ПАСПОРТ

1. Класс высотно-технический
2. Памиро-Алай, ущелье Арчабаши
3. Вершина Тамдыкуль, 5539 м, по левой части СЗ стены
4. Предлагается 6Б кат. сл. первопрохождение
5. Перепад маршрута — 1490 м, стены — 1180 м.

Протяжённость маршрута — 2180 м, стены — 1580 м. Протяжённость участков 5–6Б кат. сл. — 1270 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 71° (4150–5330 м), из них 6Б кат. сл. — 79° (4900–5330 м).

6. Забито крючьев: скальных: 116, клиньев: 98, швеллеров: 10, закладок: 69, ледовых: 3.

7. Ходовых часов команды — 60, и дней — 9, из них 1 день обработки, 2 дня отсидки в непогоду и 1 день спуска.

8. Ночёвки — все построены из камней, полусидя-полулёжа.

9. Руководитель — Путинцев Александр Владимирович, МС Участники:

   • Анкудинов Валерий Николаевич, КМС
   • Гайзулин Гайзула Самигулович, КМС
   • Гоффардт Фридрих Пиусович, КМС
   • Громов Леонид Валентинович, МС
   • Раджапов Рустам Темирович, КМС
   • Филатов Сергей Алексеевич, КМС
   • Цой Владимир, МС

10. Тренер — Эльчибеков Вадим Ашотович, МС, ЗТР УзССР

11. Выход на маршрут — 10 августа 1985 г. Вершина — 17 августа 1985 г. Возвращение — 18 августа 1985 г.

Общее фото вершины. Точка съёмки №1. 5 августа, 16:30. Расстояние — около 1,5 км. Высота — 4200 м.

Фото профиля стены справа. Снимок сделан с юго-запада зимой с вертолёта. Данные объектива неизвестны. Расстояние — около 6 км, высота полёта — 4500 м. Второй разведывательный вылет.

Фото профиля стены слева. Точка съёмки №3. 5 августа, 14:00. Расстояние — менее 1 км, высота — 4600 м.

 ↗

Фотопанорама. Снимок сделан с юго-запада зимой с вертолёта. Точка съёмки и данные фотоаппарата неизвестны. Первый разведывательный вылет.

Краткий обзор района восхождения

Вершина Тамдыкуль находится в западной части Алайского хребта. Высшая точка этого района хребта является местом смешивания сухого памирского воздуха с воздушными массами Ферганской долины, что обуславливает местный микроклимат. На вершину проложено два классифицированных маршрута, но альпинистами район практически не посещается. С северо-запада, с ледника Арчабаши, часто посещаемого туристами, проходящими из Джиргаталя в Сох и обратно, вершина, а тем более стена, не видна, так как закрыта боковым отрогом хребта. Поэтому СЗ стена не привлекала внимание альпинистов ранее.

Возможные пути подхода:

• г. Фергана — п. Хайдаркан — п. Сох — п. Кан — машиной, далее к. Зардалы — к. Шудман — л. Арчабаши — пешком, 10–14 часов с грузом;
• п. Джиргаталь — ущ. Карагушхана — машиной до конца дороги, далее через пер. Карагушхана на л. Арчабаши 8–10 часов. Для экономии сил и времени наша команда забрасывалась на л. Арчабаши вертолётом из п. Хайдаркан (25 минут лёта). Базовый лагерь установили в месте посадки в створе ледника Западный Тамдыкуль. От лагеря подход под СЗ стену вершины идёт через скальную ступень и висячий язык ледника Западный Тамдыкуль. Подход довольно сложный, для многократного хождения пришлось навесить 7 верёвок и пятиметровую лестницу, занимает 3–4 часа. www.alpfederation.ru ↗

Технические данные по участкам

Обработка 10 августа:

• Ходовых часов: 10
• Забито крючьев (скальных/клиньев/закладок/ледовых): Ск. 8, Кл. 15, Зак. 10.
• Участок 1: кат. сл. 2, протяжённость 80 м, крутизна 45°
• Участок 2: кат. сл. 4, протяжённость 70 м, 2060
• Участок 3: кат. сл. 5, протяжённость 280 м, крутизна 75°

