Паспорт восхождения

1. Класс ледово-снежных восхождений.

2. Терскей-Алатоо, ущелье Джеты-Огуз.

3. Вершина 2-я Западная Огуз-Баши (5000 м) по северной стене.

4. Предполагается 5Б кат. сл. первопрохождение.

5. Перепад 1050 м. Протяжённость 1205 м. Протяжённость участков 5–6 кат. сл. 745 м. Средняя крутизна основной части маршрута 61°, из них III кат. сл.: 95° — 5 м, 35° — 120 м.

6. Забито крючьев скальных 16, закладок — ледовых 174.

7. Ходовых часов команды 16 ч, 1 день.

8. Ночёвки ОДНА НА СКАЛЬНО-ЛЕДОВОЙ ПЛОЩАДКЕ.

9. Руководитель: Леонтьев Вадим Геннадьевич — МС.

   Участники:

   • Серпак Александр Александрович — МС
   • Альперин Владимир Маевич — КМС
   • Позняков Виктор Олегович — КМС

10. Тренер: Свириденко Вадим Сергеевич — ЗТР УССР.

11. Выход на маршрут 13 августа 1984 г. Вершина — 13 августа 1984 г., возвращение — 14 августа 1984 г.

12. Организация: ЦС ДСО «Труд» — Одесский облсовет ДСО «Авангард» — «Труд».

Картосхема осевой части хр. Терскей-Алатау в Верховье р. Джеты-Огуз.

Масштаб: в 1 см — 1 км.

Лист 3

Тактические действия команды

Обоснованием выбора маршрута восхождения на в. 2-я Зап. Огуз-Баши по сев. стене и разработки тактики первовосхождения были следующие основные соображения:

1. Зычность, цельность и безопасность маршрута;
2. Превалирующий ледовый характер маршрута, включающий ледовую стену около 600 м и разнообразный ледовый рельеф «шина калина», щели, замерзшего водопада на скальном бастионе, что позволило применить арсенал современной высшей ледовой техники;
3. Протяжённость маршрута достаточная для маршрута 5Б кат. сл.;
4. Наличие возможных мест бивака в верхней части маршрута на случай резкого ухудшения погоды в процессе восхождения.

Снаряжение для обеспечения тактического плана:

1. Ледобурные крючья с оригинальной заточкой крюка.
2. Айс-фи из утолщенного материала (по результатам чемпионата 1983 г.) и специальной заточкой.
3. Зубчатые кошки (ВЦСПС) и собственного изготовления (по типу зарубежных).
4. Ограниченный, но разнообразный набор скальных крючьев.

Кабельное снаряжение: палатка — памирка, примус с заправкой, спальные мешки, ледорубы не только гарантировали команде качественный отдых, но и делали её способной к оказанию помощи на случай чрезвычайных обстоятельств.

Выход на маршрут вместо с 1:00 до 2:30 был вызван временным ухудшением погоды. В 1:30 команда была у начала технической части маршрута. При движении связок по левой доске (уч. R2–R3) крючья первой связки использовались второй. Отработанный приём передачи использованных крючьев обеспечил высокую скорость прохождения (30 мин на 1 верёвку для двух связок). Участок R3–R4 был пройден по скалам левее 10 м от намеченных из-за тонкого слоя льда на скалах намеченной траектории. Участок R4–R6 был пройден по ледовому водопаду с применением айс-фи и ног. Участок R5–R6 был пройден несколько правее намеченных (до 7 м) из-за большого количества различных сосулек, небезопасных для участников. Маршрут на участке R3–R6 проходился всеми участниками, кроме первого, с верхней страховкой. Участок R6–R7 (ледовый гребень), R7–R8 (ледовый кулуар), R8–R9 (ледовый склон-доска) проходились техническим приёмом, аналогично участкам R0–R3. Участок R9–R10 проходился с использованием перил, из-за наличия большого количества живых камней на склоне. Участок R10–R11 (предвершинной гребень) движение одновременное, страховка крючьевая, выбор места для бивака. На участках маршрута впереди работали: R0–R1 — Альперин, R1–R4 — Позняков, R4–R5 — Леонтьев, R5–R6 — Позняков, R6–R8 — Леонтьев, R8–R9 — Позняков, R9–R11 — Альперин. Краткий отдых, чай, питание в 11:00 в пункте 3. В пункте 6 — возможен бивак (вырубленная во льду площадка). Спуск. В процессе подъема группа убедилась в меньшей трудоемкости спуска через «Серебряное седло» (запасной вариант). Об этом решении было сообщено наблюдателю по вечерней связи в 20:00. Спуск с вершины был начат в 9:00 14 августа 1984 г., после того, как улучшилась видимость. Спуск с перевала «Серебряное седло» осуществлялся по следам предыдущих команд. В 12:30 команда находилась в районе штурмового лагеря. Связь с наблюдателем во время восхождения была постоянной. Кроме этого наблюдатель имел возможность видеть команду на маршруте, при помощи бинокля, во время кратковременного улучшения видимости.

Схема маршрута в символах.

Крючьев — 190 шт. Количество ходов. Часов — 16.

Масштаб 1:5000

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1 представляет собой ледово-снежный склон крутизной 45°. Протяжённость 120 м. Движение одновременное. Страховка через ледоруб.

Участок R1–R2 представляет собой верхнюю стенку забитого снегом бергшрунда. Высота стенки 5 м, крутизна 95°. Проходится на айс-фи и ногах. Движение попеременное.

Участок R2–R3 Ледовая стена протяжённостью 480 м, крутизна 60°. Проходится с ледорубом и айс-фи и ногах. Движение связок: вторая связка использует крючья первой связки.

Участок R3–R4 Нижняя часть замерзшего водопада во внутреннем углу. Из-за тонкого льда в нижней части обходится по левой стене внутреннего угла. Крутизна 80°, протяжённость 40 м.

Участок R4–R5 Средняя часть замерзшего водопада. Отвесные каскады мощного льда большой мощности, шириной до 7 м. Проходится на айс-фи и ногах. Протяжённость участка 120 м, крутизна 85°.

Участок R5–R6 В верхней части водопада непрерывность каскадов льда нарушается, прохождение отдельно висящих ледяных каскадов становится небезопасным. Обход верхней части протяжённостью 40 м по скалам крутизной 85° справа от водопада. Скалы выводят на ледовый треугольник.

Участок R6–R7 Ледовый треугольник крутизной 50°, протяжённостью 60 м. Проходится на передних зубьях кошек и ледоруба. Сужаясь в верхней части треугольник переходит в желоб.

Участок R7–R8 Желоб крутизной 65°, шириной в верхней части — 3 м, протяжённостью 60 м проходится на передних зубьях кошек и ледорубом и айс-фи и ногах.

Участок R8–R9 представляет собой ледовый склон крутизной 50°, протяжённостью 180 м. В верхней части склон ограничен снежным гребнем, на котором страховку организовать затруднительно. Ввиду толстого слоя сыпучего снега. Поэтому участок проходится по льду в 5 м ниже гребня, на передних зубьях и ледоруба.

Участок R9–R10 Ледовый склон крутизной 50°, протяжённостью 80 м и многочисленным выходам скал различной величины. Наличие «живых камней». Участок проходится по льду между скалами.

Участок R10–R11 Выход на вершину представляет собой ледово-снежный склон крутизной 45° протяжённостью 40 м. Передвижение на передних зубьях. Страховка через ледобуры, счищая верхний слой снега 20 см.