Паспорт восхождения

1. Класс восхождения: технический (комбинированный)
2. Район восхождения: Памиро-Алай, Коллекторский хребет, ущелье р. Дугоба-Шигоу.
3. Вершина: ДУГОБА-ШИГОУ (4800 м), по ледовой доске Западного гребня, маршрут комбинированный.
4. 4А кат. сл.
5. Характеристика маршрута: перепад высот 650 м, протяженность участков IV кат. сл. 250 м, средняя крутизна снежно-ледовой части 45°.
6. Забито крючьев на маршруте: скальных 8 ледовых 23 закладных элементов 5
7. Количество ходовых часов: 8 ч
8. Фамилия, имя, отчество руководителя и участников, их квалификация: КУЛИКОВ И.В. — КМС, ЛУКАШИН В.И. — КМС в двойке. Наблюдатели:
   • Ситчихин Д.В. — КМС
   • Замятина Р.Е. — КМС
9. Количество ночёвок на маршруте: не было.
10. Тренер команды: ВОЧАРОВ Владимир Николаевич, МС СССР.
11. Дата выхода на маршрут: 4 августа 1988 г. Дата возвращения: 4 августа 1988 г.
12. Организация: АУСБ «Дугоба».

Общий вид вершины Дугоба-Шигоу (4800 м) и маршрута первопрохождения 4А кат. сл., комб. Схема маршрута в символах в. Дугоба-Шигоу, 4800 м по 4А.

Описание подхода к маршруту

От ночёвок на озёрах конечной морены ледника Дугоба-Шигоу по ложбине между склоном в. Сыпучая и боковой мореной л. Дугоба-Шигоу, далее перевалив эту морену, путь по леднику в направлении снежно-ледовых склонов в. Дугоба-Шигоу — 1,5 ч. (До указанного места ночёвок подход от 3-го слияния — 3 ч по тропе вдоль р. Дугоба-Шигоу справа по ходу — см. картосхему).

Краткое пояснение к схеме маршрута

1. Участок R0–R1: снежный склон, страховка через ледоруб. При хорошей погоде возможен лёд в верхней части. Пересечь бергшрунд.
2. Участок R1–R2: снежно-ледовый склон крутизной 40°, лёд покрыт фирновым слоем, иногда плотным снегом, страховка через ледоруб. Двигаться в направлении чёрного скального острова. Наверху острова — площадка.
3. Участок R2–R3: ледовая доска. Лёд иногда покрыт тонким слоем фирна. Страховка через ледобуры, движение попеременное. Двигаться по центру ледовой доски, не уклоняться к скалам, т.к. они разрушены, и особенно слева по ходу возможно падение камней.
4. Участок R3–R4: ледовая стена крутизной 50–55°, оголённый, твёрдый лёд, сложное лазание на передних зубьях кошек с ледовым молотком. Страховка через ледобуры, движение попеременное или по перилам. Выход на перемычку. Здесь удобное место для ночёвки. Контрольный тур.
5. Участок R4–R5: разрушенная скальная стенка, присыпанная снегом. Страховка крючьевая. Жандармы в гребне обходятся справа.
6. Участок R5–R6: небольшие скальные стенки на остром гребне, скалы разрушены, страховка через выступы, закладные элементы. Забит один швеллерный крюк.
7. Участок R6–R7: подъём на жандарм, страховка крючьевая, лазание IV кат. сл. Спуск с жандарма в провал глубиной 12 м. Перемычка провала очень острая.
8. Участок R7–R8: острый, местами разрушенный гребень, ведущий к вершине. Страховка крючьевая, используются закладные элементы.

Спуск

Спуск целесообразен по восточному гребню, в другую сторону с вершины — в направлении вершины Узбекистан по разрушенному, местами острому гребню около 200 м. Далее спуск с гребня на север на крутой снежно-ледовый склон, ведущий на Переметный перевал, от которого слева находится ледник Дугоба-Шигоу, а справа — ледник Дугоба. Спуск возможен в обе стороны. Но если есть потребность вернуться на бивуак в ущелье Дугоба-Шигоу, то спускаться надо на перевал (170 м по льду с попеременной страховкой через ледобуры) и с перевала вниз на ледник Дугоба-Шигоу.

Спуск идёт по снежно-ледовому склону крутизной 40–45°, 300 м. Осторожно: трещины и бергшрунд в конце склона! Движение попеременное, страховка через ледобуры, местами через ледоруб. Спуск проходит лицом к склону. Далее по леднику и морене к месту ночёвок.

Спуск на ледник Дугоба проще, но возвращаться нужно через другое ущелье — через перевал Ак-Таш в Акташское ущелье. Этот спуск целесообразен при плохой, ухудшающейся погоде, при наступлении тумана.

Путь спуска с вершины Дугоба-Шигоу через Переметный перевал в цирк ледника Дугоба-Шигоу является потенциальным маршрутом 2Б–3А кат. сл., комбинированным. Он был пройден учебным отделением СС-2 4 августа 1988 г. (команда г. Тернополь), но отчёт об этом восхождении группа Тернополя (руководитель-инструктор Б.Т. Решетуха) так и не написала.

Указания по прохождению маршрута

а. Выход на маршрут желателен ранний, но не позднее 8:00 утра. б. Следует оценивать лавиноопасность маршрута в начале лета и после непогоды (в том числе это относится и к пути спуска).

Составили: руководитель Куликов И.В., наблюдатель Ситчихин Д.В., 7 августа 1988 г.