МИНИСТЕРСТВО СПОРТА, ТУРИЗМА И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

КРАСНОЯРСКАЯ КРАЕВАЯ СПОРТИВНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ АЛЬПИНИЗМА

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ 2013 г.

Класс высотных восхождений

Отчет

Сборной команды Красноярского края о восхождении на п. Хан-Тенгри по южной стене юго-западного контрфорса (вариант м-та Свириденко) 6Б кат. сл.

Паспорт восхождения

1. Район — Центральный Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг, 7.9.18.

2. Пик — Хан-Тенгри 6995 м, по южной стене юго-западного контрфорса (вариант м-та Свириденко).

3. Кат. сл. — 6Б.

4. Характер маршрута — комбинированный.

5. Характеристика маршрута:

   перепад высот маршрута — 2500 м, перепад стенной части маршрута — 1500 м, протяженность маршрута — 3500 м, протяженность участков 6 – 400 м, 5 – 1150 м, средняя крутизна маршрута — 55°.

6. Оставлено на маршруте: крючьев — 5; в т.ч. шлямбурных — 0

   Использовано крючьев на маршруте:

   • шлямбурных стационарных — 1 (найден на промежуточной станции).
   • якорных — 180, закладок — 31, ледобуров — 34, снежных якорей — 28

   Использовано всего ИТО ≈ 150.

7. Количество ходовых часов — 54, ходовых дней — 5.

8. Руководитель — Пуговкин Антон Николаевич МС

   Участники:

   • Янушевич Александр Артурович МС
   • Калита Георгий Васильевич КМС
   • Жигалов Александр Владимирович КМС

9. Тренеры команды: Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТр Балезин Валерий Викторович МСМК

10. Дата выхода:

    на восхождение — 15 августа 2013 г. на вершину — 19 августа 2013 г. в 17:00; возвращение — 20 августа 2013 г. в 7:00 (в БЛ на лед. Южный Иныльчек).

11. Организация: Красноярская краевая спортивная федерация альпинизма 2013 г.

Общее фото вершины (фото Г. Соколова с вертолета)

1. маршрут команды по южной стене ЮЗ ребра
2. маршрут по ЮЗ кф ЮЗ ребра, 6Б кат. сл. (В. Свириденко)
3. маршрут по Ю. стене, 6А кат. сл. (Г. Исаченко)
4. маршрут по левой части ЮЗ бастиона и ЮЗ ребру 5Б кат. сл. (Б. Романова)
5. путь спуска с вершины

Профиль маршрута

Тактические действия команды

Основной задачей данного восхождения было прохождение сложного высотно-технического маршрута с высокой скоростью по возможности с прохождением новой части стены в правой части. Для решения данной задачи были приняты следующие меры:

1. Максимально возможное снижение веса. Палатка «Эверест 96» (производство НПФ «Рок-Пилларс») — вес без стоек (в качестве стоек использовали 4 лыжные палки) 2 кг; у всех укороченные спальники «Нога» с утеплителем тинсулэйт (производство НПФ «Рок-Пилларс»), использовались на ночевке совместно с утепленными куртками (производство ООО «Рэд-фокс»), использование 3-х ковриков на четверых.
2. Оптимизация продуктов в части применения готовых пакетов, требующих только залив содержимого кипятком, что позволяло максимально экономить на приготовлении пищи и почти не ограничиваться в растопке снега для питья. Особо следует отметить энергетические гели Итальянского производства, желеобразное содержимое (пакет 50 г) разводили с водой и пили вместо чая, ощутимо восполняет талый снег, позволяет быстрее напиться.
3. Из снаряжения следует отметить очень высокую эффективность якорных крючьев, дополнительно брали комплект закладок и 4 средних эксцентрика, но на маршруте можно было вполне обойтись без них. 5 снежных крючьев своего применения не нашли по причине их крайней неэффективности в том снегу, который есть на маршруте. Обязательное применение хорошей снежной лопаты, без нее прохождение некоторых участков снежного ножа и всего карнизного гребня невозможно!
4. Равномерное распределение между тремя участниками работы на маршруте первым, с участом физической формы каждого. Применение техники одновременного движения и страховки на скалах средней сложности (второй страхует первого через гри-гри, осуществляя параллельно подъем по закрепленным перилам на промежуточной станции).
5. Планомерная, ступенчатая акклиматизация, включающая в себя: восхождение на п. Учитель (ущ. Ара-Арча, перед вылетом на лед. Ю. Иныльчек), три последующих акклиматизационных выхода, с наивысшей ночевкой на 6400 м, причем команда туда поднялась за один день из Лагеря 1.
6. Наблюдение за маршрутом с разных ракурсов длительное время, пережидание непогоды и последующий выход на маршрут в максимально комфортных погодных условиях.

