Паспорт
I КЛАСС 2-технический. Центральный Тянь-Шань, хр. Терскей Ала-Тоо, ущелье Джеты-Огуз. Вершина Огуз-Баши Гл. (5170) по Северо-Восточной стене. 4А кат. сл.
Перепад высот: 1600 м, стенной части: 900 м. Протяжённость: 2700 м (со спуском на ледник). Протяжённость участков 5–6 к.тр.: 700 м. Средняя крутизна маршрута: 55°, из них 6 к.тр.: 75°.
Забито крючьев:
- скальных: 25
- ледовых: 32
- закладок: 16,5
Ходовых часов команды: 48 ч, дней: 4.
Ночёвки:
- 1-я — сидячая на полке
- 2-я — все четверо на наклонной ледовой полке, сидя
- 3-я — удобная в палатке (на гребне, в мульде)
Руководитель: Ермолаев Юрий Александрович, КМС. Участники:
- Гайдамак Владимир Алексеевич, КМС
- Кожин Евгений Иванович, КМС
- Кац Матвей Семёнович, КМС
Тренер: Ермолаев Юрий Александрович, КМС.
Выход на маршрут: 22 июля 1990 г. Вершина: 24 июля 1990 г. Возвращение: 25 июля 1990 г.
Организация: Комитет по физической культуре и спорту Омского облисполкома. 644010, г. Омск, Ленина, 41.

Общий вид. Фотоаппарат «Зенит». Вид с морены.

Общий вид.
Техническое описание маршрута, схема маршрута в символах УИАА (М I: 2000)
| Скальных | Ледовых | Закладок | Схема маршрута в символах УИАА | Кат. тр. | Протяжённость, м | Крутизна, ° | Участок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 40 | 40 | R1 | |||
| 5 | 3 | 2 | 4–3 | 200 | 35–45 | R2 | |
| 12 | 6 | 4 | 6–5 | 100 | 60–75 | R3 | |
| 3 | 24 | 4 | 6–5 | 120 | 60–80 | R4 | |
| 4 | 6 | 2 | 4 | 80 | 55 | R5 | |
| 16 | -2 | 4 | 120 | 55 | R6 | ||
| 18 | 2 | 6 | 6 | 80 | 75–80 | R7 | |
| 2 | 3 | 40 | 40 | 45 | R8 | ||
| 12 | 6 | 6 | 5–6 | 60 | 75–95 | R9 | |
| 40 | 5 | 460 | 55 | R10 | |||
| 25 | 3–4 | 200 | 40–45 | R11 | |||
| 2 | 3–4 | 300 | 30–35 | R12 |

Схема маршрута.
Весь маршрут был пройден с организацией первого перил и прохождением их остальными участниками с рюкзаками, с использованием зажимов при наличии верхней страховки. Первый разгружался полностью, кроме технического снаряжения. Весь маршрут, из-за обледенелых скал, проходился в кошках.
Описание маршрута по участкам
R1 — крутой ледово-снежный склон. В верхней части — бергшрунд. Движение на кошках — на передних зубьях. Страховка через ледобуры, используются ударные инструменты (айсбайль, ледовый молоток).
R2 — внутренний угол, переходящий в кулуар. Скалы обледенелые. Используются: все формы скальных крючьев, закладные элементы, айсфи-фи.
R3 — наклонные полки, затем стена. Трудное лазание. Используются: швейлерные крючья, крюконоги. Скалы с натёчным льдом.
R4 — плиты и косые полки со льдом. Трудное лазание на передних зубьях, на крюконогах. Используются: ледобуры, закладки, скальные крючья. Стенки с нишами и карнизами.
R5 — наклонные плиты, чередующиеся со стенками. Стенки с карнизами, много натёчного льда. Использовались айс фи-фи, скальные и ледовые крючья. Ночёвка на наклонной скальной полке, безопасная.
R6 — выпавший снег затруднил движение на кошках по льду. Страховка ледорубами и ледобурами.
R7 — стена с внутренним углом и карнизами, камнеопасно. Лазание очень сложное, крючьевая страховка.
R8 — наклонные полки со снежными гребешками, под снегом лёд. Хорошее место для ночёвки. Страховка скальными и ледовыми крючьями.
R9 — ледовый склон, переходящий в скальную стену с плитами отрицательного наклона. Очень трудное лазание с использованием крюконог и крючьевой страховкой.
R10 — крутой ледово-снежный склон. Движение на передних зубьях. Вариант: чтобы не быть под карнизами, идти вправо между скальными выходами. Страховка ледобурами. Ночёвка крайне неудобная, на узкой ледовой полке, сидя.
R11 — снежно-ледовый склон с островами скал. Выход через карниз на гребень (маршрута 5Б Мысловского). Карниз проходится справа налево. Страховка ледовыми крючьями.
R12 — гребень снежный с отдельными выходами льда, проходится одновременно. Ночёвка под ледовым взлётом перед гребнем главного хребта, в мульде, очень удобная, без ветра.
R13 — предвершинный взлёт фирновый. Вершина куполообразная. Тур ниже вправо по ходу от вершины, в камнях. Спуск трудный по северо-восточному гребню — острые, высокие карнизы в обе стороны. Страховка попеременная и одновременная ледобурами и ледорубами.
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий