Автор: Кирилл Белоцерковский, Алма-Ата

Отчёт о восхождении на пик Джигит

Написал отчёт о нашем восхождении на пик Джигит. Такой с цифрами, схемами и фотографиями. Чтобы он не пылился в архивах всяких комиссий, выложу его в сеть, может кому будет интересно.

• Паспорт восхождения
• Район, ущелье, номер раздела по классификационной таблице: Тянь-Шань, Терскей — Алатау, 7.10.44­а
• Наименование вершины, название маршрута: Джигит по центру северной стены (маршрут Слесова)
• Категория сложности: 6А
• Характер маршрута: комбинированный
• Перепад высот маршрута: 1200 м
• Протя­жён­ность мар­шру­та: 1400 м
• Сред­няя кру­тиз­на ос­нов­ной час­ти мар­шру­та: 75°
• Сред­няя кру­тиз­на все­го мар­шру­та: 60°
• Ис­поль­зо­ва­но на мар­шру­те:

крю­чьев — 90 штук, за­клад­ных эле­мен­тов — 100 штук, ле­до­бу­ров — 18 штук, шля­мбур­ных ста­цио­нар­ных — 15 штук, в том чис­ле для ИТО — 5 штук. Ос­та­вле­но крю­чьев на мар­шру­те — нет

• Хо­до­вых ча­сов ко­ман­ды: 40, 3 ч 30 мин
• Ру­ко­во­ди­тель: Бе­ло­це­ров­ский Ки­рилл Алек­сан­д­ро­вич, КМС
• Уча­ст­ник: Тен Мак­сим Ва­лен­ти­но­вич, КМС
• Тре­нер: Ско­пин Ар­тём Алек­се­е­вич, МС
• Вы­ход на мар­шрут: 28 ав­гу­ста 2014 г. в 4:00
• Вы­ход на вер­ши­ну: 31 ав­гу­ста 2014 г. в 12:00
• Возвращение в базовый лагерь: 31 июля 2014 г. в 18:00
• Организация: ФАиС РК

Общее фото вершины

Пик Джигит, маршруты по се­вер­ной стене

Ха­рак­те­ри­сти­ка рай­о­на и объ­ек­та вос­хож­де­ния

Хре­бет Тер­с­кей Ала-Тоо на­хо­дит­ся на се­ве­ро-во­сто­ке Кыр­гы­з­ста­на и ог­ра­ни­чи­ва­ет с юга Ис­сы­к-Куль­скую кот­ло­ви­ну. Сред­няя вы­со­та хре­б­та — 4500 м над уров­нем мо­ря, а мак­си­маль­ная — 5281 м (пик Ка­ра­коль­ский). Про­тя­жён­ность хре­б­та в ши­рот­ном на­прав­ле­нии — око­ло 400 км.

Хре­бет Тер­скей Ала-Тоо за­ни­ма­ет вто­рое ме­сто (по­сле Ме­ри­ди­аналь­но­го хре­бта) по о­ле­де­не­нию на Тянь-Ша­не. Пло­щадь о­ле­де­не­ния со­став­ля­ет 1081 км². Мас­сив­ное о­ле­де­не­ние и бли­зость боль­шо­го озе­ра яв­ля­ют­ся при­чи­на­ми не­ста­биль­ной по­го­ды в рай­о­не.

Пик Джигит (5170 м) — вто­рая по вы­со­те вер­ши­на рай­о­на, рас­по­ло­же­н в вер­хо­вья­х ре­ки Куль­тор.

Са­мый про­стой мар­шрут — по за­пад­но­му греб­ню (С. Силь­че­нко, 1966 г.) 4А. Он же яв­ля­ет­ся спус­ко­вым.

Наибольший интерес представляют северная и северо-за­падная стены. По северо-за­падной стене проходят маршруты пятой категории, а по северной — в ос­новном «шестёрки»:

• Д. Ша­ра­ша­ни­дзе, 1976 г. (пер­вое ме­сто на чем­пио­на­те СССР в тех­ни­че­ском клас­се)
• В. Ва­ку­ри­на, 1983 г.
• И. Сле­со­ва, 1975 г. (пер­вое ме­сто на чем­пио­на­те СССР в тех­ни­че­ском клас­се)
• А. Ря­бу­хи­на, 1965 г.

На всех маршрутах ска­лы чере­ду­ют­ся со льдом. Ска­лы по боль­шей час­ти мо­но­лит­ны. Трещи­ны час­то за­би­ты сне­гом или льдом. Удоб­ных по­лок на сте­не нет, по­это­му ме­ста но­чё­вок при­хо­дит­ся го­то­вить: сру­бать лёд, под­кла­ды­вать кам­ни и т. п. Удоб­ные ле­жа­чие но­чё­вки есть толь­ко на греб­не.

