Паспорт

Класс высотный. Центральный Тянь-Шань, ледник Ю. Иныльчек, пик Хан-Тенгри по юго-западному контрфорсу юго-юго-западного ребра. 6Б категории трудности, второе прохождение.

5. Перепад: 2500 м, протяжённость: 3280 м.

Протяжённость участков 5–6 кат. сл.: 1015 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 60°, из них 6Б кат. сл. — 120 м.

6. Забито крючьев:

X — использование ранее забитых крючьев.

7. Ходовых часов команды: 70 ч, дней – 7.

8. Ночёвки: 1-я — вырублена в ледовом склоне 2-я — вырублена в ледовом склоне «сидячая» 3-я пещера в снежном надуве гребня 4-я площадка на снежном гребне 5–6-я площадка выложенная из камней на гребне

9. Руководитель — Бажуков Григорий Николаевич, КМС

Участники:

• Ситников Николай Николаевич, КМС
• Мамаев Сергей Владимирович, КМС
• Шухман Сергей Владимирович, КМС
• Останин Виктор Васильевич, КМС
• Квашин Сергей Георгиевич, КМС
• Киржайкин Анатолий Герасимович, КМС

10. Тренер — Ефимов Сергей Борисович
11. Выход на маршрут: 2 августа 1984 г. Вершина: 7 августа 1984 г. Возвращение: 8 августа 1984 г.

Профиль маршрута по Ю.З. контрфорсу Ю.Ю-З. ребра (маршрут В. Свириденко, 1982 г.), пройденный командой Свердловского облспорткомитета 1984 г. Ночёвки команды. Путь спуска. Камера «Москва», F=110 мм, точка съёмки №2, H=4100 м

Легенда к профилю маршрута

• Маршрут по Ю.З. контрфорсу Ю.Ю-З. ребра 6Б кат. сл.
• Маршрут по Ю.Ю.З. ребра 5Б кат. сл.
• Места ночёвок команды Свердловского облспорткомитета
• Камера «Москва» F=110 мм точка съёмки №1, H=4100 м
• Путь спуска невидимый путь

Ночёвки на маршруте (по данным с профиля)

• Ночёвка R1: 5040 м, 2 августа 1984 г.
• Ночёвка R2: 5530 м, 3 августа 1984 г.
• Ночёвка R3: 5760 м, 4 августа 1984 г.
• Ночёвка R4: 5950 м, 5 августа 1984 г.
• Ночёвка R5: 6300 м, 6 августа 1984 г.
• Вершина: 6995 м, 7 августа 1984 г.

Лист 7

Тактические действия команды

Основным принципом, положенным в основу тактического плана, в отличие от команды первопроходцев – было прохождение участков до следующего бивуака, без предварительной обработки всего пути. Выход всей команды с мест ночёвок со снятием палатки.

Выполнялась лишь предварительная обработка отдельных участков в вечерние часы двойкой с одновременной подготовкой оставшимися людьми площадки для палатки (участки R19, R29).

Строго соблюдался временной режим выхода и организации бивуака. Пищевой режим, предусматривающий двухразовое горячее питание с обильным питьём и карманные перекусы в течение рабочего времени.

Все участки на стене, первоидущий проходил со страховкой двойной верёвкой с последующей организацией перил. Груз его рюкзака распределялся между всеми участниками. Участники по перилам проходили со страховочной верёвкой с использованием двух зажимов. Первоидущая связка определялась накануне руководителем для работы на определённых участках. Наличие нескольких лидеров, способных работать на любом рельефе, облегчало планирование нагрузки на первоидущего. Так:

• на участках R2–R5, R22–R24, R30–R32 – работал С. Шухман;
• на участках R6–R9, R19–R21, R25–R29, R33, R36 – Мамаев;
• на участках R10–R15 – А. Киржайкин;
• на участках R16–R18, R34–R35, R37 – работал В. Останин.

План восхождения в днях был выполнен, хотя в ходе восхождения были отклонения от тактического плана. Отклонение связано с затруднением прохождения снежного гребня с карнизами во второй половине дня, что вынудило команду организовать незапланированную ночёвку на снежном гребне выше участка чёрных скал.

В последующем, в связи с имеющейся информацией о возможном прохождении в течение дня мраморного ребра, команда:

• отказалась от планируемой ночёвки на 6600 м;
• организовала площадку на 6300 м.

Однако команда вышла на вершину с палаткой и примусом.

На маршруте не было хороших мест для организации ночёвок. Первая площадка для палатки была вырублена в ледовом склоне. Вторая площадка, в связи с небольшой толщиной льда, получилась «сидячая». Для третьей ночёвки, кроме вырубленной площадки во льду, удалось вырыть небольшую пещеру в снежном надуве.

Площадка для четвёртого бивуака вырыта в снежном гребне, 5-я и 6-я выложены из камней на гребне.

