ПАСПОРТ

1. Класс высотный.

2. Центральный Тянь-Шань, ледник Южный Инылчек.

3. Пик Хан-Тенгри по Юго-Юго-Западному ребру.

4. 5Б кат. сл., предыдущее восхождение совершено свыше 3х лет.

5. Перепад — 2610 м, протяжённость — 2840 м.

   Протяжённость участков 5–6 категории сложности — 2010 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 47°, из них 6 категории сложности 70° — 45 м.

6. Оставлено крючьев на маршруте (не выбито) — нет.

   Использованы ранее забитые крючья и не выбиты — нет.

7. Ходовых часов команды: 40 и дней – 6.

8. Ночёвки: 1–2 — полулежачие на склоне, 3–4 — хорошие на снегу, 5 — полулежачая на ск. склоне.

9. Руководитель: Пензов Сергей Константинович, МС СССР

   Участники:

   • Журавлёв Виктор Васильевич, МС СССР
   • Бенкин Игорь Владимирович, МС СССР
   • Нефедьев Владимир Александрович, КМС
   • Волков Андрей Евгеньевич, КМС
   • Жестков Владимир Алексеевич, КМС
   • Захаров Владимир Георгиевич, КМС

10. Тренер: Галкин Сергей Петрович, тренер высшей категории, МС СССР

11. Выход на маршрут: 11 июля 1990 г.

    Вершина — 16 июля 1990 г.

    Возвращение — 17 июля 1990 г.

12. Организация: Куйбышевский альпклуб «Вертикаль»

Фото 1. Общее фото маршрута.

• — маршрут команды а/к «Вертикаль» 1990 г.;
• — маршрут Свириденко 1982 г.;
• — маршрут Исаченко 1982 г.;
• — маршрут Воронина 1973 г.

Фото снято с вертолёта 11 июля 1990 г. в 11:00. Объектив «Индустар-22», ф.р. 50 мм, высота съёмки 6000 м, расстояние до маршрута 2 км, точка съёмки №1.

Фото 2. Профиль маршрута справа, низ. — маршрут команды. Снято 15 июля 1990 г. в 14:00. Объектив «Индустар-22», ф.р. 50 мм, высота съёмки 4200 м, расстояние до маршрута 1500 м, точка съёмки №3.

Фото 3. Профиль стены справа, верх. — маршрут команды. Снято 27 июля 1990 г.

• — Объектив «Индустар-22», ф.р. 50 мм
• — Высота съёмки 4400 м
• — Расстояние до маршрута 6000 м
• — Точка съёмки №2

Тактические действия команды

11 июля 1990 г. в 6:00 команда в полном составе вышла с целью подхода под маршрут Романова. Перед выходом стояла длительная непогода, и команда, отдохнув и ещё раз просмотрев маршрут, решила использовать хорошую погоду, отработав 8 верёвок снега и скал маршрута. Ночёвка была организована на крутом скальном склоне. Пройдены участки R0–R2.

12 июля 1990 г. в 8:00 первая связка начала работу на маршруте по правой части заснеженных скал. Холод и заснеженность скал требуют предельного внимания и собранности. Неустойчивая погода вносит коррективы движения. Далее по очень трудному и опасному гребню с двухсторонними карнизами работали до конца дня. Площадки под две высотные палатки вырубаются на остром фирновом гребне. Пройден участок R2–R3.

13 июля 1990 г. Много снега. Выход первой связки в 9:00. Движение по крутым заснеженным скалам с крючьевой страховкой, и команда вышла под висячий ледопад. Преодоление его заняло много сил и времени, применялись:

• айс-фифи
• вытаскивание рюкзаков.

Выйдя на ледопад и попав в раскисший снег, команда решила не испытывать судьбу и организовала бивуак. Пройдены участки R3–R5.

14 июля 1990 г. С утра погода портится. Выход на маршрут в 7:00, и по глубокому снегу — выход под мраморное ребро. Видимость пропала, идёт снег, и команда встала на днёвку. Пройден участок R5–R6.

15 июля 1990 г. С утра туман, снегопад. Выход на маршрут в 7:00. Работа на заснеженном мраморном ребре требует большой осторожности. Местами движение первого — на трение, хрупкие и заснеженные скалы при сильном ветре и в мороз проходятся крайне напряжённо. Пройден участок R6–R7. Ночёвка организована на скальном склоне под вершинной башней.

16 июля 1990 г. Очень холодно. Выход на маршрут в 10:00. Пройдя вершинную башню и снежный купол, команда в 12:00 была на вершине Хан-Тенгри!

Спуск с вершины был всем хорошо знаком, и через 6 ч команда спустилась на перемычку.

17 июля 1990 г. в 11:00 команда вместе с наблюдателями была в базовом лагере. На всё восхождение было затрачено 40 ходовых часов против 33 по плану. Отклонение от тактического плана вызвано:

• очень тяжёлым и глубоким снежным покровом;
• большим обилием снежных карнизов на гребне;
• высокой сложностью заснеженных скал;
• плохой погодой и сильным ветром.

Во время восхождения был следующий режим питания:

• утром — бутерброды с чаем и соком;
• во время работы — картофельное питание;
• на бивуаке — обильное питьё и плотный ужин.