Первоначальным тактическим планом подразумевалось, что маршрут будет пройден за 5 дней в следующем порядке:

В первый день планировалось пройти скальный треугольник и весь снежный нож и встать на ночевку под скалами. Второй день — прохождение части стены до «черных скал». Третий день — завершение работы на стене и выход на гребень и начала работы на нем. Четвертый день — прохождение гребня и ночевка под жандармом «Клык». Пятый день — выход на вершину.

Но нами была недооценена скальная часть, и вместо выхода на вершину треугольника в 14:00, команда вышла туда в 16:00, таким образом, оставшегося светового дня не хватило на прохождение всего ножа, в связи с чем в 20:00 мы встали на ночевку и за 2 часа вырубили во льду место под палатку, что в последующем сдвинуло наш график, вынудив встать на вторую ночевку на вершине ножа в обед следующего дня, но зато это позволило обработать часть стены и ночевать на комфортной полке, а на следующий день мы вышли к планируемому месту третьей ночевки. Дальнейшее движение было согласно плану. Наличие спусковых перил по всему пути от вершины до перемычки на 6100 м, позволяет смело планировать выход на вершину под вечер и последующий спуск, вплоть до базового лагеря, что мы и сделали, поскольку планировалось, что 20 августа 2013 г. в 7:00 за нами прилетит вертолет.

Из особенностей маршрута следует выделить следующее:

1. Достаточно камнеопасный нижний участок стены.
2. Наличие воды (при солнечной погоде) до вершины скального треугольника, почти до 5000 м.
3. Необходимость проходить снежный нож в вечернее и утреннее время, иначе снег раскисает.
4. Обход участков крутого натечного льда с проблематичной страховкой в верхней части стены, по скалам с применением фиф и надежной страховкой якорными крючьями.
5. Применение снежной лопаты на карнизном гребне и обязательная смена ведущего после прохождения 50 м.

Схема маршрута в символах UIAA

Продолжение схемы маршрута в символах UIAA

Продолжение схемы маршрута в символах UIAA

Продолжение схемы маршрута в символах UIAA

Описание маршрута по участкам

0–1. Снежно-ледовый склон, страховка за скалы слева. 1–2. По внутреннему углу, вверх на небольшую перемычку. 2–3. Вверх влево по слабовыраженному контрфорсу. Одновременное лазанье (второй страхует первого через гри-гри, осуществляя параллельно подъем по закрепленным перилам на промежуточной станции). 3–4. Внутренний угол, вверх-влево. Внутренний угол, вверх-вправо. Камин. 4–5. Стенка, сложная страховка. Внутренний угол. Стенка, сложная страховка. Спуск маятником направо вниз, на полку. 5–6. По косой полке вверх направо в основание внутреннего угла. Внимание, сильно косые перила! По внутреннему углу вверх налево:

