Первопроход: Жуков В. — остальная информация утеряна. В дальнейшем данные о группе Шеховцова С.

Паспорт восхождения

Западный Тянь-Шань, Чаткальский хребет. №7 / 7.12 по классификатору 2001 года
в. Б. Чимган. 3309 м. по С. к/ф. З. гр.
Предлагается: 2А кат. сл.
Характер маршрута: Комбинированный (гребневой)
Перепад высот маршрута: 1499 м (по GPS)

Протяжённость маршрута: 3680 м (по GPS) Протяжённость участков:
- II кат. сл. – 2267 м (по GPS)
- III кат. сл. – 338 м (по GPS)
Средняя крутизна:
- основной части маршрута — 37,7°
- всего маршрута — 31,5°
Оставлено крючьев на маршруте: 0

В том числе шлямбурных: 0 Использовано крючьев на маршруте: 12 Использовано закладных элементов: 8 Использовано всего ИТО: 0
Ходовых часов команды: 28 ч, 4 дней
Руководитель: Шеховцов Сергей 1-й сп. разряд.

Участники:
- Головцов Дмитрий 2-й сп. разряд.
- Хамидов Санджар 3-й сп. разряд.
Тренер: Стародумова И.К. КМС, инструктор 1 кат.
Выход на маршрут из БЛ:

Маршрут начат: 11:30 29 февраля 2008 г. Выход на вершину: 13:30 3 марта 2008 г. Возвращение в БЛ: 12:30 4 марта 2008 г. Спуск с вершины: по З. гр. (1Б кат. сл.) в ущелье Ак-Сай;
Организация: г. Ташкент, ФЭГТ РУз, а/к «Буревестник»
Ответственный за отчёт: Шеховцов С.А.

[email protected] (+99897) 1570741

массив Б. Чимган (вершина не видна) (29 февраля 2008 г. — 13:28) снято из русла р. Аксай нанесены маршруты:

С. к/ф. З. гр. (2А кат. сл. н/к)
З. гр. (1Б кат. сл.)
З. к/ф. С. гр. (2А кат. сл.)

С. к/ф. З. гр. снято с З. гр. (4 марта 2008 г. 10:02) На фотографии нижняя часть маршрута не видна за перегибом гребня. Выделены ключевые участки. В правой части фотографии маршрут переходит на верхнюю часть З. гр.

Панорама массива Чимгана снято от Чарвакского водохранилища на фотографии:

Большой Чимган (3309 м)
Малый Чимган (2098 м)
Перья (?)
Охотничья (3099 м) кр. крест) пер. Туманный (2885 м) желт. крест) пер. Гулькам (Песочный) (1832 м)

Карта-схема района

Географические координаты вершины: 41°29′40″ с. ш. 70°03′28″ в. д. Горная вершина Большой Чимган — одна из высочайших вершин (3309 м) в отрогах Чаткальского хребта западного Тянь-Шаня, расположена на севере Ташкентской области Узбекистана в 80 км к востоку-северо-востоку от Ташкента. Чимган находится в 25 км и 30–40 мин от районного центра Газалкент, 30 км от посёлка Чарвак. Через бывшее урочище в настоящее время проходит автомобильная дорога с твёрдым покрытием, являющаяся отрезком трассы Ташкент–Бричмулла. Ближайший аэропорт международного и местного значения — Ташкент, в 100 км, 2 ч езды. До Чимгана можно добраться из Газалкента на общественном автобусе за 50 мин. Действуют маршруты Чимган–Газалкент (время отправления 6:30 и 13:00) и Газалкент–Чимган (10:30 и 14:30). Можно добираться на частных машинах, включая такси. Трасса доступна во все времена года, лишь в весенний период возможны ограничения из-за оползней и селевых потоков, зимой — в лавиноопасных направлениях. Альтернативными средствами являются вертолёты (правда, их использование пока ограничено). Подход от трассы до начала маршрута – 3–4 ч по снежному полю (если нет снегоступов).

№ участка	Протяжённость (м)	Крутизна, град.	Характер рельефа	кат. сл.	Кол-во крючьев
R0–R1	330 м	26°	Некрутой снежный гребень	1	0
R1–R2	840 м	35° 80° 75°	Скальный гребень с жандармами. 1-й ключ (350 м от начала уч-ка). 2-й ключ (690 м от начала уч-ка). Карнизы.	2, 3, 2+	6
R2–R3	230 м	24°	Снежный гребень со скальными выходами. Карнизы.	2	0
R3–R4	170 м	38°	Склон. Снег неглубокий. Много ненадёжных камней. Проходится по канту в левой части.	2	0
R4–R5	220 м	34°	Склон с выходами скал. Проходится по полкам.	3–	0
R5–R6	550 м	27°	Гребень выполаживается и расширяется. Выход на З. гр. Лавиноопасно. Карниз. Контр. тур (60 м от начала уч-ка)	2	0
R6–R7	260 м	22°	От слияния гребней до крупного жандарма.	1	0
R7–R8	30 м	24°	От жандарма до грота. Жандарм проходится «в лоб».	2+	2
R8–R9	180 м	56°	От грота до 2-го жандарма. Жандарм зимой проходится «в лоб»	2, 3	3
R9–R10	210 м	27°	После жандарма движение по гребню до крутого снежного склона. Подниматься в нижней части по скалам, постепенно выходя на снег. Страховка затруднена. Лавиноопасно. Протяжённость склона — 70 м	1	4
R10–R11	190 м	29°	Движение по узкому скальному гребню. Страховка.	2	2
R11–R12	110 м	16°	В обход большого жандарма приспустившись направо по осыпной полке.	1	0
R12–R13	100 м	52°	Подъём от полки по скалам на гребень. Опасность глубокого срыва.	2	2
R13–R14	40 м	37°	Снежный склон. В нижней части — лёд. Двигаться слева вдоль скал. Лавиноопасно.	1	0
R14–R15	200 м	28°	Движение по широкому снежному склону в направлении вершины, заходя слева. Лавиноопасно. Вершина	1	0

