных пород и образованный двумя нависающими плитами под углом друг к другу. С левой стороны карниза видны ледовые подтёки и нависающие сосульки. Решено двигаться к правому краю карниза по плите, где около стыка стены и нависания проглядывает довольно широкая трещина длиной 15 м, подводящая к углу из двух нависаний.

В этом углу из двух нависаний возможен выход из-под карниза, а следовательно, проблема прохождения этого участка, которая так нас волновала внизу, будет решена. Карниз — громадина — проходится с использованием всего арсенала альпинистской техники по трещине в его потолке. Это потребовало всех физических и моральных сил двойки, работающей на этом участке. Наконец, карниз пройден! Двойка радирует вниз, что впереди проглядываются полки, где возможна организация бивуака. Начинается работа по подтягиванию рюкзаков. Но уже вечереет. Двойка двигается ещё 8 м по полке, состоящей из разрушенных скал, а затем по бараньим лбам 12 м, закрепляет конец перильной верёвки и помогает товарищам по вытяжке рюкзаков и организации бивуака.

21:00. Работа постепенно затихает. На этот раз удаётся установить две палатки рядом и организовать полулежачую ночёвку. За этот день было пройдено около 100 труднейших метров пути. Две двойки, работающие впереди, очень устали. Стараемся уложить их поудобнее на отдых.

14 августа

Выход несколько позже обычного — в 8:00, но это и понятно, так как накануне был трудный день. Сначала проходятся разрушенные, оледенелые скалы крутизной 50° на протяжении 40 м, а затем крутизна скал возрастает до 85°. Они уже состоят из крупных блоков, трещины между которыми оледенели. Движение идёт вначале немного влево, затем зигзагом вправо и опять налево. Этот участок через 45 м кончается перед началом вертикальной стенки, состоящей из разрушенных скал 20 м. Идём предельно осторожно, всё время делая «косые» перила, чтобы ликвидировать возможность сбрасывания камней друг на друга. За разрушенными скалами встаёт 8-метровая нависающая стенка. Прохождение стены предельно трудное. Один за другим бьются крючья. Наконец, стена пройдена, и мы выходим на скальный, неявно выраженный гребень, или внешний угол с сильно заглаженными скалами. Скалы серые, мраморизованные. На гребешке практически нет ни одной трещины, только в нижней части его имеется косой откол, кончающийся водотоком на разрушенных скалах.

Вечереет. Мёрзнут руки, особенно в тех местах, где в трещинах скопился лёд. Однако такая работа стала для нас привычной и не вызывает особых эмоций. Пытаемся использовать в основном лепестковые крючья. Наконец, 85-метровый скальный гребешок пройден, и перед нами всей своей неприступностью встаёт стена с камином, переходящим в широкую щель. Камин и щель обильно залиты льдом. Двигаться дальше не имеет смысла, и мы возвращаемся к ночёвкам. Настроение бодрое, так как за день пройдено около 200 м.

Уже 20:00. Ужинаем и устраиваемся на ночлег. По просьбе команды для снижения психологической нагрузки на маршруте рассказывается о современной Японии (ещё в прошлом году мы договорились о подготовке нескольких сообщений на разные темы, отличные от альпинистской тематики, чтобы совсем уж не отрываться от «реального мира»).

15 августа

Подъём ранний, и в 7:00 передовая двойка продолжает движение вперёд. Одновременно даётся команда сворачивать бивуак, укладывать рюкзаки и ждать сигнала передовой связки о возможности продвижения к месту следующей ночёвки. За скальным гребешком стена как бы находится внутри всего массива, поэтому, несмотря на полдень, здесь не пробивается солнце, и довольно холодно. Вся эта часть пути, которую предстоит пройти — отвесная и даже отрицательная — скалы затекли льдом. Однако есть возможность забивать тонкие универсальные и швеллерные крючья. Движение идёт сначала по 25-метровому камину. Приходится долго отбивать лёд, чтобы надёжно организовать крючьевую страховку. Движение осуществляется по схеме:

• крючок,
• лесенка,
• и так непрерывно идёт движение вперёд.

Наконец, после напряжённой работы подходим к концу камина, оканчивающегося небольшим отколом. Далее проглядывается короткий гребень. К нему от откола выводит широкая щель, идущая траверсом вправо. Хотя щель широкая, но идти по ней приходится очень осторожно, так как она, как и камин, залита льдом.

Движение, как и по камину, предельно трудно. То и дело приходится:

• выколачивать лёд,
• очищать от него трещины,
• забивать крючья.

Но и то, после забивки крючьев, стоя на лесенке, чувствуешь, что забитый крюк слегка «плывёт» от нагрузки.

Через 20–25 м пути щель пройдена. Здесь — короткий отдых и обсуждение дальнейшего направления движения.

Существенного облегчения в прохождении, как это казалось снизу, после щели, нет? Необходимо ещё преодолеть отрицательную 4-метровую стенку с нависанием. Стенка сложена из монолита, местами заглаженного от подтёков воды. Хорошо ещё, что сейчас она довольно сухая, хотя, как и прежде, щель, по которой идёт движение, забита льдом.