Маршрут И. Слесова имеет комбинированный характер. Нам часто приходилось пе­ре­клю­чать­ся с ла­за­нья по ска­лам на ла­за­нье по льду и да­лее на их со­че­та­ние в раз­ных про­пор­ци­ях. Пер­вый ста­рал­ся мак­си­маль­но ис­поль­зо­вать сво­бод­ное ла­за­нье на ле­до­вых ин­стру­мен­тах. Со­бст­вен­но ла­за­нья в при­выч­ном по­ни­ма­нии это­го сло­ва почти не бы­ло. По­сто­ян­ное ис­поль­зо­ва­ние ин­стру­мен­тов на ска­лах бы­ло про­ди­ко­ва­но как осо­бен­но­стя­ми ре­лье­фа (ска­лы, за­ли­тые льдом), так и не­по­го­дой, ко­то­рая со­про­вож­да­ла нас каж­дый день. Пер­вый ра­бо­тал с об­ле­гчён­ным рю­кза­ком, вто­рой дви­гал­ся на жу­ма­рах и нёс би­вач­ное сна­ря­же­ние.

Схема мар­шру­та

Пик Джигит, мар­шрут Сле­со­ва

Тех­ни­че­ское опи­са­ние мар­шру­та

Под­ход от ме­ста ночёв­ки по от­кры­то­му лед­ни­ку в на­прав­ле­нии пра­вой ча­сти ле­до­па­да в ниж­ней ча­сти сте­ны. Про­ход в ле­до­па­де, по­сле дли­тель­но­го на­блю­де­ния, вы­бра­ли с ве­че­ра, так как он пред­став­ля­ет со­бо­ю опре­де­лён­ную труд­ность. Свя­за­лись пе­ред на­ча­лом по­ло­го­го ле­до­во­го скло­на. Ле­до­пад ста­ра­лись прой­ти мак­си­маль­но бы­стро, по пу­ти встре­ча­лись све­жие об­лом­ки льда.

R1­–­R2: вы­ход на ле­до­вый склон под берг­шрун­дом. Сна­ча­ла по кру­то­му льду, по­кры­то­му тол­стым сло­ем рас­сы­па­но­го сне­га, за­тем тра­вер­сом вле­во по ле­до­вой пол­ке.

R2­–­R3: под­ход по про­сто­му льду под берг­шрун­дом.

R3­–­R4: пре­одо­ле­ние берг­шрун­да. На­виса­ю­щая ле­до­вая стен­ка, ме­ста­ми по­кры­тая тол­стым сло­ем рых­ло­го сне­га. В сне­гу при­шлось ко­пать тран­шею, ис­поль­зуя ле­до­бу­ры для ор­га­ни­за­ции ИТО.

R4­–­R5: дви­же­ние впра­во-вверх в на­прав­ле­нии кру­то­го ле­до­во­го ку­луа­ра.

R5–R6: По чере­до­ва­ю­щим­ся стен­кам и пол­кам под внут­рен­ний угол с ле­до­вым под­тё­ком. По не­му — слож­ный драй­ту­линг (ИТО) вверх.

R6–R7: Впра­во-вверх по стен­кам — пол­кам, за­ли­тым льдом, в на­прав­ле­нии внут­рен­не­го уг­ла. Сле­ва от не­го, су­дя по шлям­бу­рам, мож­но ноче­вать.

R7–R8: Слож­ное ла­за­нье по внут­рен­не­му уг­лу.

R8–R9: Ла­за­нье (ИТО) по уг­лу вверх. На­ча­ла по­ртить­ся по­го­да: по­шёл снег, за­дул ве­тер.

R9–R10: К вер­ху угол вы­кру­чи­ва­ет­ся. В ос­нов­ном ИТО. Ста­ция на ме­ст­ном шлям­бу­ре, сбло­ки­ро­ван­ном с чем-то сво­им.

R10–R11: По ледовой полке и скальному внутреннему углу на верхушку от­ко­ла. Там полка один на полтора метра. Неудобная сидячая ночёвка.

R11–R12: Спуск на ледовую полку, траверс впра­во. Далее движение вверх по внутреннему углу со льдом. Холодно. В основном ИТО.

R12–R13: Чередование стенок–полок со льдом. Лазанье относитель­но несложное.

R13–R14: Уверенное ИТО вверх по стенке спра­ва от карниза.

R14–R15: Вверх до выхода на выполаживание. Пошёл снег.

R15–R16: Движение вверх по умеренно сложным скалам, залитым льдом.

R16–R17: То же самое.

R17–R18: че­рез скаль­ную сту­пень на ле­до­вый гре­бе­шок.

R18–R19: по про­сто­му ле­до­во­му скло­ну вве­рх до скал. К это­му вре­ме­ни ви­ди­мость у­па­ла до 10 м. Силь­ный ве­тер, оби­дный сне­го­пад. Всё рас­по­лага­ет к ночёв­ке. Вы­ру­би­ли пол­ку во льду (по хо­ду со­гну­ли ло­пат­ку на од­ном из ин­стру­мен­тов). По­лу­ле­жа­чая ночёв­ка.

R19–R20: по наи­бо­лее ло­ги­че­ско­му ре­лье­фу дви­же­ние вве­рх.