• Полка, на ней удобная станция.
• 6–7. Внутренний угол, простое лазание.
• 7–8. Внутренний угол, сложное лазание, т.к. местами тонкие потеки льда, скалы разрушенные. 8–9. Траверс по гребню в направлении перемычки. Внимание, страховку организовать сложно! 9–10. По глубокому снегу вверх и немного вправо под скальную стенку. Сильно разрушенная стенка с отдельными блоками, вверх-вправо, затем налево в основание внутреннего угла. 10–11. Разрушенный внутренний угол, много заклиненных блоков, внимательно! 11–12. По снегу со льдом, вдоль вмороженных камней, на них страховка якорями. 12–13. По снегу со льдом, страховка на ледобурах. Ночевка 1. 13–14. По снегу со льдом, страховка на ледобурах и снежных крючьях (не надежно!), местами склон встает до 80°, приходится копать лопатой! Выбирать направление надо по маленьким кулуарам, в них снег плотнее, на гребень ножа не вылезать, там очень рыхло! До скальной стенки, там есть большой снежный «гриб», убрав лопатой макушку, получили отличную ночевку! 14–15. По левой части крутой стены вверх в направлении снежного гребня. 15–16. По снежному кулуару до начала скальных выходов. 16–17. Крутая скальная стена. 17–18. Слабовыраженный кулуар, скорее проход между снежных гребней, обледенелые скалы. 18–19. Крутая стенка, направление вверх и немного влево в направлении небольшого гребня. 19–20. По правой (по ходу) стороне гребня вверх до крутого скального взлета. Страховка на скальных выходах. 20–21. Траверс со спуском вправо, в направлении внутреннего угла, в углу, на правой стенке забит старый шлямбур! Станция выше, на выполаживании в начале снежно-ледового кулуара. 21–22. По снежно-ледовому кулуару вверх в направлении гребня. Страховка на ледобурах и скальных выходах. Станция на скальном выступе, много старых вмороженных веревок. 22–23. От станции вверх-влево по стене гребня, там в снежном гребне есть дыра, через которую надо вылезти на другую сторону гребня. 23–24. Спуск на другую сторону гребня в основании крутого ледового кулуара по системе крутых кулуаров, затыкающихся большими снежно-ледовыми карнизами, вверх, вправо на гребень. Внимание, снежные карнизы и «грибы» очень ненадежные, два случая обрушения под первым. 24–25. По снежному гребню, местами очень крутому с очень рыхлым, перемороженным снегом. Первый работает с лопатой, страховки нет, станции на себе. 25–26. По снежно-ледовому полю, вдоль гребня в направлении жандарма. 26–27. Скальный гребень, идущий до вершины.

Техническое фото маршрута

Команда на вершине 19 августа 2013 г. в 17:00

Участок R1–R2. А. Жигалов

Участки R3–R4, R4–R5. Снято с участка R2–R3

Участки R9–R10, R10–R11. Снято с участка R8–R9

Участок R13–R14. А. Пуговкин

Участки R17–R18, R18–R19.

Участок R19–R20. Г. Калита

Участок R20–R21. А. Жигалов

Участок R21–R22.

Участок R22–R23.

Участок R24–R25. А. Жигалов

Участок R24–R25.

Участок R24–R25.

Участок R25–R26.

Участок R26–R27.

Уважаемый путешественник!

Для получения своевременной медицинской помощи, прежде чем предпринять что-либо, необходимо незамедлительно обратиться в Сервисный Центр по телефону, указанному в полисе, и сообщить оператору следующую информацию:

• фамилию, имя Застрахованного, нуждающегося в помощи
• номер полиса и период его действия
• характер требуемой помощи
• местонахождение Застрахованного и координаты для обратной связи

Далее необходимо строго следовать указаниям оператора. Русскоговорящие операторы работают круглосуточно! Самостоятельное обращение за медицинской помощью может привести к отказу в компенсации произведенных расходов!

Экстренные телефоны для оказания бесплатной медицинской помощи в следующих странах:

• Турция: 0 800 51103 32 (бесплатный); 0 242 310 28 48 (Анталия);
• Болгария: 056 841 603, 0 888 87 79 79;
• Египет: 02 241 37 302;
• Испания: 900 502 740 (бесплатный);
• Италия, Андорра: +34 91 387 46 17 (бесплатный).

Единый экстренный телефон для оказания бесплатной медицинской помощи в других странах:

• +380 44 239 88 20 (Киев);
• (+7 495) 921 46 61 (Москва).

Внимание: в каждой стране и гостинице существуют свои правила набора и коды международного доступа, пожалуйста, уточните их перед звонком.

Желаем Вам приятного путешествия! Dear Doctor! The Holder of the present Policy is covered by the International Travel Health Insurance Plan. Before providing him with medical help please contact our 24-hour Alarm Center tel.: + 38 044 239 88 20 (Kiev), (+7 495) 921 46 61 (Moscow). Thank you!