Обработка 11 августа:

• Ходовых часов: 12
• Забито крючьев (клиньев/швеллеров/закладок): Кл. 47, Швеллеров 33, Зак. 21.
• Участок 4: кат. сл. 5, протяжённость 230 м, крутизна 70°
• Участок 5: кат. сл. 5, протяжённость 150 м, крутизна 70°
• Участок 6: кат. сл. 3, протяжённость 80 м, 2050

Обработка 13 августа:

• Ходовых часов: 10
• Забито крючьев (клиньев/швеллеров/закладок): Кл. 27, Швеллеров 11, Зак. 22.
• Участок 7: кат. сл. 3, протяжённость 450 м, крутизна 30°

Обработка 16 августа:

• Ходовых часов: 13
• Забито крючьев (клиньев/швеллеров/закладок/ледовых): Кл. 22, Швеллеров 18, Зак. 6, Лед. 2.
• Участок 8: кат. сл. 6, протяжённость 500 м, крутизна 80°

Описание маршрута по участкам

Участок 2–3. Весь участок характерен фиолетовым отливом. Скалы монолитные. Гладкая стена выводит под навес, который проходится с помощью И.Т.О. Рюкзаки при прохождении пери в этом месте подвешивались к беседке. Дальше начинается широченный внутренний угол, в конце которого маршрут проходит по левой его грани-стенке, выводящей на пологое ребро, ведущее к следующему участку.

Участок 3–4. Начинается с небольшого разрушенного нависания, переходящего в стену, сильно расчлененную, но заглаженную, трещины, как правило, залиты льдом.

Участок 4–5. Рельеф разнообразен, ярко выражен. Много живых камней. Возможны и другие равноценные варианты его прохождения. Пройденный нами — наиболее прямой.

Участок 5–6. Технически более сложен, чем пройденные ранее. В верхней третьи пересечён двумя сходящимися карнизами слева вверх направо. Направление движения — по гладким стенам через небольшое нависание под карнизы и затем вправо под нижний карниз по гладкой плите к месту соединения обоих, где маршрут представляет собой сложный блочный навес и возможна забивка крючьев. Первый использовал И.Т.О. Прохождение навеса по перилам с самоподтягиванием, рюкзак на беседке. Выше навеса разрушенная стена, требующая очень осторожного прохождения.

Участок 6–7. Технической трудности не представляет. От конца комбинированного гребешка, упирающегося в бастион, траверс влево вверх по гладкой плите к более короткой части навеса, пересекающего маршрут.

Участок 7–8. Начинается нависающей стеной. Скалы очень разрушены (отрицательная осыпь, по образному выражению членов команды). Из-за разрушенности — большие затруднения с забивкой крючьев. При прохождении перил необходима дополнительная страховка, а рюкзаки, чтобы не вызвать падения камней, пришлось транспортировать на спине. За навесом довольно гладкая зализанная протяжённая стена, рассечённая трещинами, залитыми льдом. Очень затруднена организация страховки. Сначала прямо вверх, затем в обход нависания влево вверх и снова прямо к расселине, ведущей под гладкую стенку, рассечённую вертикальной трещиной, выводящую на снежно-ледовую полку. Здесь закончилась обработка 13 августа 1953 г., и здесь же пришлось первому кончить работу в галошах. После непогоды скалы стали неузнаваемы, и дальнейшая работа первого в основном проходила в кошках. Траверс вправо по снежно-ледовой полке подводит к карнизу. Со льда, работавший первым, Цой, переобувшись в галоши, прошёл прямо вверх по внутреннему углу в верхней части нависающему и перекрытому карнизом. Закрепив верёвку и спустившись на 3 м маятником, перебросился через гладкое монолитное ребро в правый внутренний угол, заканчивающийся расселиной, проходящей через карниз. Остальные шли по спрямлённым верёвкам, уходя маятником сразу под правый внутренний угол (смотри дополнение). За карнизом серия крупных блоков с гладкими передними поверхностями переходит в гладкую, почти без трещин, сильно залитую льдом стену, ведущую к внутреннему углу с чуть нависающей, но чистой от льда гранью, куда и забивались крючья, что облегчило организацию страховки. Внутренний угол переходит в залитый льдом камин, заканчивающийся на гребне.