Описание маршрута

От базового лагеря прошли по закрытому снегом руслу р. Аксай. Более-менее двигаться можно только в самом русле. В других местах снег не держит, проваливались выше колен. Участок №1 — Некрутой заснеженный гребень, подводящий под наклонные (45°–50°) обледенелые скальные плиты. Протяжённость гребня — 330 м. Снег глубокий, проваливаемся по пояс. Местами — глубже. Участок №2 — Под скалами — первая ночёвка. Через 350 м — узкий камин с пробкой (ключ №1). Был наполовину присыпан снегом. Откопали контрольный тур. Наклонные плиты сменяются чередой жандармов на гребне. Жандармы проходятся «в лоб», кроме заключительного (ключ №2). Ключевой участок проходить очень аккуратно — при срыве — большая глубина падения. Гребневые участки между ними засыпаны снегом. Карнизы. Участок №3 — Снежный гребень. Справа по ходу крутой склон, слева — скальные сбросы. Налево висят карнизы. На этом участке был срыв участника с карнизом с падением на 12 м. Повис на страховке. Вторая ночёвка. Участок №4 — Заснеженный склон. Из-под снега торчат примороженные камни. Движение одновременное. Участок №5 — Долгое блуждание по полкам вперемежку с несложным лазанием. Движение одновременное. Участок №6 — Вышли под слияние гребней. Контрольный тур. Как только подошли к слиянию, сел туман, пошёл снег, ориентироваться стало невозможно. Сидели час. Участок №7, 8 — По широкому гребню подошли к жандарму, сложенному из наклонных блоков. Скалы во льду. Страховка, перила. Через несколько метров скальный грот. Третья ночёвка. Участок №9 — Вышли на штурм «налегке». От грота по снежному склону траверсом под большой жандарм. Из-за опасности обрушения карниза, прошли жандарм в лоб, провесив перила по внутреннему углу в правой части. Участок №10 — По неширокому гребню через характерные скальные ворота. Далее под следующий скальный массив в левой его части. Перед крутым снежным склоном делаем крючьевую станцию. Движение вначале по обледенелым скалам. Выше переход на снег. Движение очень ненадёжное, страховаться очень сложно. Психологический ключ. Надвязывали верёвку из-за невозможности сделать промежуточную станцию. Протяжённость склона 70 м. Участок №11 — По узкому скальному гребню. Двигаться очень аккуратно — по обе стороны крутые сбросы. Страховка крючьевая и за перегиб. Участок №12 — Очередной жандарм в гребне в лоб не полезли из-за льда на скалах. Обошли его справа, чуть приспустившись к хорошей осыпной полке. Участок №13 — От полки по ступенчатым скалам вверх — обратно на гребень. Участок №14 — Сразу после выхода на гребень, оказываемся на небольшой седловинке. По причине сильной тяги снега нет — лёд и фирн. Чем выше далее поднимаемся — тем мягче становится снег. Участок №15 — Дальше всё по снегу. К выходам скал лучше особо не подходить — склоны крутые и можно улететь в проталину достаточно серьёзно. В двух местах это неизбежно — траверс лавиноопасного склона. Выходы скал — хорошее укрытие. Немного забирая влево, обходя вершинный карниз, поднимаемся на северный гребень и выходим на вершину. Одно фото (сел аккумулятор), сменили записку и вниз. Четвёртая ночёвка и спуск в БЛ.

Тактические действия команды

На маршрут пошли с одной палаткой. С собой взяли две верёвки 50 м длиной 8,5 мм диаметром в целях экономии веса. Крючьев взяли 6 штук, из них 2 горизонтальных, 2 вертикальных и 2 клина. Надёжных трещин на маршруте очень мало, все залиты льдом. Закладных элементов на маршрут взяли 2 средних и 2 мелких. В основном для страховки пользовались ими, либо использовали рельеф и стволы арчи.

В первый и второй дни двигались медленно из-за большого количества снега на маршруте. Как только поднялись выше уровня западного гребня, сразу двигаться стало легче — снег со скал сдувает. Ветер сильный, в некоторых местах затрудняет движение. На протяжении всего маршрута много карнизов (на север), которые могут представлять опасность. От места слияния контрфорса с гребнем обстановка весьма лавиноопасная. Передвигались со всеми необходимыми мерами безопасности.