ПАСПОРТ

I. Класс — ледово-снежный

2. Тянь-Шань, Терскей Ала-Тоо, ущелье Байтор
3. Вершина «20 лет газеты „Комсомолец Киргизии”» (4700 м) по правой части северной стены, маршрут ледово-снежный
4. Предлагается — 5Б кат. сл., второе прохождение
5. Перепад — 1050 м, протяжённость — 1350 м

Протяжённость участков 5 кат. сл. — 1100 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 52°

6. Забито крючьев:

• скальных — 2
• шлямбурных — 0
• закладок — 14
• ледовых — 662

7. Ходовых часов команды: 9 ч 00 мин
8. Ночёвки — нет
9. Руководитель: Тумялис Владимир Виталиус МС Участники:

• Кожемяко Николай Григорьевич КМС
• Плотников Иван Александрович КМС
• Сталковский Владимир Викторович КМС
• Тененев Валентин Алексеевич МС
• Фойгт Александр Вадимович КМС

10. Тренер: Шевченко Николай Алексеевич МС

11. Выход на маршрут: 15 августа 1988 г. 5:00. Вершина: 15 августа 1988 г. 14:00. Возвращение: 15 августа 1988 г. 18:00.

12. Организация — Госкомспорт РСФСР

ФОТО №2. ПРОФИЛЬ СТЕНЫ СПРАВА. Снимок сделан с запада с морены ледника Байтор 12 августа 1988 г. в 17:00, объектив — ГЕЛИОС-44-2, 2/58. Расстояние 0,5 км, точка съёмки №2, высота съёмки 3600 м.

Тактические действия команды

РСФСР-2 при восхождении на вершину «20 лет газеты „Комсомолец Киргизии”» по правой части северной стены. Второе прохождение, 5Б кат. сл., совершённое в рамках чемпионата СССР по альпинизму (класс ледово-снежных восхождений).

Выбор маршрута

В качестве второго объекта восхождения команда выбрала маршрут, взятый для первопрохождения первой командой в первом туре.

Подбор снаряжения

Исходя из характеристики маршрута и данных разбора восхождения команды а/к «Одесса» было подобрано соответствующее ледовое и скальное снаряжение (см. маршрутный лист).

Характеристика участков и тактические действия команды

Команда вышла на маршрут 15 августа 1988 г. в 4:30 из штурмового лагеря, расположенного на морене ледника Байтор. Подход под маршрут занял 30 мин.

Участок R0–R1

В 5:00 группа преодолела бергшрунд по снежному мосту. Далее — движение под скальный пояс по ледовой доске крутизной 40–45°, позволяющей движение в темноте с фонариками.

• Автономные связки: Тененев — Плотников, Тумялис — Кожемяко, Фойгт — Сталковский
• Движение на укороченной верёвке УИАА (20 м) со сменой ведущих
• Страховка через ледовые крючья

В 6:00 группа вышла под скальный пояс.

Участок R1–R5

Представляет собой пояс разрушенных скал, состоящий из серии полок и внутренних углов. В средней части залит тонким слоем катучего льда. Начало движения на участке в 6:00, так как в это время начинает светать.

• Первый на двойной верёвке работает Сталковский, последним — Тененев
• Страховка через скальные крючья и закладные элементы

Участок R5–R13

Представляет собой ледовую доску крутизной около 50°, ограниченную слева и справа скальными рёбрами. Встречаются два ледовых взлёта крутизной до 60°.

• Движение автономными, параллельными связками со сменой лидера
• Страховка через ледовые крючья

В 11:00 выход на контрольный тур.

Участок R13–R16

Представляет собой ледовую доску, расчленённую скальным ребром в верхней части. При подходе к скальному ребру встречается ледовая стенка крутизной до 65°.

• Движение и страховка аналогично предыдущему участку

В 13:45 первая связка вышла на предвершинный гребень.

Участок R16–R17

Предвершинный снежно-скальный гребень 2 кат. сл. Движение одновременное, страховка с использованием рельефа. В 14:00 выход на вершину. На протяжении всего маршрута группа работала в кошках, на ледовых участках с применением айс-фифи.

Метеоусловия

В районе 10:00 произошло ухудшение погоды. Начался снегопад, ветер. Видимость до 40 м. Группа в это время работала на участке R12–R13.

Выпадение большого количества осадков вызвало образование снежных рек, стекающих по ледовой доске сплошным потоком. Неблагоприятные условия сохранились до самого спуска в базовый лагерь.

Ухудшение метеоусловий не сказалось на скорости и безопасности прохождения маршрута группой.

Радиосвязь и наблюдение

Наблюдатели: Шевченко Н.А., Остриков П.В., наблюдение постоянное через 30×60-кратную трубу. Радиосвязь была устойчивая в запланированное время. Аварийное прослушивание — через каждый час с 6:00.

Меры безопасности

Время выхода на маршрут обусловлено необходимостью прохождения камнеопасного скального участка в раннее, холодное время суток. Считаем, что наиболее целесообразно начинать движение на скальном участке в 6:00, когда начинается рассвет.

Места для станций на скалах выбирались под защитой карнизов. Станции организовывались на:

• сблокированных скальных крючьях
• закладных элементах.

Параллельное движение связок на укороченной верёвке на ледовых участках обеспечивало минимальную вероятность поражения нижних участков ледовыми осколками.

Группа была обеспечена бивачным снаряжением и запасом продуктов на двое суток на случай движения по запасному варианту.

Прохождение маршрута осуществлено по намеченному пути без отклонений. Срывов и травм участников не было.

Капитан команды: Тумялис В.В.

Тренер команды: Шевченко Н.А.

СХЕМА МАРШРУТА В СИМВОЛАХ УИАА М1:2000