Участок 8–9. Вначале гребень сильно изрезан, с большим количеством жандармов. Идётся по правой стороне, с юго-западной экспозицией, так что только изредка попадаются ледовые желоба. После ночёвки почти горизонтальный осыпной гребень, подводящий к громадному двурогому жандарму, который обходится справа по стене. За жандармом ледовый склон выводит снова на гребень, и разрушенные скалы со снегом ведут на вершину. Вершина представляет собой небольшое треугольное плато с тремя, почти равными, возвышенностями по углам. Записка на вершине не обнаружена, хотя следы пребывания людей есть (обрывки бельевой верёвки, спички). Нами оставлена записка на ночёвке под бастионом «контрольный тур» и на юго-западной возвышенности вершины, показавшейся нам самой высокой.

Спуск по сильно изрезанному, разрушенному юго-западному гребню.

Техническое фото. Точка съёмки №2. 4 августа, 19:00. Расстояние — около 1 км.

Участок гребня. Переснято с фотографии, сделанной зимой с вертолёта. Плёнка утеряна, данные фотоаппарата и точка съёмки неизвестны, масштаб не выдержан.

Схема

Прохождение карниза

на участке 7–8 Масштаб 1:100 Пик Тамдыкуль находится приблизительно в сорока километрах к северо-востоку от районного центра Джиргиталь (около 250 км от г. Душанде), где имеется грунтовой аэродром с вертолётной базой. Отсюда же можно доехать на машине (20 км) до бывшего кишлака Тамдыкуль и молочной фермы, то есть почти ко входу в ущелье Иштан-Салды.

Отсюда по левому орографическому берегу реки Иштансалды до места слияния с рекой, начало которой даёт ледник «Недоступный»:

• Через бурный участок реку невозможно перейти вброд.
• Необходимо наладить навесную верёвочную переправу — около 20 м.
• Далее вдоль реки Иштансалды, а затем по левобережной морене ледника Тамдыкуль I, 1,5–2 часа до ключей, находящихся на высоте 2700 м.
• Отсюда необходимо повернуть резко вправо и за 1,5–2 ч дойти до места, удобного для базового лагеря на срединной морене ледника Тамдыкуль.

С учётом переброски грузов для организации базового лагеря без использования вертолёта необходимо два дня.

Погодные условия

Из книг о Памиро-Алае можно узнать, что для этой окраины Памира характерна неустойчивая погода с резкими изменениями даже в течение светового дня. Часто долину освещает солнце, в то время как вершины Тамдыкуля и прилегающих к нему пиков на целый день закрыты облаками. Здесь редко бывает безветренная погода. В долинах с утра начинается лёгкое движение воздуха, преимущественно в верховья ледника, которое к концу дня нередко превращается в штормовой ветер. Периодически налетает «афганец», и тогда на несколько дней воздух насыщается пылью, от которой трудно укрыться. К счастью, «афганец» всегда заканчивается дождём, который освежает природу. В зоне высокогорья для данного района характерны непрерывные ветры. В ущельях ветер к утру затихает, но выше 4000 м даже стены соседних пиков не защищают альпинистов от пронизывающих ветров.

Особенности рельефа

Рассматриваемый район интересен тем, что, благодаря большим перепадам высот верховий ущелий и вершин хребта, здесь трудно выбрать маршрут, который содержал бы ограниченное число элементов горного рельефа, например, чисто скальную стену или снежно-ледовый склон от подножья до вершины. Скальные участки маршрута, благодаря тому, что гора сложена из глубоко метаморфизированных пород сланцев и частично их лавовых пород, требуют от участников большой осторожности. Из обуви лучше всего применять ботинки на резиновой подошве (имеются в виду скальные участки).