R20–R21: немно­го вле­во-вве­рх к на­ви­са­ю­щей стен­ке со шлям­бур­ной до­рож­кой. По­сле неё траверс впра­во, за­тем по кру­то­му внут­рен­не­му уг­лу вве­рх.

R21–R22: Вле­во — вве­рх по кру­той стен­ке на разру­шен­ные (но спа­ян­ные льдом) ска­лы. Воз­мож­но, этот уча­сток мож­но обой­ти, ес­ли уй­ти от стан­ции впра­во, а не вле­во.

R22–R23: Ла­за­нье по кру­тым, ин­огда на­виса­ю­щим скаль­ным пе­рьям, вмёрз­ну­тым в лёд. Несмот­ря на кру­тиз­ну, ла­за­нье не слиш­ком слож­ное. Драй­ту­лин­г.

R23–R24: По по­гым ска­лам впра­во — вве­рх. По до­ро­ге встре­тил­ся ста­рый шлям­бур. Стан­ция чуть ни­же скаль­но­го гре­беш­ка. По­го­да на­ча­ла по­ртить­ся.

R24–R25: По скаль­но­му гре­бе­шку и да­лее по ска­лам, за­ли­тым льдом.

R25­–­R26: по ска­лам, по­кры­тым льдом и сне­гом, вверх под не­боль­шой кар­низ. Оче­нь силь­ный ве­тер, сне­го­пад. Ви­ди­мость силь­но огра­ни­че­на. Че­рез кар­низ по­сто­ян­но про­хо­дят пы­ле­вые ла­ви­ны.

R26­–­R27: из-под кар­ни­за вле­во-вверх по ска­ль­но­му внут­рен­не­му уг­лу и да­лее по кру­то­му сне­жно-ле­до­во­му скло­ну до греб­ня. На скло­не ни ра­зу не уда­лось до­ко­пать­ся до нор­маль­но­го льда, так что стра­хо­вку ор­га­ни­зо­вать не вы­шло. На греб­не вы­ру­би­ли не­боль­шую пол­ку и ус­та­но­ви­ли па­лат­ку. Удоб­ная ле­жа­чая ночёв­ка.

R27–R28: В усло­виях пло­хой ви­ди­мо­сти 200 м по снеж­но-ледо­во­му греб­ню с кар­ни­за­ми до ко­рот­кой скаль­ной сту­пе­ни.

R28–R29: Спуск 5 м.

R29–R30: 250 м по греб­ню с огром­ны­ми кар­ни­за­ми до вер­шин­но­го ку­до­ла. На вы­сшую точ­ку вы­хо­дить не ста­ли, вви­ду то­го что она, ско­рее все­го, кар­низ.

Так­ти­че­ские дей­ст­вия ко­ман­ды

28 июля 1953 г. в 4:00 вы­шли на вос­хож­де­ние. Про­шли ле­до­пад и на­ча­ли ра­бо­тать на мар­шру­те, ко­то­рый пред­став­ля­ет со­бой крутые ска­лы, пе­ре­ми­жа­ю­щи­еся уча­стка­ми льда.

Всю вторую по­ло­ви­ну дня шёл снег, со­про­вож­да­ю­щий­ся вет­ром. К 18:00 не­по­го­да уси­ли­лась, и мы при­ня­ли ре­ше­ние встать на ночёв­ку. Но­че­ва­ли си­дя в па­лат­ке на ма­лень­кой пол­ке (один на пол­то­ра мет­ра).

29 июля:

• весь день шёл снег,
• не­смот­ря на это, к 19:00 до­сти­гли снеж­но-ле­до­во­го гре­беш­ка пе­ред на­ча­лом вто­рой кру­той скаль­ной ча­сти,
• для ор­га­ни­за­ции ночёв­ки при­шлось сру­бить часть ле­до­во­го гре­бня,
• спа­ли по­лу­лё­жа.

30 июля:

• боль­шую часть дня сто­я­ла удо­вле­тво­ри­тель­ная по­го­да,
• Благода­ря этому и тому, что ре­льеф, несмотря на со­хра­нив­шую­ся кру­тиз­ну, стал про­ще, нам уда­лось до­стичь греб­ня.
• На гребень вы­бра­лись в глу­бо­ких су­мер­ках и в усло­ви­ях очень силь­ной не­по­го­ды.
• Сру­би­ли часть греб­ня, ус­та­но­ви­ли па­лат­ку.

31 июля:

• По греб­ню с боль­ши­ми снеж­ны­ми кар­ни­за­ми до­шлись до вер­ши­ны.
• Сфо­то­гра­фи­ро­ва­лись и при­сту­пи­ли к спус­ку.
• Че­рез 5 ч бы­ли на лед­ни­ке.
• Че­рез пе­ре­вал Он-Тор до­шли до сво­е­го ла­ге­ря под сте­ной, где вста­ли на ночёв­ку.

Тех­ни­че­ская фо­то­гра­фия мар­шру­та

Digi­tized by Google Джи­гит, се­вер­ная сте­на. Фо­то­ил­лю­стра­ции