Стенку проходим по неявному внутреннему углу. Движение на этом участке похоже на движение «эквилибриста», работающего на свободно висящих лесенках. После «цирковой» работы на лесенках с поочерёдной отколкой льда, забивкой крючьев и подвеской искусственных опор стенка пройдена.

Выходим на 1,5-метровую полку, где, по всей видимости, можно организовать ночёвку. Двойка передаёт по рации вниз товарищам о необходимости перебазирования. Здесь намечено оставить контрольный тур №4.

Только в девятом часу вечера последние члены группы подтягивают к месту бивуака оставшиеся рюкзаки. Тем временем палатки уже подвешены, уже шумят примуса и готов горячий чай.

Очередной трудовой день окончен. Сегодня проработано 12 часов. На бивуаке проводится беседа на этот раз о самоконтроле в спорте.

16 августа

Очередная ведущая двойка собирается ещё в темноте. В воздухе невидимо царит напряжение близости вершины, хотя до неё ещё надо поработать. Первые выходят в 6:00. Проходим 35 м красных глыб крутизной 85°, затем движение идёт по плите с широкими трещинами. Эта часть пути была обработана вчера. На этом участке широко использовались в качестве искусственных точек опоры — закладки. Через 43 м подходим к стенке, покрытой слоем льда. Крутизна стенки здесь несколько меньше предыдущего участка, однако, лёд усложняет движение. На этом участке, впервые после начала прохождения стены, пошли ледовые крючья. Прохождение участка очень трудное, но близость вершины делает всех собранными. Наконец, выходим к отколу, забитому льдом. Впереди чётко проглядывается дальнейший путь движения — щель, забитая натёчным льдом. Движение передовой связки размеренное, и метр за метром она продвигается вперёд. Но вот крутизна скал уменьшилась, и мы выходим на плиту, состоящую из осыпей, вмёрзших в лёд. Через 85 м выходим к площадке, где можно организовать ночлег. Устанавливаются палатки на выложенную площадку, которую выкладываем 1,5 ч. Впереди уже видны предвершинные скалы. «Вечерняя» двойка навешивает две верёвки выше по склону и возвращается к палаткам. Настроение у всех бодрое.

17 августа

Ввиду близости вершины выход на маршрут не такой ранний, как в предыдущие дни. За восхождение у всех накопилась усталость, поэтому движение начинаем в 8:00.

Идём сначала по бараньим лбам, присыпанным снегом, и с трещинами, забитыми льдом. Затем выходим на снежно-ледовый гребень. Страховка крючьёвая, лёд гладкий. Приходится идти осторожно, рубить ступени. Затем склон несколько повышает крутизну. Лёд становится натёчным, страховка становится ещё более тщательной, и мы выходим к снежному, покрытому коркой льда склону, который выводит на вершину. 12:00. Погода стоит хорошая. Мы фотографируемся в полном составе на вершине, на фоне вершины Чимтарга.

Из тура вынимаем записку команды Вооружённых сил г. Москвы, прошедших северную стену вершины Зиндон (по маршруту команды ДСО «Труд» г. Москвы под руководством Ю. Емельяненко, 1974 г.).

Настроение прекрасное. Но расслабляться нельзя. Как много печальной статистики связано с «простыми спусками» после прохождения сложных маршрутов.

Спуск нам знаком, так как месяц назад совершили разведочно-тренировочное восхождение по северной стене по маршруту команды ДСО «Труд» г. Москвы — 6Б кат. сл. Единственно, что нас настораживает, — это обилие льда по пути спуска между вершиной Зиндон и вершиной СОАН.

Но через 6 ч мы уже у палаток наблюдателей. Сообщаем по рации в лагерь, что наше восхождение завершено, и на следующий день уходим вниз... «Прощай, Зиндон!»

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА. Северная стена в. Зиндон — это склон общей крутизной около 80–85° и протяжённостью свыше 1000 м. Маршрут логичен и разнообразен по формам рельефа, включает в себя скальные отвесы, карнизы и снежно-ледовые склоны. Этот маршрут сложен на всём своём протяжении и требует от восходителей владения всем арсеналом техники альпинизма.

Средняя крутизна скальных участков более 80°, но многие участки отвесны или близки к отвесу. Значительные трудности при прохождении стены создаёт натёчный лёд на плитообразных участках маршрута, который забивает все трещины, затрудняя лазание и страховку.

Маршрут требует хорошей физической и морально-волевой подготовки и может быть рекомендован сильной группе, имеющей в своём составе отличных скалолазов.

Большая часть маршрута защищена системой мощных карнизов, что делает маршрут и ночёвки практически безопасными со стороны случайных камнепадов. Единственный камнеопасный участок маршрута — это снежный склон и зона бергшрунда. Этот участок требует повышенного внимания.

Учитывая необходимость большого количества крючьев, карабинов и лесенок, желательно иметь на маршруте облегчённое снаряжение.

Сравнивая маршрут по центру северной стены Зиндона с ранее пройденным по этой стене нашей командой маршрутом, а также с другими маршрутами 6Б кат. сл., пройденными командой и её членами в разное время, можно с уверенностью сказать, что по крутизне отдельных участков и по общей крутизне всего маршрута, а также по количеству участков с предельно сложным лазанием он значительно их превосходит, а значит, является маршрутом высшей категории трудности.