Страховка на глубоком снегу осуществлялась с использованием якорных крючьев (участки R33–R34); на снежно-ледовых участках – ледовыми крючьями после очистки льда. Большое значение имело оснащение команды кошками, разработанными Е. А. Муравьёвым. Большинство крутых ледовых участков пройдено с ледовыми молотками со сменными клювами. Рельеф маршрута позволял наблюдать движение команды на протяжении всего пути. Связь с группой осуществлялась по радиостанции типа «Ласточка».

Лист 9

Оригинальное название: Описание маршрута по участкам.

В маршруте, в целом однозначном и логичном, выделены два основных участка:

• I. Основная, стенная часть, протяжённостью до 1800 м — в виде контрфорса, проходящего по средней части, так называемого «треугольника» — круто обрывающегося юго-юго-западного склона пика Хан-Тенгри.
• П. Ярко выраженное, однородное, представленное двумя «серпами» юго-западное «Мраморное ребро».

В стенной части можно выделить:

1. скальный бастион;
2. затем выраженный снежно-ледовый гребень — «нож», разделяющийся в верхней части;
3. участок чёрных скал, заканчивающийся снежным карнизным гребнем, выводящим на вершину треугольника.

На всём протяжении маршрут безопасен от схода лавин и камнепадов. Единственный участок, где возможно схождение лавин – по нашим наблюдениям и по описанию первопроходцев – снежно-ледовый нож.

Особенностью маршрута является комбинированный характер его – наличие:

• крутых скальных участков,
• скал, залитых льдом,
• крутых снежно-ледовых участков и льда,
• карнизного гребня.

2 августа 1984 г. Выход на маршрут

Одновременное движение в связках по снежно-ледовому склону, лёд рыхлый, под неравномерным слоем снега (участок R1).

Затем впереди работают связка Шухман–Мамаев: прохождение с последующей организацией перил участков R2–R5.

Участок №3 проходится с ледовым молотком — крутой натечный лёд, местами лёд тонкий. Страховка ледовыми крючьями.

Прохождение участков из разрушенных скал, местами заснеженных и залитых льдом – участки R6–R9. Участок №7 заканчивается узким камином, длиной 7 м. Трудное лазанье.

Выход на начало снежно-ледового ножа. Организация ночёвок.

3 августа 1984 г.

Связка Киржайкин–Останин проходят участки R10–R13; под снегом лёд. Страховка возможна лишь после очистки льда от снега. На последних верёвках перед скалами крутизна льда достигает 70°, прохождение всех участков с использованием двух ледовых молотков; общее направление вверх, вправо с пересечением 3-х гребешков. Выход под рыхлую нависающую стену, которая проходится по узкому, забитому снегом камину. Движение возможно только после очистки камина от снега (участки R14–R15). Камин заканчивается внутренним углом, крутизна 70°, стены залиты льдом (трудное лазанье), затем выход на заснеженные скалы, вверх вправо с пересечением участков снега и льда в виде гребешков – на правую сторону гребня – начало чёрных скал (участки R16–R17); вверх по правой стороне гребня, состоящего из залитых льдом чёрных плит. Используются закладные элементы, скальные крючья и шлямбурные крючья первопроходцев (участок R18). Ночёвка.

4 августа 1984 г.

Впереди связка Мамаев–Шухман. После прохождения участков R19–R20 (разрушенные скалы правой половины гребня). Мамаев с применением лесенок проходит рыжую стену по внутреннему углу (R21). Затем сужающийся, вверху скальный кулуар, заканчивающийся стенкой 85° по правой стороне прошёл Шухман – трудное лазанье (участки R22–R24). Далее траверс вправо (R25), небольшая скальная стенка, выход в ледовый жёлоб, вверх (R26–R28). Ночёвка.

5 августа 1984 г.

После ледового желоба (R29), скальная стенка длиной 15 м, крутизной 90° – проходится с применением лесенок, затем по заледенелым скалам (участки R30–R31) подход к началу острого снежного гребня. Участок сложен своей узостью с одновременно глубоким снегом, прохождение возможно только после прорывания траншеи (участки R32–R33). Попытки обойти гребень неудачны из-за крутизны склона, сползания снега. Ночёвка.

6 августа 1984 г.

Впереди связка Останин–Мамаев. Траверсирование склона с прорыванием глубоких траншей. Страховка якорными крючьями. Многократное уплотнение ступеней при продвижении. Пересечение гребня с подъёмом по льду с использованием ледовых молотков с прорубанием карнизов (участки R34–R35).

Затем траверсирование по правому склону (участок R36), с:

• пересечением крутых ледовых желобов,
• гребешков рыхлого снега,
• выходов разрушенных скал.

Страховка ледовыми крючьями. Выход в ледовый жёлоб, по которому вверх (участок R37) на вершину треугольника.

Прохождение с одновременной страховкой начальной части юго-западного ребра, подход под нижний серп мраморного ребра (участки R38–R39). Ночёвка.

Лист II

7 августа 1984 г.

Движение с одновременной и попеременной страховкой по мраморному ребру до вершины (участок R40).

Прохождение ледового кулуара и стенки. Фото 1. Участки R2–R3

Карнизный гребень. Выход с четвёртой ночёвки. Фото 6. Участок R34