1. Класс высотно-технический.

2. Центральный Тянь-Шань (Тенгри-Таг).

3. Пик 6250 м по правой части С.стены и З.гребню.

4. Предлагается — 5Б кат. сл., первопрохождение.

5. Перепад 2250 м, протяжённость — 2900 м.

Протяжённость участков 5 кат. сл. — 1710 м, 6 кат. сл. — 80 м. Ср. крутизна — 50°

6. Забито крючьев:

Скальных 42, закладок 25, ледовых 102

7. Ходовых часов команды: 30 ч, дней — 5
8. Ночёвки: 1, 2, 3, 4 — в палатке, лёжа, площадка вырублена в снежном гребне; 5 — в палатке, лёжа на осыпной полке; 6, 7 — в палатке, лёжа на перемычке.
9. Руководитель: Москалев Владимир Борисович, КМС

Участники:

• Николаев Олег Базырович, КМС
• Обиход Владимир Николаевич, КМС
• Петров Николай Евгеньевич, КМС
• Яночкин Владимир Иванович, КМС

Тренер: Засецкий Владимир Георгиевич, КМС.

11. Выход на маршрут: 12 августа 1985 г., вершина — 18 августа 1985 г., возвращение — 20 августа 1985 г.

12. Организация: МГС ДСО «Буревестник» (1) Маршрут команды; (2) — маршрут Гребенщикова в 1975 году на п. 6250 м; (3) — путь на п. 6250 м с перемычки.

Фото 1. Общее фото вершины. Снято с морены л. С. Иныльчек (4100 м) 4 августа 1985 г., S = 3 км, ф-т «Любитель», т. №4.

Фото 2. Профиль стены п. 6250 с Запада. Снимок сделан с вертолёта 22 августа 1985 г. S = 2 км, ФЭД–3.

Фото 3. Профиль С. стены п. 6250 м с Востока. 4 августа 1985 г. сл. С. Иныльчек (4000 м), S = 2 км, «Любитель», т. №2.

Тактические действия команды

Действия команды на маршруте определялись тактическим планом восхождения. Чтобы избежать лавинной и камнеопасности, нижняя часть маршрута до первой ночёвки проходилась в ранние утренние часы. На ночёвку стали в 12:00. Таким образом, группа имела день для наблюдения за наиболее сложной частью маршрута. Однако непогода заставила нас наблюдать ещё три дня. Площадка для ночёвки была вырублена в снежном гребне и выложена плоскими камнями.

Наблюдение подтвердило тактические посылки плана, а также показало возможность безопасного прохождения стены и в дневное время.

Участки маршрута (R2–R7) характеризуются полным отсутствием площадок для отдыха. В лучшем случае вырубались ступеньки на пунктах страховки. Поэтому была запасена вода во фляге. Перекусы делались прямо по ходу движения.

Возможные ночёвки в случае непогоды — справа на канте в 100–120 м от маршрута.

Первой двигалась двойка, оставляя для тройки крючья. Движение — попеременно со сменой ведущего.

Первый в связке использовал «айс-фифи» и ледоруб.

Ночёвки:

• Ночёвка 5 — вырублена в снегу.
• Ночёвка 6 — выложена на полке гребня из плоских камней.

Вокруг ночёвок организовывались перила. Все ночёвки — лежачие.

Перила навешивались на участках R1–R2 — в верхней части, R3–R4, R7–R8, R9–R10, R13–R14. Весь маршрут проходился в кошках у всех участников.

Особую трудность представили для прохождения первому участки R1–R2 (в верхней части), R3–R4, R6–R7, R14–R15. Здесь чрезвычайно трудно оказалось организовать страховку — заледенение скалы.

Под ледовой коркой находятся пустоты и ледовые перемычки. Для того чтобы организовать страховку или просто сдвинуться с места, приходится срубать большое количество этой снежно-ледовой массы.

На протяжении маршрута и на ночёвках с лагерем и другими группами поддерживалась регулярная устойчивая радиосвязь.

После спуска на перемычку между п. 6250 и Хан-Тенгри, в соответствии с тактическим планом и указаниями начспаса, команда наблюдала за спуском группы Урбанского с п. Хан-Тенгри.

Спуск на север был сопряжён, по сообщению Урбанского, с повышенной лавинной опасностью и техническими трудностями, поэтому обе группы, по согласованию с базовым лагерем, спустились на юг, на л. Ю. Иныльчек.

Следует отметить, что хорошая организация ночёвок, просторная высотная палатка, хорошая «кухня» и налаженный «быт» позволили безболезненно перенести вынужденную длительную отсидку и сохранить высокую работоспособность команды и хорошее настроение.

Схема УИАА. М 1:2000

Всего: 30 ч, 5 дней

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1. Снежный, затем ледовый склон с лавинными выносами в нижней части (глубокий снег), крутизной до 45° в верхней части.

Участок R1–R2. Лёд с выходами скал, покрытыми льдом. Ледобуры упираются в камни, заворачиваются неполностью. Хорошо работают укороченные ледобуры. Ночёвка на снежном гребне, лежачая. Ниже ночёвки на скальном гребешке установлен контрольный тур.

Участок R2–R4. От ночёвки по заснеженным скалам гребешка влево вверх, выход на ледовый склон и по нему 120 м под стенку 10 м. Обледенелые разрушенные скалы. Очень трудно найти место для забивки надёжного крюка.

Участок R4–R5. Ледовый склон, крутизной 50–55°. Местами — выходы разрушенных скал, покрытых слоем ноздреватого непрочного льда, который приходится скалывать в поисках места для забивки скального крюка. Выручают длинные скальные крючья «из твёрдой стали», которые «держат» в скреплённых льдом разрушенных скалах. Используем «фифи».

Участок R5–R6. Обход скальных выходов. Ледобуры идут с большим трудом и не до конца (упираются в скалу). Лёд под слоем снега до 30 см.

Участок R6–R7. Крутой, отполированный, очень твёрдый лёд. Откалывается под кошками и ледорубом линзами. В верхней части — фиры, покрытые слабым снегом. Выход на гребень. Ночёвка на площадке в небольшой мульдочке. Здесь на скальной гряде второй контрольный пункт.

Участок R7–R9. От ночёвки — выход на гребень по ледовому кулуару 20 м (жёсткий гладкий лёд), далее по гребню.

Участок R9–R11. Ряд крутых стенок на гребне. Скалы неустойчивые, скреплённые льдом. Далее 200 м — простой гребень. Ночёвка на осыпном гребне, лежачая.

Участок R13–R14. Внутренний угол, заледенелый, сложенный сложными разрушенными скалами. В нём ряд стеночек. Зацепки приходится раскалывать под снегом, страховка затруднена из-за разрушенности скал.

Участок R14–R15. Внутренний угол, с полкой, оканчивающийся камином, выводящим на снежный купол вершины.

Спуск по В. гребню на перемычку в пику Хан-Тенгри требует повышенного внимания из-за карнизов, свисающих с гребня на север.