Продуктов питания хватило до возвращения в базовый лагерь. Аптекой на восхождении не пользовались. Срывов, травм и обморожений не было. На протяжении всего маршрута пропусков радиосвязи не было. Связь с наблюдателями и базой осуществлялась по р/станции «Карат». Движение первого на маршруте осуществлялось на аттестованной верёвке. На сложных и опасных участках для участников применялись перила. Для прохождения снега использовались «комбайны» — комбинированные ледорубы со снежным якорем. Все участники команды проявили высокие физические и технические кондиции и с честью вышли победителями из этой борьбы. Спасотряд в количестве 6 КМС находился в непосредственной близости от команды: на л. Семёновского и на перемычке. Это восхождение было первым в этом году на Хан-Тенгри.

№№ фотографий, на которых отражены описанные моменты:

• Фото №5. Работа команды на участке R2–R3;
• Фото №6. Работа в начале участка R3–R4;
• Фото №7. Выход на висячий ледник участка R3–R4;
• Фото №8. Бивуак на висячем леднике;
• Фото №9. Команда работает на мраморном ребре, участок R6–R7;
• Фото №10. Команда на вершине Хан-Тенгри.

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:4000

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:4000

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:4000

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:4000

Схема маршрута в символах УИАА. М 1:4000

Описание маршрута по участкам

1-й день. 11 июля 1990 г. Участок R0–R1. Преодоление ледопада и одновременное движение по снежно-ледовому склону. Первыми работают Захаров В. и Бенкин И. Последняя верёвка по льду с применением перил, ледовых крючьев и снежных лопат.

Участок R1–R2. Попеременное движение с применением перил по крутым заснеженным скалам правой стороны гребня с применением скальных крючьев и закладок.

2-й день. 12 июля 1990 г. Участок R2–R3. Попеременное движение с применением перил по крутым заснеженным скалам с применением крючьевой страховки и далее по длинному снежному гребню с карнизами и организацией страховки на снежных якорях. Очень опасно. Можно уйти с карнизом или лавиной на правой стороне гребня. Глубокий снег и двухсторонние карнизы резко ограничивают скорость прохождения.

3-й день. 13 июля 1990 г. Участок R3–R4. Попеременное движение по крутым заснеженным скалам с применением перил и страховки через крючья и выступы с выходом под висячий ледник справа.

Участок R4–R5. Очень сложный выход на висячий ледник с вытягиванием рюкзаков со страховкой через ледобуры и снежные якоря в верхней части.

4-й день. 14 июля 1990 г. Участок R5–R6. Одновременное и попеременное движение по висячему леднику. Очень глубокий снег. Крутизна склона сильно меняется. Страховка через снежный якорь.

5-й день. 15 июля 1990 г. Участок R6–R7. Начало пологое, затем протяжённая, крутая часть заснеженного ребра. Местами движение — на трение, с ограниченным количеством зацепов. Скалы напоминают крымские, только очень хрупкие. Движение попеременное с применением перил. Холодно, сильный ветер пытается сбросить команду с ребра.

6-й день. 16 июля 1990 г. Участок R7–R8. Скально-снежная крыша. Вначале крутые заснеженные скалы с крючьевой страховкой выводят на снежный купол, и по нему — недалеко до вершины п. Хан-Тенгри. Движение по куполу одновременное. Спуск до перемычки в пещеру занял 6 ч.

Фото 4. Техническое фото.

• — Маршрут команды
• — Фото снято 14 июля в 13:00
• — Объектив «Индустар-22», ф.р. 50 мм
• — Н съёмки 4200 м, расстояние 1500 м, точка съёмки №3

Фото 6. Снято с бивуака №2, участок №3. Снято 13 июля в 10:00. Фотоаппарат «Смена», точка съёмки №5.

Фото 8. Бивуак на участке 5. Снято 13 июля в 17:00 фотоаппаратом «Смена». Точка съёмки №7.

Подготовка к восхождению

Подготовка к этому восхождению началась задолго до выхода на маршрут: летом 1989 г. членами команды было совершено восхождение на п. Хан-Тенгри по маршруту Погребецкого, и тогда же был тщательно просмотрен маршрут Романова. Он подкупал своей логичностью, красотой мраморового ребра, высокой технической сложностью и относительной безопасностью.

К моменту выхода на маршрут длительная непогода резко усложнила состояние маршрута:

• В нижней части маршрута лежал глубокий снег.
• Прохождение гребня с карнизами превратилось в проблему.
• Мраморное ребро было присыпано сплошным ковром из снега, что снижало проходимость и надёжность страховки.

С целью обеспечения надёжной страховки на снегу были использованы «комбайны» с лавинными лопатами. Движение первого планировалось на аттестованной верёвке. В целях обеспечения безопасности движения по маршруту в очень плохих метеоусловиях не планировалось.

Команда была экипирована в полном объёме для данного высотного восхождения. Связь с наблюдателями осуществлялась по р/с «Карат-М». Одновременно осуществлялась и связь с базой. Вся маршрутная документация была завизирована судьёй на месте Измайловым В. Н. Планировалось наблюдение за командой на маршруте тренером в 12-кратный бинокль.

Спасотряд в составе 6 КМС находился в непосредственной близости от команды: на л. Семёновского и на перемычке 5800 м. После спуска команды на перемычку спасотряд вернулся в базовый лагерь. Предусматривалась срочная эвакуация вертолётом в Пржевальск пострадавшего.

При выходе на маршрут учитывались следующие факторы:

• плохая погода;
• обилие на маршруте снега и снежных карнизов;
• заснеженные и обледенелые скалы.

В результате выход на маршрут планировался в раннее время с ранней организацией бивуака в двух высотных палатках на безопасных площадках. Перед выходом на маршрут членами команды были сданы на «хорошо» и «отлично» физнормативы.

График восхождения

40 ходовых часов